损坏道路修复方案.docx

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损坏道路修复方案

德州陵城风力发电一期项目

道路交通工程

修

复

方

案

编制：

审核：

批准：

德州博伦建筑工程有限公司陵城区神头分公司

二〇一八年九月

一、总体施工组织布置及规划

1、施工总体部署

据该项目的工程特点及“项目法”施工的具体要求，进一步在全公司范围内选调有施工经验的管理人员、业务骨干、技术人员组成精干、高效的项目部，作为我公司派驻现场指挥机构，全权负责组织、指挥、协调现场施工，并与业主、监理工程师及设计单位密切配合，搞好施工组织、对外协调和各类保障工作。

项目部设三科两室：

机械设备科、材料科、财务科、总工办、办公室，其中总工办下设工程部、计量计划组、内业统计组、质检组、测量组、试验组。

1.1劳动力安排计划

根据工期要求、工程数量及工程实际情况，并考虑到施工任务的相对均衡和管理跨度的合理性，合理安排劳动力。

同时，根据工程进展情况，可随时增调技术人员和技术工人，以确保按期优质安全的完成任务。

1.2材料的组织

1.2.1、供应安排原则：

⑴根据施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免过多储存和供不应求，材料分批进场，短期储存，略有富余。

⑵材料供应厂家的选择和确定，均在进料前对材料进行质量检验，并得到业主和监理工程师的确认合格后，方可签订供货合同。

⑶材料进场后，经过工地检验，经检验合格并经标识后，方可投入使用，所有材料的进场和发放必须计量和检验，严格材料管理。

1.2.2材料供应安排

根据现场考察和社会调查，材料供应初步选定在以下厂家，但具体施工前还应根据通过与业主协商同时经过业主、监理批准后所确定厂家作为材料供应厂家。

⑴砼骨料及基层、面层材料：

初步选定为沥青：

滨州；碎石：

济南；砂：

泰安；水泥：

山水；

⑵其他材料就近采购。

1.3设备、人员、材料运到施工现场的方法

1.3.1所有设备和部分自行机械由大型拖盘运输至施工现场。

1.3.2施工人员结合当地情况选择合理的方式入场。

1.3.3主要材料通过材料试验合格后，自购买地就近运至现场。

2、施工准备与临时工程

2.1施工准备

2.1.1管理准备工作

⑴认真学习和掌握国家的各种法律、法规，建立健全项目经理部内部各种规章制度。

⑵组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的指挥部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。

2.1.2技术准备工作

⑴在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。

⑵根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及月、周施工计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准后实施。

⑶迅速建立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，在报经当地计量部门标定合格后，立即展开工作。

⑷接桩后做好复测，上报监理工程师审批后，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。

2.1.3施工材料准备工作

由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作。

2.1.4临时工程准备工作

根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置各种临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好沥青砼拌合站、供电、供水设施。

2.1.5施工机械准备工作

根据施工进度合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试，确保机械性能良好。

2.1.6资金准备

建立专项帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。

施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金。

2.2临时工程

2.2.1临时便道

本标段范围内县乡村公路发达，可利用，必要时修建临时便道。

施工中加强对既有道路及临时便道的养护工作，派专人进行养护并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染。

2.2.2生活及生产房屋

租用沿线公路养护站、民房及自建房屋。

2.2.3生产及生活用水

由于当地地表水受季节影响大，旱季地表水缺乏，同时受盐碱影响，各施工工点及拌和站施工用水，首先进行试验，报请试验监理工程师抽检，在确定施工用水达到设计要求，方可用于施工中。

由于地表水受盐碱影响，施工队生活用水均从附近居民点接入自来水或采用打深水井取水的方式来解决。

2.2.4电力供应

本合同段沿线电网以农电为主，施工用电除在几个距高压电线较近和拌和站用电设变压器外，办公、生活区域与当地供电部门联系后直接接用。

2.2.5拌和站场地征地15亩，作为本合同工程的拌和站场地拌和站计划设置沥青混凝土拌合站，在拌和站布置时全面考虑临时排水设施的建设，保证排水畅通，拌合站采用集中搅拌的方式，拌和场区采取全封闭作业，减少外部干扰。

拌和站内设砂石料场，料场的硬化标准、布置满足招标文件要求，占地4000平方米。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

1、冷再生水泥土施工

1.1　施工准备

a）该施工路段设置围挡,管制交通;

b）施工放样:

先将原路面进行复测,并将道路高程进行调整,每20m设中心桩及边桩;

1.2　冷再生拌和

首先依据试验室的报告,计算出1m2水泥用量。

冷再生机到位开始进行拌和,拌和时行走速度控制在5m/min～8m/min。

在拌和过程中随时检查拌和深度及含水量,旧路面以下拌和深度为18cm,含水量应根据日气温高低,加之原路面结构层含水量不一,一般由冷再生机操作人员通过机上自动计量加水控制,每平米加水30kg左右,现场检测人员随时可检测含水量加以调整。

