GME拉索式换挡操纵系统设计规范剖析.docx

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GME拉索式换挡操纵系统设计规范剖析

CableShiftSystemforManualTransmissions

拉索式手动换档操纵系统一般性要求

1Introduction

1介绍

1.1Scope.Thisspecificationoutlinesthetechnicalspecificationsrequiredforthecableshiftsystemofmanualtransmissions.Thisspecificationappliestotheassembly,speciallytotheshiftleverknobs,tothemechanism,totheshiftandselectcablesandtotheshiftleverboot（whereapplicable）.

1.1范围

本技术规范概要性的描述了拉索式手动换档操纵系统的要求。

包括操纵系统总成，尤其是换档手柄，操纵机构，换档换位拉索以及防尘罩（如果使用）

Stipulationofthefunctionalanddurabilityrequire-mentsplacedongearshiftmechanismsisnecessaryinordertoensurethequalityandservicelifetimeofthepartssupplied.Therequirementscontainedinthisspecificationreflectthoseminimumvalueswhicharenecessaryinordertobeabletocarryoutregularevaluationofconformitywithdesignengineeringtargets.Theserequirementsaretobelookeduponasbeinganadditiontovalidationtests,dimensionalinspectionand，andinprocessqualitychecks.

为了确保质量和寿命，规定的功能和耐久性的要求是必要的。

为了达到工程设计目标，以便定期检查各项产品设计的要求，设置各项最小值是必要的。

这些要求作为除了验证测试，空间尺寸检查外，还应当进行过程质量控制。

Inthecontextoftechnologicalprogresschangestothecableshiftsystemdesignarebothinevitableanddesirable,thisdocumentisnotintendedtolimitthesupplier’screativity.

操纵系统是不断完善的过程，本规范不应限制供应商的在零部件方面的创新。

1.2Mission/Theme.Thecableshiftsystemisthedriverinterfacetothemanualtransmissionandpro-videstheabilitytoselectthedesiredgearposition.Thecableshiftsystemiscontrolledbythedrivermov-ingtheshiftleverknobtothedesiredgear.

1.2主题

换档操纵系统是驾驶员的一个重要人际界面，为驾驶员提高选择到正确到位的装置，通过驾驶员运动手柄球头来达到控制档位的目的。

2References

2参考文件

2.1Normative.

标准化要求

DIN50021

2.2GM.

GMIL-7B01D-9GMN7000TPGMW3059

2.3Additional.

VDA260

3GeneralRequirements

3一般要求

3.1RequirementstotheSupplieroftheCableShiftSystem.Thesupplierofthecableshiftsystemshallbeafullservicesupplierwithdevelopment,designandtestcapabilities.Thesuppliershallhavetestingfacilitiescapableofperforminganddocu-mentingalltestsandvalidationrequirementsdefinedinthisspecification.Thesuppliershallvalidatethecableshiftsystemaccordingtosection5,andprovideengineeringsupportforthedevelopment,integrationandapplication.Thesuppliershallhavefacilitiestodesign,performengineeringanalysisandmaintainadrawingdatabase.ThedrawingsofthecableshiftsystemshallbedocumentedusingtheUnigraphicsformat.

3.1对供应商的基本要求

供应商应具有开发、设计、试验一体的能力，具有能够测试本规范要求的一切要求的能力。

具有能够满足本要求第5章的要求，能够为公司开发、集成、应用提供支撑。

应具有设计、工程分析、基本的制图设备。

制图要求用CATIA软件。

3.2Interfaces.

3.2接口

aPartinterfacesbetweenshifter,cables（includinggrommettovehicle）,cableabutmentsandcableendfittingsshallbedesignedtofittogetherperdesignspecification.

a换档机构、拉索（包括与车身之间的连接）、拉索之间的接口、拉索接头的接口设计都应该在满足每一个技术要求的前提下进行一体化设计。

bPartinterfacesbetweenshiftleverknob,shiftleverboot/cover,andgearleveritselfshallbeofappro-priatedesign.

B换档手柄、防尘罩（防尘盖）和换档机构本身之间的接口应该适当考虑。

cShiftershallmeettofloorpanspecificationshowninAppendix1and2.

C换档机构应该满足地板安装的要求（按照附录1和2）

dInterfacesbetweenshiftleverboot/cover,shifterandcentreconsoleshallbetailoredtofittogetherperdesignspecification.

d换档防尘罩（防尘盖）、换档机构与换档控制箱之间的接口配合应该严格考虑

3.3InstallationSpace.Theinstallationspaceisde-finedinAppendix2.Theshiftershallbefullycon-tainedwithinthisenvelopewithexceptiontotheshiftshaftwhichwillextendupwardoutofthespace.

