市政建设标书模板.docx
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市政建设标书模板
（二）项目管理机构配置情况
1．企业人员
累计：
430人
其中
有职称技术管理人员
其它管理人员
高级工程师
工程师
助理工程师
技术员
2
20
120
8
技术工人
8级以上
6～8级
4～6级
1～3级
一般工人
12
88
105
75
600
2．拟派往本招标工程项目标管理人员和技术人员
人员类别
数量
从事本专业工作时间
以上
5年至
5年以下
管理人员（以下所列）
项目经理
√
技术责任人
√
技术人员（以下所列）
施工员
√
质检人员
√
安全人员
√
材料人员
√
计划人员
造价人员
√
注：
表内列举管理人员、技术人员可随项目类型不一样而改变。
拟派往本招标工程项目标责任人履历及证实材料（项目经理）
拟任职位
项目经理
姓名
出生年月
执业或职业资格
项目经理
学历
本科
职称
助工
职务
项目经理
工作年限
5年
自
至
关键经验及负担项目
年月
年月
年月
年月
年月
年月
年月
年月
年月
年月
（三）拟分包情况表（不分包）
分包工程项目
分包人名称
分包项目造价（万元）
备注
（四）施工组织设计部分
第一章、编制依据
我企业对本工程高度重视，在收到建设单位文件后立即组织企业经营、技术、质量、生产、设备、安全、劳动、人事等部门抽调精干力量编制本施工组织设计，并已实地勘踏现场。
本方案关键依据以下内容进行编制：
一）、本工程招标文件及图纸答疑纪要；
二）、本工程招标设计图纸；
三）、本工程现场实际场地情况、工程拟建场地情况及周围建筑环境；
四）、我企业技术、机械设备装备情况及管理制度；
五）、国家和行业现行施工及验收规范；
六）和关文明、环境保护施工要求及我企业企业定额、规范等。
第二章、工程概况
第一节工程概述
1、工程名称：
2、建设单位：
3、施工单位：
第三章、施工总体布署
一、施工组织管理
一）、组织机构
项目经理部领导班子由项目经理、项目工程师组成，主管技术、质量、生产、安全、经营、成本和行政管理工作，并负责对工程领导、指挥、协调、决议等重大事宜。
二）、质量管理
1、质量管理体系组织结构框图
质量管理体系组织框图
二、施工现场管理目标
确保安全文明达标，符合国家现行相关要求。
三、施工总平面部署
现场总平面按安全文明示范工地要求进行部署。
四、施工工期
本工程协议工期为30日历天，我企业依据施工图内容，经合理分析，我企业有信心也有能力确保在此工期内完成图纸及协议约定内容。
五、劳动力组织
集结精干施工队伍，组织好劳动力进场。
依据结构特点、建设单位工期要求及我企业承诺条件，结合合肥市施工情况，合理组织一支专业齐全、人员配套施工队伍进场。
要求该队伍本身管理水平高，施工能力强，两季不回家，现有利于施工生产连续，又可确保工程工期及施工质量。
做好职员入场三级教育培训，搞好全员各项交底工作：
培训应按职员工作任务区分不一样层次和培训内容，使职员有合适知识基础（包含高效率完成其各项任务方法和技能），以确保职员对现行有效法规要求、内部标准、组织方针、目标认识，上述工作应利用一段时间进行；另外应学习本市建筑业各项要求、我企业各项规章制度及业主各项规章制度，教育职员学习城市文明条约，做文明市民，激励职员主动性。
六、关键材料计划
施工材料计划是根据工程协议要求，承包范围所需材料设备量编制，所需材料按施工图实物工程量计算得出，材料进场日期是依据综合施工网络计划中各分部分项工程施工进度计划日程分类、分期、分批进场，工程材料计划、进货物质检验等由项目经理及材料员负责。
七、关键机械计划
关键施工机械设备投入是依据施工图内容及现场场地情况综合制订，其进场计划则依据施工进度计划制订，并立即组织好施工机械进场就位，并检验保养一
遍，使其设备完好率达90%以上。
具体计划安排详后文所述。
第四章、施工准备
一、技术准备
1、熟悉和审查施工图纸，组织图纸会审
1）、协议签署后，由技术质量部门向建设单位领取各专业图纸，由资料员负责施工图纸收发，并建立管理台帐。
