飞机电气系统总复习考试.docx

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飞机电气系统总复习考试

一、填空题

1.飞机导线的作用是输送电能和传递。

2.除冰工作温度适应范围大，所需能量小，它的耗能仅为电热除冰系统的1/100～1/60，有望成为下一代飞机的除冰系统。

3.按照操作活动触点方法分类，通常将电路控制装置分为，机械控制装置和。

4.电路保险装置有、两种。

5.机械控制装置是由机械外力来操纵的控制装置，飞机上的机械控制装置主要有、和接近开关。

6.涡轮风扇发动机的起动一般都采用低压涡轮空气起动机，涡轮螺旋桨发动机的起动一般由起动，APU发动机多为涡轮轴发动机，用起动。

7.飞机发电机输出的直流电压应保持稳定，保持直流电压稳定的装置叫做直流电压调节器，常见的调节器有振动式、、、磁放大式、可控硅式、数字式及和各种混合式电压调节器等。

8.按旋转部件的不同，同步电机可分为式和式两种类型。

9.铅蓄电池主要由正极板、负极板和组成。

10.铅蓄电池在放电时，逐渐减小，电动势也逐渐减小，充电时相反。

11.现代飞机的交流电源系统的参数普遍采用频率f=Hz，相电压Vp=V，线电压VL=208V。

12.导线的寿命取决于，飞机导线的更换必须按照飞机维护手册上的规定严格执行。

13.电枢是电动机中产生的部分，主要包括电枢铁心和电枢绕组。

14.飞机导线由线芯和构成。

15.飞机配电系统的导线的数量是根据系统的和其决定的，导线在飞机上的走向必须考虑到安全、信号的接收/发射的相互干扰问题，系统进行指示、安装、隔离和测试等问题。

16.同步电机按磁极特点区分,主要有同步发电机和隐极式同步发电机两种。

17.飞机防冰的一般方法可分为机械除冰系统、液体防冰系统、热气防冰系统和电热防冰系统。

在现代飞机的防冰系统中和的使用占有绝对的优势，这是因为它们在飞机结冰的广阔范围内可以有效而又可靠地工作。

18.手动控制装置是由空勤人员用手直接操纵的控制装置，一般用于电流在35A以下的电路中，包括、按钮开关和等。

17.涡轮风扇发动机的起动一般都采用，APU发动机多为涡轮轴发动机，用起动。

18.铅蓄电池在充电时，电解液密度逐渐，电动势逐渐，放电时相反。

19.直流电动机的性能与它的励磁方式密切相关，通常直流电动机的励磁方式有4种：

直流他励电动机、直流并励电动机、直流串励电动机和直流复励电动机，除非有特殊要求，否则一般不采用励电动机。

20.铅蓄电池主要由正极板、负极板、和电解液三部分组成。

正极板上的活性物质是，负极板上的活性物质是，电解液是加蒸馏水配制而成。

21.变压器是一种将相同频率的电压从一个幅度变换成另一个幅度的装置，主要有三部分组成：

；与主电源相连的原边（初级）绕组；与负载相连的副边（次级）绕组。

22.飞机三相交流电的参数：

f=Hz,相电压=120V，线电压

=208V。

23.现代飞机上广泛采用式三级无刷同步发电机。

24.飞机上，两台直流发电机并联供电时，负载均衡分配的条件是：

两台发电机的相等，两台带调压器的发动机外特性具有相同的坡率系数；两台并联发电机的正线电阻相等。

二、单项选择题

1.铅蓄电池电动势的大小主要取决，与极板上的活性物质的多少无关。

A.正极板上有效物质的多少B.负极板上有效物质的多少

C.负载电流的大小D.电解液的密度

2.在飞机的交流供电系统中使用的是发电机。

A.他励B.串励C.自励并励D.复励

3.是一种将相同频率的电压从一个幅度变换成另一个幅度在装置。

A.变压器B.直流发电机C.交流发电机D.电动机

4.用于电机和起动电路的短路保护、过载保护。

A.易熔熔丝B.惯性熔丝C.难熔熔丝D.自动保险电门

5.涡轮风扇发动机一般都采用。

A.低压空气涡轮起动机B.直流起动电动机

C.三相交流电动机D.起动发电机起动

