三菱汽车环保技术王强概要.docx
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三菱汽车环保技术王强概要
哈尔滨应用职业技术学院
毕业论文
论文题目三菱汽车环保技术
学生姓名王强
系部名称汽车工程系
专业班级汽电二班
指导教师张鹤飞
起止时间2010.6.1
毕业论文项目表
填表日期
2010年6月1日
完成时间
2010年6月25日
学生姓名
王强
系部
汽车工程系
专业、班级
汽车电子技术
08级汽电二班
指导教师姓名
张鹤飞
职称
从事
专业
是否外聘
□是□否
题目名称
三菱汽车环保技术
指导教师
意见
指导教师签字：
年月日
系意见
系主任签字：
年月日
毕业答辩
成绩：
年月日
小组答辩委员会成员签字：
年月日
答辩委员会主任签字：
年月日
摘要
随着全球环保这样一个观念与人类生活的联系越来越紧密，所以人们对环保这一观念也越来越重视。
汽车为人们提供了交通便利，但是传统的以石油为燃料的汽车也对环境造成了严重的污染，随着汽车的迅速增加，汽车排放的污染已经成为中国城市大气污染的重要因素，越来越引起人们的广泛关注。
汽车与环保有着密切的关系，但是减少汽车有害气体的排放也是一个复杂的技术问题和社会问题。
在推进这类问题的解决方面，一要靠政府的法规和政策，二要靠厂家积极采用先进技术，三要靠使用环节中的保养和监督。
目前世界汽车环保方面出现一些新的动向，值得我们关注。
三菱汽车本着环保为先的使命，在对环保新技术的开发中不断的努力。
不断丰富全球环境管理体制，推进新时代的环境技术研发。
关键词：
汽车；环保；重要性；发展性；可持续性。
Abstract
Withsuchaconceptofglobalenvironmentalprotectionandhumanlifearebecomingincreasinglyclose,sopeopleontheideathatmoreandmoreattentiontoenvironmentalprotection.Automobiletrafficfacilitiesprovidedforpeople,butthetraditionaloilasfuelforcarsrightenvironmentZaochengaseriouscontamination,withthecar'srapidincreaseincaremissionpollutionhasbecomeChinaanimportantfactorinurbanairpollution,moreandmorecauseforconcern.
Carhasacloserelationshipwiththeenvironment,butreducevehicleemissionsofharmfulgasesisacomplextechnicalissuesandsocialproblems.Resolvesuchissuesinadvance,thefirstreliesongovernmentregulationsandpolicies,secondontheactiveuseofadvancedtechnologymanufacturers,usethelinksinthethreedependsonthemaintenanceandsupervision.Worldcarsomenewenvironmentaltrends,itisworthourattention.
MitsubishiMotorsinlinewithenvironmentalprotectionasthefirstmission,inthedevelopmentofnewtechnologiesinenvironmentalprotectioneffortscontinue.Enrichtheglobalenvironmentalmanagementsystem,promoteaneweraofenvironmentaltechnologydevelopment.
