模块二 起动系统.docx

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模块二起动系统

模块二起动系统

课题一起动机

实训一起动机的拆装

一、实训目的与要求1、掌握起动机的结构与技术参数

2、掌握起动机的拆装方法

二、实训设备及工具1、常用工具

2、桑塔纳、解放汽车、起动机总成

三、实训步骤及操作方法

一）桑塔纳轿车起动机的结构与技术参数

桑塔纳2000系列轿车起动机为串励直流式，主要由直流电动机、传动机构和控制装置三部分组成，其结构与分解如图2-1和2-2所示。

起动机型号为QD1229（长沙汽车电器厂生产）和QD1225（上海汽车电机厂生产）。

起动机的额定电压为12V，额定功率0.95kw，制动时电流小于480A，最大输出转矩不小于13N·m，最大起动电流为110A。

起动机的主要技术参数见下表2-1所示。

表2-1起动机技术参数

型号

QD1225、QD1229

最大输出转矩/（N·m）

≮13

额定电压/V

12

驱动齿轮齿数/个

9

额定功率/kW

0.95

压力角/（°）

12

制动电流/A

≤480

驱动齿轮模数/mm

2.1167

起动电流/A

110

质量/kg

4.7

图2-1起动机结构

l-电磁开关2-轴承盖和O形密封圈3-锁片4-螺栓5-电刷端盖6-电刷架7-电动机壳体8-橡胶密封圈9-移动叉支点螺栓和螺母10-驱动端盖11-移动叉12-止推垫圈与卡环13-单向离合器14-中间轴承15-电枢

图2-2起动机分解图

l-起动机总成2-励磁绕组固定螺栓3-起动机固定螺栓4-弹性垫圈5-螺母6-端盖连接螺栓7-垫圈8-电刷架9-电刷端盖10-衬套11-垫片组件（配件成组供应）12-衬套座13-弹性垫圈14-螺钉15-垫片组件16-活动接柱的垫片组件（包括24）17-螺母18-弹簧垫圈19-电磁开关端盖20-电磁开关总成21-垫块及密封圈22-螺母23-弹性垫圈24-电磁开关活动接柱组件25-拨叉销26-拨叉27-驱动端端盖28-中间支承盘29-电枢轴驱动齿轮衬套30-止推垫圈31-驱动齿轮与单向离合器32-励磁绕组33-电刷34-电刷弹簧35-弹簧36-电枢37-螺栓

起动机接线图如下图2-3所示。

接通电火开关，由红／黑色线从点火开关“50”接线柱送至中央线路板B8结点，再通过中央线路板C18结点，引到起动机电磁开关“50”接线柱。

蓄电池正极由黑色接线与起动机“30”接线柱连接。

当点火开关处于起动位置时，起动机的电磁开关线圈电路接通，有电流通过并产生吸力，其拨叉在电磁吸力的作用下将电动机齿轮与发动机飞轮齿圈啮合，同时接通电动机电源，由电动机产生转矩带动发动机旋转。

发动机起动后，当转速超过电动机额定转速时，单向离合器打滑，以此保护电动机免受损坏。

当点火开关离开起动位置后，起动电路被切断，电动机齿轮在弹簧的作用下回位，脱离发动机飞轮齿圈，起动过程结束。

图2-3起动机接线图

l-点火开关2-红色线3-红/黑色线4-红色线5-蓄电池6-红-黑色线7-黑色线8-电磁开关9-定子10-转子11-起动机总成12-小齿轮13-滚柱离合器14-移位拔杆15-回位弹簧16-中央线路板

