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扶梯细则

广州市轨道交通六号线首期车站设备安装及装修工程Ⅲ标段

电

扶

梯

监

理

细

则

编制单位：

广州市市政工程监理有限公司

编制人：

日期：

审批人：

日期：

目录

第一章：

工程概述

一、工程概况

二、监理依据

三、监理范围

第二章：

施工准备阶段的监理

一．施工监理工作准备

二．施工准备阶段的主要监理工作

第三章：

质量控制

一．工程质量控制目标

二、工程质量控制方法

三．工程质量控制措施

第四章：

设备进场验收质量的监理

一、监理依据；

二、监理要点；

第五章：

土建交接检验质量的监理

一、监理依据；

二、监理要点；

第五章：

信息管理

一、信息的收集

二、监理工作中产生的信息

第一章、工程概述

一、工程概况

广州市轨道交通六号线首期工程西起白云区金沙洲浔峰岗山脚，向东南穿越荔湾区，与五号线坦尾站换乘，并与一号线黄沙站交叉换乘，然后穿越越秀区，转至东北方向，经原东山区，最后到达天河区，与三号线天河客运站相交后沿广汕公路向东北行进至终点长湴。

线路大致呈“U”型走向，主要经过大坦沙、珠江北岸、先烈路、广州大道北、燕岭路、广汕公路，是加强中心组团与东北向、西北向客流连接的轨道交通辅助线，为解决沿线交通及加强新区与老城区之间的联系起到重要作用。

首期工程全长24.4公里，其中高架线长3公里，过渡段0.3公里，共设22座车站，依次为：

浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南、东湖、东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河、天平架、燕塘、天河客运站、长湴。

其中3座高架车站，分别是浔峰岗、横沙、沙贝，其余为地下车站，浔峰岗~高架入洞口为高架区间，其余为地下区间。

首期工程在浔峰岗设停车场，在大坦沙、燕岭设主变电站共2座，在海珠广场和区庄设集中冷站共2座。

1.海珠广场

六号线海珠广场站是广州市轨道交通六号线的中间站，通过站厅层和站台层西端设换乘通道与二号线车站实现换乘换乘。

车站站位于海珠桥下桥引桥与太康路的交汇路口和海珠广场东广场的西北角；南侧为海珠广场绿化东广场和海珠桥；西侧为海珠广场绿化西广场、2号线海珠广场地铁站和小商品批发市场；北侧为广州宾馆和广东省展览馆；东侧为泰康城广场、广东华侨免税外汇商场、华厦大酒店和一五金批发市场。

车站中心里程为YDK10+869.000，右线坐标:

x=27960.0230,y=37649.6403。

车站方位角36°42'46"。

本站采用局部明挖三层站台暗挖的建筑结构形式。

站厅与站台通过自动扶梯连接。

地下部分包括站厅层（地下一层）、设备层（地下二、三层）、站台层（暗挖）、出入口通道及风道。

站台宽3.5m，分离岛式，左右线间距26.0m，车站明基坑长66.6m，有效站台长72.0m，车站有效站台中心里程为YDK10+868.698,中心里程轨顶标高为－25.350,车站埋深约33.45m。

车站主体建筑面积：

明挖主体建筑面积6420.5㎡（其中集中冷站建筑面积1200㎡）;站台层暗挖面积2500㎡。

根据客流分布特点、功能要求及本站的外部边界条件，车站新设两个出入口通道、两个与二号线车站相连的站厅和站台的换乘通道、两组风亭室；活塞风亭设在车站西端海珠广场西广场盾构始发井内；西端风亭设置于海珠广场西广场绿化用地内。