Keywords:
Automotive;environmentalprotection;importance;developmental;sustainability
目录
摘要-3-
AbstractIV
绪论6
第一章新中期经营计划及最新表达语8
1.1节能减排问题是访问汽车企业首脑的必问题目8
1.1.1要把现有的发动机动力车型，变得更加减少废气，达到环保的要求8
1.1.2选择什么样的能源作为主攻方向，这是汽车界的十字路口9
1.2独特的四驱系统9
第二章环保为先11
2.11i-miev电动汽车11
2.22010款2.0L欧蓝德11
2.3环保科技塑料材质12
第三章三菱汽车的承诺13
总结14
致谢15
参考文献16
绪论
在科技日益发展的现代社会，汽车环保的观念越来越被全世界人们所重视。
绿色环保已成为当下汽车业界里较为流行的名词，清洁能源、环保动力也成为了未来汽车的发展方向。
如今燃料价格节节攀升，能源与环保危机临近的情况下，三菱正着力为消费者研发制造新一代的环保型汽车。
随着全球环保意识的加强，三菱汽车敏锐地洞察到环境保护既是汽车厂商的责任，也是新时代的发展机遇，三菱汽车将推进环保技术的实用化，积极为社会做出贡献。
当普通人想到三菱，第一个浮在脑海中的可能是三菱Evolution，而实际上三菱的最大利润来自销售大型SUV。
这意味着，它的利润来源将会比较困难，因为现在高油耗车已经不受市场的青睐。
在这种情况下，三菱宣布，它已停止发展不环保的车型。
就是说今后SUV和大型轿车将不是发展的重点，转而重点发展电动汽车，充电式油电混合车和小型车。
这对三菱Evo的未来会有什么影响？
我们不得而知，但起码不容乐观。
据三菱总裁修益子修说，该公司不能完全放弃作为公司根基的SUV，所以未来的战略将是双重的：
继续生产大型车辆，如蓝瑟，戈蓝和四轮驱动的混合动力SUV，而把重点放在电动汽车上。
第一批三菱环保汽车可能是iMiEV电动汽车，而大型混合动力轿车和SUV有可能在2013年上市。
积累了长年的电动汽车开发的技术和人经验随着汽车、社会与环境之间的关系日益密切，使三者和谐发展的全新时代业已来临。
面向新时代，三菱汽车正蓄势待发。
作为三菱汽车环保技术的巅峰之作，新一代零排放的i-MiEV电动汽车将在遏制全球变暖问题上发挥重要作用。
凭借多年来在微型车领域的专业智慧，三菱汽车即将推出一款超高效率的“全球小型”车型；我们的下一代紧凑型SUV不但延承了三菱汽车闻名遐迩的驾驶乐趣，在环保方面更将超越全球标准。
三菱汽车将在拉力赛的严酷环境下测试我们的新柴油技术，使新车在动力性能与环保标准之间达到完美平衡。
我们坚信，超卓技术与驾驶激情必将帮助三菱汽车开创一片驾驶新天地。
日前亮相日本北海道G8峰会，担任各国领导人座驾就是三菱汽车目前正在开发的新一代环保型电动汽车“iMiEV”。
“iMiEV”是在采用将发动机布置在后车轴前方这一独特的“后中置布局”的微型汽车“i”的基础上搭载了锂离子电池、马达、变频器等电动汽车相关系统，代替发动机和油箱。
“iMiEV”的特点是采用“后中置布局”实现了长轴距，车身结构基本无需改变，乘坐空间及乘坐人数（4人）与原型车相同，除马达及变频器外还可搭载大容量电池，确保日常使用所需的足够的续航能力。
另外，由于配备了车载充电器，在普通家庭也可充电。
除了在内部对发动机、控制系统和其他技术进行开发，三菱汽车还联合日本的LithiumEnergy公司共同开发大容量、高性能的锂离子电池。
新开发的电池将在联合开发测试过程中实际应用于“iMiEV”.并以在行驶测试中取得的各项数据为依据，正在有条不紊地进行着将“iMiEV”设计成为具有实用性的畅销车型的开发工作。
第一章新中期经营计划及最新表达语
