上鹤5工区实施性总体施工组进度计划已改.docx

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上鹤5工区实施性总体施工组进度计划已改

一、总体施工组织布置及规划-1-

（一）工程概况-1-

1、地理位置-1-

2、气象与水文-1-

3、地形、地质、地震-1-

4、技术标准-2-

5、主要工程数量-2-

（二）总体施工组织布置及规划-2-

1、施工组织机构设置-2-

2、各施工队任务划-3-

3、施工准备-3-

4、施工进度计划-7-

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施-8-

（一）主要工程分布情况-9-

（二）安排原则与布置方案-9-

（三）主要工程施工方案-10-

1、挖方路基-10-

2、弃土场-11-

3、填方路基-11-

4、路基压实-13-

5、排水工程及涵洞、通道工程-14-

6、路基防护工程-15-

（四）重点、关键和难点工程的施工方案-17-

1、桥梁人工挖孔桩施工-18-

2、承台及系梁、扩大基础施工-23-

3、双圆墩柱施工-23-

4、空心薄壁高墩施工-24-

5、盖梁施工-30-

6、预应力混凝土T型梁施工-30-

7、防撞护栏、桥面、伸缩缝安装-33-

8、附属工程施工方法-34-

四、工期保证体系及保证措施-35-

（一）工期保证方案-35-

（二）工期保证措施-35-

（三）工期保证措施框图-36-

五、工程质量管理体系及保证措施-37-

（一）质量方针和质量目标-37-

（二）质量管理体系-37-

（三）工程质量管理保证措施-37-

六、安全生产管理体系及保证措施-41-

（一）安全生产保证措施-41-

（二）安全生产保证体系-42-

七、环境保护、水土保持保证体系及保证措施-44-

（一）环境保护、水土保持保证措施-44-

（二）环境保护、水土保持保证体系-44-

八、文明施工、文物保护保证体系及保证措施-46-

（一）文明施工、文物保护保证体系-46-

（二）文明施工保证措施-48-

九、项目风险预测与防范，事故应急预案-49-

（一）项目风险预测-49-

（二）项目风险防范-50-

（三）工程风险应急预案-51-

1、应急救援小组组成-51-

2、应急救援原则-51-

3、应急救援具体职责-52-

4、应急救援措施-53-

十、其他应说明事项-54-

（一）冬季和雨季的施工安排-54-

（二）成本控制措施-55-

（三）施工协调配合-55-

（四）缺陷责任期内的工程维护-56-

（五）农民工使用方案和措施-56-

（六）农民工工资支付方案和措施-57-

（七）廉政建设措施-57-

实施性总体施工组织设计

一、总体施工组织布置及规划

（一）工程概况

1、地理位置

云南上关至鹤庆高速公路是G348线的重要组成部分，是贯穿大理州北部地区，沟通大理州南北的一条主要连线，项目串联了云南省著名的旅游城市大理和丽江，其地位十分重要。

项目位于云南省大理州洱源县、大理市、鹤庆县境内，起点K0+000在大理州洱源县邓川镇军马场附近（设置军马场枢纽立交与大丽高速K69+990相连），向北经青花坪、北衙、西邑、松桂，止于大理州鹤庆县松桂镇格局村北侧、蝙蝠洞南侧，止点K61+400.27顺接鹤庆县东坡岔口至鹤阳路段一级公路起点K122+560，鹤庆县东坡岔口至鹤阳路段一级公路、鹤庆鹤阳路至三义机场一级公路及三义机场至丽江高速公路。

本合同段起点K0+000.000，终点K28+116.98，全长28.117公里。

2、气象与水文

项目所在区域属南温带季风气候，低纬高原型北亚热气候带，立体气候明显，由于地处横断山脉西南部，大部分属滇西纵谷区，地形地貌多样，山高谷深，海拔悬殊，气候垂直分布，具有南亚热带、中亚热带、北亚热带、暖温带、中温带、寒温带等6个气候带，形成“一山有四季”、“上下不同天”的立体气候，具有热、温、寒三层气候兼有，干、湿类型并存的气候特征。