东端新、排风亭以及事故风亭设于车站端头，位于海珠广场东广场绿化用地内，为了尽量减小对周边环境的影响，所有风亭按敞口设计。

2.北京路

北京路站为六号线第11座车站，位于北京路、泰康路、万福路交汇口以东万福路下，大致呈东西走向布置。

车站西北侧为丰业大厦，西南侧为广东省航道局宿舍楼（八层）及新泰康装饰城，北侧规划为在建的名城商业广场。

南侧为一片低矮的骑楼及北京大厦，东南侧为在建10层商住楼。

车站为地下三层明挖框架结构,车站有效站台中心里程为YDK11+499.685，车站中心轨面标高－12.774（广州高程）。

车站设两个出入口（另设一个紧急疏散通道）、两组风亭；Ⅰ号出入口设置于万福路南侧，根据广州市建设委员会的要求,将Ⅰ号出入口与车站南侧复建的骑楼有机的结合。

Ⅱ号出入口万福路北侧，与在建的物业名城商业广场结合设置。

东端风亭组分别为活塞风亭2个，新、排风亭各1个,与在建的物业名城商业广场结合设置；西端风亭组为机械风亭1个，与车站南侧复建的骑楼结合设置。

3.越秀南

越秀南站为六号线第12座车站，位于越秀南路与东园横路、挹翠路交汇路口。

站址周边越秀南路交通繁忙，车流量大，路口西北部为广州市长途汽车运输公司长途客运站、西南角为广东省总工会和电信大楼（20层）、东北部为东山酒家、东南为年代较久远低矮建筑。

车站位于越秀南路、东园横路和挹翠路三条路的交叉路口交汇处，布置于东园横路与越秀南路道路下，跨路口沿道路东西向布置。

车站主体采用明暗挖结合形式，主体明挖段位于越秀南路南北向布置，为地下四层结构,暗挖站台层位于东园横路和越秀南路下方东西向布置,采用单层单洞暗挖形式，中部暗挖横、纵向通道连通左右线站台。

车站中心里程YDK12+374.835。

车站共设2个出入口，管理设备区直通地面紧急疏散口2个,出入口通道结合周边环境设置。

Ⅰ号出入口及Ⅰ号消防紧急疏散口并排设在车站的西北角，从站厅层直出地面,通道净宽为5m和1.6m，出入口距规划道路红线4.23m设置；Ⅱ号出入口设在车站的东南角，为临时出入口，通道净宽为3.5m，为减少对道路的压抑感，Ⅱ号出入口设为敞口式，与现挹翠路间留人行道。

车站共设两组风亭。

A端风亭位于车站的北端,设在越秀南客运站范围内；与Ⅰ号出入口、Ⅰ号消防紧急疏散口共设在同一用地范围内,A端风亭为敞口式风亭，退道路红线布置；B端风亭与Ⅱ号消防紧急疏散口设在越秀南路以东的临时停车场内，退道路红线布置。

