风电场道路工程施工组织设计.docx

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风电场道路工程施工组织设计

风电场场内主干道B标段工程施工组织设计

第一章编制依据

一、XXXX场内主干道#6B标段工程施工招标文件。

二、本工程工程量清单。

三、本工程施工图纸

四、通过现场实地考察所得资料信息：

（1）现场“三通一平”情况；

（2）现场地质、水文情况；

（3）现场施工环境情况。

五、我公司技术力量、施工能力、施工经验、机械设备状况及自有的技术资料等。

六、相关法律、法规。

七、国家、地方及行业现行的有关规范、规程、验收标准及图集。

序号

名称

1

《公路路面基层施工技术规范》JTJ034

2

《公路桥涵施工技术规范》JTJ041

3

《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-

4

《公路路基施工技术规范》JTJ033

5

《厂矿道路设计规范》GBJ22

6

《电力建设工程质量监督规定（2002年版）》

7

《建筑施工高处作业安全技术规范》JBJ80

8

《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33

9

《建筑施工安全检查标准》JGJ59

10

《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46

11

《公路工程集料试验规程》JTGE42

12

《工程测量规范及条文说明》GB50026

13

《砌体工程施工质量验收规范》GB50203

14

《电力建设施工及验收规范》建筑工程篇SDJ69

第二章工程概况

一、工程简介

序号

项目

内容

1

工程名称

XXXXXX（150MW）工程场内主干道路B标（#6标段）

2

建设地点

XXX与XXX交界的八面山林场和月溪林场

3

招标范围

新建和改建场内G、H、L、I、J、O、K主干道道路20公里，包括道路及配套的涵洞、涵管、基础挡墙、护坡工程、截排水沟、施工临时便道工程；

5

质量等级

工程质量为合同约定的工程施工质量检验及评定标准规定的合格条件。

6

要求工期

本工程日历工期为120天，计划于2013年11月10日开工，2014年3月10日竣工

二、工程概况

（一）地理位置：

XXXXXX（150MW）工程，位于XXXXXXXX位于湖南省XXX与XXX交界的八面山林场和月溪林场，距XXX城区约43km，距XXX城区约33km，XXXXXXXX位于湖南省XXX与XXX交界的八面山林场和月溪林场，地处雪峰山中段，四周环山，沟壑纵横；本风电场主要利用山上高台错落布置风机。

风电场工程设计安装75 台单机容量为2000kW 的风力发电机组，总装机规模为150MW。

XXXXXXXX场址属中低山区，高程1350m～1934m。

风电场址区地壳强烈间歇性上升，同时遭受长期剥蚀和侵蚀切割作用而形成的地貌单元，主要表现为构造侵蚀中山陡坡及缓坡地形。

山脉走向多呈北东～南西向，部分北西～南东向，山体浑厚，山顶多呈尖顶状，部分平顶状，山体坡度25°～40°，局部达45°～55°。

场址整体地形呈中南部高、东西两侧稍低地势。

场址区沟谷较发育，主要为上部宽阔的“V”字型谷，少数为狭窄“V”型谷。

场址距XXX城区约43km，距XXX城区约33km。

本次施工的项目为XXXXXXXX场内主干道工程B标（6#标段）工程。

（二）交通条件

1、场外交通条件：

本期工程场址位于湖南省XXX与XXX交界的八面山林场和月溪林场，山下有国道G320和邵怀高速公路相连。

2、进场交通条件：

G60沪昆高速公路雪峰山隧道在场址以北地下通过；国道G320公路自北西向南东沿风电场址外北东侧通过。

场址内有罗翁至苏宝顶等部分林区简易道路，进场交通条件较好。

各项设备、建筑材料、油料可通过汽车直接运抵场区。

3、场内交通条件：

由于现有公路只能到达新建公路的一点，大多风机位置处无道路可用，需要新建施工便道才能通行。

（四）工程设计

1、工程范围：

本工程施工范围包括八面山林场和月溪林场新改建主干道路共计七条道路、和工程配套的涵洞、涵管、基础挡墙、护坡工程、截排水沟、施工临时便道、路面标志牌线（若需要）、路缘石（若需要）、绿化恢复等辅助工程；

