煤化工1#汽机操作规程资料.docx
《煤化工1#汽机操作规程资料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《煤化工1#汽机操作规程资料.docx（71页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
煤化工1#汽机操作规程资料
第一章、汽轮机岗位任务及意义
热电汽轮机岗位任务是根据锅炉蒸汽参数来调整转速和发电负荷，完成供汽及发电任务，实现全厂蒸汽平衡，保障汽轮机系统的安全稳定高效运行。
岗位所辖范围：
汽轮机主机、辅机。
汽轮机生产原理及详细的工艺流程。
汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。
汽轮机是一种透平机械，又称蒸汽透平。
锅炉中的水吸收燃料燃烧时放出的热量，变成具有一定压力和温度的蒸汽送入汽轮机做功。
在流经汽轮机时，通过喷嘴降低压力和温度，提高蒸汽流动速度。
高速蒸汽流冲动汽轮机转子上的叶片旋转，并带动在同一轴上的发电机转子旋转切割励磁机磁力线发电。
做完功的蒸汽送至热用户。
第二章、汽轮机本体结构和性能
第一节、本体结构
本汽轮机为冲动式、高温、高压、单缸调整抽汽背压式汽轮机，型号为CB25-8.83/4.3/0.74型，青岛汽轮机厂制造。
汽轮机本体主要由转子部分和静子部分组成。
转子部分包括整锻转子、叶片、联轴器、主油泵叶轮等；静子部分包括汽缸、蒸汽室（喷嘴组）、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。
1、汽缸
本机汽缸为单缸结构，由前、后缸两部分组成。
主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从两侧主汽门下部直接进入高压调节汽阀蒸汽室内，从主汽门到调节汽阀蒸汽室无联通管。
汽缸下部有抽汽口和回热用汽口。
前汽缸由两个“猫爪”支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上。
可以沿轴向滑动。
后汽缸由两个“猫爪”支撑在后轴承座上。
机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。
纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间；横销设置在前“猫爪”和后“猫爪”下面；立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。
后“猫爪”横销与纵销中心的交点为机组热膨胀死点。
当汽缸受热膨胀时，由前猫爪推动前轴承座向前滑动。
在前轴承座滑动面上设有润滑油槽，运行时应定时注润滑油。
在高压调节级后、低压抽汽室两侧汽缸法兰上设有压力温度测孔，用于检测汽缸内蒸汽压力、温度。
另外，在高压调节级后两侧汽缸法兰和缸筒顶部、底部还设有金属温度测点，用于检测上下半汽缸法兰、缸壁温差变化。
在汽缸下半的底部、两侧法兰上设有疏水口。
2、蒸汽室（喷嘴室）
本机有高、低两个蒸汽室，上面装有喷嘴组，上下半蒸汽室由螺栓连接在一起。
蒸汽室由两侧的“猫爪”支持在下半汽缸上，底部有定位键。
高压蒸汽室与汽缸上调节汽阀座之间装有自密封套，装配时注意检查密封套间隙是否符合要求，密封套在冷态时应活动自如。
3、喷嘴组
本机两个喷嘴组—高压、低压喷嘴组。
分别装在高、低压蒸汽室上。
高压喷嘴组为装配焊接式结构。
