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仿真试验

#3机DEH仿真试验

传递卡

试验人员：

2009年4月

1概述

汽轮机数字电液控制系统在制造厂已做功能试验（带仿真器）并作详细记录，本书即是由制造厂检查部门记录的控制系统功能试验结果，提供给用户，用户在安装调试时可做参考。

由于制造厂与用户的试验条件不完全相同，故有些数据在现场调试及运行时会有一些出入。

每次试验结果填写在“□”内，正确的为“√”，不正确的为“×”。

2DEH控制系统通电

机柜和OIS站由西屋公司统一供电，上电后风扇工作正常，各卡件及OIS站工作状态正常。

（卡件、OIS站由西屋公司提供。

）□

3DEH控制

在一定的DEH状态及外界条件下，操作员可采用一定的控制方法完成汽轮机的转速、负荷等的控制，DEH系统现设计有以下几种控制方式：

手动控制、自动控制、CCS协调控制、供热控制。

通常，DEH以“自动（AUTO）”方式启动。

在自动方式下，由操作员设定目标转速及升速率，DEH控制4个高压调节阀及2个中压调节阀的开度，使汽轮机维持一定的转速或功率。

以下各节DEH的功能试验主要是在“自动（AUTO）”方式下完成的。

3－1汽机的挂闸

此项操作可通过操作员站OIS完成。

但汽机必须满足“所有阀关（ALLVALCLOSED）”及“汽机已跳闸（TRIPPED）”这两个条件。

在OIS上调出“自动控制（AUTOCONTROL）”画面，按“挂闸（LATCH）”键，由DEH输出挂闸指令，在20s钟之内如果DEH接收到1PS、2PS、3PS压力正常信号，则汽机挂闸完成，OIS挂闸按钮上显示“挂闸（LATCHED）”。

□

3－2整定伺服系统的静态关系

西屋OVATION系统的DEH伺服系统的静态关系整定必须通过一台PC机（安装有Win9x系统和超级终端）和阀定位器的串口通讯进行，通过输入相应的命令完成阀定位器和LVDT从0％到100％与调门开度的对应关系。

作静态关系整定时，用专用电缆把须校验的阀定位器同PC机串口连接起来，打开超级终端，按“ENTER”键，使阀定位器进入“Local”模式。

□

（超级终端设置：

Baudrate=19200，Bits=8bits，StopBits=Onestopbit，Parity=Noparity）

静态关系整定分零位校验、满位校验、全行程校验。

在超级终端中键入“CALBOT”校验零位；键入“CALTOP”校验满位；键入“CALFULL”校验全行程。

选择校验方式后，等待结果。

□

一般在作完静态关系的整定之后，还需进行线性度的测试。

此时，在超级终端中发出开门指令，例如：

demand=20.0，在就地测量阀门实际行程。

记录开门指令、阀门实际行程和阀门位置反馈，阀门实际开度和阀门位置反馈之差不能大于阀门全行程的1%。

□

详细的命令和步骤参见西屋说明书。

3－3高中压缸联合启动

1启动前的控制

在OIS上调出“自动控制（AUTOCONTROL）”画面，用鼠标选中“挂闸（LATCH）”按钮，使汽轮机挂闸，监视该画面直至汽轮机已挂闸。

□

2选择启动方式

DEH启动方式上电缺省选择为“高中压缸联合（HPSTART）”，“手动（MAN）”方式、“中压缸（IPSTART）”方式。

□

若选择“HPSTART”，则在“STARTMODE”按钮上出现“HPSTR”字样，颜色为绿色；□若选择“IPSTART”，则在“STARTMODE”按钮上出现“IPSTR”字样，颜色为红色。

□

3升速控制

3．1完成1、2操作后，机组可启动，在OIS“自动控制（AUTOCONTROL）”画面上按“运行（RUN）”按钮，状态显示变为红色，□DEH开始运行。

检查此时所有的主汽门及蝶阀都应全开，□所有的高中压调门都应全关。

□

3．2在OIS“自动控制（AUTOCONTROL）”画面上按“自动/手动（AUTO/MAN）”按钮切至自动方式，在“自动/手动（AUTO/MAN）”按钮上显示为“自动（AUTO）”。

