洛湛线铁路K566+0K566+180路基设计.docx

洛湛线铁路K566+0K566+180路基设计.docx

《洛湛线铁路K566+0K566+180路基设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《洛湛线铁路K566+0K566+180路基设计.docx（66页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

洛湛线铁路K566+0K566+180路基设计

本科毕业设计（论文）

题目

洛湛线铁路K566+0～K566+180

洛湛线铁路k566+0-k566+180路基设计

学生姓名

学号

教学院系

土木工程与建筑学院

专业年级

2009

指导教师

职称

讲师

单位

西南石油大学

摘要

本文详细介绍了洛湛线铁路K566+0～K566+180路基边坡的工程概况、地质条件、岩土体的物理力学性质支护方案的设计。

该设计段总长为180米，边坡高度1.84-27.39米，边坡深度9.69米-15.72米。

该段道路地形复杂，地质多为细沙，

支护难度较大，分析其工程性质，初步确定边坡大多需要支护。

支护类型大致确定为重力式挡土墙支护和单点排桩支护。

而分析用和支护大致取决于边坡的坡高和深度，因为本道路主要用于铁路所以对于坡体具有深度的一般采用重力式挡土墙来支护，支护后对于后面边坡可直接采用刷坡进行处理。

而对于坡体不高于10米都可采用重力式挡土墙来支护，支护后对于后面边坡采用刷坡进行处理。

对于高度大于10米的边坡，一般考虑使用适合本路段的单点排桩支护。

为了节约施工材料，要对桩长进行适当的处理，节约成本。

本边坡支护工程要考虑边坡支护的合理性，施工的可能性，还有经济的节约性。

所以本边坡支护设计方案在满足边坡稳定性的情况下兼顾降低工程造价以及支护工程施工的可行和方便。

关键词：

边坡；挡土墙；排桩支护；支护工程

Abstract

ThispaperintroducestheLuoyang-ZhanjiangrailwayK566+0~K566+180ofthesubgradeslopeengineeringgeologicalconditions,thephysicalandmechanicalpropertiesofrockandsoil,thedesignofthesupportingscheme.Thedesignforthetotallengthof180meters,theslopeheightof1.84-27.39meters,depthof9.69meters-15.72metersofslope.Thissectionoftheroadcomplexterrain,geologicalmostlysand,supportingmoredifficult,analyzeitsengineeringproperties,preliminarydeterminetheslopemostinneedofsupport.Supportingtypesgenerallyidentifiedasgravityretainingwallsupportingandsinglerowpileretaining.Theanalysisandsupportgenerallydependsontheslopeoftheslopeheightanddepth,becausetheroadismainlyusedforrailwaywithdepthfortheslopebygravitytyperetainingwalltosupport,supportforthebackslopecanbedirectlyusedfortreatmentofslope.Asfortheslopeisnothigherthan10meterscanbeusedtosupportthegravityretainingwall,supportforbehindofslopebyslopetreatment.Formorethan10metersheightofslope,generallyconsideredsuitableforthesectionofthesinglerowpileretaining.Thesavingconstructionmaterials,thepilelengthforpropertreatment,costsavings.Theslopetoslopesupportaccountofrationality,thepossibilityofconstruction,andsavingtheeconomyof.Sotheslopesupportingdesignschemetomeettheslopestabilityundertheconditionofbothreducetheprojectcostandsupportengineeringconstructionisfeasibleandconvenient.

Keywords:

Slope;retainingwall;Rowpiles;SupportProject

5.3K566+040段边坡支护计算18

5.4K566+060段边坡支护计算22

5.5K566+080段边坡支护计算29

5.6K566+100段边坡支护计算36

5.7K566+120段边坡支护计算42

5.8K566+140段边坡支护计算47

5.10K566+180段边坡支护计算58

6.设计结论与建议64

6.1结论64

6.2建议65

致谢66

参考文献67

1.前言

1.1选题的目的与意义

通过在这一学期的毕业设计教学环节中，培养土木工程专业本科毕业生的各科综合应用所学基础课程和专业课知识和相关技能，在设计过程中能巩固所学的知识和创新能力。

在我们没有毕业以前，毕业设计是我们最后这半年的学习和综合训练的实践环节，是我们运用知识和设计实践的重要过程,也是综合素质与实践能力培养效果的全面检验。

所以对于我们每一个毕业生做毕业设计时都要认真努力的完成,这也为我们在踏上工作岗位时打下了坚固的基础和设计的各种综合能力。

通过单项工程设计，综合运用所学过的基础理论和专业知识，使我进一步熟悉土木工程设计的基本程序、基本方法和设计步骤，锻炼自己的综合运用所学基本理论及技术知识分析解决土木工程实际问题的能力。

