桥梁施组.docx
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桥梁施组
桥梁施工组织设计
1.编制说明
1.1编制范围
xx至xx高速公路第xx合同段，起讫桩K76+840～K81+885，路线全长5.045公里内有大、中桥十一座，合计桥长2696米，其中大桥、高架桥五座。
1.2编制依据
（1）业主关于xx至xx高速公路第xx合同段招标文件及其标前会议精神。
（2）现行有关施工技术规范和验收标准。
（3）业主与安徽省公路勘察设计院提供的施工图设计文件。
（4）现场踏勘的具体情况与调查资料。
（5）我单位的施工素质与技术素质及资源情况。
1.3.编制原则
（1）以设计要求和施工规范为准绳，以科学先进的施工方法、施工工艺、施工管理为手段，以有利于施工单位，充分做好施工准备，调集拟定上场的技术力量，合理配备施工队伍、机械设备、工程材料等资源，
以期加快施工进度，保证施工安全，提高工程质量。
（2）满足合同规定的工期和质量要求，充分考虑工程所处的自然环境和人文环境及不可抗力对施工的影响，统筹安排，突出重点，兼顾一般，组织合理的施工进度和连续均衡的施工生产。
（3）突出应用新技术，新设备、新工艺、新材料，提高机械化施工水平，积极应用先进的科技成果，确保本合同工程达到优良的工程质量。
1.4编制深度
本施工组织设计是根据前述的各类依据而编制的指导性文件，对该工程项目施工的总体布署、劳动力安排、机械设备的配置、施工方法与施工程序及对工程质量保证、施工进度计划，安全保证措施等起到指导性作用，在开工前应在此基础上编制实施性施工方案及详细的施工方法说明书，报监理工程师审批后实施。
并依据ISO9002质量保证体系标准编制《工程项目质量计划》及分项工程的《作业指导书》。
2.工程概况
2.1.线路基本情况
拟建公路桥地处金寨县斑竹园镇境内，地势起伏较大，路线跨越山谷凹地及南流河，路线起点位于霍邱县姚李镇大顾店，路线所处行政区域隶属于安徽xx市霍邱县以及叶集实验区、金寨县，总长约90.87公里，线路技术标准：
线路等级：
四车道高速公路
计算行车速度：
100Km/h
路基、路面宽度：
双向四车道路基宽26米，，路面宽22.5米。
桥涵设计汽车荷载等级：
公路-Ⅰ级
设计洪水频率：
特大桥为1/300，路基、大、中、小桥及涵洞为1/100。
互通立交匝道设计速度：
40Km/h
匝道路基宽度：
单向单车道，路基宽8.5米，对双向车道，有分隔带路基15.5米。
设计基本地震加速度值：
0.05g。
抗震设防烈度：
6。
设计洪水频率：
1/100。
桥上护栏：
整体式桥梁外侧护栏采用钢筋砼墙式护拦，内侧均采用
波形梁护拦。
分离式桥梁护拦均采用钢筋砼墙式护拦。
桥面铺装：
上部为预制板梁结构铺装采用10厘米沥青混凝土+10厘米混凝土，桥面低侧设置纵向碎石排水盲沟。
搭板上铺装10厘米沥青混凝土。
伸缩装置：
模数式伸缩装置。
2.2自然地理及工程地质条件
2.2.1地理位置及地形地貌
（1）地理位置：
该公路是xx至xx国家重点公路的重要支线位于安徽省西部，起至安徽省霍邱县李镇大顾店，终止于金寨县。
（2）地形地貌：
本项目所经区域公路沿线地形北部低，南、西部高，地处褶皱侵蚀低山地貌，其间山丘上凸，山势平缓，海拔一般为500～800m，相对高差200～600m。
2.2.2主要工程地质及水文地质
（1）工程地质
路线所处区域跨越大别造山带次级的北淮阳构造带，路线经过区内不同方向脆性断裂较发育。
（2）水文地质
测区内地下水量丰富，基岩裂隙水广泛分布在公路沿线，花岗岩分布区裂隙水较发育，全风化带空隙裂隙水较为丰富。
本段地表水及地下水对混凝土不具腐蚀性。
（3）不良地质
沿线地貌形态为低山，地形起伏较大，切割较深，自然边坡较陡，岩性差异大且强风化层厚，山区强降水集中易滑坡。
由于岩性为中深变质岩、火山岩、花岗岩多为岩质崩塌地段。