□

3．3在“自动（AUTO）”方式下，在OIS“自动控制（AUTOCONTROL）”画面上按“目标值（TARGET）”选项，根据缸温，按运行规程设定目标转速。

在“自动（AUTO）”方式下，操作员按下“进行/保持（GO/HOLD）”选项，此时画面应当显示“进行（GO）”字样，DEH开始升速。

□

3．4在DEH升速的过程中，操作人员可以随时干预。

在OIS“自动控制（AUTOCONTROL）”画面上按“目标值（TARGET）”选项，设定目标转速。

在“自动控制（AUTOCONTROL）”画面上按“升速率（ACCRATE）”选项，选定合适的升速率（速率范围：

0～500r/min/min）,DEH即按当前选定的升速率向选定的目标值靠近，并最终稳定在目标值。

□

在下列情况下DEH会自动设定目标转速：

汽轮机刚挂闸时，目标值为当前转速；□

油开关跳闸时，目标值为3000r/min；□

手动状态，目标值为当前转速；□

汽机跳闸，目标值为零；□

目标超过上限时，将其改为3061r/min；□

目标错误设在临界区内时，将其改为临界转速下限值-20。

□

3．5汽机过临界转速区时，DEH将升速率自动改为300r/min/min。

□

3．6当汽轮机转速稳定在3000±2r/min时，可对机组各系统进行并网前检查，使其具备并网条件。

当DEH接收电气来的“同期投入（SYNCIN）”信号，根据自动同期装置的同期增减指令，调节汽轮机转速，使之与电网频率一致。

□

并网条件满足后油开关合闸，DEH立即增加给定值（21.7MW），使发电机自动带上初负荷，避免出现逆功率。

□

4负荷设定

操作人员在OIS“自动控制（AUTOCONTROL）”画面上按“目标值（TARGET）”选项，根据缸温，按运行规程设定目标负荷，□在“自动控制（AUTOCONTROL）”画面上按“负荷率（LOADRATE）”选项，可修改负荷率。

□在“负荷控制（LOADCTL）”投入时，目标和给定值均以MW形式表示；□在“调节级压力控制（FPCTL）”投入时，目标值和给定值均以MPa表示，□当以上两种控制回路均切除时，目标值和给定值以额定压力下总流量的百分比形式表示。