冷再生机的拌和宽度为2.3m,当拌完两幅后,胶轮压路机紧跟其后进行稳压以保持水分不易蒸发。

1.3　平整稳压

拌和完毕用推土机先进行稳压后,紧接着用平地机根据高程进行平整,冷再生料原则上不进行补料,也不能有余料外运,少量余料可用人工找平方法补洒到骨料集中的部位和低洼处。

反复平整2遍～4遍后用胶轮压路机进行稳压,其后用50t振动压路机以25cm错轮的方法进行振压,接着用20t振动压路机以40cm错轮振压。

然后用20t光轮压路机以5cm～10cm错轮静压1遍,最后由胶轮压路机光面,这样就可以保证30cm厚的基层压实度达到公路有关技术规范要求。

1.4　接茬处理

冷再生机拌和时每幅须搭接20cm～30cm,防止幅与幅之间有拌和不均匀现象。

每段拌和完毕后,如果是连续作业就应该搭接50cm,如果中间停止,下次拌和时应搭接1m,同时要在搭接处按量掺水泥,并且要求接茬平整、直顺、严密,不得有松散、跳车现象,纵面搭接按50cm接顺处理。

1.5　养生

拌和、平整、碾压完1h～2h后进行洒水养护,养护期为7d,养护期间冷再生水稳基层表面要保持一定温度。

同时严格控制交通,不得有任何车辆特别是重型车辆在上面行驶,如不能断开交通必须控制小型车车速不超过15km/h。

2、沥青混凝土面层施工

沥青混凝土面层平整度、压实度、接缝处理等为本标段工程项目的施工重点、关键和难点工序。

2.1机械准备

4000型沥青拌合站1座，产量320T/H，德国产ABG423摊铺机3台，小型轮式摊铺机2台，大型自卸车40部，美国产英格索兰DD130双钢轮振动压路机4台，胶轮压路机1台，手扶振动压路机1台，小型振动钢轮压路机（2.5T）1台，装载机7台，洒水车1辆。

2.2施工组织

2.2.1准备工作

进场的原材料按照规定的试验方法检测频率进行检测确认，分品种和规格储存保管。

根据设计的要求、技术指标和矿料的级配要求进行矿料的级配设计。

矿料级配设计选用设计要求的级配曲线中值，用矩形法求出不同规格材料的用量，把不同筛孔的筛余量按中值曲线掺配。

沥青用量用马歇尔试验方法确定，按照业主要求和规范要求的用油量范围在中值与低值之间初步确定用油量。

按0.5%变化率共取5种沥青用量制作马歇尔试验试件，由试验结果和技术标准决定最佳用油量。

根据气象条件进行适当调整矿料级配及最佳用油量、沥青用量须经反复调整，满足各项技术检验标准后综合确定。

施工配合比的确定以试验室确定的配合比为准，生产过程中通过拌和机进行矿料比例调整、试拌、试铺试验段，最终确定用于正常施工生产的配合比。

矿料比例调整不加沥青和矿粉，也不加热，由目标配合比供拌和机决定各分料仓的配料比例和进料速度。

从拌和机筛分后的各热料仓（矿料不加热）料斗内取样进行筛分，根据料斗筛分结果和要求的混合料级配范围计算各料斗的配合比例，用此比例和目标配合比设计的最佳沥青用量的±0.5%进行马歇尔试验，决定各热料仓矿料比例，并适当调整沥青用量，即为施工配合比，供拌和机控制室使用。