3、地形、地质、地震

项目区位于滇西北高原，金沙江与澜沧江分水岭地带，路线所经区域水系较为发达，穿越较大的河流主要有：

落漏河、枫木河、银河。

项目区内无天然湖泊，仅有水库（松桂水库、龙潭水库等）,库容较小，对路线影响不大。

本区属北亚热带高原季风气候，具有干湿季分明、光照充足，“四序恒温”、立体气候和区域性小气候明显等特点。

本区具有雨量分布不均，5-6月干旱，7-9月连续降雨的特点。

据调查，路线区域处于“歹”字型构造与南北（经向）构造复合部位，地震活动频繁，根据中华人民共和国国家标准GB18306-2001《中国地震参数区划图》的规定，本项目区域的抗震设防烈度为8度，大理、洱源基本地震加速度值为0.20g。

4、技术标准

公路等级：

高速公路；设计速度：

80km/h；路基宽度：

整体式路基24.5m，分离式路基12.5m；最大纵坡为5%，最小坡长200m；汽车荷载等级：

公路-Ⅰ级；设计洪水频率：

特大桥1/300，大、中、小桥、涵洞1/100；路面类型：

沥青路面；交通工程及沿线设施等级：

A级。

5、主要工程数量

序号

项目名称

单位

数量

备注

路基挖方

土方

616998

石方

319594

路基填筑

利用土石混填

34875

路床加强层

25955

边沟、排水沟、截水沟

5460

防护工程

挡土墙、护脚

5785

框格梁、人字格

2950.7

涵洞、通道

米/座

102.85/4

桥梁工程

米/座

2701.65/15

（二）总体施工组织布置及规划

1、施工组织机构设置

为保证“快速、有序、优质、高效”地完成本工区工程，我单位选派一批具有现代化管理知识和施工经验丰富的管理人员和技术人员迅速进场，组建工区领导班子，成立了工区管理部。