3.3安装空间要求

安装空间按照附录2的要求。

换档机构应该进行包络检查，手柄球的运动范围很有可能会超出安装底座的范围。

3.4Weight.

3.4重量

1Shifterassembly:

<1.5kg

（1）换档机构应小于1.5Kg

2Shiftandselectcable（assembly）:

<1.1kg

（2）换档拉索和换位拉索（总成）应小于1.1kg

3.5LegalRegulations.Allcurrentlyknownlegalregulationsshallbeobserved.

3.5法规

所有的相关的法规都应考虑

3.6Installation.Thecableswillbeinstalledfromtheenginecompartmentsideandtheadjusterareontheshifterside.Theshiftershallbefixedinadjustingpo-sitionaccordingtothetransmissiontype.Thefixingdeviceshallbedeactivatedfromthetopthroughtheconsoleopening.Thisfixingdeviceshallremainwiththeshifter.

3.6安装

拉索将被安装从发动机舱到换档机构端，调节机构在换档机构端。

根据不同的变速器，换档机构应该被固定在初始的调节位置，固定装置应该在装配好换档控制箱后失效。

固定装置应作为换档机构的一部分。

Theadjustmentandassemblyproceduresofallca-bleandshifterversionsshouldbecommon

调节机构和装配工艺对不同项目的换档换位拉索应该是一致的

（DFA）.

Theshapeofgrommetshallfitinminimumtwodifferntpositionstothefirewall.Thegrommetismountedfromenginecompartmentside.

Themarkingshallbeaddedtogrommet（DFA）.

标记应该打在护套上

Thecableabutmentsshallhavegrooveswithchambersforaneasierassembling（DFA）.

为了装配的简易，拉索之间的连接应该具有沟槽

Assemblyrequirementinenginecompartment:

Allpartsofthecableshiftsystemshallbedesignedforonehandoperation.

发动机舱内的装配要求：

拉索所有的零件设计都应设计成一只手就可以完成装配的状态。

3.7Performance.

3.7性能

GMRatingSystem

（Note1）

Shiftexactness:

≥8Shiftcomfort:

≥8Shiftnoise:

≥8

Schalthebelvibration:

≥8

Kabelrasseln:

≥8

Schalthebelgeräusch:

≥8

换档准确性

换档舒适性

换档噪音

换档杆抖动性能

噪音传递

拉索滑动喀嚓声

换档机构噪音

4Function（PerformanceRequirements）

4功能（性能要求）

4.1ShiftLayout.（Differentshiftpatternsincludingovershift-andoverselecttravel）

4.1换档和换位行程（所有的简图都包括了过行程）

Theshownshiftandselecttravelisthecompletemovementoftheshiftleveratthedesignstartingpoint（neutralpointontheshiftleverknob）outoftheneutralpositionofthe3/4gutterandwithouttakingplayandelasticityintoconsideration.

所有换档和换位行程都是以空档时的手柄球为设计位置以及3/4档沟槽线为起始位置进行测量的，没有考虑操纵和运行时的弹性变性。

Foralltransmissions,thereshallbeanoisedampedguidefortheshiftleverinshiftandselectdirection.Thereversegearshallbespecialblockedinselectdirec-tionwithaliftringontheshiftlever.Theshiftlevershallbefixedinadjustingpositionaccordingtothevariantofthetransmission.

对不同类型的变速器，在换档操纵杆上的换位和换档方向上，必须设置一个噪声减震机构

倒档必须设置一个防误操纵机构（如果变速器没有）

对不同的变速器，操纵杆在装配时必须固定在拉索调节的位置上。

4.2ShiftandSelectLeverRatio.Theshiftandse-lectleverratiooftheshifterbetweenthedesignstart-ingpoint（neutralpointoftheshiftleverknob）andthecablefixingpointshallbeasfollows:

4.2换档和换位杠杆比

以手柄球中间位置和拉索销的行程比为杠杆比，应满足：

项目

变速器型号

287

Ib5

MF514

MF524

换档杠杆比

3

3

3

3

换位杠杆比

3.04

3.08

3.55

3.04

4.3ShiftLeverandSeatingRequirements.

4.3换档操纵杆和安装要求

Fixingtheshiftleverforadjustment（seesection4.1）shallbeinshiftandselectdirectionaccordingtothevariantofthetransmissionbyaengagementand/orspring（tunedtocar）.

