《新台高速公路路面微表处工程招标文件》.docx
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《新台高速公路路面微表处工程招标文件》
新台高速公路路面微表处工程
招标文件
第二卷技术文件
投标人：
（盖章）
年月
技术文件
1、对招标项目的理解
2、对招标项目所在地区建设条件的认识
3、招标项目的特点及关键性问题的对策措施
4、施工组织方案
5、交通组织方案
6、工程造价估算
7、对项目实施的合理化建议
注：
①技术文件采用标准图框A4幅面，单独装订成册（仅限一册，含文字说明、工程估算在内）；
②招标范围及必需的设备等见附件。
新台高速公路路面微表处工程招标陈述提纲
（陈述的内容要求如下，不需附在投标文件中）
一、建设规模与技术标准（包括主要工程内容）
二、对招标项目的理解
三、对招标项目所在地区建设条件的认识
四、招标项的特点及对策措施
五、工程造价估算
六、施工组织机构及项目负责人基本情况
七、拟投入设备情况
八、主要施工方案
九、对项目实施的合理化建议
工程内容
对新会方向K28+000～K50+530台山方向K28+000～K50+530共46176-870×2=43320m（其中桥长870×2=1740m）进行处理，具体如下：
1、坑槽处治：
处治面积13506m2。
采用挖补的方式修补处理；
2、注浆：
注浆面积40096.4m2；
3、1cm微表处：
病害综合处治后机械摊铺厚1cm微表处，面积355224m2。
其工程量清单如下表1-1。
表1-1微表处工程量清单
细目号
细目名称
单位
数量
301
K28+000～K50+530路面微表处工程
301-1
路面工程
-a
坑槽修补
m2
13506.00
-b
注浆
m2
40096.40
-c
铺筑1cm微表处
m2
355224.00
微表处处治的技术文件
一、材料
（1）改性乳化沥青
改性乳化沥青是微表处的粘结材料，根据大量工程实践及本项目的具体情况，推荐用于本项目的改性乳化沥青的技术标准按表2-1技术要求执行。
表2-1微表处用改性乳化沥青技术要求
项目
单位
技术要求
试验方法
筛上剩余量（1.18mm）
%
≤0.1
T0652
储存稳定性（1天）
%
≤1
T0655
贮存稳定度（5d）
%
≤5
T0655
粘度
沥青标准粘度C25.3
s
12～60
T0621
恩格拉粘度（25℃）
3～30
T0622
残留物含量
%
≥60
ASTMD244
蒸发残留物性质
针入度（25℃,100g,5s）
0.1mm
40～100
T0604
延度（5℃,5cm/min）
cm
≥20
T0605
软化点
℃
≥53
T0606
溶解度
%
≥97.5
T0607
注：
用于修补车辙时，改性乳化沥青的蒸发残留物的软化点不低于55℃。
（2）集料
用于微表处的集料应当选用强度高、硬度大、耐磨性好的石料轧制而成，用于轧制的集料中应不含泥土杂质，严格控制集料的含泥量。
微表处用细集料（规格为0~3cm）宜采用石灰岩集料，粗集料（规格为3~5cm和5~10cm）可采用玄武岩、辉绿岩集料。
施工过程中应根据摊铺厚度筛除超规格粒径的集料以确保铺面效果，并为确保沥青砼混合料的质量，要求路面集料必须在拌和场水洗干净，方可用于沥青砼混合料的拌和生产。
本项目微表处用粗集料应满足表2-2的技术要求，细集料技术指标应满足表2-3和2-4的技术要求。
表2-2微表处用粗集料主要技术指标
试验项目
指标要求
石料压碎值%
＜26
洛杉矶磨耗值%
＜28
视密度（g/cm3）
＞2.6
细长扁平颗粒含量%
＜15
石料磨光值
＞42
软石含量%
＜3
吸水率%
≯2.0
坚固性 %
≯12
粘附性
5级
抗压强度 Mpa
＞120
注：
试验方法按照现行公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）规定执行。
表2-3细集料规格要求
规格
公称粒径（mm）
通过下列筛孔的质量百分率（%）方孔筛（mm）公称粒径
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
S16
0～3
100
80～100
50～80
25～60
8～45
0～25
0～12
表2-4细集料技术要求
试验指标
规范要求
视密度（t/m3）
≥2.5
坚固性（>0.3mm部分）
≤12%
砂当量
≥60%
棱角性
≥45%
注：
试验方法按照现行公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）规定的方法执行。
（3）水
