某公路工程项目实施性施工组织设计.docx
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某公路工程项目实施性施工组织设计
实施性施工组织设计
一、工程概况
（一）编制依据
依据贵阳乌当区云锦庄至开阳公路两阶段施工图设计文件、施工规范、现场实际情况编制而成，本合同段内有的路基、桥涵、防护及排水工程等，第四合同段（起讫桩号K24+742.721～K34+011.996，）全长9.269275km。
（二）自然条件
（1）地形、地貌
路线位于云贵高原贵阳北部地区，属剥蚀、溶蚀中山地貌。
沿线山势陡峻，沟谷深切，岩溶地貌发育起形起伏较大，海拔为1148.96～1340.23m。
地形地貌主要表现为山间谷地,缓坡台地河谷阶地,地形相对平缓。
（2）地质、地震
本区域位于黔中东西构造带，为川黔经向构造带和新华夏系第三巨型隆起带的交接复合地区，地质构造较为复杂。
沿线出露一下古生界及寒武系地层较多,为相对隆起区,新华夏区,地层主要有第四系、三叠纪、二叠纪、石炭系、寒武系、震旦系和前震旦系，主要地质特性为冲击粘土、洪击碎石土、残破积碎石土、卵石土、崩积碎石土、页岩、泥岩夹砂岩、石灰岩、白云岩。
除K26+960～K27+039段为岩溶强发育外，无其它不良地质地段。
本合同段地震基本烈度为Ⅵ度。
（3）气候、水文
本合同段所处地区属于北温带湿润气候区，年平均气温12.8—14.6℃，最热月平均气温22.4—23.5℃，最冷月平均气温2.2—4.4℃，年平均降水量1199.8mm，相对平均湿度81%—85%，年平均降水日数78—84天，年平均雾天40天，年平均雷暴日树16天。
降雪初终期分别为12月和3月。
本段地下水及地表水均属碳酸钙质水水质，无氯盐、镁盐、硫酸盐等侵蚀性，对砼无侵蚀性，工程用水可利用沿线河水、小河沟水及城镇自来水等，采取提抽、铺设管道、设蓄水池取用。
（4）施工条件
工程位于碳酸盐岩地区，线路两侧附近石料丰富，主要为石灰岩和白云岩，经试验后的强度指标皆合格，但砂石料色泽不好，水锈较多。
由于当地的开采能力满足不了第四合同段的施工需求，浆砌圬工需自开砂石料，来满足施工浆砌圬工的需求。
砂石料的平均运距较短，运输方便。
就当地的交通、能源、通讯、医疗条件以及其它服务设施基本能够满足第四合同段的工程建设需求。
（三）主要技术指标
公路设计等级：
山岭重丘区二级公路；
设计行车时速：
40km/小时；
路基宽度：
12m；
设计车辆荷载：
汽-超20级，挂-120；
设计洪水频率：
大中桥1/100，小桥涵及路基1/50；
最大纵坡：
6.0%；最小纵坡0.3%;
最小半径：
270米；
最短坡长200.000米;
（四）主要工程数量表
主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
路基挖土石方
m3
372965
2
路基填方
m3
340011
含改路、改河、改渠
3
排、截水沟
m
4065
4
浆砌片石
m3
41187.6
水沟、挡护等
5
干砌片石
m3
6843.5
6
中桥
延米/座
100.41m/2
空心板、T梁
7
通道桥
延米/座
47.84m/2
空心板
8
分离式立交桥
延米/座
54.67m/2
空心板
9
涵洞
米/道
773.82/45
盖板涵44道、拱涵1道
10
老路改移
米/处
3967.018/7
104省道
二、工程重、特点
1）本合同段梁的基本形式就板梁和T梁两种类型,其中孔径不等的板梁有45片,5片T梁,为此第四合同段工程的实际情况,将K27+999中桥（5片T梁桥）以及K32+950中桥（18片板梁桥）列为关键工程项目，保证梁体预制的施工质量以及进度，是控制第四合同段合同工期的重点。
2）由于第四合同段涵洞以及通道共有45道,孔径不一,类型不等,所以路基土石方施工,受到涵洞及通道施工的影响较大，所以本合同段在开工后,将重点组织施工涵洞及通道工程项目上,尽量减少施工相互干扰，使工程有协调的相互进展,确保工程顺利实施。
3）现有的交通条件较好，在施工改移老路104省道时，注意作好与地方政府以及交通部门的协调，实行交通管制，确保施工顺利进行和行车的安全。
三、施工现场总体部署
1）现场组织机构
为承建本合同段工程施工，我公司将组建“贵开公路工程项目第四合同段项目经理部”，负责履行本合同段生产指挥、施工管理及协调联络工作，按期优质建成本合同段全部工程。
设经理办公室，总工办公室，业务部门设五部二室，即工程管理部、安质环保部、机电物资部、计划合同部、财务部、工地试验室和办公室，五个项目队。
现场组织机构框图如下。
（图已有）
2）施工任务划分及项目施工队伍安排
⑴本合同段拟投入460人承建该工程，其中项目经理部及五个项目施工队伍管理人员共60人，项目经理部下设项目一队、项目二队、项目三队、项目四队、项目五队，五个项目施工队伍。
⑵项目一队80人，负责本合同段K24+742.721—K26+800段内的路基土石方、构造物工程。
⑶项目二队80人，负责本合同段K26+800～K28+800.000段内构造物工程及老改构造物工程。
⑷项目三队80人，负责本合同段K26+800～K28+800.000段内路基土石方工程及老改路基土石方工程。
