最新版土地整治田间工程建设项目施工组织设计方案.docx
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最新版土地整治田间工程建设项目施工组织设计方案
土地整治田间工程建设项目
施工组织设计方案
一、编制依据及编制原则:
（一）编制依据：
（二）编制原则：
二、工程概况:
三、各分项工程施工方法
（一）路基土石方案：
（二）、土方开挖
（三）涵洞工程施工方案
（四）水泥混凝土路面施工
四、质量保证措施
五、安全保证措施
六、环境和水土保护措施
七、雨季施工、农忙季节施工、节假日施工措施
八、安全保证机构（见附图）
九、施工组织机构（见附图）
十、文明施工
十一、保证工期的主要措施
一、编制依据及编制原则:
（一）、编制依据：
1、**市实施国家新增千亿斤粮食产能规划2019年田间工程建设项目施工第五合同标段工程编号JX2019Z128（TJ01）的招标文件；
2、建筑工程施工技术规范和技术标准；
3、国家、吉林省有关的法规、政策；
4、施工现场勘察获得的资料、标前会议资料及各项补遗书；
5、《土地开发整理项目验收规范》、《土地开发整理项目规划设计规范》
6、我单位施工实力及长期从事建筑工程所积累的丰富施工经验。
（二）编制原则：
1、施工组织方案能够保证业主工程质量。
2、施工安排能够保证业主要求的工期。
3、施工组织方案保证施工中达到安全高效、低成本。
二、工程概况:
工程地理位置：
**市实施国家新增千亿斤粮食产能规划2019年田间工程建设项目施工第五合同标段，位于吉林省舒兰市。
三、各分项工程施工方法
（一）路基土石方案：
1、施工方案
1）、土方施工方案
土石方施工采用机械化作业。
机械化配合自卸汽车挖运，推土机整平。
填方路段按照横断面全宽从最低处分层逐层填筑、压实，压实厚度不超过20公分，利用挂线控制。
填方路基每两层要在压实度检查合格后再用50T拖式振动压路机碾压一遍。
零填及挖方路基自路床顶面以下0～800mm范围内的压实度，不应小于96%。
如不符合要求，应翻挖后再分层碾压到规范要求。
2）、土石方调配方案
根据本合同段土方分布情况，借土方按照施工单位、业主现场勘察确定的取土场取土；挖方地段的土石方经试验室检验合格，监理工程师签认后方可利用。
2、施工方法
1）、施工准备
开工前，首先对设计文件进行熟悉，及时进行技术交底，并及时进行现场核对和施工调查和测量放线工作。
修建生活和工程用房，以及通讯、电力、供水设施时，确保施工机械及时进场，且各机具性能完好、数量达到规定要求，确保施工顺利进行。
2）、查验施工现场，摸清工程场地情况，包括施工现场地形、地貌、地质水文、运输道路、邻近建筑物、地下管线、防空洞等。
3）、清除现场障碍物，做好排水降水措施做好地表水的排放工作，地表水采用排水明沟，排水沟个靠现场地形情况起坡，坑内设置排水沟和集水井。
4）、根据业主提供的控制坐标和水准点，按总平面要求引测到现场，并避开拟建筑物、构筑物及机械必须的运行的线路，并作保护。
现场地整
平设10m*10m方格网。
5）、修建临时设置和道路。
6）、方填筑按“分层填筑”、“分层压实”、“分层检测”组织施工，其压实度要达到设计和规范要求。
3、填土
1）、原土处理：
（1）地面为耕土、松土、浮土的厚度不大于0.8mm时，要将耕土、松土浮土翻挖0.8米，再分层回填压实（如零填地段往下翻挖0.8米，0.3
米填方地段往下翻挖0.5米。
0.5米填方地段往下翻挖0.3米）。
填前压实
度为：
0---0.8m填方段压实度为96%
0.8m---1.5m填方段压实度为91%
大于1.5m填方段压实度为87%
（2）不良地址地段（水田、水渠、池塘、水草地等）应进行软基换填处理，先用抽水机抽水排干，挖除全部腐殖土，回填山砂，具体要求按业主和总监办确定的施工方案进行，再分层碾压密实，压实度与路基填筑相同。
压实度为：
0—0.8m填方段压实度为96%
0.8m---1.5m填方段压实度为94%
大于1.5m填方段压实度为83%
（3）基底土密实，且地面横断不陡于1：
10时，路堤可直接填筑在天然地面上，在路堤高度小于1.2m，的地段，应清除草皮、树根等杂物；
地面横坡为1：
10～1：
5时，要清除草皮。
地面横坡为1：
5～1：
2.5时，沿原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m。