□在下列情况下，DEH自动设置目标：

负荷控制刚投入时，目标值为当前负荷值（MW）；□

调节级压力控制刚投入时，目标值为当前调节级压力；□

发电机刚并网时，目标值为初负荷给定值（％）；□

手动状态，目标值为参考量（％）（阀门总流量指令）；□

跳闸时，目标值为零；□

在CCS控制方式下，目标值为CCS给定（％）；□

目标超过上限时，改为上限值。

□

4．1在OIS“自动控制（AUTOCONTROL）”画面上按“进行/保持（GO/HOLD）”选项，状态显示“进行（GO）”，汽机开始升负荷。

□

4．2汽轮机在升负荷过程中，考虑到某些参数限制，可以人为进行暖机，再次按

压“进行/保持（GO/HOLD）”选项，DEH发出“保持（HOLD）”指令，机组停止升负荷，

开始暖机，□并可再操作“进行（GO）”按钮结束暖机。

□

4．3汽机可采用定－滑－定方式升负荷。

在锅炉参数较低时，依靠DEH调整CV阀的开度，来满足负荷变化的需要，负荷随着CV阀的开大逐渐增加。

当阀门开度达到90％额定值时，进行滑压运行。

当高低压旁路阀全关后，锅炉增加燃烧，负荷随着蒸汽参数的增加而增大，在滑压升负荷期间，

一般不投功率控制，当蒸汽参数达到额定值时，机组功率的变化又依靠DEH控制CV阀的开度来满足。

□

4．4机组并网后，为保证供电品质对电网频率的要求，自动投入一次调频功能。

一次调频的投入条件如下：

DEH在“自动（AUTO）”状态；□

负荷首次大于10％后。

□

DEH设置的不等率在3～6％内可调，一般设定为4.5％。

死区在0～30r/min内可调，一般设定为15r/min；在CCS控制方式下，死区自动变为30r/min。

转速死区范围：

3000r/min±死区值。

当机组转速在死区范围之外时，一次调频动作，阀门总流量指令按不等率随转速变化而变化，□反之，则一次调频不动作，阀门总流量指令不变化。

□

注意：

并网时，除把并网信号置“1”外，还要把BREAKOFF置“0”，同时，负荷》15%信号置“0”。

3－4中压缸启动

1启动前的控制

在OIS上调出“自动控制（AUTOCONTROL）”画面，用鼠标选中“挂闸LATCH”按钮，使汽轮机挂闸，监视该画面直至汽轮机已挂闸。

□

2预暖

2.1若预暖条件满足，即盘车投入，无“运行（RUN）”指令，汽机已挂闸，在OIS“预暖（PRE_WARM）”画面上按下“预暖（WARM）”按钮，投入高压缸预暖功能；□预暖投入后，DEH全开PWV预暖阀并全关VV抽真空阀，高压内缸内上半壁温升到150℃，延时1小时，高压缸预暖完成，DEH关闭PWV预暖阀，高压缸处于闷缸隔离状态。

□

2.2在OIS“预暖（PRE_WARM）”画面上按“主汽阀预暖（HPPRE_WARM）”按钮，进行高压主汽阀预暖，一侧的高压主汽阀开启10％，□将主蒸汽引入主汽阀体内，当阀体温度达到150℃时，延时1小时，画面上显示主汽阀预暖结束，按“主汽阀预暖（MSVPRE_WARM）”按钮，切除主汽阀预暖。

□

3选择启动方式

当高、低旁路在自动方式时，可采用中压缸启动方式。

在高压缸预暖及高压主汽阀预暖完成并具备启动条件后，运行人员选择中压缸启动方式。

□

4升速控制

4．1完成1、2操作后，机组可启动，在OIS“自动控制（AUTOCONTROL）”画面上按“运行（RUN）”按钮，状态显示为红色，DEH开始运行。

检查此时所有的主汽门及蝶阀都应全开，所有的高、中压调门都应全关。

□

4．2在OIS“自动控制（AUTOCONTROL）”画面上按“自动/手动（AUTO/MAN）”按钮切DEH在自动方式，控制方式显示为“自动（AUTO）”。

□

4．3操作人员在OIS“自动控制（AUTOCONTROL）”画面上按“目标转速（TARGET）”按钮，根据缸温，按运行规程设定目标转速；在“自动控制（AUTOCONTROL）”画面上按“速率（ACCRATE）”按钮，选定合适的升速率（速率范围：

0～500r/min/min）。

□

4．4在OIS“自动控制（AUTOCONTROL）”画面上按“进行（GO）”按钮，状态显示为红色，中压调节阀逐渐开起，使汽机开始升速，观察转速应按选定的升速率向预定的目标值靠近，并最终稳定在目标值。

□

在下列情况下DEH会自动设定目标转速：

汽轮机刚挂闸时，目标值为当前转速；□

油开关跳闸时，目标值为3000r/min；□

手动状态，目标值为当前转速；□

汽机跳闸，目标值为零；□

目标超过上限时，将其改为3061r/min；□

目标错误设在临界区内时，将其改为临界转速下限值-20。

□

4．5汽轮机在过临界转速区时，DEH将升速率自动改为300r/min/min。

□

5当汽轮机转速稳定在3000±2r/min时，可对机组各系统进行并网前检查，使其具备并网条件。

当DEH接收电气来的“同期投入（SYNCIN）”信号，根据自动同期装置的同期增减指令，调节汽轮机转速，使之与电网频率一致。

□

并网条件满足后油开关合闸，DEH立即增加给定值，使发电机自动带上初负荷，避免出现逆功率。

□

6负荷设定

操作人员在OIS“自动控制（AUTOCONTROL）”画面上按“目标值（TARGET）”选项，根据缸温，按运行规程设定目标负荷，□在“自动控制（AUTOCONTROL）”画面上按“负荷率（LOADRATE）”选项，可修改负荷率。

