四标汝安路杜康新建工程.docx
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四标汝安路杜康新建工程
五、施工组织设计
汝阳县酒祖大道（汝安路—杜康）新建工程BT项目
第四标段施工组织设计
汝阳县酒祖大道（汝安路—杜康）新建工程是汝阳县促进资源开发、实现县域经济发展战略、促进地区社会经济发展、扩大对外开放、提升区位优势、方便人民出行的重要工程。
工程起点与汝安路相连接，终点接S243郭木线杜康仙庄出口道路，全长10.344公里。
通过对该工程招标文件反复阅读理解，对现场各项详尽考察，结合我公司技术力量、设备状况及多年来丰富的公路桥涵施工经验，编制如下施工组织设计。
第一章工程概况
一、工程说明
1、工程说明
汝阳县酒祖大道（汝安路—杜康）新建工程，路线起点始于汝阳县内埠三十队北，路线向西经双泉南行至马坡村，在马坡村西南跨越陆浑总干渠，继续西行经南坡新村北、寨坡南、孟脑南、常渠村南，与杜康酒厂、蔡店乡相连，终点接S243郭木线杜康仙庄出口道路，全长10.344km。
本标段为第4合同段，范围为k6+000至k8+000，长约2km。
本项目设计按双向四车道二级公路设计，设计时速80km/h，路基宽度23m。
2、地形地貌
汝阳县地处秦岭余脉外方山北麓，地形起伏连绵，沟壑纵横，河川狭窄，总的地形是南部群山耸立、中部丘陵起伏、北部滩地开阔，形成七山二陵一分川的地貌特征。
由于地形地势的复杂变化，造成多种局部环境，形成各自的小气候条件，相应森林植物的分布和生长呈现出明显的差异。
3、水文地质地震
汝阳县境内河流分属黄淮两大水系，地下水源不丰富，也有一定差异，雨后地下水位高，旱期水位下降快，储水层多位于河川、沟川地带，地下水的补给主要靠降雨入渗补给、渠道恻渗和灌溉回归水补给。
汝阳地处秦岭地槽中东段，属华北地层豫西分区的渑池小区和熊耳小区，汝阳县无断裂带，不属重震区。
路线经过地区地震烈度为6度。
4、气象
汝阳县地处中纬度地带，汝河横穿本县中部，光照充足，气候温和，四季分明，属于暖温带大陆性季风气候。
冬季寒冷干燥，多西北风，夏季炎热湿润，多东南风。
雨季集中在8-10月份。
年平均气温17.3℃,年平均降雨量690mm，全年无霜期213天，年平均风速2.1m/s。
5、交通能源和服务设施
本项目所在地区交通发达，沿线与南洛高速相邻，还有多条省道、县道相接，为该线路建设提供了较好的交通条件。
沿线电网电力较充沛，但在旱季、农忙季节及其它用电高峰时，仍需考虑部分自备电源。
水源水质好，能满足施工用水要求。
（1）砂石料：
均来源于当地，料源分布广，储量丰富，但材料供应量和价格随季节变化起伏较大；
（2）钢筋、水泥、沥青：
主要为市场采购；
（3）水：
就近解决，水质较好，满足工程及饮用水要求；
（4）电：
沿线电网密布，可就近接入，对需连续作业部位，应自备电源。
二、主要工程数量
路基挖土方774.9m³，挖石方6974m³，利用土填方608m³，利用石方7580m³，借土填方63127m³，清理现场55790m2，M7.5级浆砌片石边沟2189m³。
1、路面
（1）厚200mm水泥粉煤灰稳定碎石底基层：
31000m2
（2）厚160mm水泥粉煤灰稳定碎石底基层：
1145m2
（3）厚200mm水泥粉煤灰稳定碎石基层：
30000m2
（4）厚160mm水泥粉煤灰稳定碎石基层：
1145m2
（5）粘层：
30000m2
（6）稀浆封层：
30000m2
（7）厚35mm细粒式沥青砼：
30000m2
（8）厚40mm中粒式沥青砼：
31004m2
（9）C25路缘石：
260m³
（10）C25镶边带：
502m3
2、结构物
（1）1-Φ1.0m倒虹吸圆管涵（K6+455），累计长度33延米；
（2）1-Φ0.6m圆管涵1道（K6+360），累计长度28.19延米；
（3）1-4m钢筋砼明板涵2道（K7+228，K7+755），累计长度51.08延米；
（4）1-6m钢筋砼暗板涵1道（K7+850），累计长度45延米。
第二章主要施工办法