水是构成微表处混合料的重要组成部分，它的用量大小是决定稀浆稠度和密实度的主要因素，一般采用清洁的河水即可。
（4）填料的选择
填料可分为具有化学活性的填料和不具有化学活性的填料。
不具有化学活性的填料一般指矿粉等，具有化学活性的填料主要有水泥、石灰、硫酸铵粉、粉煤灰等，根据以往应用经验，本项目建议采用水泥作为填料，水泥可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5级，3d胶砂强度应不小于18MPa，水泥初凝时间应不小于3小时，终凝时间不小于6小时。
水泥其他指标应符合国家相关标准的规定。
二、微表处混合料配合比设计
微表处混合料的配合比设计应严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）要求进行，其级配组成应满足表3-1要求。
表3-1级配范围要求
筛孔尺寸
级配范围
下列筛孔的通过率（%）（方孔筛）
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
级配下限
100
70
45
28
19
12
7
5
级配上限
100
90
70
50
34
25
18
15
微表处的混合料技术性能要求应满足表3-2指标要求。
表3-2微表处混合料技术性能要求
性能
指标
粘聚力试验
30min
＞1.2N·cm
60min
＞2.0N·cm
湿磨耗试验的磨耗值
1d
＜540g/m2
6d
＜800g/m2
负荷轮碾压试验
粘附砂量
＜450g/m2
轮迹宽度变化率
＜5%
注：
试验方法按照现行公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）规定执行。
三、微表处施工
1微表处施工准备
微表处施工过程中主要应控制以下几个方面的内容。
（1）原路面的病害处治
原路面的整体水稳性和热稳性是否良好，是保证施工后路面稳定性的基本因素，为保证路面施工质量，必须按设计文件要求对原路面病害进行彻底处理,，施工前应确保原有路面表面平整、密实、清洁。
（2）材料的准备
为保证实际所用的材料及材料的配合比与实验室相符，在施工前必须对原材料进行评价。
1）矿料
施工用的矿料必须全部过筛，把超粒径的石料筛出去，以免大粒径石料给拌和、摊铺带来不利影响。
对筛分后的矿料进行质量检查，其各项指标应符合设计要求。
筛分后的矿料应堆放在经过铺装且洁净的地面上。
2）改性乳化沥青
沥青的输送应尽可能采用乳液搅动少的泵，以免破坏乳液的稳定、影响质量。
沥青的储存罐应保证分品种独立用罐，不同品种的乳化沥青绝对不能混装。
对于长距离汽车运输的乳化沥青，应对乳化沥青的动稳定性有充分的考虑，对到达目的地的乳化沥青进行筛上剩余量检测，对于桶装的乳化沥青，在使用前，应该进行翻滚，以保证乳化沥青的稳定性、均匀性。
（3）机械设备的准备
1）清扫设备
微表处施工前应使路面表面保持清洁。
因此，必须配备足够的清扫设备，如：
扫路机、高压水设备、高压气泵等，在施工前应对这些清扫设备进行检查，并保持良好的工作状态。
2）压路机
对填充车辙的微表处混合料，为提高其抗车辙能力，需进行碾压。
碾压一般采用小吨位（小于12吨）的胶轮压路机，碾压遍数以1至2遍为宜。
3）摊铺机
摊铺机是微表处机械化施工的最关键设备，施工前应逐项检查封层机的发动机、传动系统、液压泵、乳液泵、水泵、沥青管道、阀门系统等是否正常，并检查矿料结料器、皮带输送机、填料给料器、混合料拌和器、摊铺螺旋分料器等是否保持良好的工作状态，否则不能开工。
4）有双轴强制式搅拌箱。
因为要达到微表处施工，混合料搅拌时间不能过长，而又必须在短时间内搅拌均匀，传统的螺旋式搅拌箱就不能满足要求，必须采用双轴强制式搅拌箱。
5）其它设备
对用于微表处施工的所用机械设备均应进行检查，以保证微表处的施工质量。
（4）摊铺机的计量标定
摊铺机的计量控制系统，施工前应进行严格的计量标定工作，应根据室内试验确定的混合料设计配合比，对矿料、填料、沥青、水等各种材料的用量，进行单位输出量的标定，在标定已经完成并合格后，封层机才能投入使用。
（5）气候及人员要求
施工前的准备工作完成后，选择合适的时间进行微表处施工，在路面或空气温度达到10℃并且持续下降时，不允许进行微表处施工。
当预计在施工养护成型期间内可能会降雨，则不可施工。
施工队伍人员配备整齐，一支训练有素的专业施工队伍是微表处施工质量的保证，各专业人员应该技术熟练，配合默契。
（6）交通管理与控制
刚施工完成的微表处，必须有一段养护成型期，养护时间应根据试验确定，一般不宜少于2小时，在养护成型期内，应严禁车辆和行人进入。
