电场风力发电机组安装安装方案.docx
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电场风力发电机组安装安装方案
宁夏达力斯发电有限公司头关风电场
一期项目安装工程
HW82/1500风力发电机组安装
施工方案
批准：
审核：
编制：
河北冶金建设集团第十一工程公司
银川项目部
2009年12月
一、工程概况………………………………………………………2
二、安装方式………………………………………………………2
（一）．安装步骤…………………………………………………2
（二）．设备安装…………………………………………………3
1、风机基础的预备工作…………………………………………3
2、设备的卸车……………………………………………………3
3、设备的检查和处置……………………………………………4
4、400吨履带吊的组车…………………………………………5
5、变频器、控制柜安装…………………………………………5
6、塔筒Ⅰ吊装……………………………………………………6
7、中间段（塔筒Ⅱ、塔筒Ⅲ）吊装……………………………12
8、塔筒Ⅳ吊装……………………………………………………12
9、机舱的安装……………………………………………………13
10、叶片、轮毂的组装……………………………………………16
11、风轮的安装……………………………………………………18
三、工程质量目标及保证办法………………………………………21
四、工期目标及保证办法……………………………………………24
五、管理组织机构……………………………………………………26
六、施工人力资源计划………………………………………………26
七、主要施工机械机具………………………………………………27
八、安全施工管理办法………………………………………………27
一、工程概况
宁夏达力斯发电有限公司头关风电场一期项目，单台机组1500KW，共27台。
主机为浙江华仪风能开发有限公司生产HW82/1500型风力发电机组，设备轮毂中心高度70米，风轮直径82m。
各主要部件组成及重量如下：
序号
名称
规格
重量kg
单位
数量
1
基础平台
××
800
件
1
2
变频器
××
1020
台
1
3
控制柜
××
560
台
1
4
塔筒Ⅰ
25510
节
1
5
塔筒Ⅱ
27352
节
1
6
塔筒Ⅲ
26937
节
1
7
塔筒Ⅳ
23926
节
1
8
机舱
××
58974
台
1
9
机舱附件
套
1
10
风轮轮毂
4×4×3
13500
个
1
11
风轮叶片
6100
片
3
承担本次吊装工程的主吊车为SCC4000型400吨履带吊，还有一台130吨汽车吊作为卸车吊车，一台50吨履带吊作为辅助吊车。
二、安装方式
（一）安装步骤
风电机基础交验及基础环的检查→设备的卸车→设备的检查→400吨履带吊的组车→变频器、控制柜的安装→塔Ⅰ筒安装→塔筒Ⅱ安装→塔筒Ⅲ安装→塔筒Ⅳ安装→机舱的安装→叶片、轮毂的组装（风轮）→风轮的安装
（二）．设备安装
一、风机基础的预备工作
（1）法兰面倾斜度检查
用水准仪和标尺检查相隔45°的八个方向上（其中之一对应法兰对接标记）基础法兰面是不是水平。