□在“负荷控制（LOADCTL）”投入时，目标和给定值均以MW形式表示；□在“调节级压力控制（FPCTL）”投入时，目标值和给定值均以MPa表示，□当以上两种控制回路均切除时，目标值和给定值以额定压力下总流量的百分比形式表示。

□在下列情况下，DEH自动设置目标：

负荷控制刚投入时，目标值为当前负荷值（MW）；□

调节级压力控制刚投入时，目标值为当前调节级压力；□

发电机刚并网时，目标值为初负荷给定值（％）；□

手动状态，目标值为参考量（％）（阀门总流量指令）；□

跳闸时，目标值为零；□

在CCS控制方式下，目标值为CCS给定（％）；□

目标超过上限时，改为上限值。

□

7在OIS“自动控制（AUTOCONTROL）”画面上按“进行/保持（GO/HOLD）”按钮，选择“进行（GO）”，汽机开始升负荷。

□

8当中缸入口压力》0.6MPA时，此时可以进行缸切换，操作员可在OIS的“自动控制（AUTOCONTROL）”画面中按下“缸切换（CASCHG）”按钮，高、中压缸开始切换，状态显示“缸切换进行（CASCHG_ON）”点亮，□高压调节阀以单阀方式逐渐开启，同时高旁逐渐关闭；当高旁全关时，则高压调节阀与中压调节阀开始进入比例关系调节，切换结束，“缸切换进行（CASCHG_ON）”不再显示。

□

3－5负荷控制的投入与切除

1在满足以下条件时可投入负荷控制：

机组已并网，DEH在“自动（AUTO）”方式；□

负荷信号正常；□

调节级压力控制未投入；□

CCS控制未投入；□

TPC未动作；□

快卸负荷未动作；□

汽机未跳闸。

□

FCB未动作（仅#3机组）□

阀位限制未动作；□

阀位参考值》85%，切除一次；□

操作人员可操作OIS“自动控制（AUTOCONTROL）”画面的“负荷控制（LOADCTL）”选项，状态显示为“投入（ON）”，则负荷控制投入，目标负荷以MW形式表示，稳定时负荷应等于设定值。