施工前，必须与当地交通管理部门取得联系，共同制定交通管制方案；必须保证施工后有足够的养护成型时间；采取措施尽可能减少施工对交通的影响；在交通量太大的路段可考虑夜间施工；交通标志应醒目，夜间施工时，应采用反光标志。
2施工工艺
微表处施工一般采用以下流程：
图4-1施工流程图
其中，摊铺是最关键的一环，它可分为机械摊铺和人工摊铺，本项目要求采用机械摊铺，对于车辙修补则要求采用专用的微表处摊铺箱。
摊铺过程一般如下：
（1）放样划线
根据路幅全宽，调整摊铺箱宽度，使施工车程次数为整数。
据此宽度从路缘开始放样，一般第一车均从左边开始，划出走向控制线。
（2）装料
将符合要求的矿料，乳化沥青、填料、水、添加剂等分别装入摊铺机的相应料箱，一般应全部装满，并应保证矿料的湿度均匀一致。
（3）摊铺
1）将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，把摊铺器放在工作位置（牵引杆与前支点联接），并调整摊铺箱厚度与拱度，摊铺器后胶板向外翻，其余三边胶板向内翻，调整滑道高度、拱度调整螺丝，使之满足施工要求的摊铺厚度，保持使摊铺箱周边与原路面贴紧，并挂好拖布。
2）确认各料门的高度或开度后开动机器，接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器；
3）打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸，并当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，乳液喷出；
4）调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右；
5）调节水量，使稀浆稠度适中；
6）当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，启动底盘，并缓慢前行，一般前进速度为1.5～3.0km/h，但应保持稀浆摊铺量与生产量基本一致，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右。
在施工中特别注意，摊铺箱中的混合料不能太多，防止溢出。
7）混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：
起点，终点、纵向接缝，过厚、过薄或不平处，尤其对超大粒径矿料产生的刮痕，应尽快清除并填平；
8）当摊铺机上任何一种材料用完时应立即关闭所有的开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，即停止前进；
9）加完料重新摊铺时，从前一车摊铺终点后退3～4m处开始，使前后两次封层有一段重叠。
将凸起的和过稀混合料刮除，避免刚开机油水比不准而引起的脱落，使接茬平顺整齐。
10）施工结束时将摊铺箱提起，然后将摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊铺箱；
（4）碾压
当采用微表处填充车辙时，根据工程经验，填补处微表处混合料摊铺层应增加适量的摊铺厚度，形成拱形以补偿交通车辆的压实变形。
微表处摊铺后，在强度形成之后应采用小吨位轮胎压路机进行碾压，碾压遍数以1～2遍为宜，具体碾压时机应根据试验段情况和施工时的环境条件确定，且在碾压后至少开放一天的交通后，再铺筑上层罩面。
3施工注意事项
（1）使用搅拌箱前的喷水管将路面进行预先湿润，喷水量可根据当天施工期间的气温、湿度、表面纹理和干燥情况进行调节；在拌和与摊铺过程当中，混合料不得出现水分过多和离析现象，任何情况下都不能在摊铺过程当中直接向摊铺箱内注水；在摊铺箱不能到达的地方必须采用人工施工，通过人工用橡胶辊碾压封层达到均匀和平整；
（2）应在干燥情况下进行施工，且施工时气温不应低于10℃。
（3）选用的石料和乳化沥青必须满足粘结力要求。
（4）应配有专门的试验人员，加强石料的筛分试验，保证级配在规定范围内。
（5）封层机启动前，摊铺箱中必须有一定量的混合料，而且稠度适当，分布均匀，封层机才能匀速前进；摊铺时应能控制集料、填料、水、乳液配合比例。
当铺筑过程中发现有一种材料用完时，必须立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。
搅拌形成的稀浆混合料应符合质量要求，并有良好的施工和易性；
（6）在已完成的微表处路面上不得存在由超大粒径集料所引起的拖痕，如果出现拖痕，应立即采取措施；
（7）在纵向或横向接缝上不允许出现接缝不平、局部漏铺或过厚现象，纵向接缝尽可能设置在车道标线上，并尽可能减少纵向接缝；
