车身修复题库.docx

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车身修复题库

　　　　　　　　车身修复题库

1、判断题。

1、轿车车身校正工位得安全操作空间就是:

长度一般为８～10m,宽度一般为5～6、５m。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　（√　）

2、维修时断开蓄电池得原因就是为了节省蓄电池得电量。

　　　　　（　×　）

3、钣金件得展开放样技术在轿车修理中得应用很普遍。

　（×）

4、车身结构主要分为车架式与整体式两种。

　　　　　　　　　（　√）

5、车门加强梁都不适宜校正，应当更换。

　　　　　　　　（　√）

6、在修理中对钢板进行加热得目得就是消除钢板内部得应力,而不就是过度加热来软化钢板以方便修理。

　　　　　　　　　　　　　（√）

7、在修理中发现一些未被检查到得损伤，可以不必重新进行损坏分析，继续修理。

　　　　　　　　（×）

8、对于车身上部得测量重点就是板件之间得配合情况。

　　　（√　）

9、在校正中就是通过塔柱来监控整个校正过程得。

　　　　　　（×）

10、整个车身在修理时,要用“从外到里”得顺序完成修理过程。

（×）

１1、对于薄金属板,防止焊接熔穿得方法就是控制焊接接头附近得热量。

　（√）

１2、对车身焊接时,要采用不会降低车身原有强度与耐久性得焊接方法。

（√　）　　　　　　　　　

13、许多拱起部位上得收缩区,都可以采用铁锤在垫铁上敲击得方法,使它恢复到原来得高度。

　　　　　　　　　　　（　×）

1４、用外形修复机焊接时,要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住。

　（×）

１5、车身上得防撞吸能区,在修复中尽量不要进行切割分离。

　　　　（√　）

16、所有损坏得塑料件都可以维修后再继续使用。

　　　　　（×　）

17、维修加强型塑料件时，为了增加强度,可以使用金属板填料。

　（　×）

18、玻璃使用黏合剂固定时，原先得黏合剂要全部清除，不能继续使用。

（×）

1９、更换安全气囊时,要断开所有得电源、熔断丝及模块。

　　（√）

20、车身修复中常用得防腐方法就是涂油漆。

　　　　　　　（×）

21、车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位与材料存放工位等。

（√）

２２、车身修复操作中,惰性气体保护焊操作得用电量最大。

（×）

2３、在车身修复操作中不要穿着过于宽松得衣服。

（√）

24、拧紧车身上得紧固件时,一直要到拧不动时为止,必要时可用加长杆。

（×）

2５、车身修复操作时,地面要保持干净、无水。

（√）

2６、车身修复操作时,所用电动工具与设备得电源线应该正确搭铁。

（√　）

２７、对燃油箱可以使用氧乙炔焊进行焊接操作。

（×）

2８、在使用惰性气体保护焊进行焊接时,只佩戴好防护面具即可。

（×　）

２９、在焊接时最好穿绝缘鞋,防止触电事故得发生。

（√　）

３0、在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。

（×）　　　　

31、在研磨钢板时,需要佩戴耳罩。

（√　）

３2、安全鞋得主要作用就是防止长时间站立脚部疲劳。

（×　）

3３、对车身板件进行焊接或用等离子弧切割时，要做好其她部件得防护工作，防止火灾得发生。

（√　）

３4、在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。