三菱汽车的品牌口号“Drive@earth”的含义是“关爱地球的驾驶”、“遍及全球的驾驶”。
该口号基于2008年2月29日公布的新中期经营计划“StepUp2010”的方针，体现了三菱汽车“通过汽车，实现人类、社会和地球的共存，致力于开发独特的兼顾驾驶乐趣和关爱地球环境的汽车”这一理念。
在我们居住的“地球”上，倡导汽车的基本特性“驾驶”；追求充满乐趣的“驾驶”；并且，以三菱汽车的创新科技追求同未来地球环境相融合的“驾驶”。
“Drive@earth”中包含了三菱汽车“以驰骋地球、与地球共存为主题，关爱地球环境，为世界各地区用户提供驾驶乐趣”的承诺和决心。
为了在全球统一传播今后三菱汽车的理念，此次的品牌口号我们使用了通用语言英语。
同时也照顾到英语圈以外的地区，使用了琅琅上口、易于理解的语句。
从视觉效果出发，我们选择了“@”符号。
“@”中同时也蕴涵着“域（DOMAIN）”这一概念，将地球作为“域≒基地”，追求同地球环境相融合的驾驶。
为了平衡以“@”为中心向左右两侧扩展的视觉效果，我们使用了小写的“earth”。
此外，也体现了蕴含于该口号中的理念的延伸。
三菱汽车“Drive@earth”（驰骋地球，关爱地球）口号有两层含义；一从全新的角度关注汽车行驶与环境问题之间的关联。
二地球拥有无数美丽壮观的自然风景，三菱汽车将与您寻奇探胜。
2008年2月29日，三菱汽车公布了中期经营计划“stepup2010”,“Drive@earth”正是秉其精神而提出的理念。
三菱汽车将治理与生产在动力性能与环保标准之间达到完美平衡的汽车，以其能够与用户，与社会，并最终与我们身边的大自然建立联系。
1.1节能减排问题是访问汽车企业首脑的必问题目
对此，菱汽车工业株式会社长益子修说：
“现在，在环保方面，中国和世界一样，整个汽车行业都把这个作为最重要的课题。
因为不搞好环保，就不能在今后的竞争中取胜。
各个汽车厂家都在积极考虑怎样达到节能减排的目标。
比如说，搞新型的混合动力车，或者是新型的节能柴油发动机，或者搞乙醇车，还有像电动车等。
作为三菱汽车来讲，会考虑分这样几步：
1.1.1要把现有的发动机动力车型，变得更加减少废气，达到环保的要求
比如说，三菱汽车推出了一种新型的环保型发动机，这种发动机将在2009年在欧洲推广。
另外，还有一种FFV，即灵活燃料汽车，就是在汽油里面加上乙醇。
日本的规定是，在汽油里加乙醇加到10%以下，这样的汽油在日本已经推广。
另外，三菱汽车正在全力搞的，就是正在旁边展出的这款电动车。
它兼备环保和电动马达特有的强大动力性能，在象征三菱汽车尖端环保技术的“iMiEV”的基础上，进一步提高了机动性能。
是一款高水平地兼顾了驾驶性和环保的电动汽车。
我已经把这款电动车作为自己的用车。
每天在东京上下班就都乘坐这样的车。
这款车的尾气排放，CO2的排量是0。
现在速度达到140公里/小时。
实际上还可以开得更快。
8小时充电可以跑160公里；如果是用高速充电机，充电30分钟，基本可以充满80%。
电池的寿命是10年。
由于是电机的原理，它没有什么噪音。
而且加速很快，就像日本的忍者神龟的样子。
”
1.1.2选择什么样的能源作为主攻方向，这是汽车界的十字路口
三菱未来在汽油机、柴油机、混合动力或是电动车方面，会做出什么选择？
益子修表示：
“首先，柴油在欧洲所占的市场比例是很大的，差不多能达到60%左右。
但是，如果把柴油机作为发展方向，会面临两个问题。
首先是柴油本身的供给问题，就要生产出更多的柴油。
欧洲现在是60%，大家都改成柴油的话，就要面临一个供求的问题。
这时候需要很大的设备投资。
第二是要改变大家对柴油的认识。
日本人原来对柴油的印象不是很好。
如果用植物做燃料，这样也存在问题，可能会破坏植物资源。