2）、由我企业技术质量部门组织工程技术人员认真审图，作好图纸会审前期工作，针对相关施工技术和图纸存在疑点做好统计。
3）、工程开工前立即和业主、设计单位联络，做好设计交底及图纸会审工作。
2、准备和本工程相关规程、规范、图集：
依据施工图纸，配置和本工程相关规范、规程及相关图集，并分发给项目经理部相关人员（规范、规程、图集详见编制依据）。
3、测量人员依据建设单位提供水准点及坐标位置，做好工程控制网桩测量定位，同时做好定位桩闭合复测工作，并做好标识加以保护。
4、工程技术人员认真了解地下管网及周围环境情况，明确其具体位置和深（高）度。
5、技术工作计划
1）、依据工程特点，经过具体技术论证，按期编制缜密、合理施工组织设计及各分部（子分部）分项工程施工方案，要求施工组织设计和方案必需经审批后实施，技术咨询立即正确并有针对性。
2）、施工试验工作计划
依据工程情况，立即计算多种施工物资（关键原材料、成品、半成品）用量，按相关规范、标准进行试验工作；
7、提前做好模板设计详图及钢筋放样工作。
8、做好多种物资进场计划。
二、施工现场准备
1、做好施工现场道路、水、电、通讯工作，做好邻近建筑物、道路等安全防护工作。
2、依据临电设计方案，搞好施工现场临时用电管线敷设工作；修建并硬化场地临时道路，修建办公、生产临时设施。
3、场地排水坡向依据现场实际情况安排，并经二级沉淀后最终排入原有市政排水设施内。
排水坡比为3%。
材料等露天堆场采取C10砼作硬化处理。
第五章、各分部分项工程关键施工方案及技术方法
一、土方工程
土、石方工程所使用机具一定要提前准备到位（水准仪、经纬仪、水泵、挖掘机、翻斗车、装载机、手推车、钢卷尺、镐、锹、撬棍、大锤、手锤、钎子、木板、木桩、小白线、水桶），确保施工中连续性。
施工人员要认真熟悉图纸，了解多种管道分布情况，掌握设计要求，清除管道施工区域内地上障碍物。
摸清地下是否有高、低压电线、电缆、水道、及其它管道，并明确位置，认真妥善处理好。
管道施工区域内地面要进行清理。
杂物、垃圾弃出场外。
2、施工工艺
测量→确定线路→钉住中心柱→放线定位→沟槽开挖
1、管道线路测量、定位
测量之前先找好固定水准点，其正确度不应低于III级。
在测量过程中，沿管道线路应设临时水准点，并和固定水准点相连。
测定出管道线路中心线和转弯处角度，使其和当地固定建筑物（房屋、树木、构筑物等）相连。
若管道线路和地下原有构筑物交叉，必需在地面上用尤其标志表明其位置定线测量过程应作好正确统计，并记明全部水准点和连接线。
管道坐标和标高偏差要符合表中要求。
从测量定位起，就应控制偏差值。
2、放线
依据导线桩测定管道中心线、在管线起点、终点和转角处，钉一较长大木桩作中心控制桩。
用两个固定点控制此桩，将窨井位置相继用短木桩钉出。
依据设计坡度计算挖槽深度，放出上开口挖槽线。
测定管井等隶属构筑物位置。
在中心桩上钉个小钉，用钢尺量出间距，在窨井中心牢靠埋设水平板，不高出地面。
将平板测为水平。
板上钉出管道中心标志作挂线用，在每块水平板上注明井号、沟宽、坡度和立板至各控制点常数。
用水准仪测出水平板顶标高，方便确定坡度。
在中心钉—T形板，使下缘水平。
且和沟底标高为一常数，在另一窨井水平板一样设置，其常数不变挖沟过程中，对控制坡度水平板要注意保护和复测。
挖至沟底时，在沟底补钉临时桩方便控制标高，预防多挖而破坏自然土层。
可留出100mm暂不挖。
3、机械开挖
本工程因为工程紧，任务重，进行开挖管沟较多，为了提升工作效率，实施机械化、标准化，规范化施工。
机械化挖土应绘制具体土方开挖图，要求开挖路线，次序、范围、底部各层标高，边坡坡高，排水沟、集水井位置及流向，弃土堆放位置等，避免混乱，造成超挖，乱挖、应尽可能使机械多挖，降低机械超挖和人工挖方。
为加紧施工进度，能用机械开挖尽可能用机械开挖，不能用机械开挖，一定要配合人工开挖，采取机械和人工相结合方法。
因本工程工期短，任务重，必需采取机械开挖，开挖时应依据地下水位高低、施工设备条件，合理选择挖土机械，以充足发挥机工效率，节省费用，加速工程进度。