一、施工准备
项目部根据过程控制程序做好以下几方面的施工准备工作：
1、项目经理负责组建项目部，明确项目部各职能人员职责。
2、项目经理组织施工技术人员认真学习承包工程有关文件，了解图纸设计意图，参加图纸会审，了解施工现场情况。
编制切实可行的《施工组织设计》。
3、项目经理部根据《施工组织设计》制定的劳动力需求计划选择劳务队伍，并与其签订施工合同，进行必要的技术培训及安全教育。
4、根据所需材料计划选择合格承包方签订供货合同，保证及时供应。
5、根据施工所需机械设备，及时提交机械设备使用计划，保证施工机械设备按时进场，满足施工需要。
6、项目部根据工程要求选择合适的位置搭建工地办公室、仓库、伙房和施工队伍宿舍等。
7、项目部根据施工现场情况，修建施工临时道路、供水、供电及排水线路，实施“三通一平”，及时展开作业面。
整修材料、设备、半成品堆放场地，准备消防、保卫、冬雨季施工设施等。
8、项目部技术负责人组织施工测量人员，对已知点进行复测，核实无误后，进行测量定位，并对桥梁桩基进行放样、道路及管线主点进行控制，填写复测记录。
二、确定各施工过程的施工顺序
（一）土方工程施工顺序
1、路基挖土方
审核施工图设计及有关资料→施工放线→开工报验→清除不适宜的填料→挖、运土→刷坡→重复挖运至设计标高→挖路槽→碾压→检测。
2、路基填土方
审核施工图设计及有关资料→施工放线→开工报验→填前清理掘除→碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水或晾晒→碾压→检测→重复填土压实至设计标高→刷坡整形→边坡防护。
（二）路面工程施工顺序
1、二灰土底基层
审核施工图设计及有关资料→施工放线→开工报验→集中厂拌混合料→取样→运至工地→培路肩→摊铺、整平→碾压并检测→养护。
2、水泥粉煤灰稳定碎石基层
审核施工图设计及有关资料→施工放线→清扫底基层表面杂物→厂拌混合料→取样→运送→碾压并检测→接缝处理→养护。
3、沥青砼面层
审核施工图设计及有关资料→施工放线→清扫基层表面杂物→浇洒透层油或封层油→运送石拌粗粒式沥青砼→摊铺→碾压并检测→封闭交通→洒粘层油→运送厂拌细粒式沥青砼混合料→摊铺→碾压并检测→封闭交通→洒封层沥青。
4、人行道
审核施工图设计及有关资料→施工放线→开工报验→碎石垫层→侧缘石安装→无砂砼→铺设混凝土透水砖
（三）结构物施工顺序
本标段结构物主要有一座1-20米空心板桥和两道管涵。
1、管涵施工
施工放样→平整场地→基坑开挖→基底承载力检测→合格→人工修整基坑至设计标高→检查验收→报监理工程师→下道工序；
2、K4+058.45，1-20m马坡桥施工
（1）测量放样→
（2）基坑开挖→（3）模板工程→（4）钢筋工程→（5）砼工程→（6）浆砌工程→（7）空心板预制→（8）梁体运输与吊装→（9）桥面系及附属结构
三、分部、分项尤其是主要施工过程的施工方法
（一）路基施工
1、路基土方挖方
（1）根据实测高程和设计路基边坡放出路基开挖边线。
开挖过程中经常测定开挖标高，避免超挖；
（2）采用挖掘机自上而下分层进行开挖，自卸车运输。
当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖。
路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使分层有独立的出土道路和临时排水设施。
挖作填的挖方应随挖、随运、随填。
不适用路基填筑的材料，按指定的弃土场位置，予以废弃；
（3）开挖路堑至路床设计标高以上30-50cm时应停止开挖，并在两则挖排水沟，待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。
如果土的强度低于规定要求时，应超挖50cm，用换填料分层回填并按路床要求压实；
（4）挖方边坡不宜一次挖到设计位置，沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度；
（5）路基挖方施工过程中，对图纸未示出的地下管线，缆线和其它构造物进行保护。