铣制喷嘴块直接嵌入到蒸汽室上。
低压喷嘴组为围带焊接式结构，由螺栓固定在低压蒸汽室上。
4、隔板
本机共有6级围带焊接式隔板。
隔板由悬挂销支持在汽缸内，底部有定位键，上下半隔板中分面处有密封键和定位键。
5、汽封
汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。
通流部分汽封包括动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的径向汽封、轴向汽封。
隔板汽封环装在每级隔板内圆上，每圈汽封环由六个弧块组成。
每个弧块上装有压紧弹簧。
前、后汽封与隔板汽封结构相同。
转子上车有凹槽，与汽封齿构成迷宫式汽封。
前、后汽封分为多级段，各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏汽。
6、转子
本机转子采用整锻型式，联轴器汽机端直接在整锻转子上。
共有8级动叶，其中一级双列调节级、一级单列调节级、6级压力级。
通过刚性联轴器与发电机转子连接。
转子前端装有主油泵叶轮。
7、前轴承座
前轴承座装有推力轴承前轴承、主油泵、调节滑阀、保安装置、油动机等。
前轴承座安放在前底板上，其结合面上有润滑油槽。
中心设有纵向滑键，前轴承座可沿轴向滑动，使用二硫化钼油剂做润滑剂。
在其滑动面两侧，还装有角销和
热膨胀指示器。
前轴承座回油口、主油泵进油口、润滑油进口均设有金属软管，防止油管路对轴承座产生附加的力。
8、后轴承座
后轴承座安放在后轴承座底板上。
后轴承座装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、盘车用电磁阀、联轴器护罩等。
后轴承座两侧均有润滑油进回油口，便于机组左向或右向布置。
9、轴承
汽轮机前轴承和推力轴承成一体，组成联合轴承。
推力轴承为可倾瓦式，推力瓦块上装有热电阻，导线由导线槽引出，装配时应注意引线不应妨碍瓦块摆动。
轴承壳体顶部设有回油测温孔，可以改变回油口内的孔板尺寸，调整推力轴承润滑油量。
推力瓦装配时应检查瓦块厚度，相差不大于0.02mm。
前、后径向轴承及发电机前轴承为椭圆轴承。
在下半瓦上有顶轴油囊，在盘车时，开启顶轴油泵，形成静压油膜，顶轴油囊不得随意修刮。
下半瓦上还装有热电阻，热电阻装好后，应将导线固定牢。
转子找中后，应将轴承外圆调整垫块下的调整垫片换成2~3片钢垫片，轴承座对轴承的紧力应按要求配准。
10、盘车装置
本机采用蜗轮—齿轮机械盘车装置。
盘车小齿轮套装在带螺旋槽的蜗轮轴上，通过投入装置，可以实现手动或自动投入盘车。
盘车电机启动同时，接通盘车润滑油路上的电磁阀，来自润滑油系统的润滑油向所有传动部件供油润滑。
盘车转速约为9r/min，电机功率5.5KW。
当润滑油系统的油压降低到0.015MPa时，低润滑油压遮断器动作，切断电动机电源，停止盘车。
投盘车时，必须先开启顶轴油泵，并检查顶轴油压是否达到要求。
（1）、手动投入盘车
压住投入装置上的手柄，同时反时针旋转蜗杆上的手轮，直至小齿轮与转子上的盘车大齿轮完全啮合，接通盘车电机，投入盘车。
（2）、自动投入盘车
接通盘车投入电磁阀，同时启动盘车电机，小齿轮与盘车大齿轮完全啮合后，即可盘动转子，当转子盘动后，即将投入电磁阀断开。
自动投入盘车须在手动投入盘车试验合格进行。
第二节、热力系统
本机组为抽背式汽轮机，其热力系统包括：
主蒸汽系统、汽封系统和疏水系统。
1、主蒸汽系统：