比如，将森林都砍伐了；或者把玉米、甘蔗等全都改成作燃油了，这样的话，这些原本是属于食品、食品材料的东西，价格也会有变动，会上涨。
如果用电作能源，车辆在跑的时候，是不产生CO2的，这样应该说是好的，但是如果用电量加大的话，产生的问题就是发电。
那么，发电站的问题怎么解决？
比如，用火力发电，这样会对环境产生一定影响。
最好的就是用原子发电，但是，谁也不愿意住在核电站旁边。
大家都会觉得住在核电站附近很害怕。
所以，要解决环保问题，现在各方面很难找到一个十全十美的办法。
换句话说，把汽车尽量小型化，把它的燃油消耗量尽量降到最低，让它尽量节省能源。
要达到这样的目的，恐怕不只是汽车厂自己的问题。
各个行业、各个环节，都要和生产汽车的公司配合起来，才能解决环保问题。
三菱汽车确定了2008-2010年的企业战略“StepUp”，并以“选择和集中深入”及“确保稳定收益”为基本方针，为今后持续发展奠定坚实的基础。
1.2独特的四驱系统
三菱汽车一直都专注于钻研与蓝瑟翼豪陆神（LancerEvolution）同步进化的四轮驱动系统，以及通过达喀尔汽车拉力赛提升造车技术，在此基础上研发出具有卓越耐久性和越野性的车型。
在未来，三菱将进一步提升这些融高端科技与环保为一体的自主技术。
2008年6月，三菱汽车公布了最新的企业口号“Drive@earth”（驰骋地球，关爱地球），并在全球广泛宣传。
首先，在预计需求将会增长的汽车市场中，特别是俄罗斯、乌克兰、中东、巴西等国家，三菱汽车以拥有强势的品牌效应为重点，积极投放中型汽车及SUV（三菱汽车代表性产品），力求扩大销售。
另一方面，对于日本、北美、西欧等成熟市场，除提升销售体制的效率和售后服务的水平之外，还扩充其他周边事业、不断致力于收益体制的改善与强化，并按销售战略提高生产效率，根据需求，灵活调整供给。
随着全球环保意识的加强，三菱汽车敏锐地洞察到环境保护既是汽车厂商的责任，也是新时代的发展机遇，三菱汽车将推进环保技术的实用化，积极为社会做出贡献。
第二章_|_^0\5N_X_U环保为先
2.11i-miev电动汽车
凭借多年微型车的专业知识，三菱汽车即将推出一款超高效率的“全球小型”车型。
随着汽车，社会与环境之间的关系日益明晰，三菱汽车将开创一种可持续合作的新伙伴关系。
作为三菱汽车环保技术的巅峰之作，新一代零排放的i-miev电动汽车将在遏制全球变暖问题上发挥重要的作用。
1839年，法国的威廉·格罗伍提出了燃料电池的概念，一百多年来，燃料电池一直是昂贵而神秘的东西，它最先应用在太空飞船上，因为在那里成本是第二位的事情，有的潜艇上也使用过燃料电池。
60年代末，美国贝尔试验室曾经讨论过燃料电池在汽车上的应用问题，结论是燃料电池对汽车来说太昂贵了。
但是随着科学技术的发展和燃料电池逐步走向商业化，燃料电池的应用越来越广泛，美国和日本建立了燃料电池试验发电站，一些国家开始用燃料电池为家庭提供电力和供暖，有的企业开发出能为笔记本电脑和手机长时间供电的燃料电池。
燃料电池实际上是一种发电机，它是通过电极反应将燃料中的化学能直接转换为电能的发电装置。
燃料电池可以采用多种液体和气体燃料，如氢、甲醇、乙醇、天然气、氨、煤气等。
燃料电池同普通电池不同的是不存在能量限制和自放电问题，原则上只要不断供应燃料就可以连续稳定发电。
近年来，燃料电池技术发展很快，通用公司公布的资料显示，1997年，燃料电池每公斤0.16千瓦，今天已经达到每公斤0.47千瓦，而按体积计算的功率输出提高了3倍多，有可能在不远的将来达到每升体积输出2.0千瓦功率，每千瓦动力输出的成本可能控制在20～25美元。
2009年，新世代电动汽车“i-MiEV”首先在日本市场销售，随后将登陆全球市场，“i-MiEV”这种在行驶中不排放二氧化碳的终极环保车在同行业也位列前茅。
我们的目标正是为全球降低二氧化碳排放量而做出贡献。
