道路施工方案修改版.docx
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道路施工方案修改版
天津地铁三号线华苑车辆段站场道路工程
施工组织设计
第一章工程概况
1．地理位置
天津地铁3号线华苑车辆段与综合基地位于西青区花华苑产业园区西南侧，北临自来水河，西侧为规划四环路，东侧为京沪高速公路，总用地面积273726平方米，东西长约1200米，南北宽约310米。
2.地貌和地面特征
场地内地势较为平坦，鱼塘部分已经填平，前期已对场内道路部位进行山皮土路基填筑。
3．站场道路基本情况
站场道路顺建筑物和轨道布置，主干道为双车道，宽度为7m，转弯半径为9m；次要干道为4m，转弯半径为9m。
车辆段设三个对外出口，一个在南侧的规划路上，一个在东南侧的规划路上，一个与华苑产业园区站前道路相连。
段内道路在出口处与城市道路顺接。
4.气象
天津地区属于暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季分明。
冬季寒冷干燥，春季大风频繁，夏季炎热多雨、雨量集中，秋季冷暖变化显著。
历年平均气温18.5℃，极端最高气温39.9℃，极端最低气温-17.0℃。
历年平均降水量536.6mm，土壤最大冻深70mm。
每年6至9月为雨季，11月至次年2月为冬季。
5.道路交通情况
车辆段场地北面紧邻海泰南路是进入施工场地的主要市政道路，交通较为便利。
6.施工用水、用电情况
施工现场南面有地方高压电网（1条10KV高压线），接入变压器后可提供施工用电；施工现场没有有供水管路可提供施工用水。
需从华苑产业园区内接入。
7.地下水、地质特征
本车站所处位置，地下水埋深为地面下0.5～1m。
地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。
地层主要为第四系全新统上部第Ⅰ陆相层、第Ⅰ海相层、第Ⅱ陆相层、第Ⅲ海相层、第Ⅱ海相层、第Ⅳ陆相层。
土质分别为：
人工填土、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、粘土、粉质粘土、粉土、粉砂、粉细沙。
本地区基本地震烈度为7.0度。
二．工程施工依据规范
1．天津市地下铁道二期工程施工设计技术要求；
2．《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000；
3．《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004；
4．《天津市市政工程施工技术规范》（道路部分DB29-74-2004）；
5．《城市道路工程质量检验标准》DB29—50—2003；
6．《城市道路质量通病防治系列图集》（津07SSZ1）；
7．其他现行国家、行业标准及规范。
三．主要工程量
部位
序号
项目名称
单位
数量
道
路
1
新建道路面积
平方米
33739
2
路缘石
米
8940
5
人行道
平方米
3130
标
志
标
线
6
警告标志牌
慢行
组
9
7
禁令标志牌
禁止机动车通行
组
4
8
禁止鸣喇叭
组
5
9
限制速度
组
3
10
路面标线
平方米
260
四．道路进度安排表（见附表）
五.参建单位
建设单位：
天津地下铁道集团有限公司
设计单位：
北京城建设计研究总院有限责任公司
监理单位：
北京铁建工程监理有限公司
沈阳东北工程建设发展有限公司（联合体）
施工单位：
中铁十三局集团有限公司
六．主要技术指标
路床允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
压实度
≥95
1000m2
3/每车道
环刀、灌砂法或核子密度仪检验
2
中线高程
+10，-15
20m
1
水准仪检测
3
中线偏位
50
40m
经纬仪或全站仪检测
4
宽度
不小于设计规定