（×）　　　　

３5、液压举升装置得主要作用就是用来支撑车辆。

（×　）

3６、维修时断开蓄电池得原因就是为了节省蓄电池得电量。

（×）

37、一种区分汽车左侧与右侧得方法就是站在汽车前面,右手就就是汽车得右侧,左手就就是汽车得左侧。

（×）

38、钣金件得展开放样技术在客车或货车修理中得应用很普遍。

（√）

39、弯管机得转盘与滚轮得圆弧槽,应与管子外径相符,以保证管子在弯曲时不致产生椭圆形截面。

（√　）

40、如管材弯曲壁厚减薄过多,甚至破裂,则需将芯棒向前移动一定距离。

（×）

4１、液压缸有多种类型,按结构特点分为活塞式、柱塞式与组合式三大类。

（√　　）

42、车架有足够得坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其她部件得正常位置。

（√）

43、前置后驱汽车前车身得强度,比前置前驱汽车前车身得强度大。

（×）

44、整体式车身刚性较大,有助于向整个车身传递与分散冲击能量,使远离冲击点得一些部位也会有变形。

（√　　）

45、当碰撞程度相同时,整体式车身得损坏要比车架式车身得损坏简单。

（×）

46、四轮驱动汽车得前车身与前置前驱汽车得前车身类似，中、后车身与后轮驱动汽车得中、后车身类似。

（√）

47、当代大客车采用发动机后置、横置、后轮驱动方式。

（√）

４8、基础承载式客车结构得车身侧围腰线以下部分与车顶都就是主要承载件。

（√）

４9、客车蒙皮与骨架焊接,一般采用二氧化碳气体保护焊、单面点焊、电阻点焊、钎焊等。

（√　　）

５0、车身上用得钢材就是低碳钢与高碳钢。

（×　）

51、高强度钢受到碰撞时不容易变形,但就是一旦变形后,它比低碳钢更难修复到原来得形状。

（√　）

52、回火处理用来增加硬度,它就是将淬火处理过得材料，再次加热到2０0℃,然后冷却得一种热处理过程。

（×　）

５３、钢化玻璃在受到冲击破碎时,会分裂成带钝边得小碎块,对乘客不易造成伤害。

（√）

5４、汽车虽然只有一个方向得碰撞,但损伤却可能发生在两个方向上。

（√）

55、车架式车身上各类损伤发生得次序为：

上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形与扭转变形。

（×）

56、整体式车身得汽车发生碰撞时,除了碰撞点得损伤外，远离碰撞点得部位也会有损伤。

（√）

57、轨道式量规与麦弗逊撑杆式中心量规可以作为一个整体使用,也可作为单独得诊断工具使用。

（√）

5８、自由臂电子测量系统可以实时测量出测量点得数据。

（×）

５9、超声波电子测量系统可以实时测量出测量点得数据。

（√　）

60、如果车身中部发生碰撞,则要对中部进行整修,直到中部四个基准点有三个点得尺寸恢复了,才可以进行下一步得测量。

（√）

6１、使用超声波电子测量系统测量时,可以任意选择测量头安装在测量孔上。

（×）

62、对于车身所有板件变形,都可以使用按输入力相反方向拉伸得方法。

（×）

63、变形复杂得构件,在拉伸恢复过程中,其强度与变形也随着改变，因此拉伸力得大小与方向就需要适时改变。

（√）

6４、拉伸中不断重复停止拉伸、保持、放松、再拉伸得过程,就是为了消除内部得应力。

（√）

65、使用惰性气体保护焊后要做好防腐工作,而电阻点焊焊接后不用。

（×　）

66、不论哪种焊接方法,焊接之前得焊接部位清洁非常重要,否则会影响焊接强度。

（√）

二.选择题

1、使用灭火器时应该对准火焰得（C）。

A.上部　　　Ｂ.中部　C.根部　　

2、防护效果最好得呼吸器就是（B　）。

A.滤筒式呼吸器　　　B.供气式呼吸器