为避免对周边环境的影响，B端风亭设为敞口，与环境有机协调。

本站为集中供冷车站,采用海珠广场站冷站的冷量,本站不设冷却塔。

4.东湖

东湖站是广州市轨道交通六号线的第13个车站，为地下四层车站（站台局部暗挖）。

车站主体位于东山湖公园内，紧邻东湖路东侧，车站平行于规划的海印大道，暗挖站台穿越海印大桥引桥，车站呈为东西走向布置。

车站周边有海印电器城及家电批发市场，广东省新华书店；有海印花园，湖滨苑，海印苑，南苑等居住小区；东临东山湖公园，南临珠江。

东湖站的西端受海印大桥引桥的限制,东端受曲线线路条件及盾构工作井的约束,因此车站主体采用明、暗挖结合方案。

明挖部分主体位于东山湖公园内，部分暗挖站台位于东湖路东侧下面。

有效站台中心里程为YDK13+542.017，车站中心点轨面标高为-18.780（广州高程），垂直线间距为13.0m。

车站站房为四层明挖框架结构，部分站台采用双洞中隔墙双联拱暗挖形式。

明挖区埋深28.5米，暗挖区埋深28.2米,设标准10米岛式站台。

车站设2个出入口：

Ⅰ、Ⅱa号出入口位于东山湖公园内，东湖路东侧;Ⅱb号出入口设在东湖路西侧,东湖路商住楼前.Ⅱa号出入口设置残疾人楼梯牵引机。

出入口均位于城市规划用地内,沿规划道路红线布置。

本站共设2组共4个风亭。

A端风亭位于东湖路西侧商住楼前。

B端风亭设于车站主体东侧，位于东湖公园内。

所有风亭为高风亭。

冷却塔结合风亭设置东湖公园卫生间设置。

二、监理工作依据：

国家和地方现行的有关工程建设及建设监理的法律、法规：

（1）《中华人民共和国建筑法》；

（2）《中华人民共和国合同法》；

（3）《中华人民共和国安全生产法》；

（4）《中华人民共和国环境保护法》；

（5）《中华人民共和国招标投标法》；

（6）《中华人民共和国城市规划法》；

（7）《中华人民共和国消防法》；

（8）《建设工程质量管理条例》；

（9）《建设工程安全生产管理条例》

（10）全事故报告和调查处理条例》

电扶梯的监理依据

（1）施工图纸

2、《电梯工程施工质量验收规范》GB50310-2002

3、招、投标文件中的有关技术方面的文件。

4、《电梯、自动扶梯、自动人行道术语》GB/T7024-1997

5、《自动扶梯和自动人行道制造与安装安全规范》GB16899-1977

6、《自动扶梯梯级链、附件及滚轮》GB/T8545-1997

7、施工合同及协议

8、施工方案

三、监理范围：

电、扶梯的监理范围：

垂直升降梯1台；越秀南站自动扶梯7台，垂直升降梯1台；北京路站自动扶梯4台。

垂直升降梯1台，海珠广场站自动扶梯12台，垂直升降梯2台

屏蔽门的监理范围：

海珠广场站、北京路站、越秀南站、东湖站站台左右线屏蔽门安装，车辆信号、站台门联合调试。

第二章、监理目标

质量控制目标：

验收合格率100％，创市优工程。

进度控制目标：

工程进度符合合同进度要求及业主总控制工期。

投资控制目标：

工程投资控制在概算内。

安全控制目标：

无重大伤亡事故及质量事故发生。

第三章施工准备阶段的监理

一．施工监理工作准备

1、按地铁建设总公司要求，对准备用于该项目的电扶梯监理人员进行培训，再组建项目监理部架构，驻地监理人员的进场。

2、建立完善的监理组织体系，向业主提交组织机构框图，并与业主及承包商建立正常的工作渠道。

3、熟悉合同文件。

4、设计图纸现场复查：

驻地监理对设计图纸和现场数据进行必要的核对，对于发现的重大错误、漏项或局部方案性问题，提出资料，报业主单位。

主要内容包括：

（1）检查现场电扶梯吊勾的埋方向是否正确，吊勾埋方向与电扶梯平行为正确，垂为错误。

（2）检查现场电扶梯吊装口的尺寸是否符合安装单位的要求。

5、设备进场前的准备工作：

（1）保证电扶梯进场的通道畅通：

随时与各施工单位保持沟通顺畅的状态，当电扶梯到货后，能保证电扶梯及时运到指定地点。

（2）保证电扶梯运到现场后有存放的地点：

在电扶梯到货前的一段时间，要及时与有关施工单位沟通，清理出电扶梯的存放地点。

不影响电扶梯的吊装

二．施工准备阶段的主要监理工作

1、参加由业主主持召开的第一次工地会议，监理部、承包商及业主代表参加会议。

目的在于总监下达开工令之前对承包商的各项准备工作进行全面检查，确保工程实施有一个良好的开端。

会议指定人员做好记录，会后整理出会议纪要，会议中决定执行的有关问题，均应按合同规定的程序办理必要的手续。

2、审批承包商的工程进度计划。

3、审批承包商的质量保证体系：

（1）监理工程师批准承包商一名能胜任的工程技术人员专门负责质量保证和自检工作；

（2）承包商必须有自己的质量保证体系，包括试验及测量等，有固定的技术人员与相应的监理人员工作；

（3）承包商自检功能及要求：