根据不同的变速器，要求用一个机构和/或弹簧将换档操纵杆固定在换档和换位方向的初始位置上。

Inbothshiftdirectionsastoponarubberbumpshallbeestablished.

在所有的换档方向上，必须设置一个用橡胶材料包在外表的减震限位阻尼块。

Stopsinbothselectdirectionshallbenoisedamped.

在所有的换位方向上必须设置噪音阻尼措施。

Lowfreeplayintheshifter（section5.2.1）.

无效行程要求

Lowfrictionintheshifter（section5.2.3）

换档阻力要求

Externalreversegearlock（mainlytheliftring）:

Thereverselockshallresistaloadof（150...200）Ninselectdirectionbeforeunlockingwithoutdamageanddeformation.

对于设置了倒档防误机构，倒档机构能够承受150~200N的力量而不破坏或者变形。

Theshiftershallberubberisolatedtothefloorpanandconnectedwithscrews.

换档操纵机构与安装地板之间必须设置橡胶减震圈，并用螺纹方式与地板装配。

•Theshiftershallbeselfreturnedinselectdirectiontothe3/4gutter.

换位方向上，换档操纵杆能自动回位到3/4档沟槽线上。

4.4ShiftandSelectCableRequirements（NewParts）.

4.4换档拉索和换位拉索的要求

Fixingtheabutmentofbothcablesintransmissionbracketandshiftershallbeestablishedbymeansofdampedbushings.

Nofreeplayintheconnectionoftheadjustertothecablecoresisallowed（test:

±9Natthecablecore,travel0.05mmmaximum）.

调节机构与拉索之间的连接允许有一定的无效行程（±9N作用于拉索，不超过0.05mm）

Theconnectionoftheshiftertobothcablecoresshallbeimplementedwithdampingelements.

换档机构与拉索结构的连接应该具有减震的零件

Theconnectionofbothcablecorestothetransmis-sionleversshallbeimplementedwithrubberbush-ing.

拉索与变速器销子的连接应具有橡胶减震衬套。

Thecableefficiencyshallbe>85%（routing90�withradiusof150mmatroomtemperaturewithaforceof300N）.

拉索的效率应>85%（室温下，300N的拉力，用150mm的曲率半径弯成90度进行测量）

Thefreeplayinthecableshallbe<±0.6mm（routing90�withradiusof150mmatroomtemperaturewithaforceof±10N）.

拉索的无效行程应该小于±0.6mm（室温下，±10N的拉力，用150mm的曲率半径弯成90度进行测量）

Thecablecoresshallbeprotectedagainstenviron-mentaleffectsattransmissionside.

变速器端的拉索接头应该具有防污染保护装置。

Thecableradiusshallbe150mmminimum.

拉索布置应该不小于150mm的曲率半径

Thecablesshallbeadjustableattheshifterside（rangeofadjustment:

±6mm）andtheadjustershallbeactivatedfromthetopthroughtheconsoleopening.

拉索的调节机构应该位于换档操纵机构一端（调节行程：

±6mm），同时在将防尘罩打开的情况就能调节。

ThePull-offloadofselectcableendfittingsontransmissionsideshallbe1000Nminimum.Theforceisappliedperpendiculartopinball.

在变速器端的换位拉索接头与销子的拔出力最小为1000N。

拔出力方向为拉索销的竖直方向。

ThePull-offloadofshiftcableendfittingsontrans-missionsideshallbe1800Nminimum.Theforceisappliedperpendiculartopinball.

在变速器端的换档拉索接头与销子的拔出力最小为1800N，拔出力方向为拉索销的竖直方向。

Theabutmentsofthecablesshallhaveatopload’snap-in’designattransmissionandshiftleverside,onthetransmissionsidetheyshallhaveadditionalrotarysymmetry.

The"Snap-in"insertionoftheabutmentofthecablesshallbe50Nmaximum.Thepull-offloadshallbeatshifterside150Nminimumandontransmissionside400Nminimum.Easyremovalwithouttoolshallbepossibleonshifterandtransmissionside.

所有的拉索套管帽装配力最大为50N，换档器端拔出力最小为150N，变速器端最小为400N。

同时在不使用工具的情况下能够轻松从支架上拆除。

Thecableendfittingsshallbeattachtoballpinsontransmissionside.Theballpinsshallhaveadiameter

of10mmh9

拉索接头能很好装配到变速器的销子上，销子的直径应该为10mmh9。

The“snap-in”insertionofthecableendfittingstotransmissionpinballshallbe（75±20）N.Theremoval

shallbe500Nminimumaxial