2、设计要点：

为节约工程投资，设计文件将施工道路与场内检修道综合考虑，前期作为临时安装施工道路，后期作为检修道路。

风电场施工检修道路从苏宝顶附近的进场道路引接，分别向西北、西南、东南方向的风机点位延伸，最后接至各风机点的施工安装平台。

施工检修道路（主路）需利用部分林场森林防火通道及110kV升压站进站道路。

风场内道路为满足施工运输设备通行、风机安装和各风机之间运行维护通道，路面为泥结碎石，局部路面为砼，道路必须满足超长件和超重件的运输。

道路结构必须满足下列要求：

路面平整，道路上方净高不小于5m，纵坡不大于8%；道路转弯处外侧10m不得有不可移动的障碍物。

公路设计等级为山区四级公路，路基宽度为6m，路面宽为5m，路面采用泥结碎石，结构层厚度为18cm，面层为10cm厚泥结碎石，基层为8cm厚级配碎石；道路路基压实度不小于94%，路面基层和面层压实度不小于96%；级配碎石集料必须清洁、不含有机物及其他有害物质，碎石的压碎值≤30%，级配要求满足《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）中的相关规定。

级配碎石混合料采用重型击实方法进行设计，确定最佳含水量级配碎石的压实度≥96%，CBR值≥80%。

在路基工程施工期间，应保持施工场地处于良好的排水状态。

临时排水设施应与永久性排水设施相结合。

施工场地流水不得排入电站水库或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。

在整个施工期间，应做到各施工层表面不积水，始终保证路基排水畅通，如因排水不当而造成工程损坏时，应立即进行修补。

3、主要工程数量

主要工程数量表

序号

项目名称及规范

单位

数量

备注

1

路基土方开挖

m3

332128.00

2

路基石方爆破

m3

498192.00

3

土石方回填

m3

224310.00

4

10cm厚泥结碎石面层

m2

98400.00

5

8cm厚级配碎石

m2

118080.00

6

浆砌片石挡土墙

m3

1698.00

7

DN1000钢筋砼圆管涵

m

405.00

8

浆砌片石墙式护栏

m3

1887.00

9

浆砌片石排水沟

m3

3664.00

10

砼路面（15cm厚）

m2

9048.00

11

护坡

m2

143338.00

4、工程特点及施工难点

（1）本标段为场内主干道路，地质情况复杂，深切高填地段多，施工难度大；

（2）进场道路和风电场位于林区，防火和环境保护工作极为重要；

（3）进场主干道路正在修建还未完成，施工干扰大，设备、材料进场困难。

（4）工期紧，且为冬季施工，施工区平均海拔为1800m左右，阴雨天气多，气温低，施工安全防护工作量大，劳务保护任务重。

第三章施工部署

一、工程目标

1、质量目标：

合格

2、工期目标:

120天，做到按时进场、按计划施工、按期完工；

3、安全目标：

安全管理、设施、措施和费用到位，施工过程无安全责任事故。

4、文明施工目标：

规范化施工，文明施工、环境保护好。

二、施工准备

（一）技术准备

1、技术、经济资料的调查

收集工程前期设计、招标资料包括：

工程特点、工期要求、质量要求、技术的难点资料，为制定施工方案及现场布置做好准备。

对工程的地形与环境条件、地下障碍物、工程水文、地质条件、气候条件、资源状况、交通运输条件、水电供应条件进行调查。

接收业主提供的场地红线桩及标准水准点，进入现场后及时了解并掌握现场情况，紧密配合建设单位做好水准点和红线的移交。

2、深化对图纸，规范、图集的学习

（1）图纸会审：

在工程开工前组织各专业工程技术人员熟悉、审阅图纸，将看图过程中发现图纸中存在的遗漏、相互矛盾、实际施工可能遇到的问题及存在疑问等整理汇总，在设计交底会上与设计单位协商解决，经其确认后下发至有关施工技术人员并整理存档。

（2）规范、图集学习

将工程所需的各种规范、图集、标准、法规及新工艺等在开工前准备齐全，组织有关工程技术人员学习、掌握。

3、施工组织设计、方案编制计划：

在工程开工前，由项目经理牵头，技术负责人具体负责，组织相关人员根据施工图纸、现场实际情况、规范、图集、标准、法规等编制工程实施性施工组织设计及有施工方案，经公司总工进行审批，上报监理工程审批后认真贯彻执行，作为指导现场实际施工的依据。

4、技术交底：

根据本工程的特点和难点，施工前安排各专业工程技术人员对技术工人做详细的技术交底、工程内容交底、工艺流程交底，并对施工人员进行针对性培训，使所有人员在施工前做到心中有数。

（二）生产准备

1、人员准备：

（1）施工队伍的选择

根据业主安排，我公司将于2013年11月5日前组织劳力进场，按照工程招投标要求，确定以张泰家为项目经理，以黄彦达同志为工程现场负责人，以李四海同志为工程技术负责人的现场管理班子；选用参加过类似工程施工、具有较强实力的劳务施工队伍，合理布置劳动力，并经过优化组合，加强人员管理，使人力资源得到充分、合理的运用，以充分保证工程工期及工程质量。

