模块二 起动系统.docx

1、模块二 起动系统模块二 起动系统课题一 起动机实训一 起动机的拆装一、实训目的与要求 1、掌握起动机的结构与技术参数2、掌握起动机的拆装方法二、实训设备及工具 1、常用工具 2、桑塔纳、解放汽车、起动机总成三、实训步骤及操作方法一）桑塔纳轿车起动机的结构与技术参数桑塔纳2000系列轿车起动机为串励直流式，主要由直流电动机、传动机构和控制装置三部分组成，其结构与分解如图2-1和2-2所示。起动机型号为 QD1229（长沙汽车电器厂生产）和 QD1225（上海汽车电机厂生产）。起动机的额定电压为12V，额定功率0.95kw，制动时电流小于480A，最大输出转矩不小于13Nm，最大起动电流为110A

2、。起动机的主要技术参数见下表2-1所示。表2-1 起动机技术参数型号QD1225、QD1229最大输出转矩/（Nm）13额定电压/V12驱动齿轮齿数/个9额定功率/kW0.95压力角/()12制动电流/A480驱动齿轮模数/mm2.1167起动电流/A110质量/kg4.7图2-1 起动机结构l-电磁开关 2-轴承盖和O形密封圈 3-锁片 4-螺栓 5-电刷端盖 6-电刷架 7-电动机壳体 8-橡胶密封圈 9-移动叉支点螺栓和螺母 10-驱动端盖 11-移动叉 12-止推垫圈与卡环 13-单向离合器 14-中间轴承 15-电枢图2-2 起动机分解图l-起动机总成 2-励磁绕组固定螺栓 3-起动

3、机固定螺栓 4-弹性垫圈 5-螺母 6-端盖连接螺栓 7-垫圈 8-电刷架 9-电刷端盖 10-衬套 11-垫片组件（配件成组供应） 12-衬套座 13-弹性垫圈 14-螺钉 15-垫片组件 16-活动接柱的垫片组件（包括24） 17-螺母 18-弹簧垫圈 19-电磁开关端盖 20-电磁开关总成 21-垫块及密封圈 22-螺母 23-弹性垫圈 24-电磁开关活动接柱组件 25-拨叉销 26-拨叉 27-驱动端端盖 28-中间支承盘 29-电枢轴驱动齿轮衬套 30-止推垫圈 31-驱动齿轮与单向离合器 32-励磁绕组 33-电刷 34-电刷弹簧 35-弹簧 36-电枢 37-螺栓起动机接线图如下

4、图2-3所示。接通电火开关，由红黑色线从点火开关“50”接线柱送至中央线路板B8结点，再通过中央线路板C18结点，引到起动机电磁开关“50”接线柱。蓄电池正极由黑色接线与起动机“30”接线柱连接。当点火开关处于起动位置时，起动机的电磁开关线圈电路接通，有电流通过并产生吸力，其拨叉在电磁吸力的作用下将电动机齿轮与发动机飞轮齿圈啮合，同时接通电动机电源，由电动机产生转矩带动发动机旋转。发动机起动后，当转速超过电动机额定转速时，单向离合器打滑，以此保护电动机免受损坏。当点火开关离开起动位置后，起动电路被切断，电动机齿轮在弹簧的作用下回位，脱离发动机飞轮齿圈，起动过程结束。 图2-3 起动机接线图l-

5、点火开关 2-红色线 3-红/黑色线 4-红色线 5-蓄电池 6-红-黑色线 7-黑色线 8-电磁开关 9-定子 10-转子 11-起动机总成 12-小齿轮 13-滚柱离合器 14-移位拔杆 15-回位弹簧 16-中央线路板二）桑塔纳QD1225型起动机的拆卸和安装（一）起动机的拆卸和分解1、总成的拆卸(1)关闭点火开关，拆下蓄电池负极线。(2)举升车辆至适当高度。(3)从起动机上拆下起动机电源线及控制线。(4)拆下起动机支架固定螺栓，从缸体上拆下支架。(5)拆下起动机与变速器壳的连接螺栓，取下起动机。2、起动机的分解(1)拆下电磁开关至起动机的导线固定螺母，取下导线接头， 如图2-4所示。(