由锅炉来的8.83MPa、535℃的新蒸汽，经电动阀、主汽阀后，由调节阀控制进入汽轮机做功。
经高压部分做功后的4.3MPa的调整抽汽进入4.3MPa蒸汽热网；经低压部分做功后的0.64MPa排汽进入0.64MPa蒸汽热网。
2、汽封系统：
本机组前汽封有四段漏汽，后汽封有两段漏汽。
前汽封一段漏汽接到排汽。
前汽封二段漏汽与后汽封的一段都接汽封加热器，用于回收汽封漏汽，防止汽封漏汽进入轴承座内。
同时，主汽门、调节汽阀的阀杆漏汽都接到汽封加热器，可以加热脱盐水，以便提高整个电站的效率，节约能源。
3、疏水系统：
机组设有较为完善的疏水系统，包括主汽门后蒸汽管、汽缸、抽汽管道上抽汽逆止阀前、后的疏水，排汽管道上的疏水。
机组的疏水均输送到本体疏水扩容器。
疏水扩容器所产生的蒸汽排空，剩余之疏水疏至低位水箱，再输送到锅炉下部的疏水箱。
第三节、调节、保安系统
本汽轮机调节系统采用和利时公司的MACS系列产品，再配上DEH专用的测速模块和伺服模块，构成DEH控制系统。
简称DEH。
它主要由数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成，可与现有的DCS方便地进行数字通讯。
每个油动机配备相应的DDV油路块，与错油门、油动机一起构成电液油动机，其控制原理如下图。
DEH控制器生成的油动机阀位指令信号，经伺服板、DDV阀油路块，形成调节油压至错油门，从而产生油动机动作。
油动机行程经LVDT测出，反馈至伺服板输入端，使之与该油动机阀位指令保持相等，从而使油动机行程完全由DEH阀位指令控制，进而实现DEH纯电调控制。
它能实现升速、配合电气并网、电负荷控制、抽汽热负荷控制及其它辅助控制，具备与DCS通讯功能，控制参数在线调整和超速保护功能。
汽轮机的调节系统作为汽轮机的一个重要组成部分，其对汽轮机的安全运行起着非常重要的作用，其主要任务就是：
根据外界热（电）负荷的变化自动控制机组的转速、抽汽压力、排汽压力，从而保障机组的稳定运行，同时，可以调整电负荷（或热负荷）大小。
一、调节系统概述：
1、Woodward数字式调节器：
该调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置，根据用户运行参数、条件进行编程组态，通过输入输出接口，接收、输出模拟量、开关量信号进行控制。
数字式调节器接受转速传感器输入的转速信号、压力传感器输入的抽汽和排汽压力信号、功率传感器输入的电功率信号以及过程控制、辅助控制等回路输入的控制信号，解算后输出标准电流信号给电液转换器。
2、电液转换器：
电液转换器接受数字式调节器输出的标准电流信号，输出与输入的电流信号相对应的调节信号油压。
3、液压伺服机构：
由调节滑阀、错油门、油动机、启动阀、速关阀等组成。
调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，再通过调节杠杆，改变配汽机构的开度，进而调节汽轮机高压段、低压段的进汽量。
4、配汽机构（调节汽阀或旋转隔板）：
汽轮机高压段、低压段进汽量的调节，是通过改变调节汽阀（或旋转隔板）的开度实现的。
根据电负荷和抽汽、排汽热负荷的需要，调节油动机带动配汽机构，改变横梁的位置，装在横梁上的阀碟，按配汽升程曲线顺序开启关闭，从而改变汽轮机的进汽量，满足负荷要求。
各阀碟的升程，出厂时已调整好，不应随意改动。
有时汽轮机低压段进汽量的调节，采用旋转隔板结构。
装在中缸下半右侧的低压油动机与旋转隔板调节连杆连接，当低压旋转隔板全关时，留有6个冷却流量口。