同时根据各料斗的用料比例对冷料仓（进料仓）各种规格矿料比例进行反复调整，以达到供料均衡，减少损耗，提高效率的目的。

试验段的铺设采用施工配合比及最佳用油量的±0.5%进行正常生产下的试拌并铺筑试验段。

取沥青混合料及路上钻取芯样作马歇尔试验并由此确定用于正常生产的施工配合比。

在生产过程中根据进场材料的变化取样检验结果对配合比作及时调整。

2.2.2混合料的拌制

拌和站设在场地开阔、排水良好、运输方便。

拌和站带有除尘设施，能严格控制污染，并有备用电源。

沥青和矿粉有5-10天的设备储存。

各种矿粉分仓储存，以避免混杂或污染，沥青采用导热油加热。

由实验室向拌和站提供有负责人签字的配合比通知单，内容主要包括：

混合料配合比、各种集料含水量和综合含水量。

拌和站人员按通知单进行换算并调整生产，同时进行拌和设备的检查和维修。

混合料拌和操作人员全部持证上岗，严格按操作规程工作，明确岗位责任制，以保证混合料拌和均匀，颜色一致，无花白料现象。

集料的加热温度控制在160-180℃之间，沥青控制在150-170℃之间，摊铺运输过程中混合料温度控制在130-160℃之间。

在拌和过程中随时注意成品料的颜色、级配并测量混合料温度。

混合料配比不随意变换，储料仓中保证有一车半以上储料可卸入运输车内。

正式出料前用不含矿粉的沥青混合料进行洗仓，并认真作好施工原始记录和事故处理记录。

质量控制：

观察配合比、油石比、色泽，看是否有离析、结块等现象存在，每半小时检查一次。

每生产250T混合料取样作混合料级配和油石比检测；每生产500-1000T混合料取样作密度、流值、空隙率和饱和度等检测并记录整理。

2.2.3混合料的运输

车辆数量综合考虑拌和能力、运输距离和道路状况后确定，运量比拌和能力、摊铺能力有所富余，保证开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。

运输车车厢内保持干净，喷涂防粘剂薄膜（柴油：

水=1：

3）。

从拌和机放料开始，为减少粗细料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置。

在运输过程中采取覆盖措施，以保温、防雨、防污染。

混合料运至现场的温度在120-140℃，离析或凝结的混合料废弃。

2.2.4混合料的摊铺。

沥青混凝土摊铺采用电脑控制高程的控制方式进行施工。

下面层施工全封闭交通，采用一台ABG423摊铺机全幅施工的施工工艺；上面层施工全封闭交通，采用一台ABG423摊铺机全幅施工工艺。

将ABG423摊铺机置于正确位置，调整好松铺厚度和熨平板宽度，作好自动传感器调试和熨平板加热等准备工作。

摊铺时气温保证大于5℃，混合料摊铺后温度控制在110-130℃之间。

拌和与摊铺协调配合，摊铺速度保持均匀一致，符合2-6m/min的要求。

减少中途停机产生的波浪，同时避免料车撞击造成摊铺机偏位。

操作手正确控制摊铺边线，准确调整熨平板，严格掌握厚度与平整度；检测人员随时检查松铺厚度，每5米检查一个断面，保证每断面不少于3个点；每50米检查横坡一次，并随时检查平整度。

对发现摊铺中出现的拥包、离析、波浪、边角缺料等情况及时进行清除找补。

对机械作业有困难的部位，使用人工配合小型机具进行处理。

禁止机械柴油滴落在摊铺成型的路面上。

2.2.5接缝的处理

摊铺时尽量减少纵横缝的数量。

施工缝保证紧密、平顺,构造物处一次性连续摊铺,纵缝在碾压前进行清理整平。

横向接缝：

横缝对行车的舒适性影响较大，施工过程中将尽可能地减少横向接缝，上下两层的横缝应错开至少1米。

横缝设置成对接式横缝。

接缝施工前，使用切割机直接将铺层端部切割出一条垂直的接口，先将接口处涂上热沥青，然后使用新拌和料覆盖旧铺层15-20厘米，预热5分钟后将覆盖料清除，再进行混合料摊铺。

摊铺完毕后进行清理整平，使用双钢轮压路机横向骑缝碾压，按每次15厘米的间距由旧铺层向新铺层进行压实作业，待重叠压实宽度达到1.5-2.0米时，压实即可完成。

接缝施工时用三米直尺检查平整度。

2.2.6沥青混合料的压实。

根据试验段的碾压情况确定压路机的最佳组合，在混合料摊铺后及时进行压实作业，并依据由低处向高处压实的原则，按正常的压实顺序先压实横接缝，再压实纵接缝，最后按要求压实新铺层。

碾压过程中，严格现场管理，任何机械不在未压实成型或冷却的路段上转向、制动或停留。

同时防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在地面上。

双钢轮压路机压实时每遍错1/3轮，轮胎压路机每遍错两小轮。

为避免初压时混合料产生推移发生裂缝，在摊铺后高温下采用双钢轮压路机先静压，主动轮在前；在复压前检查初压后的路拱和平整度是否满足要求，不满足要求的进行修正，合格后再进行复压。

复压采用重量不小于15吨轮胎压路机，压实速度3.5-4.5km/h，压实4-6遍直到达到压实度或表面无轮迹。

终压保证在复压完成后料温下降至85℃前进行，采用双钢轮振动压路机静压2遍，消除轮迹。

初压、复压、终压每个工序作业面前后错开5-8米，不在同一个断面上进行。

施工过程中设专人检测路面压实度和平整度。

3、路缘砖施工

3.1、施工放样 

　　在底基层铺筑并养生完后，进行路缘砖施工放样，根据经纬仪定下中心后放出路缘砖安装线。

使用开槽机按线开出规定尺寸。

　　3.2、安装

安装前首先要清除槽内杂物，保持槽内干净。

对路缘砖进行浸水湿透在开始安装保证其侧面、顶面平顺以及缝宽、高度是否达到要求，不合格的重新调整，然后再挤实。