发现有文物或其它特殊情况，立即报告有关部门。
2、路基石方挖方
如果挖方段石方为软石或风化石，挖掘机能够直接开挖，则采用与土方开挖同样的施工方法，如石方开挖为坚硬岩石，需爆破开挖，则采用下述方法。
根据沿线地质状况，为保持开挖后边坡的稳定和对附近居民、高压线路等的损失减小到最低限度，并有效保护森林植被，根据本标段通过地区的地形、地质构造、地理位置等情况，决定采用浅孔、中深孔爆破为主，深孔、小洞室、药壶爆破为附，对于大块孤石采用浅孔炮眼爆破法和覆土爆破法。
a.浅孔、中深孔爆破：
当岩体为厚层且水平成层时，采用延长药包垂直向下炮孔布置；当岩体为厚层且成水平层时，采用集中药炮（药壶炮），炮孔垂直向下布孔；当岩体为薄层且水平成层，易破碎并含有粘土夹层的脆性岩体时，采用底部水平的药壶炮孔布置；当岩体为薄层且水平成层，岩石坚硬不易破碎时，采用垂直向下台阶型中深孔钻孔爆破；当岩体为薄层倾向于路基走向平行开挖边坡的塑性岩体时，采用水平的药壶爆破；当岩体为厚层向山内倾斜的岩体时，采用垂直于层理面的中深孔炮孔布置；当岩体为层理混乱，节理裂缝发育的岩体时，采用垂直向下或水平的延长药包或药壶炮上下混合，共同起爆。
（a）炮孔深度（h）
软石或容易破碎的岩石，h=（0.8～0.9）H；次坚石，h=H；爆破坚石h=（1.1～1.15）H。
H——爆破台阶高度，一般取2～5m。
（b）抵抗线（w）
视孔深台阶高度和岩石情况，一般取0.8～2.5m。
（c）炮孔间距（a）和排距（b）
间排距和抵抗线大小按外疏内密，上疏下密的原则排列布置，一般地a取（1.2～1.6）w，b取（0.85～1.1）w。
（d）炸药用量（Q）
按公式Q=K‘W3计算，其中K’——松动药包单位耗药量，一般地K’Ｒ=1/3K=1/3（0.1N+b），其中N为岩石等级，b（软石取0.7，次坚石、坚石取0.6）。
（e）钻孔机械
采用气动凿岩机钻孔，竖直方向的炮孔用手持式Y-30型轻型凿岩机，水平方向的炮孔采用YT-23（7655）气腿式凿岩机钻孔。
b.深孔爆破：
爆破参数确定：
台阶高度（H）取8～12米；炮孔排列按梅花型布置；孔网参数，一般地a=3米，b=2.8米，宽孔距布孔时，a=5.5米，b=1.5米～1.8米；孔深（L）为台阶高度（H）与超深（h）的和，一般地，h取0.6～2.4米；单孔装药量Q=qabH，其中q取0.4～0.6kg/m3；采用连续装药结构，装药长度与堵塞长度按7：
3控制，堵塞物采用黄泥和选矿厂的尾砂。
c.爆破网路敷设
采用塑料导管非电起爆系统复式微差网络。
无雨天气利用连通管人微差连接和传爆元件，雨天采用簇连方法，网路敷设使用的起爆器材应事先进行检验，并按设计要求进行，严格遵守有关爆破安全规程，经检查确认起爆网路完好，具备完全起爆条件时方准起爆。
d.微差爆破：
微差爆破具有装等量药时，可减震、改善破碎质量、降低炸药单耗、减少后冲、爆堆集中等优点。
施工中采用梯形顺序微差起爆，以达到碰撞挤压效果好、爆堆集中的目的，利于装载作业。
微差时间△T=（24～40）W/f（ms）,f—岩体坚固性系数，W—抵抗线。
e.大块孤石的破碎爆破
二次破碎大块孤石的爆破分为炮眼爆破法和覆土爆破法。
（a）炮眼法：
在大块岩石的适中部位钻凿炮眼，眼深为大块厚度的一半，装入少量药包塞好以后爆破，可使大块岩石解体成为许多较小尺寸的岩块。
（b）覆土法：
该法不需打眼，直接将药包搁置在大块岩体的凹陷部位，用粘性泥土覆盖严密后爆破。
经验表明，覆盖的泥土厚度大于药包厚度的2倍时可获得较好的破碎效果。
资料表明，用猛度较高，带有聚能穴结构的专用药包进行大块岩体的覆土爆破，效果很好。
f.预裂爆破和光面爆破
为提高工程质量，有效地控制开挖后拉沟边坡的平整性和稳定性，减少爆破对围岩产生的振动效应，本合同段内较大的挖方段均采用预裂爆破技术。
（a）参数选择：
钻孔直径d=80mm，钻孔角度与边坡角度一致，孔距a=1.0m，孔深h=4～6m，孔口余高0.8m，堵塞长度0.6m；
（b）单孔用药量计算：