二、调节系统动作过程
机组正常运行时，调节保安系统由汽轮机主油泵供油。
启动过程中，系统由启动油泵供油。
启动油泵启动后，将保安装置挂闸，启动阀手轮关到底，保安油路接通。
接到开机信号后，缓慢旋转启动阀手轮，即可开启主汽门。
按电调节器操作面板上的“运行”键。
机组即可按照预先编好的运行程序，自动升速、暖机、跨越临界转速，直至额定转速。
随汽轮机转速升高，主油泵出口油压逐渐升高。
当主油泵出口油压高于启动油泵出口油压时，系统自动切换至主油泵供油，达到额定转速后，可手动停启动油泵。
三、保安系统概述
本机的保安系统采用冗余保护。
包括机械液压保安系统和电气保安系统两部分。
除了传统的机械—液压式保安装置外，增加电调装置、仪表监测系统的电气保护。
保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、电磁阀、主汽门、TSI监测系统、电调节器超速保护等组成。
保安系统的作用就是在出现可能危急到汽轮机安全的异常情况发生时，通过保安系统部套的动作，使调节部套能够迅速关闭主汽门、调节汽门和旋转隔板，实现紧急停机。
（1）机械液压保安系统及装置
机械液压保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、启动阀、主汽门、抽汽阀等组成。
（1）、机械液压保安系统功能
当任一保安装置动作时，保安油路被切断，保安油压降为零，主汽门、调节汽阀、抽汽阀迅速关闭。
超速保护：
当汽轮机转速超过额定转速10~12%时，危急遮断器、危急遮断油门动作，切断保安油路。
轴向位移保护：
当汽轮机转子位移超过规定值时，危急遮断油门动作，切断保安油路。
手动停机：
手动试验控制阀上的手动停机按钮，切断保安油路。
（2）、保安装置
1、危急遮断器：
危急遮断器为飞锤式结构，装在转子前端主油泵轴上。
当汽轮机转速上升到110~112%额定转速时，飞锤的离心力大于弹簧的压紧力，向外飞出，打脱危急遮断油门的挂钩，使危急遮断油门滑阀动作，切断保安油路。
待转速降低到102%额定转速左右时，飞锤复位。
危急遮断器可作在线动作试验。
在汽轮机正常运行时，不需提升机组转速就可检查危急遮断器动作是否正常，在线动作试验是由通过“试验控制阀”实现的。
当危急遮断器动作转速不符合要求时，可转动危急遮断器顶部的调整螺母进行调整。
2、危急遮断油门：
危急遮断油门装在前轴承座内，可接受危急遮断器动作信号或转子轴向位移动作信号，实现紧急停机。
当危急遮断器飞锤飞出时，将危急遮断油门前端的挂钩打脱，油门滑阀在弹簧力作用下移动，切断保安油路。
当汽轮机转子产生任一方向轴向位移时，主油泵轴上靠近挂钩处的凸肩将使挂钩脱扣，实现紧急停机。
危急遮断油门动作后，若要重新挂闸，须拉动试验控制阀上的复位阀手柄。
3、试验控制阀：
这是一个组合阀，由手动停机阀、喷油试验阀、复位阀组成。
当需要手动停机时，将手动停机阀的手柄压下，即可实现停机。
若要重新挂闸，只需将手柄拉起。
喷油试验是危急遮断器喷油试验装置，由一个切换阀和一个注油阀组成。
在汽轮机正常运行中，要作危急遮断器喷油动作试验时，首先将切换阀手柄压下，将危急遮断油门从保安系统中解除。
同时旋转注油阀手轮，使注油滑阀到底。
此时，喷射油通过主油泵轴进入危急遮断器底部，危急遮断器飞锤在离心力和油压力作用下飞出，将危急遮断油门挂钩打脱。
危急遮断器动作后，先关闭注油阀，用复位阀使危急遮断油门重新挂闸，然后放松切换阀手柄，使危急遮断油门重新并入保安系统。