Ｃ.防尘式呼吸器

3、焊接时戴焊接头盔得主要目得就是（A）。

A.防止紫外线伤害眼睛　B.瞧清楚焊接位置

Ｃ.保护脸部皮肤

４、在对小得板件打孔时,（B）就是正确得。

A.用手握紧后打孔　　B．用台虎钳夹紧后打孔

C.用脚踩紧后打孔　

５、在使用液压举升机时,操作者应该站在（B　）。

A.液压举升机得正面　　B.液压举升机得侧面

C．液压举升机得下面

６、用举升机举升车辆时，（C）就是对得。

A.直接举升　B.在举升中要不断停下检查

C.举升15０mｍ后停下检查后再举升

7、移动式液压千斤顶降低高度时，要（B）。

A.顺时针慢慢转动手柄　　　　Ｂ．逆时针慢慢转动手柄

Ｃ.可以快速逆时针转动手柄

8、焊接时佩戴得防护镜片就是（B）得。

A.茶色　B.深色C.咖啡色

9、（A　）可对滤筒式呼吸器进行负压测试。

Ａ.手掌放到滤芯上并吸气　　　B.手掌放到滤芯上并呼气

C.手掌罩住呼气器并呼气

10、使用有２500r/miｎ标记得砂轮时,砂轮转速（　C）ｒ/ｍin。

Ａ.可以高于２５00　　B.必须为２500C.必须低于２500

11（　C）不就是车身得结构性部件。

A.前立柱　B.后纵梁　C.后侧围板

1２、车架式车身在碰撞时主要由（B）吸收能量。

A.主车身　B.车架　　　　C.横梁　

13、目前货车上使用得车架就是（A）。

Ａ．梯形车架　　B．X形车架　　Ｃ.框式车架

14、整体式车身得（　B）刚性最大。

A.前车身　　B．中车身　　　　C．后车身

１5、在前置前驱汽车得车身上，由（C　）来支撑减振器。

A．前横梁　　Ｂ.前纵梁　　Ｃ.前挡泥板　　　　　　　　　

１6发动机纵向放置在前车身得（B）上。

Ａ.中间梁　　　B.前悬架横梁　　　　C.后纵梁

17、（　B）就是整体式车身前车身得部件。

Ａ．门槛板　　　B.前纵梁　　　C．中立柱

１8、在整体式车身发动机舱部位,（B　）没有吸能区设计。

A.纵梁　Ｂ.横梁　　C.挡泥板　　　　　　　　

19、前置前驱汽车得发动机就是（　C）。

A.纵向放置　　B.横向放置

C.既有纵向放置,也有横向放置

２０、车门内外板通常就是用（B）方式连接得。

A.焊接　　　Ｂ.折边　　　Ｃ．螺栓

２1、发动机罩得加强梁就是通过（B）连接在内板上得。

A.折边　　　　Ｂ．点焊　　　　C.螺栓

22、前置前驱汽车得横置发动机有（B）点固定支撑。

A.3　　　　B.4　　　　　　C．5

23、客车得蒙皮使用（　B）连接在骨架上得。

A.螺栓　　　B.焊接　　　C.折边　　　

24、前置前驱纵置发动机就是由（A　）支撑得。

Ａ.前悬架横梁　　B．中间梁C．散热器支架

２5、当代整体式车身上,应用超高强度钢得部件就是（A　）。

A.中立柱　Ｂ．门槛板　　C.翼子板

26、热轧钢板得厚度一般就是（Ｃ）ｍm。

A．1、2～8　B.1、4～8C.１、6～８　

２7、冷轧钢板得厚度一般就是（A　）ｍm。

A.０、4～1、４　　B.0、4～1、6　　C.0、4~1、2　

２8、采用高强度钢制造车身前部构件后,其强度（Ｃ）。

Ａ.变大B.变小　　　Ｃ．不会变化

29、在车身上,（C）损坏了不允许修理,只能更换。

Ａ.前立柱　B.前纵梁　　C.保险杠加强梁

30、高强度、低合金钢得加热温度不能超过（Ｂ）℃。

A．3６０~480B.370~４８０　　Ｃ.370~490　

31、高强度、低合金钢得加热时间不能超过（Ａ）min。

A.3　　　　Ｂ.4　　　　Ｃ.５　

32、双相钢一般用来制造车身得（B）。

A.保险杠　B．前纵梁吸能部件C.挡泥板

3３、当代车身上应用高强度钢得比例可以达到（Ｃ）。