1自检各个单项工程的开工条件，向监理工程师提供自检资料；

2对每道工序或工艺进行现场质量自检，保证整个施工过程中材料、设备及施工质量符合要求并报监理工程师检查认可；

3对施工过程中出现的缺陷及时采取措施，对安全事故进行现场记录，并及时报告监理工程师；

4按规定的抽样检测频率、时间、方法进行取样和试验；

5及时检测工程各部的位置、标高、电流、电压等参数，提供资料报监理工程师检查，以获得认可；

6对每道工序或单项工程交工前进行自检和测定，配合监理工程师检查验收；

7对每项工程质量进行规定的分析整理，建立质量档案，交工验收时提供详实的施工资料。

8对三通一平（施工用水、用电、道路和场地平整）工作情况的检查确认。

4、发布开工令

监理工程师应依据施工合同具体规定的时间向承包商发出开工令并报业主备案。

如无特殊原因，开工令发出的日期不应提前或推后。

5、审查安装机具、劳动力、材料准备

监理工程师应根据工程的规模、施工范围对施工单位对水源、电源、照明、主要材料、机具、劳动力等所作的准备。

检查安装施工中使用的符合计量法规规定的计量器具和检测器具、仪器仪表，精度不低于要求的精度等级。

6、检查施工单位电扶梯吊装的施工方案，要重点检查吊装方案在安全上是否符合标准要求，要检查吊装用的设备、工具、和吊装用的材料，是否符合吊装方案的要求。

7、检验承包商的进场材料

第四章：

质量控制

一、重点特点分析：

1、电、扶梯是单独招标供货和施工单位，需要跟相关单位协调穿插施工。

2、土建施工单位不能及时交付施工场地导致电、扶梯施工工期紧，合理

计划施工时间及工期，及时向电、扶梯沟通。

3、电、扶梯的设备体形大，质量重，吊装和骨架隐蔽验收是安全与质量监督重点。

4、电、扶梯的最终通过质量技术监督部门验收是难点。

二、工程质量控制方法

（1）事前预控

①我公司对工程建设各阶段各环节都制订了具体的管理制度、工作程序和三方统一用表等，驻地监理机构在第一次例会上对那些需要建设三方共同执行的管理办法、工作程序和统一表式向建设各方作详细介绍，并协商后取得一致，且提供样本以便各方执行，确保实现施工管理的制度化、程序化、标准化和规范化。

②审核承包单位建立的质量保证体系及管理制度等有关文件，确保施工管理的科学化、规范化、标准化；

③审核各分包单位的技术资质证明文件，确认合格的分包单位；

④审核承包单位的开工报告，适时下达开工令，避免盲目开工造成的质量隐患；

⑤审核承包单位的施工组织设计和施工方案，确保工程质量有可靠的技术保障措施；

⑥审核进场材料、半成品、构配件的质量检验报告等质量证明文件，防止不合格品用于工程；

⑦组织好图纸会审和设计交底，尽量把问题消灭在桌面上，预防施工变更和对设计理解不清所造成的质量缺陷；

⑧通过审核承包单位的工序交接检查记录、现场质量签证、分项分部工程质量检查报告、质量事故处理报告、质量统计报表等资料，掌握施工质量动态，及时采取预防措施.

（2）事中控制

①选派测量专业监理工程师专职负责测量工作，加强测量工作的检查、复核，对放线所依据的基准点、导线点要进行严格检查，并随时检查承包单位的测量记录，对重要工程的测量工作进行复查，如工程的轴线、高程及几何尺寸、路基路面的线形、高程等组织复核。

督促承包单位做好标桩的保护工作，将测绘复核工作做到施工全过程中。

②监理工程师根据工程检验有关标准和要求，按照确定的现场检验项目、检验标准和检验工作计划，督促和监督承包单位按照计划委托有资质的检测单位如期进行现场检验。

对工程使用的材料、半成品和构配件等，监理工程师按照现场抽样检验标准、抽样方法、抽样比例和有关规定，跟踪见证现场取样及送检试验全过程，严格把好工程投入环节质量关，对抽检不合格的材料、半成品或构配件及时下达书面限期退场监理指令，并监督退场一律不准用于工程。

③旁站监督是工程质量过程控制的重点，旁站和见证是事中控制的主要手段，也是质量控制的主要信息源。

电扶梯的吊装是电扶梯安装的重要工序，监理要实行全程旁站。

监理人员对施工过程进行现场定期、不定期的巡回检查和跟踪旁站，利用目测视觉检查或量测工具，对开工准备、工序交接、隐蔽工程、已完的分项分部工程等进行现场检查、量测、记录、对比分析，及时了解施工实际情况，及时发现施工偏差和质量隐患，及时采取纠正措施和预防措施。

④总监、副总监和各监理组长定期和不定期地到工地检查巡视，对施工过程中存在问题和监理人员工作方面存在的问题做到心中有数和及时处理。

而且，我司总工室、工程部负责定期对驻场监理机构工作进行巡视监督，以确保监理工作质量。

⑤监理人员在实施监督过程中，若发现质量隐患或施工问题按权限范围下达书面预防指令、限期整改指令或停工指令，并对每一项指令要进行过程跟踪逐项落实，且要求施工单位对每一条监理指令的处理结果要书面给以答复。