为尽早普及使用，我们与日本国内的7家电力公司合作、在北陆3县以及神奈川县一同进行行驶试验。
在美国，从2008年秋开始，多数的电力公司已经开始计划实证试验。
历经国内外各种使用条件、气候条件的实证试验，“i-MiEV”的实用性已经基本到达目标水平，并将稳步地推进上市销售。
“i-MiEV”已为2008年7月在北海道洞爷湖举行的八国首脑会议，提供了10台试乘车。
2.22010款2.0L欧蓝德
2010款2.0L欧蓝德EX劲界是继10月欧蓝德EX劲界在北京上市后，三菱汽车销售（中国）有限公司引进的又一款排量更低，价格更有竞争力的欧蓝德车型。
2.0L欧蓝德EX劲界配有全新调校的2.0L升16气门DOHCMIVEC电子多点燃油喷射发动机，最大输出功率（净值）为108kW，最大扭矩（净值）达到197N•m/4200rpm。
进气、排气连续可变阀门正时系统（MIVEC），配以专门为“OutlanderEX”开发的带运动模式的无级变速CVT，两者搭配到一起，既可让2.0L欧蓝德EX劲界奔如脱兔，又降低了排放量，并兼顾了环保理念。
在现在国内进口低排量SUV市场上，2.0L欧蓝德EX劲界的价格优势极为明显，竞争对手很少。
同时，2.0L欧蓝德EX劲界的上市，对于三菱汽车的中国SUV产品线来说是一个极大的补充。
2.0L欧蓝德EX劲界上市后，三菱汽车逐渐形成了以3.0L、3.8L原装进口帕杰罗以及2.0L、2.4L和3.0L欧蓝德EX劲界为主的，配置极其全面的SUV产品线，全面涵盖了从23万元到55万元之间的各个细分SUV市场，极大满足中国消费者对于个性化SUV产品的需求。
早一些的08款欧蓝德（Outlander）加强了抵抗来自下方撞击的能力，提供更为优异的越野能力之外，还搭载了全新一代的2.4升MIVEC引擎，六速SportMode变速箱以及新一代电子四轮传动系统，也让Outlander拥有更好的OnRoad驾驭性；当然，Mitsubishi所引以为傲的LancerEvolution车型上所使用的众多先进科技，例如全新研发的悬吊系统，你也可以在新的Outlander上看见。
全新一代的2.4升MIVEC引擎使Outlander的废弃排放比现行日本政府所规定的低了百分之七十五，而比日本政府所规定的油耗标准低了百分之五的优异表现，更使Outlander得以获得税金上的减免，让Outlander在追求性能的同时，也不忘记对环境保护的重视。
2.3环保科技塑料材质
三菱日前公布了一种将竹子纤维与天然树脂混合所打造出来的环保材料，它可以塑造出各种不同的形状，将应用在三菱最新的概念车内装上，预计明年上市。
三菱把这种材料称做“绿色塑料”，它具有低污染、高回收率的优点。
三菱同时也表示，将会持续发展这些不会污染环境的材料，并且提升这些新材料的实用性。
这种材料最主要的原料之一，是一种由植物所提炼出来的树脂PBS，它由甘蔗或者玉米淬取出来的糖份经过发酵处理得到。
在PBS树脂与竹子纤维结合之后，强度大幅提高。
不过整体优势还是在于竹子的生长速度。
跟树木几十年的成长周期比起来，竹子只要短短的几年就可以长到极限高度，绝对适合用作大量使用的原料。
再加上竹子生长地区十分宽广，包括日本、中国、东南亚等地方都可以种植，十分有潜力
第三章三菱汽车的承诺
三菱汽车本着环保为先的使命，于2006年制定了“环境行动计划2010”，不断丰富全球环境管理体制，推进新时代的环境技术研发。
我们的下一代紧凑型suv也将在集成了三菱汽车闻名遐迩的驾驶乐趣的同时，在环保方面远远由于全球标准。
三菱凄恻和将在拉力赛的严酷环境下测试我们的新才有技术，是我们的新车在东力性能和环保标准之间达到完美平衡。
我们坚信，超卓技术和驾驶激情必将帮助三菱汽车开创一片汽车驾驶的新天地。