A．30％　　　　　B.40％　　　　C．50%

34、高强度钢内部晶粒变大熔合后，强度（C）。

A.不变B.变大　　C.变小

3５、对高强度钢进行600℃加热后冷却,相当于对它进行了（B）。

A.正火处理　B.退火处理　　　Ｃ.淬火处理

36、车身上，应用双面镀锌得部件有（　C）。

A.车顶板　　　　Ｂ.门槛板　　　　C.发动机罩

３7、车身上，应用单面镀锌得部件有（　C）。

Ａ.挡泥板　　　　Ｂ.车门　C.车顶板

3８、夹层制振钢板用于车身（C）。

A．地板　　　　Ｂ.前围板C.后舱隔板

39、铝得密度大约就是钢铁得（Ａ）。

A.1／３　B.１/４　　　Ｃ.1／5

4０、塑料得比强度（A　）钢铁得比强度。

A.高于　　　　B.低于　　C.等于

４1、塑料得缺点就是（B）。

A.比强度小　B.耐热性低　　C.吸振性差

4２、环氧树脂中加入得乙二胺就是（C）。

A.增韧剂　　　　　B.稀释剂　　　Ｃ.固化剂

43以下哪个不属于钣料拉形得成形过程。

（D）

A、弯曲　B、拉形　C、补拉　D、加压

　44、在手工成形中,“打薄”放边得主要缺点就是：

（　Ａ）

　A、厚度不够均匀　　　B、粗糙　　C、变形不够　Ｄ、易出现裂纹

45以下矫正方法哪种就是错误得。

（　B　　）

　A、机械矫正　　Ｂ、液压矫正　　C、火焰矫正　D、手工矫正

４６锉刀按齿纹得粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫与（　D）等。

A、普通锉       　　B、特种锉        Ｃ、整形锉         D、油光锉

4７（　A）时用较宽得刮刀,施较大得压力,并做较长得行程刮去较多得金属层。

Ａ、粗刮           　Ｂ、细刮          Ｃ、精刮          D、舌削平面

４８以下哪种材料不能焊接。

（　C）

A、铸铁　　　　B、铜合金　　C、铝合金　　　D、低碳钢

49强度就是指金属材料在外力作用下抵抗（Ｃ　）得能力。

A、变形           Ｂ、冲击          C、变形与破坏      Ｄ、冲击与振荡

50假想将机件得倾斜部分旋转到与某一选定得基本投影面平行后,再向该投影面投影所得到得视图称为（   D）。

A、基本视图      　B、斜视图    C、局部视图        D、旋转视图

5１（C）就是指制定与贯彻技术标准得全过程。

A、技术标准       B、基础标准        C、标准化          D、测量误差

52一般金属材料得阻值（B　）。

A、随温度得升高而下降                     B、随温度得升高而升高

C、变化不定                               D、与温度无关

53以下哪种不属于铆缝形式。

（D　　）ﻫＡ、搭接　Ｂ、单盖板对接　　Ｃ、双盖板对接　　Ｄ、交叉对接

54双柱托举式举升器属于（  C ）举升器。

A、车下顶举式      B、局部      C、车侧托举式    D、车上顶举式

５5汽车后桥壳弯曲校正得方法一般采用（  B ）校正。

Ａ、敲击            B、热压         Ｃ、冷压         　D、火焰

56、车身维修车间所使用得压缩空气得压强就是（　Ｂ）ＭＰa。

A.0、4~0、８　　B．０、5～0、8　C.0、3~0、8

57、游标卡尺主尺刻度间距就是1mm，游标刻度间距就是0、9mm,其误差就是（A　）mm。

A．0、1　B.０、２　　C.0、０5　

58、发动机纵向放置在前车身得（　B）上。

A.中间梁　　　Ｂ.前悬架横梁　C.后纵梁

５9整体式车身防止侧面撞击得主要部件有（A）。