钢尺检测或测距仪检测
5
平整度
15
20m
2
3m直尺检查
6
横坡（%）
±0.3
1个断面
水准仪检测
7
弯沉值
不大于设计规定
20m
1/双车道
按附录E检查
12％灰土允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
压实度
≥95
1000m2
1
环刀、灌砂法或核子密度仪检验
2
厚度
+10
1000m2
钢尺检测
3
平整度
10
20m
3m直尺检查
4
宽度
不小于设计规定
100m
钢尺检测或测距仪检测
5
中线高程
±15
20m
水准仪检测
6
横坡（%）
±0.3
1个断面
7
7天浸水
抗压强度
符合设计要求
按附录F规定检查
二灰碎石基层允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
压实度
≥97
1000m2
1
灌砂法
2
厚度
+10
1000m2
钢尺检测
3
平整度
10
20m
3m直尺检查
4
宽度
不小于设计规定
100m
钢尺或测距仪检测
5
中线高程
+10，-15
20m
水准仪检测
6
横坡（%）
±0.3
1个断面
7
7天浸水抗压强度
符合设计要求
按附录F规定检查
七．道路平面位置及结构形式
（一）道路平面位置
1、段内道路顺建筑物和轨道布置。
主干道为双车道，宽7m，根据地形特点设计成舒展的曲线形与直线形相结合，贯穿整个场地，将各建筑区域连接起来。
次要道路为单车道，宽4m，平行轨道的道路边缘至中心线的距离不小于3.75m，尽端路设回车场地。
道路的互相交叉，道路与铁路的交叉采用平面交叉。
平面交叉设置在直线路段，并宜正交。
2、人行道沿出库线南侧布置。
道路沿线设置禁行、慢行、限速等交通标志标线。
3、道路排水采用雨水口加暗管集中排水，通过道路横坡汇入道路两侧雨水篦子流入雨水口，通过支管汇入段内排水系统。
雨水篦子间距30～50m。
道路缘石为立式缘石。
（二）结构形式
1、路基：
前期已填筑50cm山皮土。
2、车行道结构层：
4cm厚细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13I）+8cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25I）+18cm厚石灰粉煤灰碎石（8：
12：
80）+18cm厚石灰粉煤灰碎石（8：
12：
80）+15cm厚石灰土（12：
88），总厚度63cm。
在石灰粉煤灰碎石与粗粒式沥青混凝土之间有乳化沥青保护层，粗粒式和细粒式沥青混凝土之间设乳化沥青粘层。
保护层乳化沥青用量0.7～1.1L/m2；粘层乳化沥青用量0.4L/m2。
3、人行道：
5厘米彩色花砖+2cm砂垫层+15cm石灰粉煤灰碎石混合料总厚22cm。
4、立路缘石：
采用规格为BCC-RA4
（2）×500型混凝土立路缘石，1：
3水泥砂浆卧底2cm厚，具体做法详见站场道路通用图集。
第一章.施工组织
.一.人员组织机构
第三章．施工准备
第一节．现场勘查
2011年4月20日对工程路线及施工现场进行详细勘查，确定施工现场办公区。
第二节.测量
施工前须对甲方提供的控制导线点进行校核复测，根据给定的控制点加密导线点布置成导线网，其相对误差满足天津市工程建设标准《DB29-74-2004》及天津市市政工程施工技术规范。
据基准高精度水准点布设引测临时水准点，满足四等水准测量的精度。
做好控制桩的保护。
一．施工测量仪器及人员配备
1．测量仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全站仪
拓普康-701
台
1
良好
2
经纬仪
J2
台
1
良好
3
水准仪
莱卡AN2
台
2
良好
4
钢卷尺
50m
把
6
良好
5
塔尺
5m
把
4
良好
2．测量人员
拟为本工程配备1名测量技师，2名测量员。