⑥配合设计单位做好设计变更及技术核定的处理工作。

⑦对工程施工中出现工程质量事故监理部及时处理，若承包单位对监理指令不予执行时，采取邀见业主进一步强调说明和限期整改，否则监理工程师有权拒绝签发工程款支付证明书和实施处罚措施。

⑧建立质量监理日志，确保施工质量情况有据可查。

（3）事后控制

①对施工场地进行全面检验验收，组织单位、单项工程竣工验收；并保存场地接收的原始资料，以便消除质量、安全和周边环境纠纷的隐患，及为工程计量提供有关依据。

②组织对工程项目进行质量评定；

③审核竣工图及其他技术文件资料、办理备案管理；

④整理工程技术文件资料并编目建档。

（4）保修阶段的质量控制

①审核承建商的《工程保修证书》；

②检查、鉴定工程质量状况和工程使用状况；

③对出现的质量缺陷，确定责任者；

④督促承建商修复质量缺陷；

⑤在保修期结束后，检查工程保修状况，移交保修资料。

三．工程质量控制措施

（1）组织措施

①在驻地监理部建立完善的质保体系，明确责任分工，实行工程质量终身责任制。

各区段监理组实行分段负责制，制定岗位制度，明确分部、分项及工序工程质量控制目标、方法及要求，将质量控制目标层层分解，并落实到监理组每个人，以确保总目标的实现。

②协助督促和检查承包单位建立有效的质量保证管理体系。

严格审查施工组织设计及开工前准备工作。

③审查各施工项目施工队伍及其管理、技术人员的资质，发现不合格人员时，要求承包单位及时换人。

各专业技术工种人员要持证上岗。

④严格旁站监理制度，监理工程师对工程的敏感部位或重要工程施工时要进行旁站监理，尽早发现事故苗头，杜绝或减少质量问题的产生，消除质量隐患。

⑤对各种材料、施工设备和工具进行现场审查验收。

参加对施工场地进行全面检验验收，并保存场地接收的原始资料，以便消除质量、安全和周边环境纠纷的隐患，及为工程计量提供有关依据。

（2）经济措施

①及时认真地对工程进行验评、计量及进度款审核，并监督承包单位专款专用。

②对未经质量验评或检验不合格的工程不得签发付款证书。

（3）技术措施

①建立施工组织设计、施工方案、技术措施和施工计划报审制度，要求承包单位编报标段施工组织设计和主要分部分项工程施工组织实施方案，总监及时组织业主、设计、质量监督站和承包单位对其进行全面审查，主要审查其是否符合投标文件、合同、设计、施工规范等有关规定，方案是否可行、可靠、合理。

②建立施工测量成果报审及复测复核制度，即测量专业监理工程师对承包单位确定的测量标志、施工放线定位、高程等要严格实地检查，并进行复测校验。

路基施工前对沿线地形进行联测以便控制分层回填质量及工程量，对承包单位边坡顶线进行复核，每开挖一层对边坡坡度进行测量检查。

③监理工程师根据工程检验有关标准和要求，按照确定的现场检验项目、检验标准和检验工作计划，督促和监督承包单位按照计划委托有资质的检测单位如期进行现场检验。

对工程使用的材料、半成品和构配件等，监理工程师按照现场抽样检验标准、抽样方法、抽样比例和有关规定，跟踪见证现场取样及送检试验全过程，严格把好工程投入环节质量关，对抽检不合格的材料、半成品或构配件及时下达书面限期退场监理指令，并监督退场一律不准用于工程。

④以施工过程工序质量控制为核心，实现动态跟踪旁站监控，严格监督承包单位按合同、设计、规范、施工组织设计组织施工，并执行工序报验制度，对于一道工序未经报验或报验不合格的坚决不准进入下一道工序的施工。

⑤配合设计单位做好设计变更及技术核定的处理工作。

⑥按规定的标准、方法对中间产品、成品进行检查验收，并做好成品保护和竣工初验，检查质量验收报告及有关技术资料、竣工图，并及时整理归档。

⑦对保修期内发现的工程质量缺陷进行评价、签证，责成承包单位及时整修。

（4）合同措施

①按合同条款行使质量否决权和确认权。

②投标文件是合同文件的组成部分，监理工程师依据投标文件和合同中对项目质量管理体系、管理制度、机构主要管理人员、质量标准等的承诺和规定，进行全面的检查，对不符合要求的事项和人员要及时下达监理指令限期整改，否则按处罚条款进行经济处理。