6、2)拆下电磁开关的两个固定螺栓，并便铁心与拨叉分离，取下电磁开关， 如图2-5所示。图2-4 拆下导线的固定螺母 图2-5 拆下电磁开关(3)拆下前端盖上的轴承盖固定螺栓，取下轴承盖。(4)拆下起动机的两个穿心螺栓，取下前端盖，如图2-6所示。(5)用尖嘴钳抬起电刷弹簧，从电刷架上取下电刷，从转子轴上取下电刷，如图2-7所示。(6)取下外壳，从后端盖内取下拨叉、转子和离合器。(7)从转子轴上取下止推垫圈，撬出卡簧，如图2-8所示，取下垫圈，取下离合器。 图2-6 取下前端盖 图2-7 拆下电刷 图2-8 撬出卡簧 图2-9 起动机电磁开关的拆卸1一电刷弹簧 2一尖嘴钳 1-端盖 2-传动叉（二

7、）桑塔纳QDl225型起动机的装复1、总成装复(1)将离合器套在转子轴上，装上止推垫圈、垫圈、卡簧和垫圈。(2)将转子和离合器插入后端盖内，装上拨叉，套上机体。(3)将电刷架装在转子轴上，装上电刷。(4)装上前端盖，装上起动机的两个穿心螺栓。(5)装上前端盖上的轴承盖，拧紧轴承盖螺栓。(6)装上电磁开关，并便铁心与拨叉结合，装上电磁开关的两个固定螺栓。(7)装上导线接头，拧紧电磁开关至起动机导线的固定螺母。2、总成装车(1)举起车辆至适当高度。(2)装上起动机，以20Nm的力矩拧紧起动机与变速器壳的连接螺栓。(3)装上起动机支架，拧紧支架固定螺栓和螺母。(4)装上黑色起动机电源线和红黑色控制线

8、。(5)装上蓄电池负极线。3、安装注意以下事项：（1）安装时，衬套中应涂上润滑脂。（2）如图2-10所示，用止推垫圈调整驱动齿轮的轴向间隙（推到极限位置），标准值为0.31.5mm。图2-10 起动机驱动齿轮轴向间隙的调整1-止推垫圈 2-驱动齿轮 3-驱动齿轮轴向间隙三）CAl092型汽车QD124型起动机的拆装（一）CA1092型汽车起动系的布线如图2-11所示图2-11 CA1092汽车起动系的布线1一蓄电池 2一起动机 3一熔丝4一电流表5一组合继电器 6一充电指示灯7一点火开关 8一发电机（一）起动机的拆卸和分解，如图2-12所示图2-12 QD124型起动机的分解1一防尘罩 2一前

9、端盖 3一电刷 4一电刷弹簧 5一机体 6一转子7一单向离合8一挡圈9一卡簧 10一后端盖 11一拨叉销轴 12一中间支撑板 13一电磁开关 14一拨叉1、起动机总成的拆卸(1)拆下蓄电池负极线。(2)从起动机电磁开关主接线柱上拆下电源线。(3)拆下起动机电磁开关上的控制线。(4)从起动机的凸缘上拆下起动机固定螺栓。(5)从飞轮壳上取下起动机总成。2、起动机的分解(1)拆下电磁开关与起动机的导电铜片。(2)拆下电磁开关与后端盖的三个连接螺栓，取下电磁开关及铁心。(3)旋下防尘罩上的两个紧固螺栓，使前、后端盖与机体分离。(4)取下防尘罩，用电刷钩取下电刷，拆下前端盖。(5)取下套在转子上的机体。

10、(6)拆下中间支撑板上的固定螺栓，使转子与后端盖分离，取下单向离合器拨叉。(7)拆下转子轴上的卡簧，从转子轴上取下挡圈、单向离合器、中间支撑板。（二）起动机的装复1、起动机总成的装复(1)在转子轴的螺旋槽部分和轴端处涂上润滑脂，然后依次装上中间支撑板、单向离合器、挡圈、卡簧和止推片。 (2)将拨叉插入单向离合器的移动衬套中，然后一起装入后端盖内，拧紧中间支撑板固定螺栓。(3)装上拨叉销轴并拧紧固定螺母。(4)将机体套人转子中，装上前端盖和电刷。(5)套上防尘罩，拧紧紧固螺栓。(6)将电磁开关铁心的拉杆套火拨叉上端，然后装上电磁开关，拧紧电磁开关与后端盖上的固定螺栓。(7)装复电磁开关与起动机的