二）桑塔纳QD1225型起动机的拆卸和安装

（一）起动机的拆卸和分解

1、总成的拆卸

（1）关闭点火开关，拆下蓄电池负极线。

（2）举升车辆至适当高度。

（3）从起动机上拆下起动机电源线及控制线。

（4）拆下起动机支架固定螺栓，从缸体上拆下支架。

（5）拆下起动机与变速器壳的连接螺栓，取下起动机。

2、起动机的分解

（1）拆下电磁开关至起动机的导线固定螺母，取下导线接头，如图2-4所示。

（2）拆下电磁开关的两个固定螺栓，并便铁心与拨叉分离，取下电磁开关，如图2-5所示。

图2-4拆下导线的固定螺母图2-5拆下电磁开关

（3）拆下前端盖上的轴承盖固定螺栓，取下轴承盖。

（4）拆下起动机的两个穿心螺栓，取下前端盖，如图2-6所示。

（5）用尖嘴钳抬起电刷弹簧，从电刷架上取下电刷，从转子轴上取下电刷，如图2-7所示。

（6）取下外壳，从后端盖内取下拨叉、转子和离合器。

（7）从转子轴上取下止推垫圈，撬出卡簧，如图2-8所示，取下垫圈，取下离合器。

图2-6取下前端盖图2-7拆下电刷图2-8撬出卡簧图2-9起动机电磁开关的拆卸

1一电刷弹簧2一尖嘴钳1-端盖2-传动叉

（二）桑塔纳QDl225型起动机的装复

1、总成装复

（1）将离合器套在转子轴上，装上止推垫圈、垫圈、卡簧和垫圈。

（2）将转子和离合器插入后端盖内，装上拨叉，套上机体。

（3）将电刷架装在转子轴上，装上电刷。

（4）装上前端盖，装上起动机的两个穿心螺栓。

（5）装上前端盖上的轴承盖，拧紧轴承盖螺栓。

（6）装上电磁开关，并便铁心与拨叉结合，装上电磁开关的两个固定螺栓。

（7）装上导线接头，拧紧电磁开关至起动机导线的固定螺母。

2、总成装车

（1）举起车辆至适当高度。

（2）装上起动机，以20N•m的力矩拧紧起动机与变速器壳的连接螺栓。

（3）装上起动机支架，拧紧支架固定螺栓和螺母。

（4）装上黑色起动机电源线和红黑色控制线。

（5）装上蓄电池负极线。

3、安装注意以下事项：

（1）安装时，衬套中应涂上润滑脂。

（2）如图2-10所示，用止推垫圈调整驱动齿轮的轴向间隙（推到极限位置），标准值为0.3~1.5mm。

图2-10起动机驱动齿轮轴向间隙的调整

1-止推垫圈2-驱动齿轮3-驱动齿轮轴向间隙

三）CAl092型汽车QD124型起动机的拆装

（一）CA1092型汽车起动系的布线如图2-11所示

图2-11CA1092汽车起动系的布线

1一蓄电池2一起动机3一熔丝4一电流表5一组合继电器6一充电指示灯7一点火开关8一发电机

（一）起动机的拆卸和分解，如图2-12所示

图2-12QD124型起动机的分解

1一防尘罩2一前端盖3一电刷4一电刷弹簧5一机体6一转子7一单向离合8一挡圈9一卡簧10一后端盖11一拨叉销轴12一中间支撑板13一电磁开关14一拨叉

1、起动机总成的拆卸

（1）拆下蓄电池负极线。

（2）从起动机电磁开关主接线柱上拆下电源线。

（3）拆下起动机电磁开关上的控制线。

（4）从起动机的凸缘上拆下起动机固定螺栓。

（5）从飞轮壳上取下起动机总成。

2、起动机的分解

（1）拆下电磁开关与起动机的导电铜片。

（2）拆下电磁开关与后端盖的三个连接螺栓，取下电磁开关及铁心。

（3）旋下防尘罩上的两个紧固螺栓，使前、后端盖与机体分离。

（4）取下防尘罩，用电刷钩取下电刷，拆下前端盖。

（5）取下套在转子上的机体。

（6）拆下中间支撑板上的固定螺栓，使转子与后端盖分离，取下单向离合器拨叉。

（7）拆下转子轴上的卡簧，从转子轴上取下挡圈、单向离合器、中间支撑板。

（二）起动机的装复

1、起动机总成的装复

（1）在转子轴的螺旋槽部分和轴端处涂上润滑脂，然后依次装上中间支撑板、单向离合器、挡圈、卡簧和止推片。

（2）将拨叉插入单向离合器的移动衬套中，然后一起装入后端盖内，拧紧中间支撑板固定螺栓。

（3）装上拨叉销轴并拧紧固定螺母。