对长底和宽度均较大大面积土方一次开挖，可用铲运机铲土，如操作面狭窄，且有地下水，土温度大，可采取液压反铲挖掘，在地下水位以下不排水挖土，可采取拉铲或抓铲掘，效果较高。
夜间作业，机上及工作地点必需有充足照明设施，在危险地段应设置显著警示标志和护栏。
沟槽土方开挖施工
1、施工前准备
为了便于施工及有利于沟槽稳定，土方开挖前先做好定位放线工作，立即配合沟槽支护班组做好清表工作。
根据要求，沿沟槽支护边放好开挖边线，在槽边设置排水沟和集水井，做好地表水排除工作。
2、沟槽开挖次序
土方开挖由专员指挥，严格遵照“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”标准。
当挖至标高靠近沟槽底板标高时，边抄平边配合人工清槽，预防超挖，并按支护结构要求立即调整钢板桩。
靠近钢板桩帷幕墙30cm土方由人工进行清理，并由挖机带走。
在设计要求有底板沟槽开挖时，沟槽开挖施工至基础底板标高时，应立即完成石子垫层、素砼基础铺设工作。
在前一块完成土方后开挖及垫层、基础施工后，才能进行下一块相邻区块土方开挖。
3、沟槽排水
为保持开挖沟槽内无积水直到施工完成，所以必需认真做好沟槽排水工作。
首先在沟槽顶面两侧设排水沟以堵截地面上雨水和明水流入沟槽内；另外在槽底两侧设置排水明沟，并在每个井段设置集水坑，并配置足够数量水泵进行抽水，确保沟槽内无积水。
4、车辆行车及机械配置
土方不得堆积在沟槽边，可组织车辆将开挖出土方进行临时转移。
车辆所经过场地利用原道路，车辆远离沟槽围护行走。
二、级配碎石
①拌和
早期有采取路拌法拌和，成为离析关键起源之一。
伴随施工要求提升，现在省内高速公路项目逐步采取场拌法拌和，有效控制了级配碎石混合料利息程度。
拌和设备性能直接影响混合料质量,良好拌和设备表现在生产能力、拌和系统等方面,自动称量系统控制正确才能使配合比得到确保。
现在较多采取拌和设备采取生产能力大于500t/h稳定土拌和机作为级配碎石混合料搅拌设备,且应同时确保生产能力和后续摊铺能力相匹配。
施工单位项目部和总监办试验室应配置有经验试验人员专门对混和料不停观察,除按规范要求频率抽查外,发觉异常时立即汇报并进行处理,确保混合料中多种材料百分比符合要求。
拌和过程中应注意以下关键点：
（1）拌和时装载机不宜从底部铲料,避免混进含水量较高集料,造成拌出混合料含水量不均匀。
（2）料仓隔仓宜合适加高，以确保不出现串料现象。
（3）合适延长搅拌时间,提升拌和均匀性。
（4）不许可采取自由跌落式落地成堆,装载机装料运输措施,一定要配置带活门漏斗料仓由漏斗出料直接装车运输。
②运输
重视对运输车队管理力度，经验表明，运输车队管理是否满足现场要求是影响路面施工进度关键步骤。
采取自卸汽车进行混合料运输,天天开工前要检验车辆完好性,并将车厢清洁。
运输车辆数量要确保摊铺需要,有充足补充。
混合料拌和好后,用自卸车运至摊铺现场,车上混合料必需覆盖,以预防水分过分损失。
料车在摊铺机前10～30cm停下,卸料过程中运料车应挂空档,靠摊铺机推进前进。
自卸车分两次卸料,第一次卸料起斗高度为1/3～1/2左右,第二次将料卸完。
③摊铺
（1）铺筑路面垫层前,将路槽用重型振动压路机碾压3~4遍。
如表层过干、表层松散应适量洒水使之湿润。
（2）正确施工放样。
摊铺施工前现场进行放样及挂线。
由中线组提供中边桩位置，1/2
宽处设活动拉线桩。
依据设定松铺系数由测量人员计算、测设钢线标高，确保线形顺直并看护好线、桩。
挂线测量按打桩、紧线、调线、挂线次序进行。
为了避免因为基准钢丝绳垂度影响垫层摊铺平整度,其钢立柱纵向间距不宜过大,直线宜为10m,曲线宜为5m,并用紧线绳拉紧。
同时要预防现场作业人员扰动钢丝绳,以免造成摊铺面波动,钢丝绳长度不宜过短,200m左右为宜,而且在摊铺前立即进行高程、横坡等各项指标检验,发觉问题立即处理。
（3）摊铺设备选型。
摊铺设备选型很关键,应选择摊铺性能好全自动找平摊铺机。
摊铺机摊铺效果必需满足摊铺料不离析、级配良好、稳定、平整度、横坡度均符合规范要求。
（4）摊铺过程中,应随时检验摊铺层厚度及路拱横坡。