对基岩面上的覆盖层先清除再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时可予保留，即原地面挖台阶后填筑路堤。
2）、分层填筑：
采用分段按横断面全宽水平分层填筑压实方法施工。
填土地段应从低处水平逐层进行，每层的摊铺厚度根据填料和碾压设备决定，一般不超过25cm。
施工中应做到将渗水性较大的土填在渗水性较小的土层上时，在渗水性较小的土层面上作成向两侧2～4%的横坡，以利排水。
各层填料的摊铺宽度每侧应超出路堤设计宽度30cm或50cm，以保证修整后的路基边缘达到设计要求的压实度。
填筑中采用挂线法控制虚铺厚度和路基顶面宽度。
沿纵向每20米按路基每层的顶面宽度加超宽量插设一组标杆，标杆上画明虚铺厚度标高线。
3）、摊铺整平：
采用推土机进行粗平，先两侧，后中间，中间稍高，并保证摊铺厚度均匀。
推土机粗平后采用平地机进一步整平，使顶面有2～4%的横坡。
4）、晾晒（洒水）:
填土含水量应控制在最佳含水量的±2%之间，填料的含水量大于最佳含水量时应进行晾晒和翻拌，含水量过小时应洒水湿润。
5）、机械碾压：
土方采用25t震动式压路机碾压，石方采用拖式振动压路机碾压，碾压时应先静压，后振动压实，速度开始要慢，随着土层的逐步密实，碾压速度可逐步提高，但一般不超过4km/h。
碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫里程范围、压实遍数、压实的速度等。
根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位压路机进行压实，压实顺序应先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压的操作程序进行碾压。
各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不少于0.4m.
严禁各种施工车辆在压实的路基顶面上随意调头。
6）、质量检测;
土方压实的检测采用核子密度仪或灌沙法进行，每层填土按照路基施工规范要求进行检测记录，并报监理工程师检验，只有检验合格，监理认可后，方可进行下一层的填筑施工。
路基压实度的检测应随路堤分层填筑施工同时分层检测。
核子密度仪在使用前应与灌沙法做对比试验，以灌沙法为基准确定其密实度核含水量修正值，并定期标定。
粗粒土和碎石类土的压实质量采用灌沙法进行相对密度方法进行检验。
路基压实度标准
填挖类型
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
填方路基
0～8
≥96
80～150
≥96
>150
≥96
零填及挖方
0～80
≥96
4、台背、构造物两侧的填筑
结构物的回填，应按图纸和工程师的要求进行。
回填时垢工强度的具体要求及回填时间，应按招标文件、设计图纸及有关规定执行。
回填材料除图纸另有规定外，宜选用透水性材料:
砂砾、碎石、矿渣、碎石土等;或半刚性材料如：
石质土等;或工程师同意的其他材料，填料最大粒径不得超过53mm。
台背填土顺路线方向长度:
顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米，拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。
（二）、土方开挖
1、施工技术准备
1）、技术准备
施工前首先对设计文件进行现场调查与核对，恢复中线，复核断面。
永临结合设计排水系统。
设计原则：
水不对路基产生危害，不排入农田、耕地，不污染自然水源，不引起冲刷和淤积。
临时排水系统包括：
堑顶水沟及永久排水系统的沟渠，地下水路堑的临时排水系统。
调查自然状态下土体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理。
2）、现场施工准备
清理现场，做好截水、排水设施。
在开工前需及时清理场地，配备挖掘机、自卸汽车等配套机械设备。
2、施工方法
在平缓横坡上，运距较近时采用推土机就近移挖作填；横坡较陡、运距较远地段采用横向台阶开挖方式。
近基床底面表面及边坡部分辅以人工开挖。
土方调运采用大马力挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。
3、施工工艺