11、导电片。2、起动机总成的装车(1)将起动机总成装在发动机飞轮壳上，按规定的力矩拧紧固定螺栓。(2)将蓄电池线和红黑色的电源线接在起动机电磁开关的主接线柱上。(3)将粉红色的起动机控制线接在起动机接线柱上。实训二 起动机的检修一、实训目的与要求 1、掌握起动机零部件的的检修2、掌握起动机的调整方法二、实训设备及工具 1、万用表、百分表、扭力表、弹簧秤、常用工具 2、桑塔纳、解放汽车、台虎钳、起动机总成三、实训步骤及操作方法一）桑塔纳起动机零件的检修1、电枢轴的检修用千分表检查起动机电枢轴是否弯曲，如图2-13所示。若摆差超过0.lmm，应进行校正。电枢轴上的花键齿槽严重磨损或损坏，应进行修复或更

12、换。 图2-13 电枢轴弯曲度的检查 图2-14 检查整流子径向圆跳动量电枢轴轴颈与衬套的配合间隙，不得超过0.15mm。间隙过大，应更换新套，进行铰配。2、整流子的检查检查整流子有无脏污和表面烧蚀，若出现此情况，用400号砂纸或在车床上修整。检查整流子的径向圆跳动量，如图2-14所示。将整流子放在V形铁上，用百分表测量圆周上径向跳动量，最大允许径向圆跳动量为0.05mm。若径向圆跳动量大于规定值，应在车床上校正。用游标卡尺测量整流子的直径，如图2-15所示。其标准值为30.Omm，最小直径为29.0mm。若直径小于最小值，应更换电枢。检查底部凹槽深度。应清洁无异物，边缘光滑。测量如图2-16

13、所示。标准凹槽深度为0.6mm，最小凹槽深度为0.2mm。若凹槽深度小于最小值，用手锯条修正。 图2-15 检查整流子直径 图2-16 检查整流子底部凹槽深度3、电枢绕组的检修检查整流子是否断路，如图2-17所示。用欧姆表检查整流子片之间的导通性，应导通。若整流子片之间不导通，应更换电枢。 图2-17 检查整流子是否断路 图2-18 检查整流子是否搭铁检查整流子是否搭铁，如图2-18所示。用欧姆表检查整流子与电枢绕组铁芯之间的导通性，应不导通。若导通，应更换电枢。4、励磁绕组的检查检查励磁绕组是否断路，如图2-19所示。用欧姆表检查引线和磁场绕组电刷引线之间的导通性，应导通。否则，更换磁极框架

14、。 图2-19 检查磁场绕组是否断路 图2-20 检查磁场绕组是否搭铁检查磁场绕组是否搭铁。用欧姆表检查磁场绕组末端与磁极框架之间的导通性，应不导通，如图2-20所示。若导通，修理或更换磁极框架。5、电刷弹簧的检修检修电刷弹簧，可按如图2-21所示，读取电刷弹簧从电刷分离瞬间的拉力计读数。标准弹簧安装载荷为1723N，最小安装载荷为12N。若安装载荷小于规定值，应更换电刷弹簧。6、电刷架的检修用欧姆表检查电刷架正极（）与负极（）之间的导通性，应不导通，如图2-22所示。若导通，修理或更换电刷架。 图2-21 检查电刷弹簧载荷 图2-22 检查电刷架绝缘情况7、离合器和驱动齿轮的检修检查离合器和

15、驱动齿轮是否严重损伤或磨损。如有损坏，应进行更换。检查起动机离合器是否打滑或卡滞，如图2-23所示。将离合器驱动齿轮夹在台虎钳上，在花键套筒中套入花键轴，将扳手接在花键轴上，测得力矩应大于规定值（2426Nm），否则说明离合器打滑。反向转动离合器应不卡滞，否则应修理或更换离合器总成。 图2-23 检查起动机离合器工作是否正常 图2-24 电磁开关的检查l-磁场线圈接线柱 2-起动机开关 3-蓄电池接线柱 4-点火开关接线柱 5-蓄电池8、电磁开关的检修检查电磁开关内部线圈断路、短路或搭铁故障，可用万用表测线圈电阻后与标准值比较进行判断。按照图2-24所示连接好线路，接通开关K后应能听到活动铁芯