（2）劳动力管理

根据有关要求及行业规定严格执行施工人员管理制度，与所参施工队伍签订劳务合同，加强劳务管理、明确人员分工，做到有计划、有落实、有检查。

所有工人在进场前必须严格进行“三级”教育，考核并颁发上岗证。

组织上岗培训，包括规章制度、安全施工、基本操作技术等方面。

落实施工计划和技术责任制，施工前对施工人员按管理系统逐级进行交底，交底内容包括：

各项安全技术措施，质量保证措施；质量标准和验收规范要求；以及设计变更和技术核定事项等，必要时进行现场示范。

2、材料准备

（1）建立材料管理体系，从材料计划、货源选择、材料送批、订货、运输、验收检验做到三级审核，保证材料规格、型号、性能等技术指标明确、数量准确。

（2）施工前认真核实施工图纸、设计说明及设计变更洽商文件，根据施工进度计划编制材料需用量计划，提出构件、成品，半成品及材料的加工订货数量、规格、和所需要的时间，为制定材料采购计划、施工备料、确定仓库和料场面积以及组织运输提供依据。

（3）根据材料计划，考察供货厂家，与甲方、监理共同评价及选择合格的材料供料方，确保所选拔的生产厂家信誉好，能保证资源充足、供货及时、质量好、价格合理。

要合理安排施工计划，制定详细的构件、材料运输计划，灵活调拨、保障各种材料能分期、分批到场，减少现场占用率，满足施工需要。

各种材料标识明显，并且建立台账，完善进出库手续。

3、机械准备

（1）根据工程施工部署总体要求，我们将选用先进的施工机械设备投入本工程（详见附后），以节约人力，加快施工进度，满足施工需要。

（2）制定机械设备进出场计划

根据现场施工进度，制定机械设备用量及进场计划，详细说明机械设备的型号、用量、进出场时间，以保证机械顺利进场。

（3）机械使用管理

由丁镜元专职机械管理员负责管理协调，并配备合格的机械维修人员及专门维修工具，保证设备场内维修；各种机械设备在使用期间及时作好保养，对于易发生故障的机械，要作好备用机械，并作好备用件的准备工作。

（4）进场检验、验收

施工机械设备应按施工机械设备计划要求时间组织进场安装，并完成必要的进厂检验和验收手续，符合相关标准后方可正式使用。

4、现场准备

开工前严格按现场平面布置图的要求，山上布设300平米活动板房，设立油料供应点、配备一台农用手拖专门送油，搭设停机棚、添置施工照明柴油发电机组，临时水电设施等。

三、设备、人员动员周期和设备、人员进驻现场的方法

1、按照工程进度计划，施工队伍于开工前2日内进场，进场以后，首先进行进场教育及技术培训。

2、工程所需主要机械设备采用平板车运输，入场时间按照施工总体计划安排。

3、主要施工材料的采购运输：

本工程所用材料主要从周边县城购进，汽车运输到场。

本着符合技术要求的材料就近采购，汽车运输到场。

四、施工组织管理机构

为了确保上述各项目标的实现，我单位将把本工程列为重点工程，成立“XXXXXX场内主干道路B标（#6标段）工程项目部”，配备强有力的管理班子，施工管理人员选用政治素质高、技术业务能力强、有丰富的施工和管理协调经验的人员组成。

制定严格的岗位责任制，落实到人，各负其责。

项目经理为国家一级建造师，主持过此类工程施工，具有现代化施工管理水平，能够为甲方提供全方位，高品质的服务。

拟为本合同工程设立的施工组织机构框图如下:

五、主要施工方案选择

1、土方工程：

路基土石方开挖采用反铲挖土机械进行挖土，人工配合清底修槽，具体根据现场土质情况再行调整。

2、水泥石灰土垫层采用路拌方法进行；砂砾石垫层采用从料场,用自卸汽车将集料运至施工现场，人工配合装载机整平，适量洒水初压后，碾平至规定压实度。

3、泥结碎石路面采用灌浆法进行施工。

六、施工流水段划分

本工程施工组织主导思想是：

依据场内主干道设计图和风机的分布，考虑到工期紧、土石方开挖工程量较大，道路运输不便，线路分布广、场地狭窄等特点，施工时采取“平面分区，区内分段流水”的原则。

进场后，根据七条基线相对位置和现有道路路况，施工时分为三大施工区域，项目经理部配备三套人马同步进行三个区域的施工，各区内分别组织路基、排水、圆管涵、防护、挡墙工程穿插与流水施工。