（8）封层铺筑机工作时应匀速前进，达到厚度均匀、表面平整的要求；
（9）微表处铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成形后方可开放交通。
固化成型前禁止一切车辆驶入，行人不得踏入，严格管制交通。
（10）当采用微表处修补车辙时，需在微表处强度形成后立即采用小吨位轮胎压路机进行碾压，碾压遍数以1至2遍为宜，并要求碾压完后至少通车1天。
（11）在进行桥面微表处施工时，桥梁毛勒缝处微表处摊铺后应立即由专人沿原缝位置进行清缝，缝的位置应与原缝位置相对应。
4微表处施工现场质量控制
所有用于微表处的材料，首先须在试验室内进行检测。
当材料和系统都符合相应技术指标时，现场材料抽查的项目与频率按国家相关行业标准进行，微表处施工过程中工程质量的控制标准应按表4-2进行。
微表处外观应当满足以下要求：
（1）表面平整、密实、无松散、无轮迹；
（2）纵、横缝衔接平顺，外观色泽均匀一致；
（3）与其它构造物衔接平顺，无污染；
（4）摊铺范围以外无流出的稀浆混合料；
（5）表面粗糙，无光滑现象。
表4-2微表处混合料抽检项目
序号
项目
要求或允许偏差
检测频率
检查方法
范围
点数
1
外观
表面平整，均匀一致
随时
目测
2
厚度
±10%
每幅中间及两侧
各1点
钢尺测量
3
油石比
±0.3%
每日1次总量评定
总量检验
4
矿料级配
0.075mm
±2%
每日1次取两个试样筛分的平均值1
抽提法
0.15mm
±3%
0.3mm
±4%
≥0.6mm
±5%
5
湿轮磨耗试验
符合设计要求
每周1次
从工程取样按T0752进行
注浆的技术文件
一、适用范围
灌浆主要适用于路表出现的严重龟裂、块裂、不规则裂缝、横缝、纵缝、坑槽、修补破坏和唧泥的路面病害。
二、设计要求
采用灌浆方式，在纵裂、沉陷位置注浆，浆孔布设呈梅花状分布宽度按照1.8m计，深度为0.50～0.60m，浆孔直径为48mm，垂直度小于1%。
灌注压力不高于2.0MPa（推荐压力为0.6MPa～1.0MPa），需经试验确定；
三、材料要求
浆液由水泥、粉煤灰或外掺剂（高分子材料）与水混拌而成，水泥采用路用水泥或低碱量水泥，粉煤灰宜选用Ⅱ级粉煤灰，其技术性能如表5.1。
外掺剂选用高分子材料。
水选用洁净的河水或饮用水。
表5.1粉煤灰技术性能指标
性能
单位
技术要求
细度（0.08mm方孔筛的筛余）
％
≤8
烧失量
％
≤8
需水量比
％
≤105
三氧化硫
％
≤3
含水量
％
≤1
水泥浆液采用32.5级或42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.4～0.6（推荐配比为普硅42.5R水泥：
二级粉煤灰：
水：
早强.膨胀剂：
减水剂＝1：
2：
1.5：
0.1：
0.001），经现场试验确定，并应注意水泥浆液的收缩。
其性能要求应满足：
a.具有自流淌密实性；
b.早期具有一定的微膨胀性，14d水泥养护膨胀率大于0.02%；
c.凝结时间适中，初凝时间不早于2h，终凝时间不超过3.5h；
d.早期强度高，12h抗压强度应达到3.5Mpa，3d抗压强度不小于5.0MPa。
四、施工步骤：
布孔、钻孔→制浆→灌浆→封孔、养护→开放交通。
压浆后要严格实行交通管制，待灰浆抗压强度达到3.0MPa时，用水泥浆封孔即可开放交通。
沥青坑槽修补的技术文件
一、工作范围
本项工作的范围：
按厚4cm计，包含开挖、回填及其他附属工作。
二、热接缝修补坑槽的技术要求
⑴、热接缝修补按“圆坑方补”的原则进行。
修补前应根据坑壁的质量状况合理确定处治范围，划出边线与路中线大致平行（或垂直）的矩形（即修补轮廓线）。
⑵、采用加热板对划定的修补范围进行加热。
加热时，加热的温度应严格控制，不得出现明火或混合料烧焦现象；加热深度也应准确控制，在修补层范围内的加热应均匀透彻，不得过多超出修补层厚度范围。
⑶、添加新混合料之前应将部分无法利用的废旧料清除，被利用的旧料应喷洒适量的沥青再生剂。
⑷、新添加的混合料与原路面应基本同质，并应事先加热到规定温度。
⑸、修补处的混合料应按规范要求充分压实，坑槽修补完成后，应与四周路面紧密衔接，表面平整，整体密实、不渗水，无明显接缝和跳车现象。
⑹、沥青混凝土桥面铺装不适宜采用微波加热方式修补。
（7）、本项工程施工完毕后，应进行现场清理或路面清洗，不得将剩余材料、施工垃圾遗留在现场或附近，应及时清离现场运往合适的地点处理。
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