工区管理部设工区长、主任工程师各一人，工区长由韩跃冬同志担任，主任工程师由黄绍鹏同志担任。

形成以工区长为核心的工区管理领导班子，全面管理工区建设施工中的一切事务。

工区管理部下设综合办公室、技术科、合同科、试验室、机械物资科、安全环保科、财务科、质检科等科室。

为便于指挥管理和协调，根据工程施工的特点，组建五个专业化施工队，实行平行、流水法施工。

各施工队设队长、技术负责人各一人，具体负责其所承担段落的施工与管理工作，项目部统一指挥与协调。

项目部班子成员、各科室、各工程队分工明确、责任到人、分口把关、层层负责、各司其职、相互协作，全面共同管理本项目。

具体《组织机构图》如下：

2、各施工队任务划

序号

工程队

施工段落及工作内容

路基工程一队

负责K14+896.96～K16+080段内的路基土石方、涵洞、挡土墙等

路基工程二队

负责K16+080～K18+586.96段内的路基土石方、涵洞、挡土墙等

路基工程三队

负责K14+896.96～K18+586.96段内的排水工程、路基边坡防护工程等

桥梁工程一队

负责K14+971桥、K15+240.2桥（右幅）、K15+205桥（左幅）、K15+617桥、K16+283桥的施工

桥梁工程二队

负责K16+715、K17+110桥、K17+368桥、K18+336.5桥的施工

3、施工准备

（1）驻地建设及管理人员的准备。

工区主要管理人员进驻施工现场后，即着手组建工区驻地，目前工区驻地建设完毕，并具备办公条件，后续人员陆续进驻到位，全面展开施工的前期准备工作。

工区主要人员到位情况如下表：

序号

担任职务

姓名

职称

岗位工作年限

工区长

韩跃冬

工程师

17年

主任工程师

黄绍鹏

高级工程师

26年

工程科长

杨金永

工程师

12年

道路工程师

徐兴红

工程师

9年

桥梁工程师

姚国助

工程师

8年

试验室主任

李石柱

工程师

19年

质检工程师

尚书军

工程师

7年

安全工程师

易良兴

助理工程师

19年

计量工程师

彭琴

助理工程师

4年

测量工程师

赵明奎

助理工程师

4年

测量工程师

杨超

助理工程师

3年

现场技术员

何锦标

技术员

2年

现场技术员

兰知丽

技术员

2年

综合办公室主任

周必文

10年

财务负责人

杨柳

3年

（2）技术准备

①施工复测与划线挖沟定界。

项目部技术人员进场后，着手踏勘熟悉施工现场、制定复测工作计划，于7月25日全面展开复测工作，至8月10日全面结束。

复测过程中，依据现行相关规范、标准要求，对全标段的导线控制点、路线横断面、高程等进行了详细的实地勘察复核测量，结果符合规范要求。

②组织图纸复核和评审。

施工设计图到位后，主任工程师组织技术、计量人员复核图纸，理解设计意图，详细复核了图纸中的设计工程量，并与施工现场进行核对，发现问题及时按程序逐级上报。

③组建试验室。

试验室布设在工区驻地所在处，面积约300m2，试验设备由从公司调拨和项目新购组成，全部按合同要求到位且安装、调试完成，并已由大理州计量技术监督局到场标定完成，按规定程序申报工地试验室临时资质。

（3）材料、机械设备的准备

①统供材料。

统供材料主要为钢材、水泥、锚具等。

提前与指挥部相关部门进行了接洽，详细了解且熟悉了各类材料的供应地点、供货方式、运输途径等。

施工期间，项目部制定详细、周密的月、旬、周等施工进度计划，按时上报材料计划，保证统供材料的按时供应。

②自购材料。

自购材料主要为砂、碎石等地材，保证质量、稳定价格、保障货源是地材采购的前提。

准备情况如下：

经调查工地周边有多个石场，储量丰富，但规模较小，目前的产量不能保证今后施工进度需要。

经过协商，石场方面已经在扩大规模，扩大后日产量为1500m3石场，我工区参与开采，首先保证我工区的材料供应。

为避免因砂石料短缺影响施工进度，工工区管理部计划在K16+00左侧拌合站处建盖一座容量为10000m3的储料区，加强储备。

机械设备。

主要为土石方施工机械、桥梁施工机械。

桥梁施工设备从公司自有设备库中调配，已完成维修、调试、保养。

各种施工机械设备全部完成准备工作，正处于待命当中，一旦具备开工条件，立即按进度计划要求组织进场。

主要施工机械、设备进场及计划情况如下：

序号

机械、设备

计划

数量

到位

数量

未到位

数量

计划最迟到位时间

挖掘机

5台

4台

1台

2015.8.30

装载机（各种型号）

6台

3台

2015.8.30

压路机

4台

1台

3台

2015.8.30

自卸汽车

60辆

40辆

20辆

2015.8.30

抽水机（各种型号）

2台

起重机

2台

1台

2015.9.1

拌合战

1套

发电机

6台

混凝土灌车

3台

2台

2015.9.1

（4）施工队伍准备。

我公司从事公路行业的施工多年，拥有很多专业的施工队伍，工区管理部已经将总体施工计划上报公司总部，在全公司范围内调集在类似工程施工方面经验丰富、施工能力强、信誉好的队伍，并按照任务划分所承担的施工任务。