测量点位于法兰外缘，每一个方向最少测量两次，最终保证8个点中最高点和最低点之间的高度差维持在2mm之内。
（2）混凝土高度的检查
要求基础环内部混凝土地面离基础环上法兰的下表面的距离为350±20mm之间。
（3）电缆护管毁割
将基础电缆护管切割至适当长度，使其离混凝土地面高度约100mm至150mm。
按照风机防雷要求，检查基础的防雷连接板上是不是钻孔。
（4）电缆放置
放置基础至变压器的电缆，两头留出足够的长度，但不进行电气连接。
二、设备的卸车
（1）塔筒
塔筒Ⅰ～塔筒Ⅳ段塔架重量别离为吨、吨、吨、吨，可由130吨吊车单独卸车。
卸车时将平板车开至卸车位置，利用两根30吨吊装带由130吨汽车吊将塔架吊至地面。
塔架在地面寄存时需在距两头法兰2米位置铺垫沙袋，禁止将塔架直接放至地面上。
（2）机舱
机舱重61吨，自重较大，将专用吊具的吊环通过四个35吨卸扣与四个吊点连接，由130吨汽车吊将机舱吊至地面。
机舱底部设有钢结构底座，可直接放于地面上。
（3）轮毂
轮毂重量较轻，可利用专用吊具由130吨吊车直接吊至地面。
轮毂底部也设有钢结构底座，可直接放于地面上。
（4）叶片
叶片重量较轻，利用两根5吨吊装带，在叶片重心位置左右绑扎，按照叶片的重心位置调整吊点到适合的距离，使叶片被吊起后处于平衡状态。
注意吊带与叶片的后缘部位应安放叶片护具，摆放时应注意现场近期的主风向，要顺风向放置。
叶片在运输及寄存时设有鞍座，卸车时要将鞍座一路吊至地面，以便于叶片的寄存。
3、设备的检查和处置
设备卸车完毕后要对其进行检查，以肯定设备是不是完好、合格。
第一检查零部件是不是齐全，设备外观是不是完好，看设备漆膜是不是有刮擦及损伤，法兰标记点是不是清楚，焊缝处是不是有裂纹，焊肉是不是饱满均匀等。
外观检查合格后要检查设备各组法兰是不是相对应，圆周度是不是合格，螺栓孔的间距误差应控制在2㎜之内。
设备检查出现问题后要及时通知生产厂家进行处置，只有检查合格的设备才能进行吊装作业。
4、400吨履带吊的组车
按照吊装要求，肯定SCC4000型400吨履带吊的工况为SFL工况，主臂长度78米，固定副臂长度9米，固定副臂角度12度，配重选择165吨+40吨。
组对吊车时，由130吨汽车吊和50吨履带吊配合组装。
五、变频器、控制柜的安装
变频器、控制柜及基础平台位于基础环内，塔筒吊装前必需先将其吊装就位，就位时要注意其方向。
（1）摆放位置
在吊装基础平台、变频器、控制柜及塔筒之前，先按设计图纸按照风场主风向位置，使塔架门在主风向的背对位置，以后肯定基础平台、变频器及塔架的相对位置。
（2）吊装基础平台
检查平台框架上的安装孔是不是与变频器、控制柜配套，如不相符，从头在框架上钻孔，检查基础平台框架支脚是不是有防雷接地连接孔，如无连接孔，进行现场制作。
拆除基础平台周围的面板，避免塔架吊装时碰着基础平台面板边缘。
用辅吊及两根3吨吊带，将基础平台的框架摆放至基础环内适当的位置。
然后调整基础平台框架的四个支脚，使基础平台维持水平。
（3）吊装控制柜
用辅吊和吊带将控制柜提吊到相应位置，然后用螺栓连接到平台框架上，以后松开吊绳。
由两名操作人员完成安装。
（4）吊装变频柜
用辅吊和吊带将变频柜提吊到相应位置，然后用螺栓连接到平台框架上，以后松开吊绳。
由两至三名操作人员完成安装。
六、塔筒Ⅰ吊装
（1）钢丝绳的选择