⑸项目四队80人，负责本合同段K28+800—K31+000段内的路基土石方、构造物工程以及老改的路基土石方、构造物工程。
⑹项目五队80人，负责本合同段K31+000—K34+011.996段内的路基土石方、构造物工程以及老改的路基土石方、构造物工程。
以上五个项目施工队伍均在经理部的统一领导下，相互分工负责，根据施工工序的特点又要相互协作配合，高效优质完成本合同段工程项目，施工高峰时期，不足劳动力从当地进行补充。
3）临时工程规划
⑴施工临时便道
充分利用现有公路，为方便施工，修建通往各涵洞、桥梁及项目经理部的临时便道共1.7km，便道宽4.5m。
⑵临时房屋
项目经理部设在马场村，租用当地民房550m
。
项目一队设在小坝田村，修建临时房屋500m
。
修建钢筋、模板加工棚、材料库等生产房屋200m2。
临时占地1000m
。
项目二队设在老店修建临时房屋450m
。
修建钢筋、模板加工棚、材料库等生产房屋200m2。
临时占地1000m
。
项目三队设在汪大土，租用当地民房400m
。
修建钢筋、模板加工棚、材料库等生产房屋200m2。
临时占地1000m
。
项目四队设在谢家桥，租用当地民房500m
，修建钢筋、模板加工棚、材料库等生产房屋200m2。
临时占地1000m
。
项目五队设在马场中学处，租用当地民房400m
，修建钢筋、模板加工棚、材料库等生产房屋200m2。
临时占地1000m
。
⑶生产、生活用水
生产、生活用水：
从河沟中抽取水作为施工用水，在两预制场旁各修建一个容量为50m
的蓄水池。
在驻地附近挖水井取水的方式获取生活用水；其它用水量较小的工点，采用钢制水箱蓄水。
生产、生活用电：
在预制场旁各配备一台80kVA变压器从当地接驳使用，架设临时电力线路200米。
租用当地民房的生活用电，用当地村民所用电，各分段工程施工用电按照就近的原则架设供电线路供电，为了保证桥涵混凝土施工的连续性，配备80kW发电机二台，供地方停电及施工前期涵洞施工时使用。
⑷通讯设施
各项目施工作业队及项目部安装程控电话，工地联络采用移动电话和无线对讲机。
⑸取、弃土场
本合同段路基开挖土石方基本平衡，土石方调配按设计进行，弃方弃至设计指定弃土场。
取、弃土结束后进行平整及绿化，尽快恢复植被，避免造成水土流失，破坏自然生态。
⑹空心板梁、T梁预制场
本合同段由于有50片梁片，其中板梁45片、T梁5片，所以在四合同段设两个预制场，第一个预制场设在K26+999处（其中预制5片T梁、板梁13片），第二个设在K32+950中桥处（其中预制空心板梁32片），预制场的设置是待两个中桥附近已成型路基上各设置一个预制场，负责该合同段内预制梁的预制。
在每个预制场设制梁台座2座，场地用压路机压实后，用10cm厚砼抹平。
在两个预制场各设一座简易砼搅拌站，负责管段内砼的生产和供应。
搅拌站配备强制式搅拌机（JDY-350）二台（JDY200）二台，砂石料采用电子称量，采用HPD-800配料机。
砼输送采用砼搅拌运输车运输。
四、劳力、机具设备的投入计划
1、劳动力计划与管理
⑴项目经理及项目管理人员
项目经理及项目管理人员表
序号
主要管理和技术人员
数量
序号
主要管理和技术人员
数量
1
项目经理
1
9
机械管理
10
2
总工程师
1
10
行政办公室人员
1
3
工程技术人员
16
11
医务人员
2
4
安全质量管理
5
12
队长
4
5
计划统计管理
1
13
副队长
4
6
合同管理
1
14
环保人员
1
7
财务管理
5
15
其它管理人员
4
8
物资管理
4
合计
60
⑵劳动力配置计划（及直方图）
劳动力用工计划表
序号
工种
数量
序号
工种
数量
1
工长
9
9
架子工
13
2
测工
4
10
汽车司机
30
3
试验工
4
11
机械操作工
20
4
模板工
15
12
修理工
10
5
电焊工
15
13
电工
8
6
钢筋工
20
14
砌筑工
100
7
砼工
40
15
普工
100
8
起重装吊工
12
合计
400
⑶劳动力直方图
⑷劳动力管理
施工人员实行弹性编制，动态管理。
根据项目劳动力动员计划以及现场施工需要，向公司逐月报送劳动力进场计划，并及时组织各类人员进场、退场。
现场管理人员根据项目管理人员动员计划，结合项目实际需要，实行动态管理进场。
2主要施工机械、材料试验、测量、质检仪器设备计划
从本项目附近单位调拔已大修好的机械设备至施工现场。
按照工程规模和施工进度的安排从公司内部进行调配，由项目经理部统一管理。
定期专人对施工机具进行保养、擦试、维修等，保持机械完好，充分发挥机械效能，大幅度提高劳动生产率，提高工效，以高效率争取高效益。
拟投入到本工程施工的主要施工机械、材料试验、测量、质检仪器设备配备计划见表附后：
五、主要材料供应计划
1）物资供应方式
主要材料如木材、水泥、钢材按年、季、月、及时提出供应计划，按时组织材料进场，其它材料均就近采购。
在各个主要结构物工地和各作业队驻地设料库，根据进度要求进货，尽量减少库存。
所有进场材料均为合格材料，以且均有检验证明材料。
2）物资管理
为了确保工程施工进度、质量，合理利用资金，材料供应根据工程施工进度制定切实可行的材料供应计划，并采取如下措施保证工程所需材料的供应：
⑴根据实际的施工进度计划按月计算出所需材料用量，提出相应的材料供应计划，对材料供应实行动态管理。