复位阀用于危急遮断油门挂闸，只有在注油阀退出后才起作用。
拉动复位阀的手柄，即可将危急遮断油门挂闸。
4、主汽门
主汽门直接装在汽缸蒸汽室侧部，机组管路布置非常简洁。
主汽门由油缸控制其启闭。
油缸为水平布置，油缸活塞杆与主汽门阀杆通过两半接合器连接起来。
当要开启主汽门时，先将各保安装置挂闸。
然后将启动阀手轮顺时针旋转到底，待保安油压建立后，反时针慢慢旋转启动阀手轮，油缸活塞下部的油压逐渐升高。
当油压达到开启值时，活塞开始移动，将主汽门开启。
注意：
启动阀手轮开启时一定要旋到最顶端，达到限位为止。
当保安装置动作后，保安油压消失，活塞上部的弹簧将主汽门迅速关闭。
为防止主汽门阀杆卡涩，主汽门阀杆可作活动试验。
接通油缸上的试验电磁阀，油缸活塞小行程活动。
在油动机支座上设有阀碟行程指示及行程开关。
5、抽汽阀
抽汽阀是带液压控制的止回阀，防止抽汽管路蒸汽倒流回汽缸。
抽汽阀上的油缸由保安油路上的单向阀控制启闭。
在保安油压建立后，油缸使抽汽阀处于开启状态，抽汽管道蒸汽流动时，汽流力使止回阀碟开启。
当保安系统动作后，单向阀使油缸内压力油泄掉，在油缸的弹簧力、阀碟自重和反向汽流的作用下，阀碟关闭。
抽汽阀上设有行程开关。
（2）电气保安系统
电气保安系统由TSI汽机监测系统、电磁阀等组成。
（1）、TSI汽机监测保护系统
汽轮机安全监测保护装置（TSI），具有下列监测值：
1.汽轮机零转速
2.汽轮机轴位移
3.汽轮机轴振动
4.汽轮机差胀
（2）、电磁阀：
本机配有两个保安电磁阀，任一电磁阀动作，都可切断保安油路。
电磁阀端部有滑阀活动按钮。
第四节、汽轮机油系统
CB25－8.83／4.3/0.74抽背式汽轮机组润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、注油器、集装油箱、高压启动油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵、溢油阀、冷油器、切换阀、油烟分离器、排烟风机、顶轴装置、盘车装置、低润滑油压遮断器、逆止阀、油位指示器及各种监测仪表等构成。
润滑油系统为机组各支承轴承、推力轴承及盘车装置提供润滑油；为汽机危机保安器提供复位及注油试验用油；为顶轴油系统提供工作用油。
润滑油系统工作油压为0.08～0.12MPa，工作油温40～45℃。
轴承回油的正常温度应小于65℃，润滑油系统使用的油为L-TSI32＃透平油。
1、主油泵
主油泵为单级双吸离心泵，与汽轮机转子直联，由汽轮机转子驱动。
位于前轴承箱内，由低压注油器供油，主油泵具有大的容量和稳定的出口压头，当汽轮机处于额定转速时，可以满足整个润滑油系统的用油要求。
主油泵出来的高压油分为两路，一路供调节、保安系统；另一路作为射油器的动力油源。
油泵轴上的浮动环在安装时注意顶部的定位销不可压住，应保证浮动间隙。
2、启动油泵
该泵为交流防爆电动机驱动的润滑油泵，又称交流高压电动油泵，用于机组启动和停机阶段，当主油泵供油压力不能维持润滑油总管油压时使用时，代替主油泵向调节、保安系统提供压力油。
当主油泵油压大于启动油泵油压时，系统自动切换至主油泵供油，达到额定转速后，可手动停启动油泵。
3、润滑油泵
该泵为电动单级单吸油泵，又称交流低压电动油泵。
作为汽轮机启动阶段和停机阶段以及润滑油压低于0.04MPa时向机组各个轴承、盘车装置及顶轴装置提供足够的用油。
4、事故油泵
该泵为直流低压电动油泵，只在紧急情况下使用。