6.3.关于航空发电机的冷却问题，下列说法正确的是：

。

A.由于飞机在高空飞行，高空的气温较低，所以不必采用特殊的冷却措施

B.航空直流发电机大约有75%的损耗发生在转子上，因此转子的降温很重要，常采用喷油冷却

C.交流发电机的发热损耗主要在定子上，冷却问题比较容易解决，常采用风冷

D.航空发电机由于转速很高，必须强制冷却，目前主要采用水冷的方式降温

7.现代飞机的防冰系统中，和电热防冰的使用占了绝对优势，这是因为它们在飞机结冰的广阔范围内可以有效而可靠地工作。

A.热气防冰B.机械除冰C.电脉冲除冰D.液体除冰

8.磁电机开关与断电器触头并联在低压电路上，当磁电机开关处于

位置时，低压电路在磁电机开关处搭铁，磁电机不能产生高压电。

A.“打开”（实际断开）B.“关闭”（实际闭合）

C.中立D.打开或关闭

9.与炭片电压调节器比较具有稳态精度高，动态性能好，重量轻，体积小，寿命长，工作可靠，维护简便等优点。

A.振动式调压器B.炭片式调压器C.交流调压器D.晶体调压器

10.两台发电机并联时负载均衡分配的条件：

两台发电机的相等，两台带调压器的发动机外特性具有相同的坡率系数；两台并联发电机的正线电阻相等。

A.负载电压B.带调压器的电压C.空载电压D.实际电压

11.真正决定铅蓄电池电动势大小的是。

A.正极板上有效物质的多少B.负极板上有效物质的多少

C.整个容器内电解液的密度D.孔隙内的电解液密度

12.关于飞机调压器，下列说法中错误的是。

A.在中小型飞机上的低压直流系统中，广泛应用的是振动式调压器和炭片式电压调节器

B.炭片调压器是目前主流发电机较多采用的调压装置，有时在飞机交流发电机中也采用。

C.现代大型运输机通常采用晶体管电压调节器或带微机测控系统的数字式电压调节器

D.以上说法均不正确

13.接触器与电磁继电器的区别是。

A.接触器比电磁继电器的体积大B.接触器比电磁继电器的耐压高

C.接触器比电磁继电器的寿命长D.接触器比继电器容量大

14.下列四项选择中，不是电气搭接的作用。

A.消除飞机机体或各构件之间及各种设备金属外壳之间的电位差，防止静电积累。

B.使机件的连接更牢固

C.防止火花放电而引起的火灾和对无线电设备的干扰。

D.使飞机金属壳体为一整体，提供电流通路

15.关于飞机交流电源的形式，下列说法错误的是：

。

A.变速变频交流电源适用于装有涡轮螺旋桨发动机的飞机或直升机，因为这种发动机的转速变化范围很小

B.现代大型民用客机多采用恒速恒频交流电源

C.变速恒频交流电源系统是恒频恒速交流电源系统的主要竞争者

D.目前绝大多数的战斗机、轰炸机、运输机和干线客机，在采用交流电源为主要电源的场合，都在使用恒速恒频交流电源系统

16.关于航空发电机的冷却问题，下列说法正确的是：

。

A.由于飞机在高空飞行，高空的气温较低，所以不必采用特殊的冷却措施

B.航空直流发电机大约有75%的损耗发生在转子上，因此转子的降温很重要，常采用喷油冷却

C.交流发电机的发热损耗主要在定子上，冷却问题比较容易解决，常采用风冷

D.航空发电机由于转速很高，必须强制冷却，目前主要采用油冷的方式降温

17．的作用是输送电能、传递电磁信号。

A.开关B.继电器C.接触器D.导线

18.一般都采用低压空气涡轮起动机。

A.喷气式发动机B.活塞式发动机C.涡轮螺旋桨发动机D.涡轮风扇发动机

19.关于飞机活塞式发动机的起动和点火系统，下列四种描述中不正确的是：

。

A.起动电源一般由蓄电池或外电源提供，起动电动机一般选取起动力矩大的串励电动机，点火装置主要由点火开关等组成。

B.为了提高发动机起动的可靠性和经济性，一般采用两套起动线圈、两套磁电机开关、两套点火电嘴同时给发动机的气缸点火。

C.磁电机是利用电磁感应原理，在发动机工作时产生高压电，并且按发动机点火顺序将高压电输送到各气缸内的电嘴，供产生电火花之用。