浙江华仪机组塔筒Ⅰ～塔筒Ⅳ段塔架重量别离为吨、吨、吨、吨，吊装钢丝绳需以塔筒Ⅰ重量为依据进行选择。
ⅰ主钢丝绳选择
400吨履带吊吊钩重约3吨，设吊索具重为吨，则吊车实际载荷为：
26+3+=
取动载系数，则吊车计算载荷为：
×=
吊装塔筒Ⅰ时以上法兰直径两头的螺栓孔为吊点，利用两根钢丝绳吊装。
法兰直径约3500㎜，钢丝绳吊装夹角为60°时为最佳角度，按照这一原则及考虑制作钢丝绳扣的方便，取钢丝绳扣长度为8米，每根双股利用，则每股绳的长度为4米，钢丝绳夹角为：
θ=2×arcsin
=°
单侧钢丝绳受力为：
=
每股钢丝绳受力为：
=
取安全系数为6，则对应的钢丝绳受力为：
×6=
查钢丝绳型号规格表，6×37+1直径㎜钢丝绳破断拉力为，利用此型号钢丝绳其安全系数为：
=>6
能够知足利用要求。
ⅱ抬尾钢丝绳选择
抬尾吊车应经受塔筒Ⅰ一半的重量,为13吨。
设抬尾吊车吊钩及吊索具重为1吨，取动载系数，抬吊不均衡系数，则抬尾吊车计算载荷为：
（13+1）××=
塔架抬尾吊装时以下法兰顶部螺栓孔为吊点，利用单根钢丝绳抬吊。
取钢丝绳扣长度为6米，双股利用，则每股钢丝绳受力为：
=
取安全系数为6，则对应的钢丝绳受力为：
×6=
查钢丝绳型号规格表，6×37+1直径㎜钢丝绳破断拉力为，利用此型号钢丝绳其安全系数为：
=>6
能够知足利用要求。
（2）塔筒Ⅰ吊装预备
塔筒Ⅰ吊装前要先对基础环进行处置。
用板锉、砂纸、电动钢丝轮等将基础环法兰上的水泥、浮锈除去，将法兰面清理干净后涂上玻璃密封胶，涂抹时应绕螺栓孔涂成双“S”型。
涂抹密封胶的目的是避免湿气从外部进入塔架内。
法兰连接所用的螺栓可预先摆放在基础环内，螺纹上涂抹装配膏，以保证螺纹的润滑。
将电动扳手、液压力矩扳手等放在适合的位置。
清理塔筒内异物，检查是不是有松动或容易滑落的物体；检查塔筒的门是不是锁紧；检查塔筒内的爬梯与塔壁的螺栓是不是连接良好；检查塔筒内母线槽是不是完好无损；检查母线排与塔筒的连接，将母线排的保护包装去除；检查塔筒内外表面的油漆是不是受损，将受损处进行修补。
在该塔筒的上法兰中间位置固定两块塔筒吊装板（主吊具），在下法兰处上部固定一块吊装板（辅吊具）。
用2根30吨钢丝绳索具，2个35吨卸扣，将上法兰的吊装板与主吊车的吊钩相连。
用1根30吨钢丝绳索具通过35吨卸扣，将下法兰的吊装板与辅吊车的吊钩相连。
将以后用于拆除上法兰吊装板的扳手固定在塔筒的螺栓孔或扶梯上将塔筒母线排的连接片也良好的固定在塔筒上。
如具有条件，可将用于中间段塔筒吊装的螺栓、螺母、垫圈、润滑脂、密封胶、导向棒及（电动、液压）力矩扳手放置在一个密封的铁箱子中，通过2根3吨吊带挂在主吊车的吊钩上，随同塔筒一路在吊装进程中放置到上部平台。
如因为工具有限无法进行此步骤，可在该塔筒吊装后，用辅吊将相关工具放在铁箱内单独吊装。
（3）塔筒Ⅰ吊装
上述预备工作完成以后即可进行塔筒Ⅰ的吊装。
塔筒Ⅰ吊装时采用400吨履带吊做主吊车，50吨履带吊做抬尾递送。
通过专业人员指挥，主吊和辅吊紧密配合。
两台吊车同时起钩，到必然高度后400吨吊车继续起钩，50吨吊车慢慢回落，慢慢将塔筒提到竖直位置，使下法兰处于离地面约1m的位置，不允许塔筒的下部碰着地面。
将下法兰的吊装板移去，以后将辅吊移去。
在下法兰双侧系上用于拽拉的绳索。
将塔筒通过主吊小心的提升足够高度（约离地），以后将该塔筒移向基础上部。