用于交流电源失掉，交流电动油泵无法工作时或轴承润滑油压由于某种原因无法维持正常低于0.03MPa的情况下启动。
该泵由压力开关控制，泵出口装有逆止阀以防止系统中油倒流。
5、顶轴油泵
该泵为高压叶片泵，用于机组盘车时向顶轴系统供油。
由润滑系统来的压力为0.12MPa顶轴油、经滤油器进入顶轴油泵，升压后，经各支管到径向轴承下半轴瓦上的顶轴油囊。
各轴承之前装有逆止阀和节流阀，用节流阀可以调整转子顶起高度。
投入盘车时，必须先开启顶轴油泵，并确信顶轴油压符合要求。
机组的各个轴承的顶起高度应在0.03-0.05mm范围内。
汽轮机冲转后，转速超过200r/min，可停下顶轴油泵。
当汽轮发电机组转速降至200r/min时顶轴油泵联锁启动，分别向汽轮机轴承和发电机轴承提供顶轴油。
6、注油器
油系统中设有两个并联工作的注油器，注油器所吸的油来源于油箱。
低压注油器为主油泵入口提供压力油，高压注油器向机组各轴承及盘车装置供油，用于润滑、冷却作用。
7、冷油器
在润滑油路中设有两台冷油器，每台冷却面积80m²，一台运行，一台备用，它以工业冷却水作为冷却介质，用来降低润滑油温，保证轴承入口的油温为40～45℃。
8、排烟风机
由于润滑油在工作过程中即是润滑介质，同时又对轴承进行冷却。
随着油温的升高，在有关工作区域会分离出油烟，并聚集在轴承箱、回油管道以及主油箱油面以上空间，如果油烟积聚过多，油烟压力将升高，从而使轴承回油不畅以及迫使油烟从油挡等部位漏出，污染空气。
另外，发电机密封油系统的一部分回油也回到主油箱，该部分油中溶有一定量的氢气，若氢气离析而聚集于油箱，会对系统构成极大地威胁，所以在油箱顶部设有排油烟风机。
该装置使汽轮机的回油系统及各轴承箱回油腔室内形成微负压，以保证回油畅通，并对系统中产生的油烟混合物进行分离，将烟气排出。
润滑油系统工作时，排油烟机必须连续工作，只有当润滑系统完全停止后，排油烟风机才可以停用。
9、油箱
油箱除用以储存系统用油外，还起分离油中水份、杂质、清除泡沫作用。
油箱内部分回油区和净油区。
由油箱中的垂直滤网隔开。
滤网板可以抽出清洗。
接辅助油泵的出油口装有自封式滤网，滤网堵塞后，不必放掉油箱内油即可将滤网抽出清洗。
油箱顶盖上除了装有注油器外，还设有排烟风机接口和空气滤清器。
在油箱的最低位置设有事故放油口，通过油口，可将油箱内分离出来的水份和杂质排出，或接油净化装置。
对油箱的油位，可通过就地液位计和远传液位计进行监视，就地液位计装在油箱侧部，远传液位传感器由油箱顶盖插入油箱内。
在油箱的侧部，装有加热器，可对油箱内的油加温。
10、油净化装置
CB25－8.83／4.3/0.74抽背式汽轮机配备一台油净化装置，连续对油箱内的油进行分离净化，清除油中的水分、固体颗粒和其他杂质，保持油质良好，并将经净化处理后的润滑油再送回汽轮机油箱。
11、低润滑油油压遮断器
为了保证各润滑油部分获得稳定的油量和压力，在润滑油系统中还设置有低润滑油压遮断器，它是由七组压力开关组成，油压降低压力开关设置五个整定值：
当机组运行发生故障而润滑油压力降低到压力开关第一个整定值（0.055MPa）时，闪光报警。
当润滑油压力降低到压力开关第二个整定值（0.04MPa）时，交流润滑油泵能自动启动以维持必要的润滑油压；当润滑油压继续降低到继电器第三个整定值（0.03MPa）时，直流事故油泵自动启动；当润滑油压继续降低到继电器第四个整定值（0.02MPa）时，联锁停机；当润滑油压继续降低到继电器第五个整定值（0.015MPa）时，停电动盘车，改为手动间断盘车。