由使用级配碎石混合料总量和面积校验平均厚度,不符合要求时依据铺筑情况立即进行调整。
依据测量标高计算松铺系数指导施工。
在施工过程中微调松铺系数时，立即根据换算结果调整挂线。
（5）混合料必需缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺速度应依据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。
（6）拌和好成品料运至现场应立即按确定松铺厚度均匀、匀速摊铺,摊铺过程中尽可能少收料斗,严禁料斗内混和料较少时收料斗。
为确保摊铺机行走方向正确性,可在路槽上洒白灰线,以控制摊铺机行走方向,摊铺机要保持合适速度均匀行驶
不宜间断,以避免垫层出现“波浪”和降低施工缝。
试验人员要随时检测成品料配合比和含水量,并立即反馈拌和站。
摊铺现场要有专员消除粗细骨料离析现象。
假如发觉粗集料窝应予铲除,并用新拌混和料填补,此项工作必需在碾压之前进行,严禁薄层贴补。
（7）摊铺宽度较大时，施工应采取两台摊铺机梯队作业,
两台摊铺机宜功效一致,最好为同一机型,以确保路面基层厚度一致、完整无缝、平整度好。
两台摊铺机一前一后相隔约5～10m同时向前摊铺混和料,为确保标高和平整度,纵向接合部采取移动式基准线,并一起进行碾压,尽可能避免纵向接缝。
在不能避免纵向接缝情况下,纵缝必需垂直相接,严禁斜接。
上下层纵向结合部位置应错开距离大于1m,尽可能避开行车道位置。
（8）在摊铺过程中,混合料上覆盖苫布不要掀开过早,应在前车快摊铺结束时再掀开,降低水分损失,保持水分均匀性。
（9）两台摊铺机搭接宽度宜大于10cm,降低接缝处离析。
（10）混合料摊铺厚度为虚方厚度,根据试验路确定松铺系数、摊铺速度、夯锤夯击力大小进行施工。
摊铺虚方厚度由摊铺机传感器控制,传感器搭脚在事先敷设好基准线上行走,现场要配置一台水准仪,常常复测基准线高程和刚摊铺完级配碎石垫层松方高程,发觉问题立即处理。
④碾压成型
（1）混和料摊铺后,当混和料含水量等于或略大于最好含水量时,应立即依据试验段确定碾压工艺进行碾压。
初压采取18t压路机整轮静压1遍；复压采取20t振动压路机1/2错轮振压两遍，终压采取13t双钢轮压路机静压1遍或碾压至无轮迹，再用26t胶轮压路机碾压
1遍，提升压实度同时消除表面鱼鳞纹。
碾压速度,初压遍宜为1.5～1.7km/h,以后宜为2.0～2.5km/h。
（2）压实应遵照先轻后重、先静后振、先慢后快标准。
在直线和不设超高平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压;设超高平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压,即一直由横坡低处向高处碾压。
碾压时应重合1/2轮宽,后轮必需超出两段接缝处,且碾压时相邻两轮不应做成齐头,应呈阶梯状。
（3）严禁压路机在已完成或正在碾压路段上调头或急刹车,应确保垫层表面不受破坏。
碾压时如表面水分蒸发过快,应补洒适量水,严禁洒过多水或水分过分集中。
⑤横向接缝
天天工作缝最好是选择在小桥台背处和大桥搭板处,假如段落较长天天工作缝应做成横向接缝,摊铺机应驶离混合料末端,人工将末端混合料弄整齐,压路机在碾压后末端成一斜坡,在第二天开始摊铺新混合料之前,应将末端斜坡挖除,并挖成一横向和路中心垂直断面,在断面上洒水湿润,然后再摊铺新混合料。
⑥试验段
在大面积施工前，必需实施级配碎石垫层试验段，长度宜大于300m，为大面积施工总结经验，用以指导大面积施工。
1、经过试验段铺筑，验证设计配合比是否满足设计及规范要求。
2、确定底基层松铺系数、含水量控制等多种参数和控制措施。
；
3、验证了施工方案和施工工艺可行性：
4、寻求处理施工过程中离析原因和处理措施
5、明确施工过程中机械、设备、人员配合，现场施工组织管理，为大面积施工提供经验。
6、依据碾压后压实度检测结果，明确碾压工艺。
7、发觉施工过程中可能存在其它问题并提出处理措施。
⑦养护
1、每一段碾压完成以后应立即进行质量检验，并开始养护。