同时，考虑到本工程碎石需求量较大，充分利用路基爆破开挖出来的岩石破碎后作路面工程基层及泥结碎石面层用料，不足部分利用周边我们现有的采石场供应工程所用石料，减少材料运输压力和降低施工成本。

第四章主要工程项目的施工方法及技术措施

一、定位和测量放线

1、施工测量准备工作

1.1、人员的配备

在工地技术部门的领导下组成测量组：

下设3名放线工，2名辅助工。

由于时间紧，任务重地形复杂，天气影响等原因，开工前视工程测量进度情况，适时聘请XXX国土局测量队人员予以协助。

1.2、仪器的准备：

根据工程量及施工区域的划分情况，进行测量仪器准备，并保证仪器的完好及精准。

2、工程定位

定位条件：

根据最终施工总平面图，选取一点和一方向作为定位条件。

本工程定位为相对位置定位。

即根据甲方所确定的放线依据和设计图纸确定的定位条件使用GPS仪来校核导线点的坐标是否正确，同时确认定位条件是否满足四周边界尺寸不矛盾、且唯一。

3、平面控制测量

放线依据：

本工程的起算导线点为建设单位提供的导线点。

定位条件：

根据最终施工总平面图，选取一点和一方向作为定位条件。

校核：

根据甲方所确定的放线依据和设计图纸确定的定位条件使用全站仪来校核导线点的坐标是否正确，同时确认定位条件是否满足四周边界尺寸不矛盾、且唯一。

4、高程控制测量

根据甲方提供的水准点，用S1水准仪附合测法进行校测，检查高程是否正确。

高程控制网的布设：

水准点的高程校测合格后，使用附合测法把高程引测到各主干路设立的临时水准基点上，以便工程施工和验收之用。

5、施工测量

首先使用全站仪校测建筑物的平面控制网桩位，经过校测无误后方可投测，接下来用全站仪投测主要轴线控制线，再用全站仪对所投测的控制线校测。

最后请业主和监理验线，合格后进行下一道工序。

二、土方工程

1、路基土石方开挖：

挖方路基用挖掘机开挖，人工配合。

开挖土方由上至下顺序进行。

挖至设计高程后，推土机找平，压路机碾压成形。

经监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。

多余土方及时外运至指定弃土地点，可利用土方就近运至回填段。

2、路基土方回填：

1、回填土采用挖方段开挖土方分层回填，每层虚铺厚度不超过30cm。

自卸汽车运输，推土机摊平，压路机压实。

2、填筑前清除路基范围内的树木、灌木丛、腐植土、杂草及原地面以下至少100mm～200mm内的草皮的根系，然后碾压达到要求的密实即可填筑路基土石方。

3、路基填料要求和路基压实标准：

路基压实度应达到规范要求，路基填土要求按最佳含水量分层碾压，填土的土质严格按设计和规范要求采用，路基填料强度严格按《公路路面基层施工技术规范》执行。

4、对地形起伏较大路段根据地形和地势情况，宽度不满足要求的低洼地段进行填方、碾压和必要的护坡等，地势高处采用挖方，确保路面平整。

对填方的路面坡度陡于1：

5以上的在填土之前，要将坡面挖成台阶，分层进土，公层碾压，填筑材料应满足在最佳含水量，使压实度达到设计要求，路基单元完成后申请甲方和监理人的验收后方可开展下道工序。

三、水泥石灰土垫层施工

（一）施工准备

1、对验收合格的路槽，表面应平整、坚实，且具有规定的路拱，没有任何松散和软弱点，边沿直顺。

如土较湿、发生翻浆、软弹现象，要采用挖开晾晒、换土等措施处理。

2、在土路基上恢复中线，并在两侧路肩边缘处设指示桩。

进行水平测量，检查每个断面的路槽标高，在两侧指示桩上明显标记标出水泥石灰土基层边缘的设计高。

]

3、现场取土、石灰、水泥试样，送至中心试验室做原材料试验及水泥石灰稳定土配合比、最大干密度和最佳含水量。

（二）备料

1、土质：

塑性指数为15~20的粘性土以及含有一定粘性土的中粒土。

塑性指数偏大的粘性土，要加粉碎，粉碎后土块最大尺寸不应大于40mm。

2、根据施工进度，将石灰和土堆放在路槽内，石灰堆放在临近水源处。

若预计石灰堆放时间较长时，用土将石灰覆盖。

3、生石灰块在使用前7~10天充分消解。

每吨石灰消解需用水量为500~800kg，使石灰含水量控制在35%~40%，消解后的石灰应保持稍湿的颗粒状，而不飞扬为宜。

4、根据各路段水泥石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干混合料重量。

根据混合料配合比、材料的含水量及所用的运料车辆的吨位，计算出材料每车料的堆放距离和虚铺厚度。

（三）、备土、铺土

1、用于水泥石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。

备土前用土培好路肩，路肩同结构层等厚。

2、备、铺土：

按照每平方米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽，但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本一致。