16、动作的声音，同时试灯L应被点亮;开关K断开后，试灯L应立即熄灭。否则应更换电磁开关或更换起动机总成。二）起动机的调整1、起动机驱动齿轮端面与瑞盖突缘间距的调整起动机不工作时，驱动齿轮端面与瑞盖凸缘之间的距离应符合规定值。间距不当，可通过定位螺钉调整或加减垫片等。2、电磁开关接通时刻的调整（1）主开关接通时间的调整。当接触盘与电磁开关主触头接通而接通主电路时，驱动齿轮与限位螺母之间的距离应为（4.51）mm。如不符合要求，可先脱开连接片与调整螺钉之间的连接，然后旋入或旋出调整螺钉进行调整。（2）附加电阻短路开关的调整。一般电磁开关内，短接点火线圈附加电阻是利用主接线柱触头前面的辅助接触片。在主电

17、路接通的同时或略早一点，应短接附加电阻，如有不当，只需将辅助接触片作适当弯曲调整就可以了。3、轴承的配合起动机各轴承与轴颈及轴承孔之间均不得有松旷、歪斜等现象，起动机各轴承的配合应符合技术要求。4、单向离合器的调整将起动机的单向离合器夹紧在台虎钳上，用扭力扳手反时针方向转动，应能承受制动试验时的最大转短而不打滑。三）桑塔纳起动机的性能试验修复后的起动应对电磁开关和电动机进行性能试验。试验时，先将蓄电池充足电，每项试验应在35s内完成，以防线圈被烧坏。1、空载性能试验如图2-25所示线路将起动机与蓄电池和电流表（量程为0100A以上的直流电流表）连接。蓄电池正极与电流表正极连接，电流表负极与起动

18、机“30”端子连接，蓄电池的负极与起动机外壳连接。如图2-26所示，用带夹电缆将“30”端子与“50”端子连接起来，此时驱动齿轮应向外伸出，起动机应平稳运转。当蓄电池电压大于或等于11.5V时，消耗电流应不超过50A，用转速表测量电枢轴的转速应不低于5000r/min。如电流大于50A或转速低于5000r/min，说明起动机装配过紧或电枢绕组和磁场绕组有短路或搭铁故障。如电流和转速都低于标准值，说明电动机电路接触不良，如电刷与换向器接触不良或电刷弹簧弹力不足等。 图2-25 起动机的空载试验 图2-26 接通“50”端子进行试验2、电磁开关试验（1）吸拉动作试验。将起动机固定到台虎钳上，拆下起

19、动机端子“C”上的磁场绕组电缆引线端子，用带夹电缆将起动机“C”端子和电磁开关壳体与蓄电池负极连接，如图2-27所示。用带夹电缆将起动机“50”端子与蓄电池正极连接，此时驱动齿轮应向外移动。如驱动齿轮不动，说明电磁开关有故障，应予修理或更换。（2）保持动作试验。在吸拉动作基础上，当驱动齿轮保持在伸出位置时，拆下电磁开关“C”端子上的电缆夹，如图2-28所示，此时驱动齿轮应保持在伸出位置不动。如驱动齿轮回位，说明保持线圈断路，应予修理。 图2-27 吸拉动作试验线路 图2-28 保持动作试验方法（3）回位动作试验。在保持动作的基础上，再拆下起动机壳体上的电缆夹，如图2-29所示，此时驱动齿轮应迅

20、速回位。如驱动齿轮不能回位，说明回位弹簧失效，应更换弹簧或电磁开关总成。 3、全制动试验如图2-30所示，将起动机放在测矩台上，用弹簧秤5测出其发出的力矩，当制动电流小于480A时，输出最大力矩不小于13Nm。 图2-29 回位动作试验方法 图2-30 起动机的全制动试验1-起动机2-电压表3-电流表4-蓄电池5-弹簧秤实训三 起动机的使用与维护一、实训目的与要求 1、掌握起动机的正确使用方法2、掌握起动机的维护项目和方法二、实训设备及工具 1、常用工具 2、起动机总成三、实训步骤及操作方法一）起动机的检查起动机外部应经常保持清洁，各连接导线，特别是与蓄电池相连接的导线，都应保证连接牢固可靠；

21、汽车每行驶3 000 km时，应检查与清洁换向器，擦去换向器表面的碳粉和服污；汽车每行驶5 0006 000 km时，应检查测试电刷的磨损程度以及电刷弹簧的压力，均应在规定范围之内；每年对起动机进行一次解体性保养。二）起动机的正确使用（1）起动机每次起动时间不超过5 s，再次起动时应停止2 min，使蓄电池得以恢复。如果有连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇 15 min以后。（2）要经常保持蓄电池在充足电的状态，不能用放电过多的蓄电池起动发动机。（3）发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机停止工作。（4）各导线接头要连接牢固，电桩应保持清洁，以尽量减小其接触电阻。（5）