第五章；设备验收质量的监理；

1、监理依据；

1．1施工图纸；

1．2《电梯工程施工质量验收规范》GB50310~

1．3招、投标文件中的有关技术方面的文件。

2、监理要点；

2．1设备开箱检查；

2．2随机文件必须包括下列资料；

2．2．1土建布置图；

2．2．2产品出厂合格证；

2．2．3门销装置、限速器、安全钳及缓冲器的型式试验证明书复印件；

2．3随机文件还应包括下列资料；

2．3．1装箱单；

2．3．2安装使用维护说明书；

2．3．3动力电路和安全电路的电气质量图；

2．4设备零部件应与装箱单内容相符；

2．5设备外观不存在明显的损坏；

第六章：

土建交接检验质量的监理；

1、监理依据；

1．1施工图设计文件---预留孔洞的尺寸、地面标高、预埋件的位置及大小

1．2《电梯工程施工质量验收规范》GB50310-;

1．3《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001；

1．4工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）；

1．4．1井道必须符合下列规定；

1）当底坑底面下有关人员能到达的空间存在，且对重（或平衡重）尚未没有安全钳装置时，对重缓冲器必须能安装在（或平衡重运行区域的下边）必须一直延伸到坚固地面上的实心桩墩上。

2）电梯安装前所有层门预留孔必须设有高度不少于1.2m的安全保护围封，并保证有足够的强度。

3）当相邻两层门地坎间的距离大于11m时其间必须设置井道安全门，井道安全门严禁向井道内开启，且必须装有安全门处于关闭时电梯才能运行的电气安全装置。

当相邻轿厢间有相互救援用轿厢安全门时，可不执行。

2、监理要点；

2．1机房内部、井道土建结构及布置必须符合电梯土建布置图的要求；

2．2多电源开关应能够切断电梯使用情况下最大电流；

2．3对有机房电梯多电源开关应能从机房入口处方便地接近；

2．4对无机房电梯多电源开关应设置在井道外工作人员方便接近的地方，且应具有必要安全防护；

2．5机房（如果有）还应符合下列规定：

2．5．1机房内应设有固定的电气照明，地板表面上的照度不应少于200LX。

机房内应设置一个或多个电源插座，在机房内靠近入口的适当高度处应设有一个开关；

2．5．2机房内应通风，从建筑物其它部抽出的陈腐空气，不得排入机房内。

2．5．3电梯工作人员应能方便进入机房或滑轮间，而不需要临时借助于其他辅助设施；

2．5．4电源零线和接地应分开，机房内接地装置的接地电阻质不应大4Ω；

2．5．5机房应有良好的防渗、防漏水保护；

2．6井道还应有符合下列规定：

2．6．1井道尺寸是指垂直可电梯设计运行方向的井道截面，沿电梯设计运行方向，投影所测定的井道最小净空尺寸，该尺寸和土建布置所要求一致，允许偏差应符合下列规定：

1）当电梯行程高度小于等于30m时，0~+25㎜；

2）当电梯行程高度大于30m且小于60m时，为0~+35㎜；

3）当电梯行程高度大于60m且小于90m，为0~+50㎜；

4）当电梯行程高度大于90m时，允许偏差应符合土建布置图要求；

2．6．2全封闭或部分封闭的井道，井道的隔离保护，井道壁、底坑、底面和顶板应具有安装电梯部件所需要的足够强度，应采用非燃烧材料建选，且应不易产生灰尘。

2．6．3当底坑深度大于2.5m且建筑物布置允许时,应设置一个符合安全门要求的底坑口,当没有进入底坑的其他通道时,应设置一个从层门进入底坑的永久性装置,且此装置不得凸入电梯运行空间.

2．6．4井道应为电梯专用，井道内不得装设与电梯无关的设备、电缆等，井道可装设采暖设备，但不得采用蒸汽和水作为热源，且采暖设备的控制与调节装置应装在井道外边。

2．6．5井道内应设置永久性电气照明，井道内照明应不得小于50LX，井道最高点和最低点0.5m以内应各装一盏灯,再设中间灯,并分别在机房和底坑设置控制开关。

2．6．6底坑内应有良好的防渗、防漏水保护，底坑内不得有积水。

2．6．7每层楼面应有水平面基准标识。

第七章、驱动主机组装质量