同一作业段内土质基本均匀一致。

该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。

铺土时，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整

平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

3、备土时在备土位置用石灰粉标出两条标线（码条的边沿），保证备土顺直，码条应均匀、数量准确。

铺土时可直接用平地机均匀地将土铺开，保证表面平整、厚度一致。

此备土法数量控制准确、摊土方便。

根据经验值求出松铺系数控制厚度。

（四）备石灰、铺石灰

1、备石灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。

2、备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰数量。

石灰应有一定湿度，避免飞扬与过湿成团。

3、铺灰前在灰土的边沿打出标线，然后用石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰用人工撒铺。

（五）拌和

1、用灰土拌和机拌和第一遍。

拌和时指派专人跟机进行检验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底，对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。

2、拌和深度要达到稳定层底并侵入路基1cm左右，以利上下层粘结。

3、若土的塑性指数高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，以达到拌和均匀，满足规范要求。

拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。

拌和后先自检灰剂量合格后由监理抽检。

（六）粗平

用平地机，结合少量人工。

1、灰土拌和符合要求后，用履带式推土机排压，用水平仪放样，石灰粉作出标记。

2、用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。

3、用振动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。

4、平地机由外侧起向内侧进行整平。

5、灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应用人工完成清理，

平整工作。

6、整平时多作的灰土不准废弃于边坡上。

（七）铺撒水泥

1、根据各路段宽度、厚度及水泥含量，计算每一平方米水泥用量和每延米用量，并确定水泥摆放的纵横间距。

2、将水泥从料场送到现场，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。

3、用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。

水泥摊铺完后。

表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。

（八）、拌和

同第5项。

（九）精平

1、拌和均匀后先用履带式推土机排压一遍，按照履带式推土机及平地机走压后的压实系数，测量水平高程，并有白灰做标记。

2、然后用平地机刮平，直线段，由两侧向中心进行刮平，平曲线段，由内侧向外侧进行刮平。

3、对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上的底基层耙松，并用新拌的混合料进行找补平整。

4、再用平地机带土整型一次。

5、每次整型按规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须保证接缝处平整。

6、在整型过程中，严禁任何车辆通行。

（十）碾压

碾压采用振动式压路机和三轮静态压路机联合完成。

1、整平完成后，先用振动压路机由路边沿向路中心静压一遍，有超高段落由内侧起向外侧碾压。

碾压采用大摆轴法即全轮错位，搭接15~20cm，用此法振压6~8遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2~3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。

路肩要同路面一起碾压。

2、要点提示

碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机要足量，以减少碾压成型时间，合理配备为振动压路机1~3台，碾压过程中应行走顺直，低速行驶。

桥头处10米范围内横向碾压。

全部作业时间要在水泥终凝前完成。

（十一）检验

1、完成碾压遍数后，试验员应立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。

2、成型后的两日内，完成平整度、标高横坡度、厚度检验，检验不合格要求采取措施予以处理。

3、要点提示

翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。

标高与设计标高不符的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85%，实行左中右三条线控制标高。

（十二）接头处理

1、碾压完毕的水泥石灰土的端头立即将拌和不均，或标高误差大，或平整度不好的部分挂线垂直切除，保持接头处顺直整齐。

2、下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。

（十三）养生

不能及时覆盖上层基层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。

养生期内封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。

四、天然砂砾石垫层

（一）准备下承层

1、在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。

2、采用20t压路机进行碾压检验（压3～4遍）在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

（二）施工放样

1、在下承层上恢复中线10米设一桩，并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩。

2、进行水平测量，在两测指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。

（三）计算材量用量。

1、根据施工路段垫层的宽度、厚度及预定的干压实密度并按确定的需要数量，并计算每车料的填筑距离。

2、施工时应洒水加湿，控制好含水量。

（四）运输和摊铺

1、集料装车时，必须控制每车料的数量基本相等。

2、在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上，严格掌握卸料距离避免料不够或过多。

3、料堆每隔一定距离留一卸口。

4、集料在下承层的堆置时间不宜过长，运头集料较摊铺料只宜提前二天。

5、通过试验确定松铺系数。

6、用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，检查含水量补充洒水，使含水量达到最佳值，