□

2当不满足投入条件时负荷控制被切除：

操作人员切除该反馈。

□

（即操作员在OIS”自动控制（AUTOCONTROL）”画面上按下“负荷控制（LOADCTL）”选项，状态显示为“切除（OFF）”，则将该反馈切除。

）

3－6负荷限制

1高负荷限制

操作OIS，调出“自动限制（AUTOLIMITS）”画面，按“高负荷限制（LOADHLIM）”按钮，可设定高负荷限制值（270~350MW）。

□但是从OIS上输入的限制值不能比当前实际功率小。

□在并网后，如果操作员已从OIS上输入一个新的高负荷限值，则该值即为新的设定点值，高负荷限制上限不应大于350MW。

□

如果重新设定目标值并大于高负荷限值时，目标值自动为高负荷限制值。

□若实际负荷大于高负荷限值时，高负荷限制动作，实际负荷降到高负荷限制值以下。

□

2低负荷限制

操作OIS，调出“自动限制（AUTOLIMITS）”画面，按“低负荷限制（LOADLLIM）”按钮，可设定低负荷限制值（0~60MW）。

□但是从OIS上输入的下限值不能比当前实际功率大。

□

如果重新设定目标值并小于低负荷限值时，目标值自动为低负荷限制值。

□若实际负荷小于低负荷限值时，低负荷限制动作，实际负荷升到低负荷限制值以上。

□

3－7调节级压力控制的投入与切除

调节级压力控制器是一个PID控制器，用于比较调节级压力设定值与实际调节级压力，经计算后输出控制阀门开度指令。

1在满足以下条件后，可由操作员投入调节级压力控制：

机组已并网；□

TPC未动作；□

自动方式；□

汽机已未跳闸；□

负荷控制回路未投入；□

快卸负荷未动作；□

CCS控制未投入。

□

调节级压力信号未故障；□

负荷小于300MW或大于100MW限制值；□

调压小于15MPA或大于5MPA限制值；□

阀位限制未动作；□

负荷限制未动作；□

2调节级压力控制器切除条件：

操作员手操切除；□

当不满足投入条件时切除：

□

在调节级压力控制投入时，目标、给定以MPa表示，采用PID无差调节，稳态时实际调节级压力等于设定值。

3－8供热控制

1供热投入

机组并网并带上一定负荷，供热条件满足可投入供热。

OIS进入“供热控制（HEATCONTROL）”画面，按“供热投入（HEATIN）”按钮，DEH投入供热控制。

□

2控制方式

供热刚投入时处在手动控制方式，□此时可通过按“手动蝶阀（MANLCV）”，弹出操作端，再按“增（▲）”、“减（▼）”按钮来控制蝶阀。

□

条件允许时，可按“供热自动”按钮将供热切至自动方式下，此时按“目标（TARGET）”键，可输入预定的抽汽压力值。

□（注:

键入值必须在规定范围以内，否则无效）。

按下“供热控制”画面的“进行/保持（GO/HOLD）”键，将其置为“进行（GO）”状态。

OIS画面显示出“进行（GO）”，同时OIS画面上“给定（DEMAND）”栏，给定抽汽压力逐渐增加，□蝶阀缓慢关小，□提升抽汽压力，实际抽汽压力渐渐升高，逐渐向目标逼近。

□

3供热切除

当供热条件不满足或在“供热控制（HEATCONTROL）”画面上按“供热切除（HEATOFF）”按钮，DEH切除供热控制。

□

3－9快卸的投入与切除

汽机并网后，当实际负荷大于9MW时，在OIS“自动控制（AUTOCONTROL）”画面上，按“快卸（RUNBACK）”，“投入（ON）”按钮，则快卸功能投入。

□

在快卸功能投入的状态下，当有快卸信号产生时，“目标（TARGET）”信号将以某一预定的速度递减。

□直至该信号消失或“目标（TARGET）”值动作至相应设定值。

□

当以下状态发生时，快卸功能被取消：

负荷小于20MW；□

负荷信号故障；□

油开关跳闸；□

汽机跳闸。

□

操作员在OIS上取消该功能。

即在OIS“自动控制（AUTOCONTROL）”画面上，按“快卸（RUNBACK）”，“切除 （OFF）”按钮，状态显示为“切除（OFF）”，则快卸功能退出。

□

3－10TPC的投入与切除

1主汽压力限制（TPC）限定点设置

在投入TPC功能之前，首先要设置主汽压力限制值，该值的范围在8～16MPa之间。

操作OIS，调出“自动限制（AUTOLIMITS）”画面，按“主汽压力限制（TPLIM）”选项，输入所需的设定值。

□

2主汽压力限制（TPC）的投入

主汽压力限制值确定后，在满足以下条件时，可投入TPC控制：

主汽压力信号无故障；□

负荷信号故障；□

主汽压力大于15MPA；□

操作人员在“自动控制（AUTOCONTROL）”画面上按“TPC保护（TPCIN）”选项，状态显示为“投入（ON）”，表明主汽压力限制（TPC）功能已投入。

当TPC保护动作时，负荷控制或调节级压力控制将被切除，退出协调CCS方式，直至主汽压力恢复或设定点减至80MW时，TPC保护停止动作。

□

当不满足投入条件时，TPC功能将被切除。

□

（操作人员在”自动控制（AUTOCONTROL）”画面上按“TPC保护（TPCIN）”选项，状态显示为“切除（OFF）”，表明主汽压力限制（TPC）功能已退出运行。

）

3－11单阀、顺序阀的转换

当满足下列条件时，可进行单阀到顺序阀的转换：

阀门不在进行活动试验；□

在HIP缸启动状态或缸切换已完成。

□

TPC未动作；□

阀位限制未动作；□

负荷限制未动作；□

一次调频未动作；□

RB未动作；□

操作员调出“自动控制（AUTOCONTROL）”画面，按下“单/顺阀（SING/SEQ）”按钮，选择“单阀（SING）”或“顺序阀（SEQ）”，则阀门转换开始进行，此时状态框中“单/顺阀转换进行（SING/SEQGO）”点亮。