D.活塞式发动机由磁电机产生高压电，没有点火线圈。

20.直流电机的电枢铁芯由叠成，其主要原因是可以减少涡流损耗。

A.铁片B.硅钢片C.铜片D.铝片

三、判断正误题

1.无论在什么条件下，飞机直流发电机绝不可以短路和短时过载。

（）

2.现代大型客机由于发动机较大，难以用起动电机带动，因此起动系统均采APU辅助动力装置来起动。

（）

3.飞机上的交流发电机为同步电机，其转子多为笼型转子。

（）

4.在有两台发电机的直流供电系统中，多采用并联供电的形式，通过在反流割断器上加装均衡线圈的方法来提高并联供电的均衡性。

（）

5.铅蓄电池的极板硬化的过程，实质上就是硫酸铅再结晶的过程。

（）

6.并励电动机的特性比较“硬”，适合于转速变化不大的场合。

（）

7.在三相异步电动机中实现电能与机械能变换的前提是产生旋转磁场。

（）

8.电脉冲除冰是一种高效节能的除冰方法，目前绝大多数数的飞机都采用这种除冰方法。

（）

9.现代大中型飞机上，主电源系统几乎都是直流电源系统。

（）

10.飞机上的交流发电机发出来的三相交流电频率恒定，电压稳定，因此不用调节即可满足用电设备的使用。

（）

11.铅蓄电池是碱性蓄电池。

（）

12.炭片电压调节器是通过改变电枢电流的方法来调节发电机的输出电压（）

13.在低压直流电源供电系统中，当发电机的输出电流达到15—35A后，反流割断器将该发电机接入电网。

（）

14.飞机上的交流发电机为同步发电机，交流电动机为三相异步电动机。

（）

15.难熔熔丝对小电流不敏感，但在发生大电流短路时有明显的限流作用，主要用于飞机电源系统的保护。

（）

16.起动点火线圈是一个将低压直流电转换为高压直流电的装置。

（）

17.磁电机开关用来控制磁电机的工作，在发动机试车时也可用它来检查点火系统的工作。

（）

18.航空同步发电机的冷却方式为水冷。

（）

19.为了使蓄电池发挥其应有的作用，规定实有容量低于75％的飞机蓄电池和低于40%的地面蓄电池可以继续使用。

（）

20.串励直流电动机的机械特性比较“硬”，起动力矩小，过载能力弱。

（）

四、简答题

1.简要说明直流串励电动机为什么不能用皮带、链条、钢索等方式传动?

2.下图为某型飞机的起落架收放电路，简要回答下面的问题。

①图中的保险装置采用了自动保险电门，如选用熔丝（保险丝）可以吗？

为什么？

②图中的终点电门K4有什么作用，其触点3-4什么时候接通？

3.下面是活塞式发动机的点火电路，请回答两个问题：

①磁电机是怎么产生高压电的，电压有多高？

②磁电机开关的作用？

发动机正常工作时，此开关是接通的还是断开的？

4.并励直流发电机的激磁电流来自发电机本身，请说出自励发电过程中发电机电压产生，并不断升高到额定值须具备哪些条件？

5.写出铅蓄电池充放电总的化学反应方程式。

6.下图为某型飞机的襟翼收放电路，简要回答以下问题。

①襟翼收放电路的保险设备为什么采用自动保险电门而不是熔丝？

②放位微动开关和收位微动开关各起什么作用？

7.下面是活塞式发动机的点火电路，请回答两个问题：

①分电器有什么作用？

②断电器起什么作用？

8.下图为带炭片调压器的两台直流发电机并联供电原理图，如果图中开关K不能接通及接触不良后会出现什么不良后果。

五、分析题

1.下图为炭片电压调节器原理电路图，请分析如果个别炭片破碎会造成什么不良后果。

2.下图是反流割断器原理电路图，试分析当辅助继电器触头接触不良或粘结会造成什么不良后果。

3.下图为点火线圈原理电路图，实际工作中随着使用时间和次数的增多，初级电路触点会不同程度的腐蚀、磨损，试分析腐蚀和磨损对点火线圈性能有哪些影响？

4.根据下图以发电机电压降低为例说明炭片电压调节器调节发电机电压的基本工作原理。

5.对照下图说明反流割断器将发电机接入汇流条的工作情形。

6.对照电路图说明点火线圈的工作原理