城轨概论.docx

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城轨概论

第一章

1.城市轨道交通定义：

通常以电能为动力，采用轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称.

2.城市轨道交通系统包括：

地铁系统，轻轨系统，单轨系统，有轨电车，磁浮系统，自动导向轨道系统，市域快速轨道系统。

3.地铁，轻轨的区别：

地铁：

轴重相对较重，单向运输能力为3万人次/h以上，采用A,B型车厢（A3m宽B2.8m宽

轻轨：

轴重较轻，运输能力较小，单向运输能力为1.5-3万人次/h采用C车厢2.6m宽

曲线半径较小，“最大坡度”较大。

4.城市轨道交通的网络至少要有3条以上的独立运行的线路构成，且每条线路至少要有一个以上与其他线路换乘的车站。

5.城市轨道交通的设备：

线路、站场、车辆、供电、信号。

通信及其他设备（自动售检票，门禁，火灾自动报警和自动灭火，车站机电设备，环境与设备监控。

综合监控）

6.线路和站场

线路，按其空间位置：

地下、地面、高架三种形式，

按其作用分为：

正线，辅助线，车场线

7.车辆

车辆：

由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、受流装置，电气系统及其内部设备组成

车体：

有司机室、无司机室

转向架：

动力转向架和非动力转向架，分别安装在动车，和拖车上

车钩缓冲装置：

用于连接车辆

制动装置：

是车辆按规定距离停车，

受流装置：

将电流引入车辆

8.供电

供电系统：

城市供电局地区变电站与轨道交通主变电所之间的输电线路、轨道交通供电系统内部输配电网络、直流牵引供电网和车站低压配电网、电力监控系统、防雷设备和接地系统。

9.信号

联锁设备，信号的重要设备：

正线连锁设备和车辆段连锁设备

10通信

通信系统：

传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统，时钟系统、视频监控系统、乘客信息系统、电源及接地系统

11.其他设备

火灾自动报警系统FAS

环境与设备监控系统BAS

自动售检票系统AFC

12.城轨与铁路的区别

运营范围：

运行速度：

城最高80公里大铁120以上，高铁350

服务对象：

城只有市内人员。

打铁人货

线路与轨道：

车站

车辆段：

城：

只有车辆检修功能

车辆：

城动车组

列车编组：

城4-8辆大铁至少8

供电：

城直流750或1500V大铁工频交流25KV

信号

运营管理

线路和站场

1.站场：

车站和车场车场：

车辆段/停车场

2.线路：

正线、辅助线、车场线

3.线路的技术要素:

平面、纵断面、横断面

平面上看：

线路，直线和曲线组成，曲线：

圆曲线、缓和曲线

4轨道

轨道：

钢轨及其联接部件，扣件、轨枕。

道床。

路基

正线/辅助线：

60轨车场线：

50轨

城市轨道交通一般采用无缝线路

扣件是钢轨与轨枕之间的联接零件

轨枕是混凝土轨枕

整体道床采用混凝土短枕混凝土长枕，混凝土支撑块

标准轨距：

1435mm

5.车站

站线，站台、站房等站场设备的总称

运营功能分：

终点站。

折返站。

换乘站。

中间站

设置位置：

地面车站、地下车站。

高架车站

站台类型：

岛式站台车站，侧式站台车站。

混合式站台车站

车辆段与停车场的区别

作业范围不同，规模大小，设备设施的多少，设置与否，隶属关系不同

6.车场线：

车辆段/停车场作业线

停车线，试车线，检修线。

牵出线

7.线路形态：

径向性，环形，Y字型

线路平面：

圆曲线、缓和曲线。

夹直线

夹直线不能短于20m否则不易保保持直线方向，影响行车平稳性

纵断面：

坡道竖曲线

8.坡度

正线最大坡度30（千分之）

隧道内正线坡度不能小于3（千分之）否则不易排水

9.线路限界

设备限界

车辆限界

建筑限界

10.道岔

转辙部分、连接部分、辙叉及护轨部分

尖轨：

直线型尖轨、曲线形尖轨

11.辙叉角

辙叉角的余切角为道岔号数，角度越小，号数越大，允许速度越大

道岔：

单式道岔、复式对称道岔

车辆

1.按其动力配置分：

动车、拖车

（区别：

是否有牵引，不是是否有受电弓）

2.按驱动方式分：

旋转电动机驱动、直线电动机驱动

3按规格分：

ABC型车

车辆组成：

车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置

空调通风系统，受流装置、车辆电气牵引系统、车辆内部设备、列车控制和诊断系统、乘客信息系统、

4车钩缓冲装置：

固定在车体底架上

车钩分为：

自动车钩、半自动车钩、半永久车钩

5.制动方式

机械制动，电制动，闸瓦制动，盘形制动

电制动又称动力制动分为：

电阻制动、再生制动

6.车辆电气牵引传动包括受流设备电气牵引设备及其控制电路

传动控制技术：

变阻控制、斩波限压控制，限压调频控制

7.变电所

主变电所：

城市电网的110KV降压为35KV

牵引变电所：

将35kv转换为列车所需的电能

降压变电所

混合变电所

8.接触网

架空式接触网接触轨式接触网

架空分为刚性柔性

架空柔性和接触轨式用于地面地下高架

架空刚性用于地下线

9.电力监控系统，SCADA对城市轨道交通供电系统的变电所、牵引网进行实时监控和数据采集

信号

1.信号系统组成ATC车辆段联锁系统

2.ATC分为：

ATP/ATO和ATS

ATP自动防护系统超速监控，实时监控

ATO：

自动运行系统

ATS：

自动监控系统，只监不控制

3.50hz相敏轨道电路、音频轨道电路：

检查列车占用和传递ATP/ATO信息

4.计轴器：

计算车辆进入车段的轮轴数，判断是否有列车占用

ATC5个功能，ATS功能、ATP/ATO功能，联锁功能，列车检测功能。

PTI功能

5.专用电话系统

调度电话，站间行车电话，车站，车辆段停车场内直通电话。

区间电话

站间行车电话：

保证安全行车的专用电话设备

站内电话：

供各个工作岗位员工通信

区间电话：

维修人员和司机与邻站通信

通风、空调、采暖系统

组成：

区间隧道通风系统、车站空调通风系统、车站区间通风系统

地下车站的站厅。

站台公共区域通风系统称为车站空调通风大系统

车站管理用房，设备用房，称为车站空调小通风系统

火灾自动报警系统FAS

火灾报警方式、消防控制设备及其他辅助设备

环境与设备监控系统BAS

自动售检票系统AFC