2.2.3自然气候
（1）气候
路线所经区域地属北亚热带湿润季风气候区，季风明显、四季分明、气候温和、雨量充沛、春温多变、秋高气爽、梅雨显著、下雨集中。
（2）降水
路线所经区域年平均降水量为1381.5mm，雨季大部分发生在6~9月。
（3）气温
区域内累计平均气温15.50C。
历年平均最高气温为20.60C，平均最低气温为11.5C，从气温变化看，最冷为1月，平均气温为2.80C，累计极端最低气温-20.10C，最热为7月，平均气温为27.60C，累计极端最高气温为41.20C。
2.2.4地震烈度
该地区地震烈度为6度抗震设防。
2.3.主要工程特点
（1）本合同段总的特点是工程量大、工期紧，地形复杂、施工条件差、现场布置困难，交通条件差，需改修或新修较多的便道。
（2）大桥多，斑竹园互通立交施工技术含量高，以及先简支后连续预应力箱梁浇筑施工都是重难点工程。
（3）本合同段工程所在地山体植被覆盖较好，施工中需注意环保，避免破坏生态环境。
2.4.主要工程内容及工程数量
本合同段桥梁工程主要包括上部构造工程、下部构造工程及附属工程
具体工程数量详见施组附表【主要工程数量表】。
主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
1
路线长度
KM
5．045
4
特大、大桥（整体式）
M/座
2438/8
5
中桥
M/座
162/2
7
互通立交
处
1
7
主线（支线）上跨桥
M/座
96/1
8
通道/通道桥
M/座
32．02/1
3.项目施工管理目标
3.1.工期目标
本项目招标文件要求工期为30个月，施工组织将严格按照此工期要求，确保按期完成。
3.2.质量目标
分项工程合格率100%，单位工程优良率90%以上，确保整体工程质量优良。
3.3.安全目标
确保不发生重大安全事故，年重伤率控制在0.6‰以内，轻伤率控制在2‰以下，杜绝因公死亡。
3.4.环保目标
满足国家关于环境保护要求的标准。
4.施工总体部署
4.1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
4.1.1.设备、人员动员周期
我方承诺在接到”中标通知书”后的三天内按照业主要求接洽,并按照招标文件的要求办理好履约银行保函,力求在一周内同业主签定合同。
同时主要管理、技术人员（至少35人）在签定合同后的两天内到达施工现场,进行交接桩和复测,编制实施性施工组织设计,划定需用土地,并办理用地手续,为施工队伍进场作好准备。
前期施工所需的设备和基本施工人员,自接到中标通知的第一天起,即开始起程作准备工作,办理大型设备的托运手续,力争在合同签定后5天内到达施工现场,展开道路和临时设施的修建与驻地建设,为后续到达的施工人员和设备进场创造条件。
我方力争在合同签定后15天内：
投入本合同工程的施工机械和仪器设备全部到位，并处于良好的状态；同时施工管理人员、技术人员及施工人员全部到位。
设备及人员动员上场周期见下表：
设备及人员动员上场周期表
设备
动员周期（天）
人员
动员周期（天）
测量仪器
3
管理人员
1-5
试验仪器
10
测量人员
3
混凝土设备
15
试验人员
10
桥涵施工设备
5-15
施工人员
3-15
具体施工机械和仪器设备参见附表3【拟投入本合同工程的主要施工机械表】和附表4【拟配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表】。
4.1.2.设备、人员、材料运到施工现场的方法
施工机械设备运到施工现场的方法:
大部分通过公路运输到达施工现场。
部分设备通过火车运输至邻近的火车站后，汽车转运至施工现场。
所有施工人员乘火车或汽车到达工地现场，机械设备操作人员随机械设备直接进场。
施工材料运到施工现场的方法：