挖前应先做好截水沟、底沟并与排水系统连通，正确标出边桩连接线，施工过程中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。
土质开挖，采用逐层顺坡开挖法施工，所挖土方全部用于填方地段。
（三）涵洞工程施工方案
1、施工方法和施工要点
涵洞开工前应根据设计资料结合现场实际地形、水文地质及线路设计情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与既有道路、沟槽及排灌系统的连接等进行核对，经现场核对无误后并符合施工、设计规范，报请监理工程师同意后再行开工。
所有涵洞施采用的施工技术标准均执行交通部颁发《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、本项目合同专用技术规范和业主、监理下发的有关办法、规定等。
施工过程控制程序执行本项目的监理规程。
2、基坑开挖、回填
工程技术人员对基坑放样完后，经审核无误，报请监理工程师检查合格后批准验线后，再开始施工。
基坑采用挖掘机开挖，人工配合整修基底。
开挖时按设计坡度放坡，开挖尺寸比设计宽出50-100cm。
土方开挖要防止受水浸泡，并避免雨天施工，机械开挖至距基底标高0.2～0.3m时，由人工清基至设计标高，严禁超挖，以免扰动基底土体，使基底承载力下降。
在开挖时如工程地质和水文地质不良，如有地下水、坑壁不稳等应按有关规范采取加固措施和排水方案，基坑坑壁如需要支护的按规范要求选择适当的支护方案。
挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，应及时检查基坑尺寸、高程、地基承载力，并按监理规程报验，合格后立即进行下道工序施工，避免基底长时间暴露，以免基坑遭雨水浸泡，承载力降低。
基坑开挖应避免雨季施工，如必须要在雨季施工时应按桥涵雨季施工放法进行控制，保证基底承载力满足设计要求。
所有挖方材料，经过试验满足路基或回填材料要求，并经监理工程师认可，方可用于回填或铺筑路堤，否则清除出施工现场至弃土场。
基坑回填必须无积水、淤泥及其他杂物，填筑时必须满足满足规范要求。
分层夯天，每层虚铺厚度不小于15cm，压实度96%以上。
3、基础及垫层施工
开挖后地质和基底承载力符合和满足设计要求后，立即报请监理工程师检验合格并签证后再行基础施工。
设计要求基底铺设砂砾垫层的涵洞，按照规范分层摊铺，分层用蛙式打夯机夯实，其密实度和承载力要满足设计要求,按验收标准进行检测评定。
报请监理工程师检查合格后再行下道工序施工。
基础施工严格控制混凝土配合比、尺寸等。
砼采用机械拌合，并按要求做好试件。
具体做法必须符合规范要求。
同时在养生期内指派专人按要求负责养护，以保证砼强度合格。
基础砼施工模型采用组合钢模，砼采用在拌和站集中拌和,砼输送车运输,溜槽入模。
人工插入式振捣器振捣。
混凝土基础浇筑完成时，应在顶面栽接茬石或按设计要求埋设接茬钢筋。
4、涵身施工
涵身混凝土施工：
立支钢模模板，支撑稳固，在涵外侧搭设作业平台浇筑砼，混凝土由搅拌站供给，农用自卸车运输、溜槽，插入式振捣器振捣。
涵身一次浇注，涵身砼施工前，应凿除基础顶部与涵身接茬处的表层浮浆和松散砼，露出碎石，用清水冲洗干净。
在灌筑砼前，在接茬处铺一层厚2～3cm的1：
2水泥砂浆作结合层，以保证接茬牢固。
涵身施工完毕开始翼墙施工，翼墙模板采用竹胶板。
翼墙混凝土由砼输送车运输，吊车吊装浇筑，插入式振捣器振捣。
混凝土一次浇注成型。
出入口八字墙浆砌挂线时应搭设简易脚手架，一次挂够高度，保证墙背平顺和墙体厚度。
当墙身浆片砌完后，抄平打点。
5、水泥砼圆管
水泥管委托具有资质大、中型水泥制品厂，按照设计图纸加工、生产。
由于是一家有资质的专业生产厂家，生产的产品质量是有保障的，运输采用有经验的车辆，一次运输直接到涵洞的办法，采用机械卸车为主人工为辅，以保证不磕碰水泥管。
对于混凝土的整体基础，在浇筑到设计流水面标高时，预先把事先做好的圆管模具安装上，到混凝土初凝时，再把模具取下，以便使基础顶面安放水泥管。
6、沉降缝、防水层施工
防水层施工前，帽石砼应施工完毕。
就地砌锅灶，按配合比加热沥青，测定沥青温度，防止失火。
涂沥青油，再铺浸煮过的沥青布二层，沥青麻布平整，搭接不少于10cm,与盖板面密贴。
涂最后一道沥青油，完成防水层及沉降缝。
沉降缝必须贯穿整个断面，缝内用沥青麻絮填塞。