通过两组人员拉拽绳索，使塔筒的门处于主风向的背对位置。
并通过绳索控制塔筒，使其不会摇晃，由400吨吊车慢慢将塔筒放下，避免塔筒碰撞控制柜和变频器。
在塔筒下法兰与基础法兰接近至200mm至300mm时拆除绳索。
塔筒内部人员与主吊车指挥操作人员维持联系，使塔筒下法兰安装对接标记和基础环法兰安装对接标记对齐，并开始将螺栓、垫圈、螺母用手拧上。
在吊车将塔筒完全放下之前，将所有螺栓、垫圈、螺母拧上，仔细检查一遍后，将塔筒缓缓落下，直至钢丝绳处于拉直但不受力状态。
检查法兰间的裂缝，塔筒两法兰内缘的裂缝不超过3mm，塔筒双侧法兰外侧应紧密接触。
通过电动冲击扳手将塔筒Ⅰ与基础环的所有螺栓力矩拧紧约为500N·m。
现在要采用十字紧固的方式，避免塔架产生偏斜。
塔筒螺栓Ⅰ与基础环之间利用是大六角螺栓，螺纹和螺母与垫圈接触面涂抹装配膏。
螺栓的预紧扭矩见附表。
螺栓扭矩分两次拧紧，第一次按扭矩的50%拧紧，第二次按扭矩的100%拧紧。
拧紧时要注意对称，不能按一个方向逐个拧紧螺栓。
所有螺栓拧紧后进行复查，如有一个以上的螺栓的预紧力矩低于最终预紧力矩的90%，须对所有螺栓从头预紧。
注意：
拧紧螺栓时操作人员需配套耳套。
在环境温度低于—5℃时，螺栓的预紧力矩为标准预紧力矩的80%。
所有螺栓紧固后安装人员上到塔筒Ⅰ的顶部平台，并将安全绳与爬梯相连，将吊索具除去，并将铁箱内的螺栓、工具等掏出放置于上部平台，开始第二段塔筒的吊装预备工作。
地面人员将塔架门口的踏步梯安装到位。
最后用电动液压力矩扳手对所有螺栓进行力矩调整，调整力矩的顺序采用十字法，对称的四点（相对法兰圆心）同时拧紧，以后再依次对所有螺栓进行力矩紧固。
塔筒Ⅰ吊装主吊车载荷情形：
主臂长度：
78米
固定副臂长度：
9米
固定副臂角度：
12度
配重选择：
165吨+40吨
作业半径：
14~27米
额定起重量：
~吨
实际起重量：
吨（吊钩及吊索具重约吨）
吊车负荷率：
%~%
（4）塔底附件的安装
连接控制柜、变频器的电缆；将平台面板安装到基础平台支架上；将塔筒Ⅰ和基础、平台和基础间的防雷设备进行连接。
7、中间段（塔筒Ⅱ、塔筒Ⅲ）的安装
将塔筒Ⅰ上法兰和塔筒Ⅱ下法兰面清理干净，塔筒Ⅰ上法兰面涂密封胶，螺栓涂装配膏。
塔筒Ⅱ吊装方式同塔筒Ⅰ，注意塔筒Ⅰ的爬梯要对准。
螺栓扭矩分两次拧紧，第一次按扭矩的50%拧紧，第二次按扭矩的100%拧紧。
拧紧时要注意对称，不能按一个方向逐个拧紧螺栓。
所有螺栓拧紧后进行复查，如有一个以上的螺栓的预紧力矩低于最终预紧力矩的90%，须对所有螺栓从头预紧。
注意：
拧紧螺栓时操作人员需配套耳套。
在环境温度低于—5℃时，螺栓的预紧力矩为标准预紧力矩的80%。
塔筒Ⅱ安装完毕后将直爬梯连接起来，并将安全绳与爬梯相连。
塔筒Ⅱ吊装主吊车载荷情形：
主臂长度：
78米
固定副臂长度：
9米
固定副臂角度：
12度
配重选择：
165吨+40吨
作业半径：
14~31米
额定起重量：
~吨
实际起重量：
吨（吊钩及吊索具重约吨）
吊车负荷率：
35%~%
塔筒Ⅲ的吊装方式和吊装塔筒Ⅱ同理。
八、塔筒Ⅳ的安装
塔筒Ⅳ的安装方式同中间段。
螺栓扭矩分两次拧紧，第一次按扭矩的50%拧紧，第二次按扭矩的100%拧紧。
拧紧时要注意对称，不能按一个方向逐个拧紧螺栓。