测量人员均持证上岗，且有较丰富的施工经验。
测量仪器需经过计量检测部门的检定，且在有效期限之内使用，合格证的复印件交监理单位一份，现场自存一份，在用仪器设立台帐。
二、施工测量控制
（一）测量控制原则
认真对业主所给的测量数据进行复测，若在复测中发现有超出允许范围的误差，重新进行复测，直至无误为止。
利用勘测设计院提供的控制点和资料，对现况路面进行控制加密，控制网精度达到二级导线技术标准，高程测量精度达到等外水准测量技术标准。
（二）控制点检测与横断面复核
1、控制点检测
接桩后，对导线点进行检测，导线检测采用天津市工程建设标准《DB29-74-2004》及天津市市政工程施工技术规范，用拓普康-701全站仪检测。
导线检测只观测左角，因为有两个方向，故不归零，两测回角差不超过9″，在一个测站观测两个方向的边长，实际是对每一边往返观测。
外界气压、气温以及仪器加常数输入仪器，仪器便自动计算改正，显示改正后的水平距离。
高程检测采用等外水准测量标准，一测站两组高差各读数两次，高程取值精确至1mm。
检测成果应提交监理工程师。
2、横断面复核
每20m测一组横断面数据，测量成果与设计提供值不符时及时交监理工程师确认。
四、导线点、水准点的增设
（一）导线点增设
对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密，根据本工程的特点及地理环境和现有的测量依据进行控制点加密。
每路口布设一对导线点，以满足施工需要。
（二）水准点增设
水准点增设采用《天津市市政工程施工技术规范》（道路部分DB29-74-2004）技术标准所规定的水准测量标准，采用两台仪器同时观测的方法进行水准点增设。
第三节生产准备
在现场生产准备期内，重点完成驻地建设、交通便道、交通导流、人员组织及进场计划、机械设备组织及进场计划、工程材料准备及进场计划、地下物探测。
完成上述工作后，提交监理工程师审批。
第四节技术准备
在技术准备时，重点完成交桩工作、测量定线、量测布点及交通疏导、设计交底、施工组织设计审批等相关工作。
1、施工前要研究和熟悉本工程设计文件并进行现场核实。
项目部要组织有关人员学习设计文件、图纸及其它有关资料，使施工人员明白设计者的设计意图，熟悉设计图纸的细节，对设计文件和图纸进行现场校对。
对地下管线进行详细的调查，对设计道路中线、主要控制点、水准点等是否准确无误进行复核，对管线加固，交通导行的技术措施及可行性进行讨论、分析，并确定最优方案。
2、进行设计交底工作。
项目部在工程正式开工之前，详细复核设计交桩内容，并对所交的桩点进行有效的保护。
同时在业主、设计、监理单位共同对工程进行设计交底后，组织施工、质量、测量人员对交底内容认真学习，形成纪要，并同时把交底内容与设计文件作为指导施工的依据。
3、建立工地试验室。
工地试验室是为施工现场提供直接服务的试验室，主要任务是进行常规的土工试验以及制作并养护试件。
项目部在开工之前按照业主、监理工程师的要求，建立满足本工程所要求的试验室。
其它重要试验委托具有对外营业资质和具有见证取样资质的试验室来检测。
第五节机械准备
本工程所需的机械设备利用我公司现有和长期合作单位专业施工机械，并配备专业机械操作人员，专业修理人员进行设备的保养和维修。
对设备的日常管理严格按照质量、环境及职业健康安全管理体系，切实保障各种机械设备的正常运转。
在施工刚刚开始阶段，对机械设备作详细技术数据记录，加以及时分析总结，了解设备的机械效率和施工技术参数，进行及时的调整，确保施工质量与施工生产的顺利进行。
主要机械设备配备计划详见下表：
主要进场机械设备
序
号
机械或
设备名称
型号
规格
数量
国别
产地
制造
年份
额定功
率（kw）
生产
能力
1
装载机
ZL50G
2
徐州
2007
162
3m3
2
挖掘机
PC300LC
4
日本
2006
173
0.9m3
3
推土机
WD615T1-3A
1
天津
2006
136
3.76m3