7、涵背回填
涵背填土按设计或业主、监理要求的范围进行回填。
回填时对称分层水平进行，与路基纵向连接处均采用1米的台阶法回填施工。
每层填筑厚度15cm，每层完成后进行密实度（96%以上）试验，合格后方可进行下层回填。
当砼达到设计强度且回填土厚度达到板顶以上0.5m时，涵顶方可允许大型机械通过。
8、出入口铺砌施工
出入口截水沟或流水槽的铺砌尽可能在缺口填土之后进行。
铺砌截水沟在按照设计施工的同时，力争与地形自然顺接。
挖填后铺砌，均应保证基底侧帮土密实。
端墙以上的坡面铺砌时，坡面应夯拍密实，兼顾坡面结构八字墙顶，使坡面平顺。
砌筑时石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满。
（四）水泥混凝土路面施工
1、材料要求
水泥要求强度高、收缩性小、耐磨性强和抗冻性好，可采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥；砂（或石屑）应质地坚硬、耐久、洁净、符合规定级配、细度模数宜在2.5以上；碎（砾）石应质地坚硬、耐久、洁净、符合规定级配、最大粒径不应超过40mm；清洗集料、拌和混凝土及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、糖和有机物等。
饮用水一般均适用于混凝土，非饮用水经化验合格后可以使用；可以使用减水剂、缓凝剂、早强剂、速凝剂、引气剂等外加剂，以便改善新拌混凝土的流动性、调整混凝土的凝结时间、增强混凝土的耐冻性，混凝土掺用的外加剂，应经配合比试验符合要求后方可使用。
施工前，应对混凝土组成材料进行检验，包括水泥性能试验、砂和碎石的筛分析、含泥量、针片状含量、砂和碎石的含水量、拌和养护用水、外加剂。
2、混凝土配合比计算
确定混凝土配合比的步骤为：
确定混凝土试配强度→计算确定试配水灰比→确定试配单位用水量→确定试配单位水泥用量→确定试配砂率确定试配的粗、细集料用量→确定试拌配合比→试拌、检验和易性和调整配合比，提出和易性符合要求的基准配合比→强度验核和配合比调整、优选→容重调整确定试验配合比→实测砂、石含水率确定施工配合比。
3、混凝土的拌制和运输
采用山东产水泥砼拌和站，生产能力为50m³/h的拌和机；投入拌和机的每种原材料数量，应按施工配合比和拌和机容量确定，称量准确；开工搅拌第一罐混凝土拌和物前应先用适量的混凝土拌和物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌；搅拌机装料顺序，宜为砂、水泥、石子，或者石子、水泥、砂。
进料后，边搅拌边加水。
混凝土拌和物运输宜用自卸汽车，运输道路应平坦、畅通。
装运混凝土拌和物的设备应不漏浆，并应防止离析，敞开的料斗在夏季和冬季应有遮盖或保温设施。
运输工具的数量应满足施工需要并稍有富余。
4、模板的选用和立模要求
1）、模板的选用
（1）、模板采用钢模板，厚度为5mm（曲线处可减薄3mm）高与混凝土板同厚。
（2）、模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不大于3cm。
振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过+2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔位应准确，企口缝其企口舌部或槽的长度误差钢模板为+1mm，木模板为+2mm。
（3）、模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应修复达到要求后才能使用。
2）、立模施工
（1）、立模前检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，如有应整修基层至符合要求后，才可立模铺筑混凝土。
（2）、立模的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应小于砼路面板质量验收的容许误差。
（3）、模板应支立稳固，接头紧密平顺。
模板的接头以及与基层接触处不得漏浆。
（4）、浇筑混凝土前，模板内侧应涂脱模剂（隔离剂）。
5、摊铺要求
本工程路面面层为20cm厚的路面板混凝土一次摊铺成型，用铁锹扣锹法摊铺，严禁抛掷或耧耙。