（4）将机体套人转子中，装上前端盖和电刷。

（5）套上防尘罩，拧紧紧固螺栓。

（6）将电磁开关铁心的拉杆套火拨叉上端，然后装上电磁开关，拧紧电磁开关与后端盖上的固定螺栓。

（7）装复电磁开关与起动机的导电片。

2、起动机总成的装车

（1）将起动机总成装在发动机飞轮壳上，按规定的力矩拧紧固定螺栓。

（2）将蓄电池线和红黑色的电源线接在起动机电磁开关的主接线柱上。

（3）将粉红色的起动机控制线接在起动机接线柱上。

实训二起动机的检修

一、实训目的与要求1、掌握起动机零部件的的检修

2、掌握起动机的调整方法

二、实训设备及工具1、万用表、百分表、扭力表、弹簧秤、常用工具

2、桑塔纳、解放汽车、台虎钳、起动机总成

三、实训步骤及操作方法

一）桑塔纳起动机零件的检修

1、电枢轴的检修

用千分表检查起动机电枢轴是否弯曲，如图2-13所示。

若摆差超过0.lmm，应进行校正。

电枢轴上的花键齿槽严重磨损或损坏，应进行修复或更换。

图2-13电枢轴弯曲度的检查图2-14检查整流子径向圆跳动量

电枢轴轴颈与衬套的配合间隙，不得超过0.15mm。

间隙过大，应更换新套，进行铰配。

2、整流子的检查

检查整流子有无脏污和表面烧蚀，若出现此情况，用400号砂纸或在车床上修整。

检查整流子的径向圆跳动量，如图2-14所示。

将整流子放在V形铁上，用百分表测量圆周上径向跳动量，最大允许径向圆跳动量为0.05mm。

若径向圆跳动量大于规定值，应在车床上校正。

用游标卡尺测量整流子的直径，如图2-15所示。

其标准值为30.Omm，最小直径为29.0mm。

若直径小于最小值，应更换电枢。

检查底部凹槽深度。

应清洁无异物，边缘光滑。

测量如图2-16所示。

标准凹槽深度为0.6mm，最小凹槽深度为0.2mm。

若凹槽深度小于最小值，用手锯条修正。

图2-15检查整流子直径图2-16检查整流子底部凹槽深度

3、电枢绕组的检修

检查整流子是否断路，如图2-17所示。

用欧姆表检查整流子片之间的导通性，应导通。

若整流子片之间不导通，应更换电枢。

图2-17检查整流子是否断路图2-18检查整流子是否搭铁

检查整流子是否搭铁，如图2-18所示。

用欧姆表检查整流子与电枢绕组铁芯之间的导通性，应不导通。

若导通，应更换电枢。

4、励磁绕组的检查

检查励磁绕组是否断路，如图2-19所示。

用欧姆表检查引线和磁场绕组电刷引线之间的导通性，应导通。

否则，更换磁极框架。

图2-19检查磁场绕组是否断路图2-20检查磁场绕组是否搭铁

检查磁场绕组是否搭铁。

用欧姆表检查磁场绕组末端与磁极框架之间的导通性，应不导通，如图2-20所示。

若导通，修理或更换磁极框架。

5、电刷弹簧的检修

检修电刷弹簧，可按如图2-21所示，读取电刷弹簧从电刷分离瞬间的拉力计读数。

标准弹簧安装载荷为17～23N，最小安装载荷为12N。

若安装载荷小于规定值，应更换电刷弹簧。

6、电刷架的检修

用欧姆表检查电刷架正极（＋）与负极（－）之间的导通性，应不导通，如图2-22所示。

若导通，修理或更换电刷架。

图2-21检查电刷弹簧载荷图2-22检查电刷架绝缘情况

7、离合器和驱动齿轮的检修

检查离合器和驱动齿轮是否严重损伤或磨损。

如有损坏，应进行更换。

检查起动机离合器是否打滑或卡滞，如图2-23所示。

将离合器驱动齿轮夹在台虎钳上，在花键套筒中套入花键轴，将扳手接在花键轴上，测得力矩应大于规定值（24～26N·m），否则说明离合器打滑。

反向转动离合器应不卡滞，否则应修理或更换离合器总成。

图2-23检查起动机离合器工作是否正常图2-24电磁开关的检查

l-磁场线圈接线柱2-起动机开关3-蓄电池接线柱4-点火开关接线柱5-蓄电池

8、电磁开关的检修

检查电磁开关内部线圈断路、短路或搭铁故障，可用万用表测线圈电阻后与标准值比较进行判断。

