接触网支柱加固施工组织方案.docx
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接触网支柱加固施工组织方案
接触网支柱防洪加固施工组织方案
编制：
乌旋
复核：
马世平
批准：
西安供电段
二〇一二年四月十日
接触网支柱防洪加固施工组织方案
为了确保防洪期间接触网设备稳定，在汛期到来之前对前期排查的接触网支柱隐患进行整治，特制定本施工组织措施。
一、合理组织，加强领导：
为确保接触网支柱防洪加固施工任务按期完成，西安供电段成立接触网支柱加固施工施工领导小组，成员如下：
组长：
徐新、刘志林
副组长：
刘建荣
组 员：
马世平、刘钢、张海文、李栋良
段技术负责人：
李毅、周海民、乌旋、张小军
办公电话：
31152
二、施工期限：
2012年4月20日～7月30日（夜间不施工）
三．施工区段：
1.陇海线上行K1037+00至1035+500
2.陇海线下行K1040+00至1042+00
3.新丰镇西环道线K0+650至K1+100
4.陇太联络线K811+711至K813+316
5.包西联络线K0+420至K0+797
6.太西线上行K793+500至K778+100、下行K778+100至K793+500
7.西康线K19+949至K24+757
8.北环线下行K16+700至K18+100
四．施工项目及数量：
接触网支柱加固共计35处，具体明细见下表：
序号
线路名称
具体支柱号
公里标
支柱基础现状
支柱基础加固措施
1
新丰镇西环道
新丰镇西环道线2214#
K1+100
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
2
新丰镇西环道
新丰镇西环道线线2215#
K1+050
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
3
新丰镇西环道
新丰镇西环道线线2216#
K1+000
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
4
新丰镇西环道
新丰镇西环道线线2217
K0+950
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
5
新丰镇西环道
新丰镇西环道线线2219#
K0+850
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
6
新丰镇西环道
新丰镇西环道线线2221#
K0+750
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
7
新丰镇西环道
新丰镇西环道线线2223#
K0+650
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
8
陇太联络线
陇太联络线75#
K2+910
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
9
陇太联络线
陇太联络线79#
K2+875
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
10
陇太联络线
陇太联络线87#
K2+450
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
11
陇太联络线
陇太联络线97#
K2+225
边坡冲塌，地基不稳，地锚塌陷
片石砌坡、加固基础、地锚回填
17
陇太联络线
陇太联络线105#
K2+045
边坡冲塌，地基不稳，锚柱外倾
支柱整正、片石砌坡、加固基础
18
陇太联络线
陇太联络线125#
K1+542
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
19
陇太联络线
陇太联络线129#
K1+462
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
12
陇太联络线
陇太联络线145#
K1+142
边坡冲塌，地基不稳，地锚塌陷
片石砌坡、加固基础、地锚回填
13
包西联络线
包西联络线L13#
K0+420
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
14
包西联络线
包西联络线L19#
K0+707
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
15
包西联络线
包西联络线L22#
K0+797
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
16
太西线
关山至何寨区间上行286#
K793+400
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
20
太西线
关山至何寨区间上行288#
K793+450
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
21
太西线
张桥至关山区间下行39#
K777+872
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
22
太西线
张桥至关山区间下行41#
K777+932
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
23
太西线
张桥至关山区间下行43#
K777+992
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
24
太西线
张桥至关山区间下行49#
K778+172
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
25
西康线
柳树村至田王区间80#
K19+949
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
26
西康线
柳树村至田王区间81#
K20+008
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
27
西康线
柳树村至田王区间82#
K20+067
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
28
西康线
田王车站4#柱
K24+757
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
29
北环线
新筑车站J54#支柱
K18+050
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