本工程所需的外购材料【包括水泥、钢材（含预应力钢材）、油料、隧道防水材料、火工产品和木材等】，经检验合格后，一部分通过现有公路，直接由汽车运到施工现场，另一部分通过火车托运至邻近的火车站后，汽车运至施工现场。
中砂一部分经选择采购现场检验合格后，汽车运输到工地。
有条件时一部分采用现场加工，汽车供应至各工点。
石料和碎石等当地料一部分拟从附近石料场采购，经检验合格后，汽车运输到工地。
大部分采用现场开采加工，汽车供应至施工现场各工点。
4.2.施工组织机构及施工组织
4.2.1.施工组织机构
根据本工程项目具有工程数量巨大，分项工程繁杂，施工构造物较为分散、施工工艺和质量要求高、露天作业，受雨季和冬季影响较大等特点，我公司拟在现场成立“中铁二十三局集团六武高速公路第15合同段项目经理部”。
作为该合同段的施工组织机构具体的施工组织机构详见附表【拟为实施本合同工程设立的施工组织机构图】。
项目经理部下设３个桥梁专业施工队、３个集中预制场，分别担负本合同段桥梁施工生产任务。
4.2.2.施工组织
（1）施工任务划分
桥梁施工一队：
主要负责施工本合同段南流河一号大桥及棉地湾高架桥全部工程内容及相应临时设施的修建。
桥梁施工二队：
主要负责施工本合同段斑竹园高架桥及互通立交全部工程内容及相应临时设施的修建。
桥梁施工三队：
主要负责施工本合同段南流河二、三号大桥全部工程内容及相应临时设施的修建。
（2）技术人员配备
为优质高效地完成本桥梁工程项目的施工任务，我单位将对项目经理部和各施工队选派一批专业理论扎实、实践经验丰富、业务素质高、综合能力强的专业技术人员和管理人员参与本工程项目施工，保证本项目工程在技术管理方面的需要。
施工技术人员具体配置见附表。
（3）劳动力组织计划
我单位保证在业主规定时间内立即组织项目经理部和各施工队迅速上场，确保在规定时间内所有管理、施工人员和机械设备全部到场并开工。
拟投入本工程项目的施工技术人员组成表
单位
技术级别
合计
高级工程师
工程师
助理工程师
技术员
项目经理部
2
19
5
2
28
桥梁一队
2
4
4
10
桥梁二队
2
5
2
9
桥梁三队
2
5
2
9
预制厂
1
2
3
6
合计
62
上场队伍主要来源于我单位在其它项目完工的施工的队伍。
对于工程施工所需的普工，拟从工程所在地当地雇佣，经培训后担任非关键岗位施工工作。
（4）设备配置
我单位将本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置本合同段的机械设备，现有设备大部分能满足要求，少量不足部分就地新购。
上场机械设备全部经过认真维修、保养完好率达到100%。
拟投入本工程项目的劳动力计划表
工种
管理
试验
测量
砼工
钢筋
焊工
电工
架子
木工
起重
司机
修理
普工
合计
项目部
35
1
36
桥梁一队
6
1
3
65
32
8
3
18
24
6
36
10
45
257
桥梁二队
6
1
3
65
32
8
3
18
24
6
36
10
45
257
桥梁三队
6
1
3
65
32
8
3
18
24
6
36
10
45
257
预制场
6
3
2
75
45
5
1
3
15
8
28
6
45
242
合计
1049
根据工程进展按计划日期采用火车、汽车运输进场。
配备25t汽车吊1台。
做好设备调配进场准备，部分设备先期到达施工现场，进行施工营地、料场等临时工程的修建。
根据机械设备配置原则，拟投入工程项目的主要施工机械设备详见附表3【拟投入本合同工程的主要施工机械表】。
4.3.施工准备工作
4.3.1.行政准备
为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，我单位将积极同业主及当地区、镇、村行政、治安、电力、环保气象等相关部门取得联系，主动征求各部门及当地居民的意见和建议，在业主的帮助下，取得社会各方面的更多支持，使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友好的氛围中顺利展开。