2、养护方法：
应将透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成基层顶面。
覆盖2h
后，再用洒水车洒水。
在养护期间应保持基层处于湿润状态。
养护结束后，应将覆盖物清除洁净。
3、用洒水车洒水养护时，洒水车喷头不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，天天洒水次数应视气候而定，整个养护期间应一直保持基层表面湿润。
4、水泥稳定级配碎石基层养护期不应少于7天。
5、养护期间，必需设置显著标志牌，并派专员看管，并严禁一切车辆通行。
三、水泥混凝土
（一）、施工准备工作
施工前准备工作包含选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检验，混合料配合比检验和调整，基层检验和整修等项工作。
1、选择混凝土拌和场地
依据施工路线长短和所采取运输工具，考虑使运输混合料运距最短，同时拌和场还要靠近水源和电源。
另外，拌和场应有足够面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。
本工程混凝土拌和场地选择设在本标段中间部位，使用自发电。
2、材料准备及其性能检验
选择料场并进行取样试验，经试验合格后再根据施工进度计划组织大批量进场，未经检验合格材料严禁进场。
在实际使用前要对碎石含泥量进行复检，含泥量超出许可值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合要求为止。
选择水泥除应查验其出厂质量汇报单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d和28d强度等是否符合要求。
为节省时间，可采取2h压蒸快速测定方法测定推算。
受潮结块水泥严禁使用，另外，新出厂水泥最少要存放一周后可使用。
外加剂按其性能指标检验，并须经过试验判定是否适用。
3、混合料配合比试验和调整
路面材料（砂、碎石、水泥）选定后就应该立即进行路面面层混凝土配合比设计，混凝土配合比设计时要选择不一样用水量、不一样水灰比、不一样砂率或不一样集料级配等配制混合料，经过比较，从中优选出经济合理方案。
项目经理部试验室完成混凝土配合比设计后将试验汇报报监理试验室进行验证，同意后作为试验室配合比。
在施工时要依据现场材料（砂、碎石）实际含水量对试验室配合比进行调整，调整后配合比作为施工配合比。
施工配合比要依据现场砂和石子含水量改变，逐班进行调整。
在施工过程中要严格控制混凝土水灰比和坍落度，根据要求频率制取抗压和抗弯拉试块，并根据标准养生方法进行养生。
4、基层检验和整修
基层检验内容包含基层宽度、路拱和标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须符合规范要求。
如有不符之处，应予整修。
在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车辙。
如有损坏应在浇筑混凝土板前采取相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。
对半刚性基层，要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。
对加宽部分，新旧部分强度应一致。
5、测量放样
测量放样是水泥混凝土路面施工一项关键工作。
首先应依据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时依据放好中心线及边线，在现场查对施工图纸混凝土分块线。
要求分块线距窨井盖及其它公用事业检验井盖边线保持最少1cm距离，不然应移动分块线位置。
放样时为了确保曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理划分，必需保持横向分块线和路中心线垂直。
对测量放样必需常常进行复核。