按照图2-24所示连接好线路，接通开关K后应能听到活动铁芯动作的声音，同时试灯L应被点亮;开关K断开后，试灯L应立即熄灭。

否则应更换电磁开关或更换起动机总成。

二）起动机的调整

1、起动机驱动齿轮端面与瑞盖突缘间距的调整

起动机不工作时，驱动齿轮端面与瑞盖凸缘之间的距离应符合规定值。

间距不当，可通过定位螺钉调整或加减垫片等。

2、电磁开关接通时刻的调整

（1）主开关接通时间的调整。

当接触盘与电磁开关主触头接通而接通主电路时，驱动齿轮与限位螺母之间的距离应为（4.5±1）mm。

如不符合要求，可先脱开连接片与调整螺钉之间的连接，然后旋入或旋出调整螺钉进行调整。

（2）附加电阻短路开关的调整。

一般电磁开关内，短接点火线圈附加电阻是利用主接线柱触头前面的辅助接触片。

在主电路接通的同时或略早一点，应短接附加电阻，如有不当，只需将辅助接触片作适当弯曲调整就可以了。

3、轴承的配合

起动机各轴承与轴颈及轴承孔之间均不得有松旷、歪斜等现象，起动机各轴承的配合应符合技术要求。

4、单向离合器的调整

将起动机的单向离合器夹紧在台虎钳上，用扭力扳手反时针方向转动，应能承受制动试验时的最大转短而不打滑。

三）桑塔纳起动机的性能试验

修复后的起动应对电磁开关和电动机进行性能试验。

试验时，先将蓄电池充足电，每项试验应在3~5s内完成，以防线圈被烧坏。

1、空载性能试验

如图2-25所示线路将起动机与蓄电池和电流表（量程为0~100A以上的直流电流表）连接。

蓄电池正极与电流表正极连接，电流表负极与起动机“30”端子连接，蓄电池的负极与起动机外壳连接。

如图2-26所示，用带夹电缆将“30”端子与“50”端子连接起来，此时驱动齿轮应向外伸出，起动机应平稳运转。

当蓄电池电压大于或等于11.5V时，消耗电流应不超过50A，用转速表测量电枢轴的转速应不低于5000r/min。

如电流大于50A或转速低于5000r/min，说明起动机装配过紧或电枢绕组和磁场绕组有短路或搭铁故障。

如电流和转速都低于标准值，说明电动机电路接触不良，如电刷与换向器接触不良或电刷弹簧弹力不足等。

图2-25起动机的空载试验图2-26接通“50”端子进行试验

2、电磁开关试验

（1）吸拉动作试验。

将起动机固定到台虎钳上，拆下起动机端子“C”上的磁场绕组电缆引线端子，用带夹电缆将起动机“C”端子和电磁开关壳体与蓄电池负极连接，如图2-27所示。

用带夹电缆将起动机“50”端子与蓄电池正极连接，此时驱动齿轮应向外移动。

如驱动齿轮不动，说明电磁开关有故障，应予修理或更换。

（2）保持动作试验。

在吸拉动作基础上，当驱动齿轮保持在伸出位置时，拆下电磁开关“C”端子上的电缆夹，如图2-28所示，此时驱动齿轮应保持在伸出位置不动。

如驱动齿轮回位，说明保持线圈断路，应予修理。

图2-27吸拉动作试验线路图2-28保持动作试验方法

（3）回位动作试验。

在保持动作的基础上，再拆下起动机壳体上的电缆夹，如图2-29所示，此时驱动齿轮应迅速回位。

如驱动齿轮不能回位，说明回位弹簧失效，应更换弹簧或电磁开关总成。

3、全制动试验

如图2-30所示，将起动机放在测矩台上，用弹簧秤5测出其发出的力矩，当制动电流小于480A时，输出最大力矩不小于13N·m。

图2-29回位动作试验方法图2-30起动机的全制动试验

1-起动机2-电压表3-电流表4-蓄电池5-弹簧秤

实训三起动机的使用与维护

一、实训目的与要求1、掌握起动机的正确使用方法

2、掌握起动机的维护项目和方法

二、实训设备及工具1、常用工具

2、起动机总成

三、实训步骤及操作方法

一）起动机的检查

起动机外部应经常保持清洁，各连接导线，特别是与蓄电池相连接的导线，都应保证连接牢固可靠；汽车每行驶3000km时，应检查与清洁换向器，擦去换向器表面的碳粉和服污；汽车每行驶5000－6000km时，应检查测试电刷的磨损程度以及电刷弹簧的压力，均应在规定范围之内；每年对起动机进行一次解体性保养。