22、经常保持起动机各部件清洁，特别是电刷和换向器的清洁，以便电刷与换向器接触良好。（6）注意各转动部位的润滑，保养时应在衬套内涂上润滑脂。（7）在冬季或低温情况下起动时，应采取保温措施，例如先将发动机手摇预热后，再使用起动机起动。课题二 起动系统故障诊断实训一 起动系统常见故障诊断一、实训目的与要求 1、掌握起动机不转的故障诊断与排除2、掌握起动机运转无力的故障诊断与排除3、掌握起动机空转的故障诊断与排除4、掌握起动机异响的故障诊断与排除二、实训设备及工具 1、常用工量具、万用表 2、起动机总成或实车一辆三、实训步骤及操作方法一）起动机不转的故障诊断与排除1、起动发动机的同时，接通前大灯或喇叭，观

23、察灯光亮度和喇叭声响是否正常，如变弱，则检查蓄电池是否亏电和线路连接是否松动；2、短接起动机电磁开关与蓄电池正极接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查点火开关；3、短接起动机开关接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查起动机电磁开关；4、从车上拆下起动机，然后拆下起动机电刷，检查起动机电刷和换向器表面状况，换向器表面应无烧蚀现象，电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象，电刷与换向器的接触面积不应小于45，电刷长度不应小于新电刷的23；5、以上检测都正常，若起动机不转，则故障为励磁线圈断路；6、若外部电路接触火花很大，则故障为励磁线圈或电刷架搭铁；7、确认并排除故障后，将起动机装回发动机

24、；8、再次起动发动机，发动机能正常起动，确认系统正常无故障。故障诊断方法与步骤如下图所示。 图2-31 起动机不转的故障诊断二）起动机运转无力的故障诊断与排除若将点火开关转到起动位置时，起动机能转动，但转速很低(转矩小的缘故)，不能正常起动，故障多发生在蓄电池、起动机及其之间的电路上例如：蓄电池亏电较多，导线接触不良，起动机内部的激磁绕组和电枢绕组有短路或接铁处、电刷与换向器之间接触不良、电磁开关的触头接触不良以及轴承与转轴过紧或过松等，检查步骤如下： 1、检查蓄电池是否亏电较多，方法：可按喇叭和开前照灯试验，若喇叭音量小，前照灯灯光暗淡，则可能是蓄电池存电不足、或连接线松动而接触不良；此时可

25、用手触摸蓄电池各接线端子，若发热，为其接线连接不良，应拆下导线，用砂纸打磨后重新装回，并用螺栓紧固。若手摸蓄电池各接线端子的温度正常，为蓄电池故障，应予以维修或更换。 2、如果蓄电池正常时，再用螺丝刀短接起动机的电源主接柱和电机主接柱，观察短接处的火花强弱和起动机的运转情况： （1）火花强(表示电流很大)，起动机运转正常，证明蓄电池到起动机之间的线路和起动机良好，故障出在电磁开关上，例如：接触盘和触头烧蚀严重或脏污而造成接触不良等； （2）火花强，起动无力。则可能是起动机内部绕组局部短路或有接铁处。也可能是转轴与轴承配合过紧(摩擦阻力大)或过松而使电枢与磁极碰擦(有摩擦声)；（3）火花弱(表示

26、电流小)，起动无力则可能是接线柱与接线头之间氧化、脏污或松脱，引起接触不良；也可能是电刷与换向器之间接触不良。故障诊断方法与步骤如下图2-32所示。图2-32 起动机运转无力的故障诊断三）起动机空转的故障诊断与排除接通点火开关起动档，起动机只是空转，不能带动发动机曲轴运转，原因可能是单向离合器打滑；拨叉脱落或变形、缓冲弹簧折断或太软；飞轮齿环有几个齿损坏；电磁开关行程调整不当，以致开关闭合时间过早或起动机固定螺钉松动等。检查步骤如下：1、起动机空转时转速很高，可听到高速转动的“嗡嗡”声，但发动机不转，一般为单向离合器打滑，可检查单向离合器锁止力矩，并予以修理调整。2、起动机空转且拌有齿轮撞击声