所有螺栓拧紧后进行复查，如有一个以上的螺栓的预紧力矩低于最终预紧力矩的90%，须对所有螺栓从头预紧。
注意：
拧紧螺栓时操作人员需配套耳套。
在环境温度低于—5℃时，螺栓的预紧力矩为标准预紧力矩的80%。
塔筒Ⅳ吊装主吊车载荷情形：
主臂长度：
78米
固定副臂长度：
9米
固定副臂角度：
12度
配重选择：
165吨+40吨
作业半径：
14~39米
额定起重量：
~吨
实际起重量：
吨（吊钩及吊索具重约吨）
吊车负荷率：
%~%
电气连接同中间段。
九、机舱的安装
（1）整机地面组装
机舱吊装前先组装机舱外罩并安装附件。
机舱附件包括风速仪、风向标等。
安装机舱罩小盖体下上挡雨板，上挡雨板与小盖体安装完毕后用密封胶涂抹连接处。
安装机舱内吊车。
将提升机前后支撑的上支架安装到机舱罩支架上，再将前、后横梁安装到支架上。
将提升机轨道梁连接到起重机前、后横梁上并将提升机用螺栓和卡具连接。
避雷针总成组装。
将2个风向标、2个风向仪、2个航空障碍灯、1个环境温度传感器、1根避雷针等别离安装到避雷针支架上。
避雷针与机舱罩大盖体组装。
将组装好的避雷针总成安装到机舱罩大盖体上。
安装完毕后，在螺栓和垫圈一周涂抹密封胶，在避雷针支架安装脚涂一周涂抹密封胶。
机舱罩大盖体吊装。
通过2根3吨吊带，和4个2吨卸扣，将机舱罩大盖体吊至机舱罩上的安装位置并用螺栓连接牢固。
用2-M20×40螺栓将机舱罩大盖体上的弹性支撑与提升机横梁上的弹性支撑相连接。
用密封胶均匀的涂抹在机舱罩各部件连接裂缝中。
（2）安装机舱吊具。
检查机舱吊具是不是完好无损，内部连接是不是靠得住，并将机舱吊具连接到机舱的吊点上
（3）吊装前的预备
用破布将机舱主轴外法兰面（与轮毂法兰连接处）清理干净，同时塔筒Ⅳ上法兰也要清理干净并涂上密封胶，螺栓涂装配膏。
将主轴与风轮连接所需的螺栓和垫圈和螺栓拧紧工具放置在机舱内平台的适当位置。
用主吊钩将吊具缓缓提起，并使吊具处于轻微受力状态，但不让机舱底部运输支架离开地面。
将机舱与运输支架的连接螺栓M24×250去除，缓缓地提升机舱至离地高度。
将机舱入口爬梯连接到机舱上；在机舱上别离系4根200m长的绳索用于拽拉机舱；在偏航轴承上安装2到3根导向棒。
塔筒平台上的吊装人员清点已经放在平台上的连接螺栓100-M24×和吊装工具，并将螺栓的螺纹和螺栓头与垫圈接触面均匀涂抹装配膏，在塔筒法兰外缘涂抹玻璃胶。
（4）机舱的吊装
在专业人员的指挥下，缓缓的提升机舱，4根绳索的拉拽人员彼此协作控制好机舱的稳固性，慢慢将机舱吊至高于塔筒Ⅳ顶部约的正上方。
注意：
机舱偏航齿软带“S”标记处与风场常年主风向成90°的位置。
塔筒平台上的人员与地面指挥操作人员间维持联络，缓缓的放下机舱，不断调整机舱位置，使导向棒最终进入到塔筒的上法兰孔内。
在机舱和塔筒间留下较小的空间时，将所有的连接螺栓穿上并拧紧。
然后将机舱完全放下落在塔筒上，使吊具绳索处于拉直但不受力状态。
用电动冲击扳手将螺栓拧紧到150N·m左右的扭矩。
塔筒与机舱法兰的间隙应小于。
待所有的螺栓用电动扳手拧紧后，吊装人员可爬到机舱内，卸掉机舱吊具的卸扣。
将主吊钩和机舱吊具移开。
然后用液压力矩扳手将机舱与塔筒螺栓扭矩完全预紧；
螺栓的预紧力矩值见附表。
螺栓扭矩分两次拧紧，第一次按扭矩的50%拧紧，第二次按扭矩的100%拧紧。