⑵及时将材料供应计划提供材料管理部门。
⑶资金的使用优先保证材料供应。
⑷主要材料如：
钢筋、水泥、模板、钢管等提前一个月进行材料储备。
其余材料保证有充足的储备。
⑸设专人负责加强材料的管理，建立材料使用台帐。
每月根据施工进度计划所计算的材料需用量与剩余的材料储备数量进行比较，及时反馈信息，提出需购置的材料及数量清单并及时予以补充。
3主要材料供应计划表
附后：
主要材料供应计划表
序号
材料
名称
单位
数量
总量
2003
2004年
2005年
四
一
二
三
四
一
二
1
钢筋
t
275
14
55
63
69
50
22
2
2
水泥
t
9840
492
1968
2263
2480
1791
797
49
3
中粗砂
m3
41820
2091
8364
9619
10455
7628
3446
217
4
碎石
m3
10205
510
2041
2347
2551
1837
816
103
5
片石
m3
109825
5491
21965
25460
27756
19969
8986
198
6
柴油
kg
915403
45770
183081
211543
229851
167773
76732
653
7
木材
m3
397
20
79
91
99
71
32
5
8
水
m3
93694
4685
18739
21550
23424
16865
7496
935
9
电
KW.h
155807
7790
31161
35836
38952
28045
12465
1558
六、施工前准备工作
（1）施工测量复核及控制点加密
进场后对设计院提交的导线水平资料现场进行复核，并对测量控制点进行加密，（导线及水准高程），同时对横断面进行全面复测，并用CAD绘制成图，与设计横断图相比较，并将整理成果报监理工程师。
（2）加快项目部的驻地建设
进入现场后，立即组织人员对项目部驻地的建设，使工程开工后得到有效的控制，使现场有指挥。
（2）加快工地试验室的建设
进场后，组织试验人员对工地试验进行组建，根据工程项目的具体情况，将试验器具，配备齐全。
并对试验器具进行计量标定，使所用的试验器具都合格，及时申请工地试验室的临时资质。
（2）材料试验以及地材调查
进场后，试验人员对对当地的地材进行全面的调查，并对前期以及今后施工所用的地材进行试验数据分析，确保合格材料进如施工现场，并提前作出前期施工所用的配合比。
其次路基未进行填筑施工前，试验人员对路基填筑材料作好土质的含水量、液塑限干容重、CBR等项目的试验，并配合驻地监理工程师，在进行试验路基填筑，并对试验路基进行数据分析，以指导路基的填筑施工，确保路基施工的质量。
（3）路基试验段
路基试验段的施工，是确保正常施工和保证路基工程质量的一个重要环节。
在路基填筑前进行工艺试验，开工前，将工艺试验方案和工艺试验所取得的参数结果报监理工程师审批。
根据四合同段的具体情况，在没有构造物施工的干扰的情况下，我部将路基试验段拟选在取具有代表性的DK27+700～DK27+900处，且长度为200米的路段进行路基试验段的实施。
（4）积极认真组织好机械、材料、人员进场的工作，保证工程顺利开工。
（5）作好现场的永久及临时排水系统。
七、总体工程项目施工方案、方法及工艺
（一）路基填方施工
1、测量放样
先对原地面进行复测，然后准确放设断面施工桩。
2、基底处理
（1）对现场草皮、耕植土、淤泥必须清除，用推土机助松、堆集，挖掘机配合自卸汽车运弃。
（2）地表横坡不陡于1：
10时，可直接填筑；在稳定的斜坡上，横坡在1：
10～1：
5时，将地表翻松阶再填筑；地面横坡陡于1：
5时，将原地面挖成宽度2m的台阶，台阶顶面作成3%的内侧斜坡后，再进行填筑。
（3）填土厚度小于0.8m地段，先将清除表土的地面翻松，再分层碾压。
（4）基底为低洼潮湿地段时，应先挖排水沟排水疏干，挖除淤泥及腐质根茎后，再进行填筑。
（5）基底及每层厚度必须经理工程师检查签认，才能进行填土及上层填土施工。
（6）基底换填地段，主要为水田、水塘等，换填材料采用片石或碎石。
施工时先排空水，挖除淤泥，再换填片石或碎石，压实度达到95%以上。
3、路基填筑分土方路基和土石混填路基两种，无论是那一种填筑，对大于6.0米高的路基，压实度须达到93%以上。
4、路堤填料的选择
为保证路堤的强度和稳定性，选择当地稳定性良好且具有一定强度的土石作填料。
填料的选择按下表要求进行：
项目分类
路面底面以下深度（cm）
填料最小强度
（CBR）
填料最大粒径
（cm）
压实度
（%）
路
堤
上路床（0～30）
8.0
10
≥95
下路床（30～80）
5.0
10
≥95
上路堤（80～150）
4.0
15
≥93
下路堤（>150）
3.0
15
≥90
零填及路堑路床（0～30）
8.0
10
≥95
5、土方路堤施工
（1）土方路堤施工工艺图
图附后：
（2）土方路堤应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。
4区段是：
填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8流程是：
施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。