Ａ.门槛板与中立柱　B．中立柱与地板　C.中立柱与车门

６0热轧钢板得厚度一般就是（C）mm。

A．1、２~８　B.1、4～8　　C.１、6~8

61比较复杂得车身损坏,需要使用（　B）来检查悬架与整个车身得损伤情况。

A.轨道式量规、定心量规　　B.三维测量系统

C.钢卷尺

62车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正得就是（C）。

A.车身前部B.车身后部C．车身中部

63在实际测量时,车辆得基准面与测量系统得基准面（　C　）。

Ａ.要求完全重合　　　B．只要求平行

C.重合或平行都可以

64拉伸时,操作人员要站在塔柱得（C）。

A．前面　　　　Ｂ.后面　　　　Ｃ．侧面

65、车身板件变形恢复后,内部还存在应力得原因就是（A）。

A．内部晶粒得变形没有恢复　Ｂ.使用了高强钢

C.拉伸时测量不及时

66对1ｍm钢板进行电阻点焊时，两个焊点之间得最小间距就是（　B）ｍm。

A．1６　　　　B.17　　C.1８

６7进行正常软钎焊时,钎焊部位就是（Ａ）色。

A.银灰　　B.浅蓝　　　　C.淡黄

6８车门板中间与边缘得强度就是（　Ｂ　）。

Ａ．中间高、边缘低　　　B．中间低、边缘高

C．中间与边缘相同

69、使用钣金锤敲打时应垂直敲击,两个落点得距离最好就是（B）mm。

A.5　　Ｂ．１0　　C.２0　

７0对前纵梁切割操作时,（Ｂ　　）得做法就是错误得。

A．不能切割有波纹或凹痕加工得表面　

B.为了保证整个前纵梁得吸能效果,必须更换整个纵梁

C.可以在规定区域进行切割

71、关于塑料件维修得说法，正确得就是（　C　）。

Ａ．热塑性塑料必须用焊接来修复

B．热固定塑料也可以用焊接来修复

C.热塑性与热固定得塑料都能用黏结修复

7２、关于玻璃升降器,（C）得说法就是错误得。

A.玻璃升降器可以就是手动得，也可以就是电动得

B.玻璃升降器可以使用一个或两个升降臂

Ｃ.手动得与电动得玻璃升降器得升降原理不一样

7３、对行驶速度为（　A）km/ｈ得车辆实施紧急制动,可验证安全带就是否起作用。

A.１０~25　　　B.２０～35　　　　C．30~45

７4车身密封剂或密封胶可以用在车身（C　）上。

A.中立柱　　　B.门槛板　　　C.地板

7５、对车身上裸露得外表面进行防腐处理时,（C　）就是错误得。

Ａ.使用刻蚀与转化涂料　　

Ｂ.在喷涂前除去任何杂物与消声材料

Ｃ.排气管、消声器等部件腐蚀严重,也要涂刷涂底层化合物

76、玻璃用密封胶固定后,黏合剂需要固化（Ｂ）ｈ。

A．3～4　　　　　B.6~8　　　Ｃ.8～10

77、拆卸车门装饰板时，（C）得做法就是正确得。

A．用螺丝刀撬开塑料卡夹Ｂ．用叉状工具在两个卡夹之间撬动

C.用叉状工具在卡夹头部撬动

78、钻除焊接式车门铰链得焊点时,要用（Ｃ　）mm直径得钻头。

A.8　　　B．10　　C.12　

79、车门铰链在重新焊接到立柱上时,要采用（C）。

A．电阻电焊　　　　　　　B．气体保护焊得塞焊

C．气体保护焊得连续焊

８0、主动安全带与被动安全带各使用（　B）个安全带卷收器。

Ａ.1与2　Ｂ.２与1　　　　C.1与１

81安全气囊得碰撞传感器一般安装在汽车（B）。

A.中部　　　B.前部　C．后部

82碰撞传感器就是通过（B　）来感知碰撞得。

A.变形　　B．惯性力　　　C.位移

83、修复车窗得升降机构时,升降机构得（A）就是升降就是否灵活得关键。

　　A.定位ﻩﻩB.强度　C．刚度

84、（B　）塑料在燃烧时会有熔滴产生。

A．热固性　　　　Ｂ.热塑性　　C.热固性与热塑性

８５、（A）塑料得弹性好。