第五节、汽轮机保护联动及声光信号装置
一、汽轮机联锁保护装置:
1.机械超速保护：
当汽轮机转速至额定转速110%-112%（3300-3600转/分）时，危急保安器动作，使主汽门关闭停机。
2.电超速保护：
当汽轮机转速至额定转速3270转/分时，接通磁力断路油门，使主汽门、调速汽门关闭停机。
3.轴向位移保护：
当轴向位移达1.5mm时，接通磁力断路油门，使主汽门、调速汽门关闭停机。
4.润滑油压低保护：
当润滑油油压力低至0.02MPa时，接通磁力断路油门，使主汽门、调速汽门关闭停机。
5.轴承温度保护：
推力轴承或支撑轴承回油温度升至70℃，触点式温度计接通磁力断路油门，使主汽门、调速汽门关闭停机。
6.轴承瓦块：
当推力瓦块油温度升至100℃，触点式温度计接通磁力断路油门，使主汽门、调速汽门关闭停机。
7.排汽压力保护：
当排汽压力高至1.14MPa时，接通磁力断路油门，使主汽门、调速汽门关闭停机。
8.抽汽压力保护：
当抽汽压力高至4.85MPa时，接通磁力断路油门，使主汽门、调速汽门关闭停机。
9.发电机主保护：
发电机主保护动作时，接通磁力断路油门，使主汽门、调速汽门关闭停机。
10.DEH故障保护：
DEH故障时，接通磁力断路油门，使主汽门、调速汽门关闭停机。
11.振动保护：
当轴承振动达0.07mm时，接通磁力断路油门，使主汽门、调速汽门关闭停机。
12.差胀保护：
当差胀≤-1.5mm或≥+3.5mm时，接通磁力断路油门，使主汽门、调速汽门关闭停机。
13.安全油压保护：
当安全油压降至0.8MPa时，电调停机。
14.挂闸油压保护：
当挂闸油压降至1.0MPa时，接通磁力断路油门，使主汽门、调速汽门关闭停机。
15.主油泵出口油压保护：
主油泵出口油压≤1.7MPa，高压油泵自启动；
16.汽轮机转速联锁：
汽轮机转速≤1r/min，启动盘车；
≥9r/min，停盘车；
≤200r/min，启动顶轴油泵；
≥210r/min，停顶轴油泵；
二、声光信号装置：
1.主汽门前压力高9.32MPa,低8.34MPa；
2.排气压力低至0.54MPa；高至0.95MPa；
3.抽汽压力低至4.0MPa；高至4.4MPa；
4.润滑油压低至0.055MPa、0.04MPa、0.03MPa、0.02MPa、0.015MPa；
5.轴承温度高至65℃；
6.轴瓦温度高至85℃；
7.主汽温度高540℃、低525℃；
8.冷油器出口温度高50℃、低25℃；
9.轴向位移至1.0mm；
10.振动0.05mm；
11.油箱油位低至150mm、高至450mm；
12.胀差+3/-2mm；
13.汽缸上下温差大于55℃；
第三章、汽轮机技术规范
1、主要技术数据：
产品代号
K7892
产品型号
CB25-8.83/4.3/0.74
额定功率
MW
25
经济功率
MW
25
最大功率
MW
25
额定转速
r/min
3000
旋转方向
顺时针（顺汽流）
额定进汽压力及变化范围
MPa
8.83±0.490（绝对）
额定进汽温度及变化范围
℃
535-10+5
进汽量
额定
t/h
292.5
最大
t/h
320
纯背压
t/h
180
I
额定抽汽压力及调整范围
MPa
4.3-0.3+0.1（绝对）
额定工况抽汽温度
℃
～450
额定抽汽量/最大抽汽量
t/h
150/170
II
额定排汽压力及调整范围
MPa
0.74±0.20（绝对）
额定工况排汽温度
℃
251.6
额定排汽量/最大排汽量
t/h
冷却水温
正常
℃
28
最高
℃
升级会员 