以其它燃料为动力的汽车无法比拟的环保性能与使用其它能源的机动车相比，电动汽车的环保性能更出色，如二氧化碳排放量，电动汽车在行驶中的二氧化碳排放量为零。
根据车用能源效益指标（从燃料生产到在机动车辆上使用的全部环节中的效率），其中包括发电所产生的二氧化碳排放量，电动汽车二氧化碳的排放量相当于同等型号汽油车二氧化碳排量的30%。
汽车的环保问题对社会环境的要求越来越高，三菱汽车进行了旨在降低油耗和二氧化碳排放的一系列环保技术研发，如MIVEC引擎开发和车体的轻量化等。
在这些现有技术的基础上，三菱汽车对于定位新时代的环保引擎不断进行研发,同时普及新研发的双离合器变速系统TC-SST。
三菱汽车的环境技术也将贯彻“选择和集中深入”的方针，以卓越产品全情投入环保事业。
随着未来发电所使用能源的环境效率的提高，电动汽车的二氧化碳排放量将进一步降低。
以其它燃料为动力的汽车无法比拟的环保性能与使用其它能源的机动车相比，电动汽车的环保性能更出色，如二氧化碳排放量，电动汽车在行驶中的二氧化碳排放量为零。
根据车用能源效益指标（从燃料生产到在机动车辆上使用的全部环节中的效率），其中包括发电所产生的二氧化碳排放量，电动汽车二氧化碳的排放量相当于同等型号汽油车二氧化碳排量的30%。
随着未来发电所使用能源的环境效率的提高，电动汽车的二氧化碳排放量将进一步降低。
三菱汽车承诺今后将作为社会的一员，继续为社会和保护环境做出贡献。
人与汽车、社会与汽车、地球与汽车将共生共存。
2008年7月，三菱与环境部部长签署了“环保承诺书”，恪守环保为先的诺言，为保护地球环境而做出重大贡献。
希望各位对三菱汽车所采取的措施提出您宝贵的意见。
总结
要解决汽车环保问题，不是一朝一夕能够解决的问题，现在各方面很难找到一个十全十美的办法。
换句话说，把汽车尽量小型化，把它的燃油消耗量尽量降到最低，让它尽量节省能源。
要达到这样的目的，恐怕不只是汽车厂自己的问题。
各个行业、各个环节，都要和生产汽车的公司配合起来，才能解决环保问题。
中国现在的特点，一是人口特别的多，二是汽车销售量这几年急剧增长，是不是觉得应该推行小型车最好。
为了环保，采用各种形式，比如电动车也好，FFV也好，用各种形式适当搭配起来。
三菱汽车本着环保为先的使命，于2006年制定了“环境行动计划2010”，不断丰富全球环境管理体制，推进新时代的环境技术研发。
我们的下一代紧凑型suv也将在集成了三菱汽车闻名遐迩的驾驶乐趣的同时，在环保方面远远由于全球标准。
三菱凄恻和将在拉力赛的严酷环境下测试我们的新才有技术，是我们的新车在东力性能和环保标准之间达到完美平衡。
我们坚信，超卓技术和驾驶激情必将帮助三菱汽车开创一片汽车驾驶的新天地。
以其它燃料为动力的汽车无法比拟的环保性能与使用其它能源的机动车相比，电动汽车的环保性能更出色，如二氧化碳排放量，电动汽车在行驶中的二氧化碳排放量为零。
根据车用能源效益指标（从燃料生产到在机动车辆上使用的全部环节中的效率），其中包括发电所产生的二氧化碳排放量，电动汽车二氧化碳的排放量相当于同等型号汽油车二氧化碳排量的30%。
燃料电池实际上是一种发电机，它是通过电极反应将燃料中的化学能直接转换为电能的发电装置。
燃料电池可以采用多种液体和气体燃料，如氢、甲醇、乙醇、天然气、氨、煤气等。
燃料电池同普通电池不同的是不存在能量限制和自放电问题，原则上只要不断供应燃料就可以连续稳定发电。
近年来，燃料电池技术发展很快，通用公司公布的资料显示，1997年，燃料电池每公斤0.16千瓦，今天已经达到每公斤0.47千瓦，而按体积计算的功率输出提高了3倍多，有可能在不远的将来达到每升体积输出2.0千瓦功率，每千瓦动力输出的成本可能控制在20～25美元
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