4.3.2.技术准备
（1）测量准备
开工前的定线复测是各项工程开工的前项，它对工程质量有着直接的影响，为确保复测质量，我们将特别组建由一名对大型工程定线复测及竣工测量有着丰富经验的、专职测量工程师负责的测量班，负责本合同段的测量工作。
（2）试验准备
工程试验是对工程进行科学管理，确保工程质量的有效手段。
为保证试验工作的全面、顺利进行，针对本工程的实际，我们将建立工地试验室，配备满足本工程试验及检验所需要的试验及量测设备，选派2名具有多年公路工程现场试验工作经验的专职试验工程师，全面负责本合同工程的试验工作。
（3）技术资料准备
在项目总工的主持下，召集全体技术人员，认真仔细阅读、校核图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底，编制详细的实施性施工组织设计和《工程项目质量计划》，准备好工程日志等各种记录簿和表格。
4.3.3.现场准备
在修建临时房屋时及作好“三通一平”的同时，安排人员、机械，进行合同段内道路、沟渠改移，地表物的拆除、清理，地表植被的铲除和种植土的剥离，排除地表积水，挖除淤泥，为正式开工作好准备。
4.3.4.物资准备
物资部门在经理部统一安排下，根据工程的轻重缓急，在广泛联系，反复比较，认真选择之后，按规定采样，送监理工程师中心试验室或工地试验室进行检验，在复测合格并征得监理工程师同意后，分期分批进货，满足工程所需。
4.4.工期及施工总体进度计划
4.4.1.合同工期
本项目桥梁工程计划合同工期为20个月，在此合同工期的范围内必须完成合同规定的全部内容及其缺陷修复。
4.4.2.施工进度计划安排
施工进度计划安排详见附篇表2【分项工程进度率计划（斜率图）】、附篇表7【施工总体进度计划表】
4.5.现场平面布置及临时设施
施工平面布置详见附篇表4【施工总平面布置图】。
4.5.1.项目经理部:
项目经理部设立于进入本合同段所经过的斑竹园镇。
4.5.2.施工队临时驻地:
各施工队临时驻地根据现场实际情况,设立在相应区段的适当位置,搭设临时房屋解决。
4.5.3.临时便道:
本合同段为新修公路，目前现场只有不完整机耕道，，不能满足施工需要，因此临时便道必须结合路基施工的实际情况，重新拟建临时施工便道，从现有的公路旁引接进入现场，扩建修建临时便道约2KM，进入施工现场各区域及各点需新修便道约16.5KM,该合同段新修便道十分困难,开辟的便道应进行路面硬化并保证随时进行修整和养护,施工过程中根据路基土石方施工的具体情况，随时变更填筑道路，保证畅通。
将原有机耕道进行加宽、加固和整修后才能满足施工需要，可与当地有关部门联系进行，便道改（扩）建标准：
一般地段施工便道路基宽度≥4.5m，路面宽度≥3.5m，曲线地段或地形负责地段适当加宽，并每隔200～300m设置避车道一处，错车道路基宽度≥6.5m，路面宽度≥5.5m，长度≥20m；路面标准：
土质路基地段基层不小于20cm厚的片（碎）石垫层，其面层为不小于5cm厚的泥结碎石面层，挖方地段石质地段路基表面用中粗砂或碎石找平。
4.5.4.生产生活用水：
由于本合同段范围内水资源丰富，沿线可就地从附近溪水中取用，雨季时引接溪水，并利用钢板制作的水箱在适当位置蓄水，作临时高位水池，保证施工生产用水。
同时通过净化处理后作生活用水。
另一方面，斑竹园隧道段水源较远，因此在该合同段斑竹园隧道进口山顶处设抽水站集中抽水，设大型高位水池（250m3）,高位水池设置为半埋置式浆砌水池，供该段范围内隧道及桥梁等构造物施工及生活用水。
4.5.5.生产照明用电：
沿线由业主按招标文件要求将高压输电线路引接至各相应的大型结构物（隧道及桥梁）处，提供一定容量的高压线接点，施工单位只需按业主制定的接线位置安装相应容量的变压器，从变压器引接至施工现场各区域以解决施工用电和照明用电。