□

为维持负荷稳定，在转换期间，通常应投入负荷控制器，负荷率为5MW/min。

□

3－12手动控制

1DEH刚上电时，首先进入手动方式，OIS画面上控制方式显示“手动（MAN）”□。

在满足一定条件时，“手动（MAN）”方式可由操作员切至“自动（AUTO）”方式。

即在OIS“自动控制（AUTOCONTROL）”画面或“手动控制（MANUALCONTROL）”画面上按“自动/手动（AUTO/MAN）”选项，控制方式显示“自动（AUTO）”，表示DEH已切至自动方式。

□

2在“手动（MAN）”方式运行时，操作员操作OIS调出“手动控制（MANUALCONTROL）”画面，按“MANGOVSET（手动阀位设定）”，输入预期的阀位值，或者通过“手动增（▲）”、“手动减（▼）”按钮修改阀位给定值，直接控制阀位给定信号，变化率限制为0.5％/s。

□

3当有以下条件产生时，“自动（AUTO）”方式将切至“手动（MAN）”方式：

汽机手动按钮按下；□

控制器刚上电；□

汽轮机跳闸；□

总的阀位给定坏；□

刚并网时，转速小于2980r/min。

□

MSV、CV严密性测试；□

阀位参考值品质坏；□

3－13CCS控制

1CCS控制的投入

汽机并网后，机组可投入CCS方式，在满足以下条件时，可将CCS投入：

汽机已并网，且在“自动（AUTO）”控制方式；□

CCS系统向DEH送一个“CCS投入允许（CCSPERMIT）”信号，该信号良好，由CCS来的指令良好；□

TPC保护未动作；□

快卸负荷未动作。

□

阀位限制未动作；□

负荷限制未动作；□

汽机未跳闸；□

负荷信号无故障；□

CCS指令无故障；□

调节级压力信号未故障；□

CCS指令与负荷参考值偏差《5；□

2CCS控制的切除

当有以下条件产生时CCS控制方式被切除：

“手动（MAN）”方式；□

当不满足投入条件时切除；□

3－14超速保护

1103％超速限制

当汽轮机在正常运行过程中，且汽轮机没有作超速试验，转速信号正常的情况下，如果汽轮机的转速超过103％，则OSP动作，此时，DEH输出信号到各调节阀及碟阀的快关电磁阀，使所有调节阀及碟阀全部关闭，当转速低于103％后，各调节阀的快关电磁阀失电复位，高中压调节阀由转速闭环控制，打开碟阀，使机组稳定在3000r/min。

□

2110％超速保护

DEH设有110％汽轮机超速保护功能，当汽轮机转速达到110％额定转速时，DEH会输出打闸信号去现场，使汽轮机跳闸，关闭所有进汽阀门及碟阀。

□

4在线试验

汽轮机按照行业规范和电厂制定的运行、检修准则，必须进行一些在线试验。

通过DEH，能实现以下几项试验：

阀门活动试验；

超速试验；

喷油试验；

高压遮断电磁阀试验；

阀门严密性试验。

4－1阀门活动试验

1当机组负荷为150MW～210MW时，且其它条件满足时，所有阀门都可以进行阀门在线活动试验。

当阀门进行活动试验时，被分成两组分别进行，一组是：

MSV和CV，另一组是：

RSV和ICV。

主汽门分为部分行程测试和全行程测试。

1．1高压MSV和CV试验

MSV进行阀门活动试验时，将阀门分成左边或右边分别进行，右边是左MSV1和CV2、CV4，左边是右MSV2和CV1、CV3，以下叙述左边试验顺序，右边的与左边的相同。

在OIS上，调出“汽机阀门试验（VALVETEST）”画面，将MSVL置试验位，可见左MSV和左CV开始试验，此时CV2、CV3以一定的速率开始关闭，当CV2和CV3全关时，左MSV开始关闭，当左MSV全关后，该阀重新打开，当左MSV全开后，CV2、CV3开始以关时相同的速率打开，直至恢复到DEH给定的阀位。

□以同样的