同时熟悉有关设计规范、标准，能正确使用有关标准图集，掌握部分软件的应用，进行有关专业外文资料的翻译，加强计算机应用能力的训练。

通过毕业设计的各个环节的综合训练，为毕业后尽快投入实际工作做准备。

具体要求如下：

1．综合运用所学理论知识解决一般工程设计中遇到的各方面问题。

2．熟悉有关规范、标准设计图集、设计手册。

3．提高绘制施工图的技能，能正确、清晰地表达工程设计意图和构造处理

洛湛线线铁路：

洛湛铁路，北起河南省洛阳市，南至广东省湛江市，是我国“八纵八横”铁路干线之一，是中西部地区至华南地区及沿海地区深水港口的重要出海通道。

毕业设计选用洛湛线线铁路K566+0～K566+180路基设计，可以整体了解洛湛线线铁路整体大样，该路线跨径多个地方，地基设计各有不同，可以学习到各种地基的处理方式，虽然毕业设计只设计一段路的，但是研究时也会观察其他地方的设计，来做对比，所以毕业设计选用洛湛线线铁路K566+0～K566+180路基设计是有重大的意义的。

项目情况：

1.工程概况.

测区属低山、丘陵地貌，地势起伏较大。

地面高程110～200m，相对高差10～90m。

山坡自然坡度15～55°。

线路大多沿山坡边缘行进，通过几个小型沟槽，沟槽覆土较厚，多开垦为水田和旱地。

测区上覆第四系全新统冲洪积层、细砂，下伏基岩为志留系下统上组（S1b）砂岩夹页岩，其岩性分述如下：

第四系全新统冲洪积层

（1）淤泥质粉质黏土：

褐色、灰黑色、褐黄色，软塑状，粘性一般，含约5%的角砾，局部夹有少量腐植物。

分布于测区DYK499+220～DYK499+260段表层或呈透镜体分布于沟槽粉质黏土之中，厚0~2m，属Ⅱ级普通土。

（2）细砂:

棕黄色、褐黄色、灰白色，饱和，中密。

含约10%～20%的圆砾，φ=2~20mm。

分布于河沟附近的粉质黏土之下，厚0~6m，属Ⅰ级松土。

（3）砂岩夹页岩：

黄色，棕红色，灰色，浅黄色，青灰色，细粒结构，薄~中厚层状，主要成份为长石，次为石英，胶结物为钙质，硅质，节理裂隙发育，其间充填有泥铁质结构和石英。

岩层全风化带厚5～25m，属Ⅲ级硬土；强风化带厚3～20m，钻出岩心呈碎块状、角砾状，属Ⅳ级软石。

2.工程地理位置及地形地貌地质情况

地区东、南、西三面环山，东靠骑田岭、南倚萌渚岭、西界都庞岭，本地区碳酸盐分布广泛，岩溶较为发育，局部地段顺层、弱膨胀土等工程地质问题突出。

地貌轮廓为西南高、东北及中部低，以山丘地为主体。

3.气候条件

位于湖南省南部,五岭山脉北麓。

境内属中亚热带大陆性季风湿润气候区。

即具温光丰富的大陆性季风气候的特点，又有雨量充沛、空气湿润的海洋性气候特征。

全年平均气温在17.6～18.6℃，无霜期年均285～311天。

年降雨量1290～1590毫米，南部六县有“天然大棚”之称。

4.地震动参数

根据1/400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），区内地震动峰值加速度为0.05g（对应地震基本烈度为Ⅵ度）。

3.边坡支护设计（材料力学指标）

3.1岩、土物理力学推荐指标见下表：

表3.1岩、土物理力学推荐指标

物理力学性

质

土石名称

基本承载力

σ0（KPa）

永久边坡率m

临时边坡率m0

容重γg/cm

凝聚力C（KPa）

内摩擦角φ（°）

基底摩擦系数

f

渗透系数Km/d

钻孔灌注桩桩周土极限摩阻力fi（kPa）

单轴饱和极限抗压强度（Mpa）

（1）淤泥质粉质黏土

80

支护

支护

1.64

6.9

5.1

0.2

0.001

20

（2）细砂

150

支护

1.90

30

0.5

5

40

（3）砂岩夹页岩

W4

200

1：

1.25

1：

1

2.0

15

25

0.3

90

W3

350

1：

1

1：

0.75

2.2

40

0.4

120

W2

600

1：

0.75

1：

0.5

2.6

60

0.6

8

3.2纵向受力钢筋的混凝土保护层最小厚度见下表：

表3.2纵向受力钢筋的混凝土保护层最小厚度

环境类别

纵向受力钢筋的板，墙，壳

梁

柱

≤C30

C25-C45

≥C35

≤C30

C25-C45

≥C35

≤C30

C25-C45

≥C35

一

20

15

15

30

25

25

30

30

30

二

a

25

20

35

30

30

30

b

25

20

35

30

35

30

三

30

25

40

35

40

35

3.3混泥土强度设计值见下表

表3.3混泥土强度设计值

强度种类

符号

混凝土强度等级

C15

C20

C25

C30

C35

C40

C45

轴心抗压

7.2

9.6

11.9

14.3

1