施工人员进场及计划情况如下：

序号

专业及工种

计划数量

到位数量

未到位数量

计划最迟到位时间

钢筋施工人员

50人

20人

30人

2015.9.1

桩基施工人员

2015.9.1

模板施工人员

2015.9.1

挡墙施工人员

100

2015.9.1

涵洞施工人员

2015.9.1

墩柱施工人员

2015.9.1

（5）临时工程。

临时工程是全面开工的前提和先决条件，直接影响到施工任务的完成。

做好“三通一平”的准备工作，为施工队伍及机械设备进场创造先决条件，为工程全面开工尽早形成生产能力打好基础。

①施工便道。

为便于工程施工，队伍进场后立即沿高速公路主线上方修建一条贯通全线的进场便道，为全面施工奠定基础。

便道跨越沟溪，设便桥和涵管，并在挖方侧设排水沟，保证排水通畅。

便道路面采用泥结碎石硬化路面。

另外，在施工期间，尤其是雨季期间。

安排机械、人员专门负责便道的维修、养护、保通，确保材料、机械设备正常进场。

②施工用电。

在主线K16+000、K18+000处架设动力线接引至用电量较为集中的桥梁施工队工点，设置一台250KW和一台350KW的变压器，可满足全标段用电需求。

考虑施工期间意外停电对施工造成影响，桥梁施工点、拌和站各自备一台300KW柴油发电机备用。

③工程、生活用水。

本工区路线途经区域水源较少，尤其是旱季，因缺水会严重影响到工程建设以及工人日常生活。

我工区经过现场勘查、认真研究后决定通过架设引水管，由焦石洞村水源地引水至施工现场附近作为施工和生活用水。

④施工通讯。

沿线已有移动信号，可以保持通信的畅通。

工区管理部设立直拨电话、传真机和宽带等，随时保持与项目部、监理工程师及设计单位的联络畅通。

⑤生产、生活用房。

工区管理部在焦石洞村附近按《标准化建设》实施规定建立办公和居住场所，各施工队伍驻地在各工点附近就近按活动板房的原则妥善安排。

沿线路基及防护、涵洞工点就近搭建简易工棚，工程用砂、石料置于硬化场地上堆放。

⑥凝土搅拌站。

根据本工程的特点，考虑运输、水源、电力、方便施工、场地等因素，混凝土搅拌站设立在高速公路主线K16+000左侧，拌搅站采用两台750L强制式拌合机、自动配料机、电子计量装置、ZL50装载机等组成，同时配备自拌式罐车运输，负责标段内结构物的砼的集中拌制与供应。

料场和场内运输便道硬化处理。

拌合场内设水泥库、配电房、排水沟、污水沉淀池、现场值班室等设施。

⑦预制场。

根据桥梁分布特点和现场地形条件，桥梁的预制场设置两个分别位于主线K15+700～K16+080和K17+900～K18+200处。

路基施工队进场后，首先施工设置预制场的路基段，为桥梁预制创造条件。

对场地进行硬化，场地内设钢筋（钢绞线）加工场、制梁区、存梁区、配电房、水池，排水沟、现场值班室等。

每个预制场内设置安装能力120吨的龙门吊机两部，用于模板的拼拆、混凝土灌注及移梁等工作。

4、施工进度计划

根据合同文件的工期规定，结合指挥部阶段性进度目标的要求，按在2015年12月31日以前填方地段挡墙完成100%、路基土石方工程完成100%、涵洞及通道100%、桥梁桩基完成100%、桥梁墩柱完成40%、桥梁梁板完成5%；2016年7月31日以前完成所有大、中桥工程及防排水工程的阶段目标，计划工期具体如下：

⑴施工准备：

2015年8月21日～2015年8月31日

⑵路基处理：

2015年9月1日～2015年9月10日

路基挖方：

2015年9月11日～2015年12月31日

路基填方：

2015年10月15日～2015年12月31日

涵洞工程：

2015年9月13日～2015年12月20日

路堤防护及排水工程：

2015年9月20日～2015年11月1日

路基边坡防护工程：

2015年11月2日～2016年3月20日

桥梁工程：

2015年9月20日～2016年7月19日

基础工程：

2015年9月20日～2015年12月31日

下部工程：

2015年10月20日～2016年3月31日

梁板预制：

2015年11月1日～2016年6月31日

梁板安装：

2015年12月1日～2016年7月20日

桥面系及附属工程：

2016年1月31日～2016年7月31日

收尾工作及验收准备：

2016年8月1日～2016年8月31日

施工进度计划横道图如下：

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

（一）主要工程分布情况

本工区路基土石方约98万m3，桥梁2701.65m/15座（按单幅计列），其中，大桥2553.53m/13座（按单幅计列）、中桥148.12m/2座（按单幅计列），涵洞102.85m/4道。