拧紧时要注意对称，不能按一个方向逐个拧紧螺栓。
所有螺栓拧紧后进行复查，如有一个以上的螺栓的预紧力矩低于最终预紧力矩的90%，须对所有螺栓从头预紧。
注意：
拧紧螺栓时操作人员需配套耳套。
在环境温度低于—5℃时，螺栓的预紧力矩为标准预紧力矩的90%。
机舱吊装主吊车载荷情形：
主臂长度：
78米
固定副臂长度：
9米
固定副臂角度：
12度
配重选择：
165吨+40吨
作业半径：
16~25米
额定起重量：
~吨
实际起重量：
59吨（吊钩及吊索具重约吨）
吊车负荷率：
%~%
10、叶片、轮毂的组装
（1）风轮预备
拆掉轮毂上端的盖板，用辅吊车、2根20吨吊带将轮毂放置于工作场地的适当位置，并维持轮毂水平放置。
检查轮毂内部部件是不是完好，电气接线是不是连接牢固；检查变桨轴承处是不是有异物，用吸尘器清理轮毂；吊装进程中应在轮毂三个法兰面插入桨叶锁紧销。
拆除限位开关，将轮毂的变桨轴承内圈0度标记旋转至与外圈0度标记相差90度的位置，使内圈的0度标记处于底部位置（当风轮与机舱组对完成，桨叶位置调整后再安装限位开关）。
（2）桨叶的起吊
利用辅吊、桨叶吊具、两根8吨吊带、两根20吨吊带、4个12吨卸扣，10吨手动葫芦，按照桨叶利用说明书上标记的重心位置，将桨叶缓缓吊起，维持桨叶的运输支架不离开地面。
注意：
10吨手动葫芦可在以后调整桨叶的倾斜角度。
拆除桨叶的安装支架。
检查桨叶螺栓的伸出长度是不是为210mm（允许误差-0～+2mm）。
（3）桨风轮毂连接
用吊车将桨叶吊向轮毂的变桨轴承一侧，注意速度应超级缓慢，避免损坏桨叶螺栓或变桨轴承。
通过调整连接在吊带上的10吨手动葫芦，让桨叶和轴承的法兰面维持平行，桨叶内可站一人专门检查桨叶螺栓与变桨轴承孔的相对位置。
通过旋转桨叶使桨叶螺栓与螺栓孔精准对准，让所有的螺母（54个）穿入螺栓，再用电动扳手将螺母拧紧；以后利用专用螺栓拉伸器，每次4个（隔90度左右）分两次进行螺栓预紧。
注意：
桨叶的0度位置必需能最终和轮毂内圈的0度位置准确对准。
第一次螺栓的预紧力为：
200KN。
最终螺栓的预紧力为：
300KN。
所有螺栓预紧后，在桨叶的适当位置摆放支撑架。
在肯定轮毂和桨叶摆放稳固的情形下，可移去吊具。
按此步骤进行第二、第三片桨叶和轮毂的连接。
待三片桨叶安装后，人员从风轮内撤出，撤出前须再次检查风轮内部没有留下任何多余的零件、工具或异物。
将叶片挡雨环安装在桨叶和风轮罩接合处，并用钢箍将叶片挡雨环紧固在桨叶上。
安装完毕后在桨叶和风轮罩接合处，均匀涂抹玻璃胶。
1一、风轮的安装
（1）风轮的吊装预备
用两根20吨扁平吊带，捆住两片桨叶的根部，并将吊带与主吊钩相连。
同时在这两片桨叶的叶尖套上叶尖护罩和以后用于拉拽的200m长绳索。
用一根8吨的吊带与另外一片桨叶相连，并将吊带与辅吊钩相连。
注意叶片翼缘的保护，翼缘的保护板要易于拆卸但又不能在吊装进程滑落。
同时在这片叶片处绑上用于拉拽的绳索。
（2）风轮的起吊
主吊和辅吊紧密配合，使吊带均匀受力，并使整个风轮轻微离地，并能维持风轮平稳。
人员进入轮毂，将轮毂的运输支架拆除。
人员撤出轮毂前再次进行检查是不是有物品遗漏在风轮内，以后将风轮罩的盖板Ⅱ安装好，并在盖板Ⅱ的边缘均匀涂抹玻璃胶。
主吊和辅吊缓慢提升，使主吊吊带受力，辅吊只要维持风轮的叶片不接触地面。