27、，可检查缓冲弹簧是否折断或过软，起动机电磁开关行程调整是否得当，起动机固定螺钉是否松动等，并根据情况予以修理；3、起动机空转，此时切断电源，摇转曲轴，使飞轮齿环转过一个角度，再起动，可以正常带动发动机运转，说明飞轮齿环有连续几个齿损坏。四）起动机异响的故障诊断与排除起动机工作时有异响一般故障原因为：电磁开关工作不良，蓄电池亏电，机械故障等。检查步骤如下：1、起动机驱动小齿轮周期性地撞击飞轮齿环，发出“哒、哒”声，一般是电磁开关的保持线圈或吸拉线圈断路、短路或接触不良，蓄电池亏电。诊断方法：（1）首先检查蓄电池是否亏电（按喇叭，开大灯观察喇叭音响和灯光明亮程度是否正常），若蓄电池存电良好，则为电

28、磁开关工作不良；（2）用万用表检查电磁开关的保持线圈和吸拉线圈是否短路、断路或接触不良。2、起动时起动机有“扫膛”现象，故障为转子轴向间隙过大，一般为铜套磨损或损坏（解体起动机更换铜套）。3、起动时有较大的响声并且转子转动无力，一般是装配过紧或转子轴弯曲等机械故障导致。此时必须解体起动机进行检查并按规定装配。实训二 桑塔纳轿车起动机故障的诊断与排除一、实训目的与要求 1、掌握桑塔纳轿车起动机不转的故障诊断与排除2、掌握起动机转得太慢，不能起动发动机故障诊断与排除二、实训设备及工具 1、常用工量具、万用表 2、桑塔纳起动机总成或桑塔纳实车一辆三、实训步骤及操作方法一）桑塔纳起动系统电路如图2-3

29、3所示。 图2-33 桑塔纳起动线路1-点火开关；2、4-红色导线；3、6-红黑色导线；5-蓄电池；7-黑色导线；8-电磁开关；9-定子；10-电枢；11-起动机总成；12-驱动齿轮；13-滚柱式单向离合器；14-拨叉；15-回位弹簧；16-中央接线板二）起动机不转的故障诊断与排除1、检查条件（l）电磁开关接线柱与搭铁线良好。（2）发动机与车身之间必须紧固，而且不能氧化。（3）蓄电池电充足（用伏特表测试蓄电池端电压）。图2-34 起动机不转故障诊断与排除流程图2、故障诊断与排除起动机不转故障的诊断与排除方法见下图所示。三）起动机转得太慢，不能起动发动机故障诊断与排除1、检查条件（1）在冬季所使

30、用的发动机润滑油要与外界温度相适应。（2）发动机V形带的张力正常。2、故障诊断与排除起动机转得太慢，不能起动发动机故障的诊断与排除，如下图2-35所示。 图2-35 起动机转得太慢，不能起动发动机故障诊断与排除流程图附 起动系统典型故障案例案例一CA1091型汽车起动机故障及排除故障现象：一辆CA1091型汽车，用起动机起动发动机时，点火开关转到起动挡后，能听到吸动触点的“咔嗒”声，但起动机无反应。 故障检查：开始判断为起动机磁力开关拉保线圈断路，但更换磁力开关后故障依旧。后又怀疑蓄电池存电不足，换上新蓄电池起动机仍无反应。于是用导线连接起动机开关接柱，起动机即运转正常;再用导线连接火线接柱和

31、拉保线圈接柱，发动机便能正常起动。据此，判断为组合继电器电源接柱与起动接柱之间断路。经进一步检查，发现点火开关转到起动挡后，组合继电器常闭触点上的衔铁虽能被吸动，但触点并没有闭合。故障排除：按技术标准调整两触点间的间隙后，用起动机一次起动成功，故障即告排除。故障分析：组合继电器经长时间使用后，由于触点反复烧蚀、打磨，两触点的间隙会逐渐增大，因此应适时进行调整，才能保证其工作正常。该车正是由于没有及时对此间隙进行调整，用起动机起动发动机时虽能听到触点被吸动的声音，但由于触点间隙过大，实际上触点并未闭合，起动机便无反应，亦即无法用起动机起动发动机。案例二桑塔纳汽车起动机运转无力故障检修故障现象：桑塔纳2000GSi轿车起动机运转无力。 故障检修：出现此种故