同时配备内燃发电机（40-120千瓦）以解决急用时的备用之需。
变压器安装位置及容量见施组附表。
变压器安装配置表
序号
构造物
容量（KVA）
1
南流河一号大桥
125
2
斑竹园高架桥
315
3
斑竹园互通立交
500
4
棉地湾高架桥
160
5
南流河二号桥
160
6
南流河三号桥
160
4.5.6.临时通讯：
项目经理部对外安设程控电话，有条件时项目经
理部与施工队之间分别安设内部电话解决通讯联络，此外充分利用手机、对讲机等无线通信工具，保证相互联系。
4.5.7.大型机械设备停放场：
由于该区域工程数量相对较大，使用大型机械设备数量较多，因此施工现场应在适当位置设立大型机械设备停放场，充分利用已开挖的场地，扩大后作为填放地点。
4.5.8.工地实验室:
在项目经理部设工地试验室，设试验工程师3名，试验员3名。
试验室分为办公室、原材料试验室、力学试验室、土工试验室、抽样取件试验室，其中抽样取件试验室配备相应自动温控设备。
试验室建立后，请当地的国家技术监督局进行计量认证，并报地方交通工程质量监督站进行技术资质审查，合格并确定试验范围后方可进行试验检验工作。
工地试验室试验仪器和检测设备配置情况详见附表4【拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表】。
4.5.9.炸药库、雷管库：
根据三个标段的现场实际情况，业主指令与十四标段共用炸药库、雷管库，炸药库、雷管库拟建在十四标段管辖区内。
4.5.10.钢筋加工、桥梁预制场:
由于本合同段桥梁众多，钢筋加工及梁体预制工程量较大，初步考虑本合同段共设置三个预制场，被选定为桥梁预制场的路基土石方工程量要提前完成。
预制场建设要严格按照《规范化管理细则》中“桥梁预制场规范化管理”进行场地布置、硬化和管理。
4.5.11.水泥砼拌和站:
建设按照《规范化管理细则》中“砼拌和站建设规范化管理”进行建设、管理，拌和站内的场地按照要求进行硬化，采用15～20cm厚的碎石作垫层，20cm厚的C15砼作面层进行硬化，
并设置通畅的排水设施。
拌和站采用全电脑自动控制的拌和楼，各拌和站配备一套自动计量设备，并配备相应数量的专用砼运输车辆和输送泵等配套设备，由于业主要求使用散装水泥，因此靠近拌和楼位置需设立散装水泥存储仓。
对于距离拌和站较近的其他涵洞、通道、防护及排水工程所需的砼也可就近由各拌和站集中供应，对于距离拌和站较远且运输不方便的其他结构物可采用强制式拌和站现场拌和供应砼。
4.5.12.其他生产设施布置
根据工程施工需要，在各施工队管段范围内设置各自的材料仓库、机械停放、维修场地等其他生产设施，具体位置在进入现场后依据方便施工的原则选择合适位置建设，在本施工组织设计中不具体指定位置。
5.主要项目施工方案与施工方法
5.1.桥梁工程
5.1.1.概述
本合同段桥梁工程主要有南流河一号大桥、斑竹园高架、棉地湾高架、南流河二号大桥、南流河三号大桥等。
各桥的上部结构均采用先简支后连续预应力箱梁，采用柱式墩和柱形方墩，桥台主要采用柱式桥台及肋式桥。
5.1.2.下部结构主要施工方法
（1）明挖扩大基础
扩大基础采用挖掘机开挖，人工配合。
对不能用挖掘机开挖的小方量采用风镐凿处，对于方量稍大的辅以松动爆破。
基坑上部采取斜坡式，下部入岩部分采用垂直坑壁式。
（2）挖孔灌注桩基础
挖孔灌注桩开挖以人工为主，辅以弱爆破，用绞车出渣。
针对不同
地质的土层采用相应的护壁。
在挖孔过程中如有地下水渗出，配备抽水设备，随时将水排出井外。
孔下爆破严格控制装药量。
爆破后，用高压风管放入孔底吹风，将孔内有毒气体排除，确保施工人员安全。
孔下施工要加强安全管理，设专职安全员跟班作业，井下施工人员必须佩带安全带、安全帽。
挖孔到达距设计标高60cm后，用风镐凿除剩余部分，到达设计标高后进行孔底处理，将松渣和污泥清除，做好砼灌注前的准备工作。
根据钢筋笼的设计结构和技术要求，采用加强箍成型制作，先制作成加强箍。