二）起动机的正确使用

（1）起动机每次起动时间不超过5s，再次起动时应停止2min，使蓄电池得以恢复。

如果有连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇15min以后。

（2）要经常保持蓄电池在充足电的状态，不能用放电过多的蓄电池起动发动机。

（3）发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机停止工作。

（4）各导线接头要连接牢固，电桩应保持清洁，以尽量减小其接触电阻。

（5）经常保持起动机各部件清洁，特别是电刷和换向器的清洁，以便电刷与换向器接触良好。

（6）注意各转动部位的润滑，保养时应在衬套内涂上润滑脂。

（7）在冬季或低温情况下起动时，应采取保温措施，例如先将发动机手摇预热后，再使用起动机起动。

课题二起动系统故障诊断

实训一起动系统常见故障诊断

一、实训目的与要求1、掌握起动机不转的故障诊断与排除

2、掌握起动机运转无力的故障诊断与排除

3、掌握起动机空转的故障诊断与排除

4、掌握起动机异响的故障诊断与排除

二、实训设备及工具1、常用工量具、万用表

2、起动机总成或实车一辆

三、实训步骤及操作方法

一）起动机不转的故障诊断与排除

1、起动发动机的同时，接通前大灯或喇叭，观察灯光亮度和喇叭声响是否正常，如变弱，则检查蓄电池是否亏电和线路连接是否松动；

2、短接起动机电磁开关与蓄电池正极接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查点火开关；

3、短接起动机开关接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查起动机电磁开关；

4、从车上拆下起动机，然后拆下起动机电刷，检查起动机电刷和换向器表面状况，换向器表面应无烧蚀现象，电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象，电刷与换向器的接触面积不应小于4／5，电刷长度不应小于新电刷的2／3；

5、以上检测都正常，若起动机不转，则故障为励磁线圈断路；

6、若外部电路接触火花很大，则故障为励磁线圈或电刷架搭铁；

7、确认并排除故障后，将起动机装回发动机；

8、再次起动发动机，发动机能正常起动，确认系统正常无故障。

故障诊断方法与步骤如下图所示。

图2-31 起动机不转的故障诊断

二）起动机运转无力的故障诊断与排除

若将点火开关转到起动位置时，起动机能转动，但转速很低（转矩小的缘故），不能正常起动，故障多发生在蓄电池、起动机及其之间的电路上．例如：

蓄电池亏电较多，导线接触不良，起动机内部的激磁绕组和电枢绕组有短路或接铁处、电刷与换向器之间接触不良、电磁开关的触头接触不良以及轴承与转轴过紧或过松等，检查步骤如下：

1、检查蓄电池是否亏电较多，方法：

可按喇叭和开前照灯试验，若喇叭音量小，前照灯灯光暗淡，则可能是蓄电池存电不足、或连接线松动而接触不良；此时可用手触摸蓄电池各接线端子，若发热，为其接线连接不良，应拆下导线，用砂纸打磨后重新装回，并用螺栓紧固。

若手摸蓄电池各接线端子的温度正常，为蓄电池故障，应予以维修或更换。

2、如果蓄电池正常时，再用螺丝刀短接起动机的电源主接柱和电机主接柱，观察短接处的火花强弱和起动机的运转情况：

（1）火花强（表示电流很大），起动机运转正常，证明蓄电池到起动机之间的线路和起动机良好，故障出在电磁开关上，例如：

接触盘和触头烧蚀严重或脏污而造成接触不良等；

（2）火花强，起动无力。

则可能是起动机内部绕组局部短路或有接铁处。

也可能是转轴与轴承配合过紧（摩擦阻力大）或过松而使电枢与磁极碰擦（有摩擦声）；

（3）火花弱（表示电流小），起动无力．则可能是接线柱与接线头之间氧化、脏污或松脱，引起接触不良；也可能是电刷与换向器之间接触不良。

故障诊断方法与步骤如下图2-32所示。

图2-32起动机运转无力的故障诊断

三）起动机空转的故障诊断与排除

接通点火开关起动档，起动机只是空转，不能带动发动机曲轴运转，原因可能是单向离合器打滑；拨叉脱落或变形、缓冲弹簧折断或太软；飞轮齿环有几个齿损坏；电磁开关行程调整不当，以致开关闭合时间过早或起动机固定螺钉松动等。