摊铺厚度应考虑振实预留高度，此高度应在混凝土路面施工初期（试点阶段）试验确定，一般在10%左右。
混凝土的摊铺、振捣、整平、作业面应连续进行，不得中断。
如因故中断，应设置施工缝，并应设在设计规定的接缝位置。
6、振捣、整平要求
（1）、摊铺好的混凝土拌和物，应随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。
塑性的混凝土可省去平板振实工序。
（2）、插入式振动器频率宜大于6000次/min。
（3）、平板振动有效作用深度一般为18-25cm。
振实宜采用2.2KW的平板振动器（采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器）。
振平可用1.1KW的平板振动器。
（4）、振捣时应先用插入式振动器在模板边缘、角隅处初振或全面顺序初振一次。
同一位置振动时不宜少于20S，插入式振动器移动间距不宜大于作用半径的1.5倍，其至模板的距离不大于作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
然后，再用平板振动器全面振捣，板与板间距重叠10-20cm。
同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45时宜不少于30S，当水灰比大于0.45时不宜少于15S，砼以不再冒出气泡并泛出水泥浆为准。
如有条件最好再用小功率平板振动器全面振平一次。
（5）、混凝土拌合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖动实并初步整平。
振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。
振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2—1.5m为宜。
凡有不平之处，应及时铺以人工挖填补平。
补填时宜用较细的拌和物，使表面进一步提浆调均调平。
7、做面要求
（1）、抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒干水泥。
（2）、无真空吸水工艺时，抹面一般分两次进行。
第一次在整平后随即进行，驱除泌水并压下石子。
第二次抹面在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。
（3）、混凝土面板应平整密实，并用3m直尺检查平整度。
（4）、抹平后沿横向拉毛或用压纹滚槽压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。
拉毛和压槽深度应为1-2mm。
（5）、当烈日曝晒或干燥风吹时，做面宜在遮阳棚下进行。
8、钢筋网片设置
（1）、不得踩蹋、碾压钢筋网片。
（2）、安设单层钢筋网片时，应在底部先铺筑一层混凝土混合料，摊铺高度应按网片设计高程再加一定的预留沉落度，待网片安放就位后，再继续摊铺、振捣混凝土。
（3）、安设混凝土厚度不大于13cm的单层钢筋网片，可事先用架立钢筋绑扎成骨架后一次安放就位。
9、接缝施工
1）、纵缝施工
（1）、拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵缝施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安放，浇筑混凝土时应随时校正拉杆位置，使之符合设计要求。
2）、横缩缝
（1）、横缩缝缝深必须满足设计要求；切缝必须及时，在夏季施工应注意每隔3—4块先锯一条，然后补齐。
（2）、在邻近胀缝或自由端的3条缝内均宜在板厚1/2处加设传力杆，在浇筑过程中埋设，传力杆的一半稍多一些（5cm）长度涂沥青，但不设带空隙的套管。
10、混凝土路面板养护
混凝土板做面完毕后应及时养护，使混凝土中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。
（1）养护时间一般为14—21d混凝土达到设计强度要求。
（2）养护期间封缝前，禁止车辆通行。
在达到设计强度的40%以后，可允许行人通过。
（3）湿草袋覆盖养生。
不禁要严密覆盖混凝土面板，而且要覆盖好板的侧面。
在规定的养生期内，要经常在草袋上洒水，保持湿润。
11、模板拆除
1）、要注意掌握拆模时间。