30
北环线
新筑车站J52#支柱
K17+900
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
31
北环线
新筑车站J11#支柱
K16+740
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
32
陇海线
新丰镇车站五场213#
对应陇海下行K1041+050
地基下沉，支柱倾斜，地锚积水严重
支柱整正、片石加固、地基排水
33
陇海线
新丰镇车站五场217#
对应陇海下行K1041+055
地基下沉，积水严重
片石加固、地基排水
34
陇海线
新丰镇车站六场6202#
对应陇海上行K1036+350
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
35
陇海线
新丰镇车站六场6185#
对应陇海上行K1036+150
边坡冲塌，地基不稳
片石砌坡、加固基础
总计：
35处
五．施工人员及机具：
接触网支柱加固施工由西安供电段生产指挥中心组织进行施工安排，由纺织城供电车间、新丰供电车间两个车间具体组织人员参加，其中：
接触网工65人、汽车司机5人，段技术干部4人，车间技术干部6人，合计80人；
本次集中修施工共分成两个大组
施工总负责人：
刘建荣
施工安全负责人：
刘钢
技术负责人：
马世平
第一组负责人：
李栋良；
技术负责人：
张营照；安全负责人：
尹宝军
第二组负责人：
张海文；
术负责人：
赵军；安全负责人：
苗大卫
六.施工机具配备：
根据现有车辆状况组织以下车辆机具参与施工：
汽车4辆停放在各车间院内。
七．施工方案：
1．根据《新丰镇扩建施网07-12》边坡支柱基础加固图进行施工；
2．施工前，由段指挥中心负责与相关单位签订好安全配合协议；
3．新丰、纺织城供电车间按照施工组织方案落实相关要求，确保施工质量。
4．详见施工设计图纸如下：
八．施工技术措施：
1．严格按照现场确定的支柱位置进行施工。
2．坑深为设计坑深的+100（或-60）毫米，基坑断面符合设计断面的要求。
3．严格按照施工方案说明及施工设计说明进行施工，浆砌片石前要严格按照要求对地基进行夯实，防止土质松软造成基础片石开裂。
4.混凝土所用材料应符合下列规定：
⑴水泥：
水泥标号宜比所配制的混凝土标号高100号，水泥的标号不得低于300号。
水泥应干燥，不得受潮，保管期超过三个月以及对水泥品质有怀疑时，使用前必须经过试验。
⑵砂子：
宜选用清洁河砂，一般以中砂和粗砂为好，含泥量不得超过砂重的5％。
⑶石子：
宜采用坚硬清洁的砾石或碎石，强度不得低于所灌注基础混凝土等级的1．5倍，含泥量不得超过石子重量的2％，不得使用风化石。
⑷水：
自来水、井水、清洁的河水等一般饮用水均可使用，对有怀疑的水应进行化验，合格后方可使用。
5.混凝土在搅拌和灌注过程中应遵守下列规定：
⑴严格掌握水灰比和配合比。
⑵各种配料的拌合要均匀。
⑶混凝土自由下落高度不得超过3米，否则应设置斜槽或竖向吊桶等措施。
⑷灌注混凝土时应连续进行，一般不得间歇。
6.线路两侧和位于线路中间的基础顶面，应高出地面100～200毫米，一般应低于轨面200～500毫米。
位于站台上的基础顶面，应高出站台面100～200毫米。
7.灌注基础前应清理基坑，如有积水和淤泥应予清除，并在基坑底铺100毫米厚的石碴（基坑应相应深挖100毫米）。
在灌注过程中，要随时检查螺栓位置是否变动，模板是否变形、漏浆等。
在土质密实的地方灌注底部无台阶的基础，可不设模型板就地灌注，但每边尺寸应加大10～30毫米，露出地面部分仍用模型板。
8.在厚大无筋或稀疏配筋的结构中灌注混凝土时，允许填入片石，但应遵守下列规定：
⑴填入片石的数量，不应超过混凝土结构体积的25％；
⑵应选用无裂缝、无夹层和未煅烧过的片石，并不得使用卵石；
⑶片石的尺寸，不应超过所在位置基础结构最少尺寸的1／3；
⑷片石在填充前，应用水冲洗干净；
⑸片石与模型板的距离不应小于150毫米，并不得与螺栓或钢筋接触；
⑹片石间距离应能使插入式振捣器在其中进行捣实，一般不小于100毫米；
⑺上、下两层片石间距不应小于100毫米，在最上层片石的表面上，必须有不少于100毫米的混凝土覆盖层。
9.基础的灌注应逐层捣实，每层灌注深度不应超过插入式震捣器工作部分的1.25倍，用人工捣固时，每层灌注深度不宜超过250毫米。
九．施工安全措施
1.执行“施工负责人专人指挥”的规定，落实“同出同归同转场”制度。
作业时，现场执行逐级负责，禁止越权指挥，人员出入现场必须集体进入和返回，禁止单人或随意进、出现场。
2.确定坑位时，应根据地下设施调查情况，采取躲开或其他安全措施。
基坑开挖过程中如发现地下电缆、管道、文物等设施时，应立即停止工作，及时报告施工负责人及有关单位，妥善处理。
3.如在开挖基坑时必须临时拆除封闭网时，必须与工务部门签订安全协议，做好临时过渡工作，施工完毕，必须按照要求重新封闭，确保行车安全。
4.雨季挖坑尽可能的当日开挖当日回填，同时做好路基排水措施，开挖的土方不得堆积在排水沟内，不得影响路基正常排水，如当日无法回填必须进行覆盖，做好防水工作，并24小时监控基坑情况，一旦遇到连阴雨，或对路基可能造成塌方、滑坡的天气条件时，应立即回填基坑，确保路基稳定。
5.防护板的厚度及支撑截面，应保证基坑稳固。
挖坑时应经常检查防护板有无变形、损坏或折断现象。
更换支撑时，应先装后拆。
拆除防护板时，应按回填顺序由下而上逐层拆除。
6.开挖作业，每处不得少于2人，坑内作业时，坑上必须有人防护。
当发现来车或听到（看到）待避信号时，坑内人员应到安全地点待避，列车通过时，坑内不得有人。
7.基础开挖作业，必须保证路基的稳定，不得使其受到破坏和减弱。
挖坑时遇到排水沟（盲沟），应先做好疏通改道排水工作。
8.挖坑弃土，应有采取防止道碴污染的措施。
区间弃土应投出坑边0.6m以外的田野侧，堆积高度不得超过轨面。
9.在开挖地段，应设专人巡回检查，如发现基坑坍塌或线路状态有变动等情况时，应立即采取抢救措施。
如对行车有影响时，应在故障消除并恢复线路良好状态后，方可放行列车。
10.在站台、平交道口等地点的基础，片石回填前应采取防止行人坠落的安全措施。
十.路料管理
1.分工会上对路料要指定专人负责，大型材料清理要明确办法及安全注意事项。
2.施工路料进行集中存放，统一保管，不得随意放置。
3.施工结束，材料及零部件必须彻底回收，严禁在线路两侧随意丢弃，做到工完料尽。
4.按照规定对接触网设备组织步行巡视和乘车巡视时，应对路料进行检查，发现问题及时处理。
5.片石等大型材料，必须存放在现场时，应堆码整齐，派专人在现场不间断看守。
做到随用随清，严防短少丢失。
6.两线间、枕木头碴间处，严禁存放任何路料、机具。
西安供电段
二〇一二年四月十日
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