路基土石方工程挖方方量为936592m3，填方方量34875m3路床加强层25955m3。

排水工程主要包括混凝土盖板边沟、截水沟等共计5460m3。

防护工程包括路堤防护和高边坡防护，路堤防护形式主要为重力式挡土墙、路堤墙等共计5785m3，边坡防护主要形式为人字格、锚杆框格梁等共计2950.7m3。

（二）安排原则与布置方案

安排原则：

根据本工区具有桥梁比重大、交通不便利的特点，首先要打通进场施工便道，为路基、桥梁工程的施工创造条件。

然后以路基土石方和桥梁为施工重点、同时科学合理安排涵洞、防护、排水工程的施工。

施工中各项工序必须密切配合，必须配足施工人员和机械设备保证工程顺利按期完工。

布置方案：

本工区划分为三个路基施工队和二个桥梁施工队施工。

总体采用平行、流水、递进相结合的施工方法，由点及面，逐步向前推进。

优先安排填方地段及桥台两端的挡墙、涵洞、路基的施工，为桥梁预制场施工创造条件，当构造物施工初具规模时，即可有计划地安排路基土石方挖填、逐步扩大开工面。

具体安排如下：

1．路基施工一队负责K14+896.96～K16+080段内的路基土石方、涵洞、挡土墙等工程。

2.路基施工二队负责K16+080～K18+586.96段内的路基土石方、涵洞、挡土墙等工程。

3.路基施工三队负责K14+896.96～K18+586.96段内的排水工程、路基边坡防护工程等工程。

4.桥梁施工一队负责K14+971桥、K15+240.2桥（右幅）、K15+205桥（左幅）、K15+617桥、K16+283桥的施工。

5.桥梁施工三队负责K16+715、K17+110桥、K17+368桥、K18+336.5桥的施工。

（三）主要工程施工方案

1、挖方路基

本工区挖方工程量较大，路基挖方94.5万m3，因工区承建高速公路线性复杂、交通不便利，施工难度较大。

经实地取样试验，地表土层均有较多砂、泥、页岩等角砾夹碎石，且含量超过70%，故路基挖方的废方均可以作为路基填土用土料。

根据路基挖方的土质特性，挖方可直接利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，装载机或推土机配合，局部石方可采用小型预裂爆破、松动爆破，边坡直接用人工配合挖掘机修整，装载机装碴，自卸汽车运输。

（1）土方路基开挖

①施工方法

a.恢复定线，放出边线桩。

b.因挖方段较短，可采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，按设计分成几个台阶进行开挖。

d.开挖采用机械化施工，采用推土机、挖掘机推、挖，自卸汽车配合远运大体积的土方至填方地段利用。

e.综合设置排水系统、临时性和永久性的排水设施相结合，防止线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

②主要机械设备：

推土机，挖掘机，平地机，压路机，自卸汽车。

（2）石方路基爆破开挖

①施工方法：

恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩；

②根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等，确定开挖方式。

软石和强风化岩石采用机械和人工直接开挖。

凡不能使用机械直接开挖的石方，则应用爆破法开挖，并遵循以下原则：

a.根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。

b.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

c.在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。

爆破设计与实施按光面爆破要求进行。

d.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

e.炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。

f.为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

g.装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。

③主要机械设备：

空压机，手风钻，潜孔钻，推土机，装载机，挖掘机，自卸汽车，爆破仪表等设备。

2、弃土场

本工区施工范围内共设4个弃土场，共占地面积85591.656平方米，共计128.516亩，总容积98万立方米，4个弃土场位置分别为：

K15+600右侧，占地面积33.516亩、K16+000右侧，占地面积24亩、K16+740右侧，占地面积33亩、K18+850右侧，占地面积37亩。

上述4个弃土场能满足本合同弃土要求。

3、填方路基

本工区路基工程路基填方方量为34875m3，是路基土石方施工的突破口，工区管理部计划科学、合理安排施工，以点带面的方式完成填方施工。

（1）施工特征。

路基填筑工程可用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。

（2）施工方法

a.恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。

b.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。

c.选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验及相关土工试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。

d.地面横坡陡于1:

5时，原地面应挖成台阶后填筑（台阶宽度不小于2米），地面横坡陡于1:

2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。

e.采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于15厘米。

f.土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。

g.当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。

h.当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。

压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。

i.根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。

j.在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。

k.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。

l.设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背

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