4
自卸车
东风3208
10
湖北
2007
155
11.75t
5
小型压路机
YZC3T
1
洛阳
2007
21
3t
6
双钢轮振动压路机
IRDD-110
2
徐州
2004
75
8t
7
胶轮压路机
1
徐州
2004
75
8t
8
振动压路机
YZ18
1
徐州
2006
118
18t
9
沥青砼摊铺设备
TITAN403
1
西安
2006
252
12m
10
沥青洒布车
1
沈阳
2005
165
5000L
11
洒水车
2
沈阳
2006
62
5000L
第四章．施工现场平面布置
1．项目部建设：
本工程在占地红线范围内搭设彩钢板房，并用彩钢板围挡封闭院落，作为项目办公用地，沿线依据施工段落划分，用彩钢板房搭建民工宿舍，并用彩板封闭。
若现场不具备搭建条件，则以就近租房形式解决。
2．施工临时设施布置
（1）施工用水和生活用水
施工用水和生活用水均采用自来水，就近从企业供水管引入进水水表，在生活区内要设置若干个消防栓，以满足消防要求。
（2）施工用电
根据现场生产、生活和机械配备及运作情况，在与电力单位协商后，在现有电力线路接入施工现场，为了防止因停电影响施工，现场备有2台发电机，供施工过程中生产和生活用电。
每机边设分配电箱、闸刀和插座，做到一机一闸，所有配电箱均为铁壳，并上锁，须符合安全生产需要。
（3）施工场地的防、排水
施工现场布设连续、顺畅的排水系统，确保场区内的施工和生活污水、雨水能够顺利疏排，施工及生活污水经处理达标后排入附近相应的下水道内。
第五章施工进度计划
第一节道路施工计划安排
一、施工进度计划的编制原则
以业主工地会议总工期的要求为目标，根据各施工区域的合理施工工期，安排相应的工力、机械等使用计划。
以完成各施工区域的进度计划为手段，最终完成施工总体进度计划。
二、施工进度计划（详见施工进度计划附表）
三、工期保证措施
本工程工期短、工程量大，为确保按期、优质完成施工任务，针对本工程的特点须采取有效的工期保证措施：
（一）全力配合业主拆迁线杆及地下管线
项目经理部设立专职拆迁配合人员全力配合业主做好拆迁工作。
杜绝“等、靠”思想，主动与拆迁单位和工作人员联系，发挥主观能动性，为工程创造有利先期条件。
（二）加强项目组织管理
组织强有力的项目领导班子，做到三快，即进场快，准备工作快，开工快，迅速掀起施工高潮。
实行施工进度控制责任制，要求各段负责人与项目经理部签定责任状，做到层层落实。
做好各种材料的进场计划满足工程施工进度要求。
根据工程进度计划的要求合理安排机械设备的调配。
建立以天为单位的分项，分部工程控制网络按计划实施，检查对比，建立PDCA循环系统进行全过程的动态管理。
采取奖罚制度做到奖罚分明。
加强与各有关部门的联系，搞好群众关系，创造良好的施工环境。
用于本工程的生产资金严格控制、精打细算，在保证生活所需的前提下，工程款优先于工程需要，确保正常施工需要，严禁外流并按计划完成月、季工程任务，使生产资金有可靠的来源。
搞好标准化施工，认真贯彻执行质量、环境及职业健康安全管理体系标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法来加快施工进度，强化管理，健全内部责任制。
（三）加强项目计划管理
搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理的安排施工顺序。
建立生产分析会议制度，对照检查，找差距、找原因、完善管理，促进施工。
根据总体施工进度安排，各划分工段作为局部个体统一按整体要求严格实施。
按旬分工段作出进度安排和劳动力使用计划，保证计划落实，劳动力充足。
在项目经理部的统一指挥安排下，协调本工程内的各作业队之间的配合，共同完成施工任务。
当工程受到各种因素的影响时，应加强计划的修订工作，随着计划的修订，加强各种资源的保证和供应，以保证总工期的实现。
（四）加强机械设备管理