拆模过早易损坏混凝土，过迟则影响模板周转。
2）、拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，当无早强剂、缓凝剂，采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥时，一般允许拆模时间（做面完毕开始计算）如下：
（1）拆模时要操作细致，不损坏混凝土板的边、角。
昼夜平均气温（℃）
5
10
15
20
25
大于30
允许拆模时间（h）
75
48
36
30
24
18
（2）拆除的模板应清除干净，堆放整齐。
模板有损坏变
形时，要及时修复合格后再次使用。
四、质量保证措施
建立健全的质量管理组织机构，制定具体的质量保证体系。
质量管理组织机构由我公司项目经理牵头，下属总工、质检工程师和各部门负责人为成员组成。
我公司实行三级质量管理体系，加强领导监督检查，层层落实把关。
严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控。
（一）、强化质量意识，健全规章制度，加强管理措施
1、加大宣传教育，强化质量意识，将质量工作贯穿于施工的整个工程中，深入到企业的每个人，使工程质量始终处于受控状态。
非质量管理组织机构的职工提出影响质量的因素或质量缺陷，将给予奖励。
2、严格按公司《施工技术管理制度》进行技术管理，坚持质量双检制、隐蔽工程签证制、质量挂牌、质量讲评，质量事故分析等质量管理制度。
严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。
3、指挥部建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用。
4、主动接受建设单位质量监督和监理工程积极为现场设计人员和监理工程师的工作生活提供便利条件。
（二）、采用科学先进的试验检测、监控手段，组织高质量监控机构、设立专职人员
试验、检测、监控工作是控制工程质量的核心，评价工程质量的手段；科学研究是指导现场施工、提高工程质量的途径。
必须从检测方法、检测设备、科研方法和人员素质等方面给予高度重视。
科研必须为现场生产服务，为各项工序的施工提供科学准确的施工参数和数据，不断改进施工工艺和施工方法，确保质量目标全面实现。
1、建立工地试验室、测量队和勘察监测队，配备满足本工程需要的工程监测、检测和科研仪器设备。
2、认真落实各项管理制度，强化监测试验工作管理。
健全检测试验设备管理制度，建立台帐并设专人管理。
执行按周期检定制度，定期对设备进行检定，到期未检定的不准投入使用。
加强文件和资料的管理，设专人负责。
坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。
3、加强科技投入和科技攻关力度，确保重大项目有实质性突破。
对路基工程实行总工程师负责制，配合充足的施工机械、仪器设备和人员，加大科技推广应用力度，努力使科研成果尽快转化为生产力。
紧密协同设计院和监理单位，进行广泛的交流与合作。
确保重要项目有实质性进展。
（三）强化施工管理，确保工程质量
1、对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的队伍承担施工。
对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。
2、做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。
3、对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。
对施工草图必须符合无误后再下发。
并注意内业资料的收集整理（签证、变更、检查记录、各类报表等）。
以利于工程竣工后，交整工作的同步结束。
4、在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。
5、贯彻质量样板制、三检制。
6、严格质量检查制度，各级质量监察人员，要保证三分之一的时间，深入现场做好检查工作，监测检查工作，以专职为主，群专结合，确保工程质量符合“验标”规定。
7、各级施工负责人亲自抓施工质量，抓技术交底工作，积极组织职
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