包含在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
6、安设模板
基层检验合格后，即可根据放线安设模板。
模板采取［22槽钢，长度3～4m，接头处拼装配件连接，装拆简易。
模板高度和混凝土面层板厚度相同。
模板两侧用铁钎打入基层固定。
模板顶面和混凝土板顶面齐平，并应和设计高程一致，模板底面和基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）事先用水泥砂浆铺平并充足扎实。
模板安装完成后，再检验一次模板相接处高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整模板应拆去重新安装。
假如正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层机油作为隔离剂，方便拆模。
（二）、混凝土拌和和运输
1、混凝土拌制
依据本工程路面工程工程量和施工进度要求，混凝土采取2台JS1000型强制式搅拌机拌。
为了确保正确地根据施工配合比拌制混凝土，采取配有电子秤自动计量配料机上料，配料机在天天开始拌和前，应按施工混凝土配合比要求。
对水泥、水和多种集料用量正确调试后，输入到自动计量控制存放器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。
配料机正确度为：
水和水泥：
±1%；粗细集料：
3%。
外加剂应单独计量，正确度为±2%。
每一工班最少应检验两次材料量配正确度，每半天检验两次混合料坍落度。
搅拌机上料次序为：
砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。
进料后，边搅拌边加水。
搅拌时间应依据搅拌机性能和拌和物和易性确定。
混凝土拌和物最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止连续搅拌时间应符合下表要求。
搅拌最长时间不得超出最短时间三倍。
混凝土拌和物最短搅拌时间
拌和机容量
转速
（转/min）
搅拌时间
低流动性混凝土
干硬性混凝土
自由式
400L
18
105
120
800L
14
165
210
强制式
375L
38
90
100
1500L
20
180
240
2、混凝土运输
为确保混凝土工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和以后，开始水化反应，其流动下降），和因运输颠和振动使混凝土发生离析等。
要减小这些原因影响，其关键是缩短运输时间，并采取合适方法预防水份损失（如用帷布或其它合适方法将其表面覆盖）和离析。
混凝土拌和物采取自卸机动车运输。
混凝土拌和物从搅拌机出料后，立即送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。
混凝土在抵达工作面时不得出现离析、硬化现象。
装运混凝土拌和物过程中，还不应漏浆，并应预防离析。
出料及铺筑时卸料高速不应超出1.5m，当有显著离析时，应在铺筑时重新拌匀。
运输用车箱在天天工作结束以后，必需用水冲洗洁净。
混凝土从搅拌机出料至浇筑完成许可最长时间
施工气温
（ºC）
许可最长时间
（h）
施工气温
（oC）
许可最长时间
（h）
5—10
2
20—30
1
10—20
1.5
30—50
0.75
（三）、摊铺和振捣
1、摊铺
摊铺混凝土前，应对模板间隔、高度、润滑、支称稳定情况和基层平整、润湿情况、和钢筋位置和传力杆装置等进行全方面检验。
混凝土混合料运输车辆抵达摊铺地点后，通常直接倒入安装好侧模路槽内，并用人工找补均匀，如发觉有离析现象，应用铁锹翻拌。
混凝土板厚度小于18cm时，可一次摊铺。
大于18cm时，宜分两次滩铺，下层厚度宜为总厚度3/5。
摊铺松料厚度，应考虑振实影响而留一定高度。
具体数值，依据试验确定，通常可取设计厚度10%左右。
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