本工程所需的机械施工选用长期合作的专业机械施工单位，并配备必要的维修人员进入工地进行设备维修保养，以保证各种机械的完好。
合理安排机械进场，选用先进机型，加快工程进度。
（五）加强物资供应管理
根据总工期计划和细部工程项目的计划安排，相应部门做好各种材料的资源检验、过程检验，不合格品控制等工作，以防造成返工影响计划工期进度，并做预防和纠正措施，以保证工程的进行。
现场所需的各种主要材料，由材料部提前统一订货。
各主要材料供货厂家与我部有着良好的合作关系和信誉，开工前将各种材料的取样、试验结果报呈监理，得到认可后，保证料源充足，质量合格，运输快捷。
根据生产计划编制材料供应计划，提前订货，抓好小型预制构件的加工进度，同时严把出场质量关。
要备足各种机械设备和材料，以确保按期完工。
（六）加强施工队伍管理
根据现场实际情况，合理安排施工队伍。
沿线排水分成两段依次施工。
每个工段均安排具有多年排水施工经验的排水专业队施工。
加强现场统一调度，充分发挥我项目部综合施工能力的优势。
（七）做好施工配合工作
提前做好各分项工程的施工方案与材料试验，及时申报开工。
加强技术管理和工序管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。
协调相互交叉、衔接工程的配合工作，加强相接部位的线位复核，配合提供施工作业场地、道路通行的便利条件，保证工程的整体性完成。
第六章施工方案及技术措施
第一节施工工艺流程（制作施工工艺流程图）
第二节路基施工
一、测量及试验
（一）测量
开工前对全线水准点高程及线位进行复测，设置临时水准点统一编号并加以保护。
（二）试验
对路基工程范围的土质水文情况详细调查，根据设计文件提供的资料并参考相关的规范标准对取自挖方、取土场、料场的路堤填料进行复查和取样实验，确定其性质和使用范围。
二、路基施工
按测量桩橛线位、高程及横坡要求，每10m一个断面，每个断面3～5个点，按设计标高整平撒灰作标记用平地机找平。
根椐土质适当预留虚高，整理后用三轮压路机由路边每次后轮错半轴逐渐移至路中进行碾压。
机械碾压不到的部位用人工、火力夯等机具夯机密实。
外观达到表面平整，无翻浆、弹软、起皮、积水等现象。
如达不到设计要求，则在路面结构下铺筑12%的石灰土，保证土基不出现弹软现象，其压实度及弯沉值满足设计要求后，方可施作路面结构。
检验合格后作好记录报监理验收备案。
第三节结构层施工
在已完成并经监理验收合格的道胎面上，进行12％灰土，石灰粉煤灰碎石结构层的施工。
所用各种筑路材料经检测符合要求的前提下采用，每一工序施工前，测量人员复核高程和线位，保证准确无误，使工作顺利进行。
一、15cm12％灰土底基层（12：
88）
（一）原材料
1.石灰
选用符合招标文件要求及相应规范规定的Ⅱ级以上的生石灰或消石灰，其他要求同上。
2.土
选用塑性指数为12～18的粉砂土，液限小于50%，有机质含量不大于10%，土中不准含有污染物及其它有害物质。
4.水
采用饮用水，符合技术规范的有关规定，如遇可疑水源，按JTJ056-84规程进行试验，将试验结果报监理工程师批准后使用。
（二）主要施工方法
根据设计要求，本合同段进行15cm石灰土底基层施工，拟采用厂拌灰土进行施工。
1.施工准备
检查下承层的各项技术指标是否均符合要求，并报请监理工程师验收。
对拌和场地进行硬化，采用层铺法进行拌和，根据设计配比要求严格控制投料。
拌和闷水时要充分考虑到攒堆、运输、摊铺、找平等工序的水分损失，保证碾压时有合宜的含水量。
拟将含水量按大于最佳含水量的2%控制。
2.现场摊铺
根据运输车辆的车行吨位及灰土的试验数据，在施工现场合理卸料，推土机及时摊铺。
3.整平、碾压
平地机初步整平和整型，测量人员用挂线、塔尺快速量高，并用灰点跟踪法配合，然后用轮胎压路机快速碾压一遍以暴露潜在的不平整。
重复以上步骤一次。
整平过程中对于局部低洼处应用人工将其表层5cm以下耙松，并用新拌混合料找平。