将轮毂提升至离地处，工作人员将轮毂的下法兰面进行清理。
在轮毂的螺栓孔处安装导向棒，并在风轮罩的支架处绑上两根用于拉拽3吨吊带。
再次检查所有预备工作，确认所有工作人员包括机舱内人员是不是到位，检查风速情形，以后开始风轮的提吊。
要求主吊、辅吊、绳索拉拽人员紧密配合，听从统一指挥，缓缓提升风轮。
辅吊应按照主吊对风轮的提升高度来调整，避免桨叶碰着地面。
整个风轮在提升进程中，应周密监视，避免碰着塔筒。
待整个风轮提升到适当高度，风轮大体维持竖起状态后。
辅吊缓慢的卸载，避免风轮晃动。
将辅吊的吊带和绳索移去，并将辅吊移开；以后，主吊缓慢而且小心的提升整个风轮，直至轮毂高度。
将整个风轮缓慢的靠近机舱，双侧绳索拉拽人员与吊车配合，使风轮法兰面与机舱主轴维持平行。
待风轮接近机舱时，机舱内的工作人员仔细观察风轮与机舱的对准程度。
通过固定在机舱内的手动葫芦拉拽轮毂上的3吨吊带使风轮靠近机舱，主吊缓慢提吊风轮配合行进。
松开高速轴刹车，用手转动高速刹车盘带动风轮锁定盘转动，使安装在风轮上的导向棒进入到主轴孔内。
待风轮的轮毂完全套到主轴上时，同时将尽可能多的螺栓穿过主轴孔拧入到轮毂上，并利用电动扳手将螺栓力矩拧到约800N·m。
卸掉手动葫芦，将风轮的高速轴刹车和风轮锁定盘进行锁紧。
待检查风轮处于安全状态时，调整主吊，使吊带处于松弛状态。
现在工作人员可佩带安全绳爬到机舱外，将桨叶的吊带松开，吊车和吊带能够移去。
松开风轮锁紧装置，以后松开高速轴刹车，使风轮缓慢的旋转，每转某一个角度，当即将剩余的螺栓进行连接，并用电动扳手打到800N·m的力矩，直至所有的螺栓都拧入到轮毂上。
在转动进程中，桨叶到适当的角度，可将套在叶片上的叶尖护罩和绳索移去。
风轮和机舱之间利用的是46-M42×级（表面达克罗处置）螺栓，螺纹及螺栓与垫圈接触面均匀涂抹装配膏。
螺栓的预紧力841KN；
螺栓标准预紧力矩：
3500N·m；
螺栓扭矩分两次拧紧，第一次按扭矩的50%拧紧，第二次按扭矩的100%拧紧。
拧紧时要注意对称、均匀，不能按一个方向逐个拧紧螺栓。
所有螺栓拧紧后进行复查，如有一个以上的螺栓的预紧力矩低于最终预紧力矩的90%，须对所有螺栓从头预紧。
风轮吊装主吊车载荷情形：
主臂长度：
78米
固定副臂长度：
9米
固定副臂角度：
12度
配重选择：
165吨+40吨
作业半径：
14~34米
额定起重量：
~吨
实际起重量：
吨（吊钩及吊索具重约吨）
吊车负荷率：
%~%
三、工程质量目标及保证办法
（一）质量方针
1．质量方针
科学管理，以优质的产品，满意的服务，持续提升析质量水准，知足顾客的要求。
（二）质量目标
1．工程质量整体目标：
本工程施工质量合格。
2．工程质量具体目标分解
分项工程验收一次合格率100%
单位工程优良率100%
3．分项、分部、单位工程质量达到查验评定标准，分项工程一次交验合格率100％，单位工程优良品率80％以上,整体工程质量达到“优良”。
（三）项目部质量责任制
1．项目领导：
是本工程实施的质量负责人，对工程符合设计、验收规范、标准要求及达到优质（良）品级负责。
对各阶段各工号按期交工负责，以符合国家标准且有效的质保体系及充分的人力、物力、财力，
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