检查步骤如下：

1、起动机空转时转速很高，可听到高速转动的“嗡嗡”声，但发动机不转，一般为单向离合器打滑，可检查单向离合器锁止力矩，并予以修理调整。

2、起动机空转且拌有齿轮撞击声，可检查缓冲弹簧是否折断或过软，起动机电磁开关行程调整是否得当，起动机固定螺钉是否松动等，并根据情况予以修理；

3、起动机空转，此时切断电源，摇转曲轴，使飞轮齿环转过一个角度，再起动，可以正常带动发动机运转，说明飞轮齿环有连续几个齿损坏。

四）起动机异响的故障诊断与排除

起动机工作时有异响一般故障原因为：

电磁开关工作不良，蓄电池亏电，机械故障等。

检查步骤如下：

1、起动机驱动小齿轮周期性地撞击飞轮齿环，发出“哒、哒…”声，一般是电磁开关的保持线圈或吸拉线圈断路、短路或接触不良，蓄电池亏电。

诊断方法：

（1）首先检查蓄电池是否亏电（按喇叭，开大灯观察喇叭音响和灯光明亮程度是否正常），若蓄电池存电良好，则为电磁开关工作不良；

（2）用万用表检查电磁开关的保持线圈和吸拉线圈是否短路、断路或接触不良。

2、起动时起动机有“扫膛”现象，故障为转子轴向间隙过大，一般为铜套磨损或损坏（解体起动机更换铜套）。

3、起动时有较大的响声并且转子转动无力，一般是装配过紧或转子轴弯曲等机械故障导致。

此时必须解体起动机进行检查并按规定装配。

实训二桑塔纳轿车起动机故障的诊断与排除

一、实训目的与要求1、掌握桑塔纳轿车起动机不转的故障诊断与排除

2、掌握起动机转得太慢，不能起动发动机故障诊断与排除

二、实训设备及工具1、常用工量具、万用表

2、桑塔纳起动机总成或桑塔纳实车一辆

三、实训步骤及操作方法

一）桑塔纳起动系统电路如图2-33所示。

图2-33桑塔纳起动线路

 1-点火开关；2、4-红色导线；3、6-红黑色导线；5-蓄电池；7-黑色导线；8-电磁开关；9-定子；10-电枢；11-起动机总成；12-驱动齿轮；13-滚柱式单向离合器；14-拨叉；15-回位弹簧；16-中央接线板

二）起动机不转的故障诊断与排除

1、检查条件

（l）电磁开关接线柱与搭铁线良好。

（2）发动机与车身之间必须紧固，而且不能氧化。

（3）蓄电池电充足（用伏特表测试蓄电池端电压）。

图2-34起动机不转故障诊断与排除流程图

2、故障诊断与排除

起动机不转故障的诊断与排除方法见下图所示。

三）起动机转得太慢，不能起动发动机故障诊断与排除

1、检查条件

（1）在冬季所使用的发动机润滑油要与外界温度相适应。

（2）发动机V形带的张力正常。

2、故障诊断与排除

起动机转得太慢，不能起动发动机故障的诊断与排除，如下图2-35所示。

图2-35起动机转得太慢，不能起动发动机故障诊断与排除流程图

附起动系统典型故障案例

案例一

CA1091型汽车起动机故障及排除

故障现象：

一辆CA1091型汽车，用起动机起动发动机时，点火开关转到起动挡后，能听到吸动触点的“咔嗒”声，但起动机无反应。

   故障检查：

开始判断为起动机磁力开关拉保线圈断路，但更换磁力开关后故障依旧。

后又怀疑蓄电池存电不足，换上新蓄电池起动机仍无反应。

于是用导线连接起动机开关接柱，起动机即运转正常;再用导线连接火线接柱和拉保线圈接柱，发动机便能正常起动。

据此，判断为组合继电器电源接柱与起动接柱之间断路。

经进一步检查，发现点火开关转到起动挡后，组合继电器常闭触点上的衔铁虽能被吸动，但触点并没有闭合。

故障排除：

按技术标准调整两触点间的间隙后，用起动机一次起动成功，故障即告排除。

故障分析：

组合继电器经长时间使用后，由于触点反复烧蚀、打磨，两触点的间隙会逐渐增大，因此应适时进行调整，才能保证其工作正常。

该车正是由于没有及时对此间隙进行调整，用起动机起动发动机时虽能听到触点被吸动的声音，但由于触点间隙过大，实际上触点并未闭合，起动机便无反应，亦即无法用起动机起动发动机。

案例二

桑塔纳汽车起动机运转无力故障检修

故障现象：

桑塔纳2000GSi轿车起动机运转无力。

故障检修：

出现此种故