整型后立即碾压，先利用YZ18JB压路机静压一遍，为利于表层稳定，然后用25t重型轮胎压路机全宽范围快速碾压一遍。
接着，利用震动压路机和轮胎压路机按照“由边向中、由低向高、先慢后快、重叠1/2轮宽”的原则同时进行往复碾压，直至达到要求。
4.工作缝的处理
在拌和结束后，在预定长度的末端挖一条横槽（至下承层表面），槽内放置20cm厚的方木，另一侧用素土回填稳定（纵向长度3m～5m），然后进行整形与碾压，等临近工作段拌和结束后，除去顶木并立即用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段酌加混合料后人工补充拌和。
5.养生
在已完成自检、抽检的二灰土工作段，在保持湿润的状态下用塑料薄膜覆盖约7天。
养生期间，禁止一切车辆通行（洒水车除外）。
二、两步18cm石灰粉煤灰稳定碎石（8：
12：
80）作基层
（一）原材料
1.碎石
碎石采用当地石灰岩或花岗岩加工，集料最大粒径不超过40mm（方孔筛），压碎值不大于30%，泥土杂物含量（冲洗法）小于1%，有机质含量不超过2%，质量满足招标文件及部颁技术规范要求。
2.水
饮用水。
采用非饮用水需经化验得到监理工程师批准后使用。
3.石灰、粉煤灰
所采用的石灰标准同前；粉煤灰：
要求所有进场的粉煤灰Al2O3+SiO2+Fe2O3的含量不小于70%，烧失量不大于20%，比表面积宜大于2500cm2/g。
（二）施工方法
1.施工准备
检查下承层的各项技术指标是否均符合要求，并报请监理工程师验收。
对拌和场地进行硬化，采用层铺法进行拌和，根据设计配比要求严格控制投料。
拌和闷水时要充分考虑到攒堆、运输、摊铺、找平等工序的水分损失，保证碾压时有合宜的含水量。
拟将含水量按大于最佳含水量的2%控制。
2.现场摊铺
根据运输车辆的车行吨位及二灰碎的试验数据，在施工现场合理卸料，推土机及时摊铺。
3.整平、碾压
平地机初步整平和整型，测量人员用挂线、塔尺快速量高，并用灰点跟踪法配合，然后用轮胎压路机快速碾压一遍以暴露潜在的不平整。
重复以上步骤一次。
整平过程中对于局部低洼处应用人工将其表层5cm以下耙松，并用新拌混合料找平。
第二步二灰碎采用ABG423摊铺机进行摊铺，并依基准线每隔10m拉线用尺量测高度，有问题及时调整。
然后用振动压路机和重型轮胎压路机组合碾压，自路边向路中碾压，错1/2轴，轮胎压路机错一轮胎宽度，先用宝马压路机慢速不挂振碾压一遍，再挂振碾压，碾压速度采用1.5～1.7km/h，然后用二挡速度2.0～2.5km/h，至压实度达到要求。
4.工作缝的处理
在拌和结束后，在预定长度的末端挖一条横槽（至下承层表面），槽内放置20cm厚的方木，另一侧用素土回填稳定（纵向长度3m～5m），然后进行整形与碾压，等临近工作段拌和结束后，除去顶木并立即用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段酌加混合料后人工补充拌和。
5.养生保护
在已完成自检、抽检的二灰碎工作段，在保持湿润的状态下用塑料薄膜覆盖约7天。
养生期间，禁止一切车辆通行（洒水车除外）。
加强成品保护，控制车辆进出，因施工需要必须经过的车辆应注意控制车速，同时应避免附属工程施工对基层的破坏。
第二步二灰碎的施工方法同上。
第四节沥青砼路面
一、原材料
1.沥青
上面层及下面层沥青砼中的沥青符合“重交通道路石油沥青技术要求”。
2.改性沥青
使用的改性沥青材料符合《公路改性沥青路面施工技术规范》要求。
3.粗集料
碎石采用反击式破碎机加工使之成正立方形颗粒形状，并保持洁净、干燥，无风化、无杂质，加工的石料规格质量稳定，变异性小，并具有足够的的强度和耐磨性能。
表层石料磨光值大于42%，压碎值不大于28%，洛杉矶磨耗损失不大于30％，视密度不小于2.50t/m3，吸水率不大于
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