预裂爆破Q=0.33ka2,K—标准抛掷单位耗药量K=（0.1+b）,N—岩石等级，b—软石0.7，次坚石、坚石0.6；预留光面爆破：
Q=0.15kaw，W—预留岩石厚度。
g.爆破安全措施
（a）成立爆破工程指挥部，全面指挥和统筹安排大爆破的各项工作。
设施工组、技术组、安全组、群工组等，岗位分工，各负其责。
建立严格的爆炸品管理制度，运输、储存、使用等严格按《爆破安全规程》操作，实行专人保管、专人领取和专人登记制度;
（b）采取有效的减震措施：
采用多面微差起爆。
选取合理的微差起爆时间和起爆方案，保证爆破后的岩石能得到充分松动，消除夹制爆破的条件。
优化爆破参数和单位炸药消耗量，严格按设计要求实施。
应用预裂爆破，采用分段延发起爆，尽量减少每个分段同时起爆的炮孔数。
露天爆破中，防止采用过大的超深。
采用爆破地震效应小的松动爆破方式和方向，在深孔爆破中，最小抵抗线方向爆破地震效应最小，相反方向地震强度最大，侧向地震强度居中;
（c）爆破全过程严格按规范控制：
从装药前准备工作（孔深、孔数、装药量等检查与检测），到装药与堵塞（炸药的搬运：
起爆体、起爆药包及已经接好的起爆雷管只准爆破员携带运送；装药；堵塞），到起爆体与起爆网络设置（起爆体加工与设置；起爆网路敷设），再到警戒信号设置（采用警示牌、警示灯、路障、报警器等；预告信号—人员撤离，危险区边界设警戒人员；起爆信号—人员设备全部撤离，具备完全起爆条件；解除警报信号—爆破完成，经检查确认安全），最后到爆破后的检查与处理（等待时间—15分钟；爆破后检查—有无危石、滚石，边坡是否稳定，有无滑坡征兆，爆堆是否稳定，空气中有毒、有害物质浓度是否超标，有无盲炮等）。
以上过程涉及到项目安全目标能否顺利实现，必须按规范严格控制，确保项目总体目标的实施;
（d）盲炮处理方法：
爆破网路未受破坏，且最小抵抗线无变化等，可重新联线起爆；最小抵抗线有变化，应验算安全距离，加大警戒范围，再联线起爆；在距盲炮孔中不少于10倍炮孔直径处，加打平行炮孔装药起爆；当所用炸药为非抗水类硝铵炸药，且孔壁完好时，可取出部分堵塞物，孔内灌水，使之失效，然后再作处理。
3、路基填筑
（1）用全站仪恢复路线中桩及边线，进行断面复测，复核图纸工程量。
放出征地界进行推青拆迁。
（2）路基处理
①伐树、除根及表土处理：
如基底表层土为腐植土或耕地时，用挖掘机或推土机将其表层清除换填，一般以不小于30cm为宜，进行填前碾压，压实度不小于90%。
如发现草炭层、鼠洞、洞穴、窑洞或裂缝等，填土前必须处理好，以防日后塌陷。
然后进行基底压实，达到合同及规范要求的压实度后报监理工程师认可，签认后进行下道工序施工；
②坡面基底处理：
填方路堤如基底为坡面，需处理后方能填筑。
坡度小于1：
5时将坡面表层清除后翻松压实即可，陡于1：
5时，将坡面做成台阶型，台阶宽度不小于2米，高度最小为1.0米，顶面做成向内倾斜2%-4%的坡度。
（3）实验段施工
①路基施工前须选一处地势平坦至少100米长的全填段路基做为路基填方的实验段；
②根据施工放样进行清理、掘除和填前碾压，自检合格后报监理检验。
③恢复中线、路基填土边线，进行标高测量；
④按试验做出的虚铺厚度进行填土，推土机推平并用平地机精平；
⑤根据规范要求的检测频率在填土的路基上均匀布点，布点用白灰洒点即可；
⑥根据确定实验段施工方案中的机械组合，用压路机进行逐遍碾压，每碾压一遍，安排专人检测一次压实度标高，然后继续碾压直至压实度达到设计和规范要求；
⑦根据第一次实验成果进行小结，调整方案后在实验层上继续填土、摊铺、整平、碾压，进行二次实验，以便更好地总结施工方案和数据；
⑧实验段取得成功后，将实验成果报监理审批；
⑨不同填料、不同压实区需要分别做实验段，成功后方可大面积施工。
（4）路基填方施工
①填料选择：
本段路基填土大部分为挖方利用和借砂砾填方，施工前对填方段地表土、挖方段利用土层及借料场料层均需提前取土样，进行原材料检验和标准击实及CBR试验；