主筋制作，对于长度不足的短节钢筋，必须采用电焊搭接。
在加强箍筋外按主筋数量画好均分位置后，扶正点焊，焊接时严禁烧伤主筋。
笼子骨架焊好后，再在其外面搭接焊箍筋，其间距按设计要求定，钢筋笼上部设固定环四个，加工要求及尺寸应符合钢筋笼设计图。
钢筋笼安装时用吊车下放，为加快施工进度，桩基础钢筋骨架在钢筋场分节制作，在孔口附近接长，用吊车整体吊装入孔。
砼采用泵送，根据配合比，加入适量的泵送剂。
砼从搅拌站用砼输送泵送到井口料斗内，导管灌注。
灌注时一次连续灌注完成。
灌注完后，将桩顶表面已离析的混合物和水泥浮浆清除干净。
及时凿除桩顶头，做好系梁的施工准备。
在砼强度达设计强度的70%后，及时开挖出桩头，凿除桩顶50cm范围内的砼。
（3）钻孔灌注桩
1）机械成孔
测量人员通过导线点对各桩位进行定位放样。
检查、维修钻机各部位，一切正常后，利用其自行装置、缓慢行走至桩位处，同时用装载机将所需钻头运至钻机旁。
钻机就位前，复核十字护桩，调整钻机桅杆的垂直及桅杆到机体的距离，然后在指挥人员的指引下前后缓慢移动机体、左右移动桅杆，使钻具的中心与桩中心点处在同一垂直线上，并用垂直球挂线复核。
用厚10mm钢板卷制护筒，其内径比桩径大20cm。
用等径或稍大直径的钻头开挖，钻至要求深度后，用钻机的副卷扬钢丝绳将护筒吊起放入孔内，根据十字护桩将护筒中心与钻空桩中心调整到规范允许范围内，并用适宜的填料将护筒周围回填夯实。
护筒顶面以高出地面30cm为宜。
护筒埋设准确后，将钻头回转至护筒范围内，并在指挥人员的指引下将钻头中心与十字交点调整在同一铅垂线上。
拆除护筒上的十字挂线，将钻头慢慢下落至接触到地面时，通过电脑复位按钮将深度显示仪调整为零。
然后再将钻头放入护筒内，正向旋转开始钻进。
2）钢筋笼施工
同挖孔灌注桩。
3）砼灌注
水下混凝土的灌注采用导管法。
导管接头为卡口式，直径300mm，壁厚6cm，分节长度1.00m~2.00m，最下端一节长5m。
灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在0.25~0.40m，且使导管埋入混凝土的深度不小于1.00m。
剪球灌注开始后，连续进行，并尽可能缩短拆除导管接提管的间隔时间；灌注过程中经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深位置控制在
2.00~4.00m，特殊情况下不得小于1m或大于6m。
4）桩的检测及桩头砼凿除
在砼强度达设计强度的70%后，及时开挖出桩有，凿除桩顶50cm范围内的砼，并根据范对主墩桩基逐根进行检查。
合格后准备下道工序。
（4）承台、系梁、盖梁、墩柱、桥台
用挖掘机开挖基坑，边坡按照1:
0.5考虑，如边坡不稳定，则以简易模板进行临时支护，机械开挖至底标高以上30cm左右时，改用人工开挖，凿除多余的桩头并整平基底，经建立工程师检查合格后浇垫层砼。
承台和桥台模板采用整体大块钢模，系梁、盖梁模板根据结构尺寸而定，支撑采用外侧周边支撑方式，盖梁采用托架法施工。
钢筋的下料和制作在钢筋加工棚内进行，运到现场绑扎成型，绑扎过程中注意墩身钢筋的预留。
砼浇筑采用输送泵将砼直接送入模板内，分层浇筑。
浇筑过程设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。
砼浇筑到顶，初凝后，立即进行洒水养护。
桥墩采用定型钢模支架法施工。
其模板在工厂定型制作。
钢筋在钢筋棚内分节制作，吊车吊装。
水中墩采用船运至墩位，分节吊装接长就位安装。
砼在桥梁两端的拌和站集中拌和，采用泵送入模，插入式振捣棒振捣，水中墩输送泵管道采用栈桥安装。
5.1.3.上部结构主要施工方法
（1）连续箱梁施工
本合同段预应力混凝土箱梁共计5
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