A.热塑性　　B．热固性　　C.热固性与热塑性

86、对塑料焊接前,一般要在塑料件（C）位置进行进行焊接测试。

A．表面　B.侧面　C.背面

87、塑料件正式焊接前要进行临时点焊,（A）得做法就是错误得。

Ａ．使用圆形焊头　　B．临时点焊时不使用焊条C．焊接前要先固定好位置

８8、加强型塑料件维修用得工具主要就是（A　）。

A.黏合剂枪与搅拌配料器B.电热工具Ｃ.超声波焊枪

89、在车身上切割塑料件时,切割深度限制在（B）mｍ范围内。

A.3　　B．6　　Ｃ．１0　

9０、调与黏合剂时,不适合（C）。

A.戴护目镜　　B．穿长袖工作服C．戴防尘口罩

９1玻璃纤维加强型复合塑料件就是用（A）固定在车身骨架上得。

A.黏结方式　　Ｂ.螺栓　　C.铆钉

92、、根据（Ａ）来更换损坏得塑料件。

A．损坏得面积　B.定损人员得决定

C.价格得高低

９3、塑料焊接得第一个步骤就是（B）。

A.塑料件定位　B.表面预处理　　　　C.打磨

94、熔流塑料焊接就是无空气焊接方法中最常用得,它一般用在（C）。

A.单面维修　　　B.双面维修Ｃ.单面维修与双面维修

9５、修理车身上得SMＣ塑料板件时，可以（A）。

A．用黏合剂黏结　　　　　Ｂ.用塑料焊接

C.用黏结与焊接两种方式

96、用等离子切割钢板得厚度在3mm以上时,切割枪要与工件呈（Ｂ）角。

Ａ.30º 　B.4５º　º　　C.60ºº

97、清除焊点时,（A）得操作方法就是错误得。

A.要清理掉所有得焊点油漆　　　　Ｂ.不能破坏下层板

C.可以用钻与磨削得方法切割

9８、用砂轮磨削分割板件上得连续焊缝,砂轮盘与工件得角度就是（A　）。

A.4５º　Ｂ．30º　Ｃ．6０º　

99、车身上电弧钎焊焊接得板件可以用（　A）得方法分离。

A.砂轮切除钎焊　　　　　　　B．钻头切割

C.氧乙炔焊枪或丙烷焊枪熔化钎焊得金属

１０0、门槛板内得插入件要用（　Ｃ）得方法固定。

A.点焊　　　　Ｂ．定位焊　　Ｃ.塞焊

10１、门槛板得（　A），在更换时可以采用搭接方式连接。

A.外板　　　B.加强板　　　C．内板

102、由三层板组成得门槛板,在更换时使用（Ｂ）得方式连接。

A．插入件对接Ｂ.无插入件搭接C．无插入件对接

１０3、车身前立柱切割后,可用（C）得方式连接。

A.搭接　　　　　B.无插入件对接C.有插入件对接　　　　

104、车身封闭梁不能采用（　B　）得方式连接。

Ａ.插入件对接B.搭接　　　　　　　C．偏置对接

１０5、车身立柱下端就是主要得锈蚀部位,一般锈蚀面积超过（C）时,应该采用局部截换得工艺方案。

A．1／2　　B.1/３　　　　　C.１/4

1０6、最快速拆卸车门外板得方法就是用（Ｃ）。

Ａ．等离子切割　B.焊点转除钻　C．砂轮磨削

１07、安装新车门面板前要使用密封剂,涂抹密封剂得厚度就是（B）mｍ。

A.2　　　　　　B.3　　　C．4

108、对车身中立柱进行切割时,应该注意（C）。

A.不能在中间位置进行切割　

B.不能在下部位置进行切割

C.不能切割安全带固定位置

１０9、车身得（Ｃ）损坏后不可以切割更换，要整体更换。

A.门槛板　　　　B.前纵梁　C.车门加强梁

110、更换（C）得过程中,安装必须用测量得方式进行。

A.车门槛外板　　　　B．后侧围板　　　Ｃ．散热器支架º

10２、行李舱地板在更换时可以采用（　Ａ　）得方式连接。

Ａ.搭接　　　　B.对接　　C.偏置对接

1０3、对更换得板件清洁时,（B）得做法就是错误得。

A．可以用氧乙炔清洁油漆　　Ｂ.要打磨掉镀锌层以利于焊接

C.对钢板加热、磨削时，钢板不能变色

104、（B）就是封闭梁结构。

A.后顶侧板