②采用挖掘机和装载机装料，自卸车运输，水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽，分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检测，符合规定要求之后，再填上一层，每个作业小段交接处，按1：
1坡度分层留台阶，每层填筑厚度按试验段确定的松铺厚度由施工员进行高程测量控制；
③施工时采用推土机粗平，平地机精平，自中线向两边设置2%-4%的横向坡度，采用16-20T震动压路机及时碾压，碾压时第一遍应静压，然后再由慢到快，由弱振到强振。
各种压路机的碾压行驶速度最大不超过4km/h，碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的路段由弯道内侧向外侧碾压，碾压时前后两轮迹重迭20-30cm，并保证达到规定压实度；
④路堤填筑时，每层按设计宽度，两侧各超填50cm，以保证全路基范围内填土压实和成型后的边坡稳定；
⑤桥涵及其它构筑物完成验收后，涵洞两侧的填土和压实与桥台背和锥坡填土和压实对称并同时进行，每一压实层松铺厚度控制在20cm以内。
压实采用电动手扶振动夯夯实，涵顶填土50cm内应采用压路机静载压实，以达到规定的压实度为准。
（5）填石路基根据图纸及规范要求，或按照监理工程师的要求采用碾压遍数或观测沉降量的办法，控制其压实质量。
4、纵横向填挖交界处路基施工
（1）半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工同时进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，整平后和填方路段一起碾压成型。
（2）半填半挖路基、加宽段填筑路基和填挖交界处路基施工时，根据原地面坡度不陡于1：
10时，翻松原地面表土后分层填筑；坡度陡于1：
10时，将原地面挖成不小于2米宽的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。
（3）纵向填挖交界处路基和加宽段填筑路基要认真清理原地面，清理长度不小于50m（可根据填土高度和原地面坡度酌定）。
并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。
（4）半填半挖路段的开挖，必须待半填断面原地面处理好，监理检验合格后，再开挖挖方断面，对挖方中不合格材料必须废弃。
5、路基边坡施工
（1）放样：
根据路线中桩和设计图纸，通过放样定出边坡位置和坡度，确定路基轮廓。
（2）做好坡度式样：
按照设计和规范规定，选适当位置做出边坡样式，作为全面施工的参照。
（3）随时测量：
对高填或深路堑段，每做一段距离测量一次，发现问题及时纠正，变坡点处，尤其注意测量检查。
（4）留有余地：
路基修筑时，边坡部位留有一定数量的余量，以方便进一步修整后达到设计标准。
6、路基整修
路基填方完成后，恢复各控制桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，用人工或人工配合机械削坡成型。
路基表面采用人工配合平地机整平，标高不足部分采用与路基表面相同的素土填平压实，所填素土层厚需大于10cm，否则把原路基翻松后再填土压实，路基边沟开挖应先于路基填土，以利于路基施工排水。
路基完成后，挂线整修边沟，用仪器检测边沟和纵坡，达到施工规范的要求。
7、弃渣场处理
当路基填土完成或弃土场弃土完毕后，应按要求整修弃土场，用推土机配合装载机进行推平整修，保证沟壑顺畅，不影响周围安全，不影响环境水的正常排除。
不再使用的运土便道要予以开挖翻松，恢复到使用前的状态。
使用当地原有的生产道路，恢复到原有状态。
8、不良地质及特殊路基处理
（1）湿陷性黄土
沿线局部路段存在轻微湿陷性，对路基影响较小，除加强沿线的排水措施外，不必采取特殊的工程措施进行处理，在原地面清理掘除完成后，采用冲击式压路机处理。
（2）高填路堤处理
高填方段路堤沉降根据设计及规范规定进行处理，高填方段路堤超填厚度根据设计及试验来确定，并通过施工期的沉降观测进行确定。
（3）软土地基处理
路线所经软土地基，根据设计和现场情况用挖掘机或装载机将软土开挖，开挖深度至坚硬地基后，用砂砾石分层回填，推土机配合人工整平，压路机压至规定的压实度，并取土样测试压实系数，达到设计要求后再进行第二层回填夯实，每层虚铺厚度用水准仪测定，每层压实质量依取样测试结果控制，及至地基表面最后一层。
（二）路面施工
1、路面底基层、基层（水泥粉煤灰稳定碎石）
1、各层摊铺前对下承层标高认真检查，每10米检查一个断面，每个断面4个控制点，不合格处须进行局部处理;
2、下基层摊铺前必须经检测验收合格方向进行施工，上、下基层间喷洒水泥浆，水泥用量为1.5km/m2。
3、严禁水泥（粉煤灰）稳定碎石间形成松散的夹层，如有松散夹层及浮土必须事先清洗。
4、控制交通，防止污染。
5、施工放样：
包括标高测定与控制两项内容
（1）已验收的路面底基层进行中线恢复，并在两侧边线外0.3m~0.5m处每10m钉立钢杆桩，在钢杆桩上架设直径为5mm的钢丝不变形下垂，钢丝绳长段不超过200m。
内侧钢丝绳设在内侧边桩外30cm，外侧钢丝绳设在边桩外30cm，因是双机联铺，中间设置导梁。
（2）松铺系数按照试验段并总结成果，最终确定为1.32。
试验段中采取标高法测取，同时为了摊铺定位和摊铺后挂线检查摊铺标高，松铺高度0.21m。
钢丝绳挂线标高时的压实厚度为：
0.16m。
（3）另外，我部安排专业人对导线点和水准点进行定期复测，如有变化及时调整并上报监理工程师批准。
6、模板支设
内侧模板采用5×20（16）×600cm槽钢模板，模板外侧用土围住，并用小型夯实机具夯实，压实度达到90%以上。
7、混合料的拌合
施工前，试验室根据原材料的含水量调整施工配合比，拌合站严格按调整后配合比拌合。
把报验合格符合要求的集料和水泥分别装入下料斗中（水泥与集料按质量比例掺配，并以重量比加水，对加水时间和加水量进行记录），对材料的用量进行调试，直到符合配合比的要求，含水量根据气温状况和运输距离予以适当的提高，水泥剂量要比试验确定的剂量增加0.5%，且取得监理工程师的批准。
通过试验段的观测，确定水泥稳定碎石水泥剂量。
所有拌合设备，当进行拌合操作时，稳定料的加入方式应能自始至终均匀地分布于被稳定材料中。
保证混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水分合适均匀。
在供料线上，应有抽取试样提供安全、方便的设施。
8、混合料的运输：
根据拌合和产量、运距和摊铺碾压能力综合考虑拟使用15台20t/台自卸车运输混合料。
混合料随即用自卸车运至工地摊铺。
在装料时，汽车要前后中移动，避免形成椎体引起集料离析。
运输途中必须严密覆盖混合料，中途不得卸料或无故停车。
在摊铺现场要清理车厢内余料，卸料要彻底，以免沿路抛洒，造成浪费和污染。
对运输路线进行必要的养护和维修，做好运输道路的排水，防止水毁。
施工中经常检查，及时消除运输障碍，确保运输路线的畅通。
9、混合料的摊铺：
摊铺前：
为保证水稳碎石基层底基层有较好整体粘接性：
在底基层与基层，下基层与上基层质检铺筑前喷洒1.5km/m²的水泥浆。
（1）根据拌合和运输能力，摊铺机速度控制在1.5/min左右匀速摊铺，避免中间停机待料。
当各种机械准备就绪且现场已有6车以上存料时即开始捕铺作业。
运料车先卸1/3左右，然后卡车随着摊铺喂料而逐渐起斗，卸下余料。
水泥碎石摊铺时，摊铺机螺旋器而侧用人工辅助传料，使混合料一次到位摊铺成型，采用双机联铺2台摊铺机一前一后梯队作业；上下层水稳作业的纵缝必须错开，错开间距为20～50cm。
便于压路机碾压成型。
（2）施工人员检查铺筑高程、宽度、横坡、接缝、厚度、铺面的均匀性、平整度等。
人工及时修整摊铺缺陷。
对局部粗料窝、粗料带及时铲除，换填均匀的混合料。
桥头和接头等摊铺机无法摊铺处通过挂线用人工找平。
（3）摊铺时，应注意摊铺速度，数量应与摊铺的宽度、厚度相匹配，混合料应及时摊铺，即时碾压，自加水拌和至戊辰终止不超过4
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