水平分层填筑：
按路基横断面全宽度纵向分层填筑。
填筑分层厚度应根据现场压实试验及规范要求确定。
填土含水率：
应等于或接近最佳含水率，保证机械碾压容易达到规范要求的密实度，又可保证路基的强度。
摊铺平整：
用推土机摊铺平整，做到填层面纵横向平顺均匀。
碾压夯实：
根据压实度标准，填土厚度及试验人员提供的控制压实遍数进行压实。
（3）施工注意事项
土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。
最大松铺厚度不超过30cm。
用水平分层填筑法，原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工。
坡较陡地段的填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。
几个作业段之间的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1：
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
不同性质的土应分别填筑，不得混填。
每种填料层累计总厚不小于0.5m。
透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；填于上层时，不得覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
6、填石路堤施工
（1）填石路堤施工工艺图
图附后同土方填筑图
（2）填石路堤应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。
4区段是：
填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8流程是：
施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。
分层填筑：
每层厚度不超过规定的摊铺厚度。
填料的选择与试验：
按规范要求进行鉴别与试验，根据试验结果选用。
摊铺平整：
用大型推土机使石块之间无明显的高差，大石块解体，整平均匀，个别不平的地方配合人工用细粒料找平。
振动碾压：
采用24t以上振动压路机压实。
碾压时，先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠40～50cm，前后相邻区段重叠1～1.5m。
（3）施工注意事项
填石路堤的石料强度不应小于15Mpa。
石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。
路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不大于10cm。
2石路堤应分层填筑，分层压实。
分层松铺厚度不宜大于50cm。
填筑时，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。
个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。
3石块级配差、料径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
4人工铺填料径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。
人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。
（二）、路基雨季施工
路基施工，在雨季一般可安排如下施工项目：
路基石方的填挖；碎砾石土、砂类土路堤的填筑和路堑开挖；挖方高度小，运输距离短的土质路堑开挖；各种路基排水、防护和加固工程。
（1）施工前的准备
对雨季施工路段进行详细的现场调查；
修好施工便道并保证晴雨畅通；
住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离；
修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；
贮备足够的工程材料和生活物资。
（2）路堤填筑
在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。
如果原地面松软，应采取换填措施进行处理；
路堤填筑时，应选用透水性好的碎石、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。
土质过湿应风干，挖土面和工作点都要保持一定的坡度，以利雨水排走。
利用挖方土作填方时，应随挖、随运、随铺、随压实。
路堤应分层填筑，每一层表面应做成2～4%的排水横坡。
当天填筑的土层应当天完成压实，防止表面积水和渗水，将路基浸软。
路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。
（4）注意事项
雨季施工应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。
施工坚持“两及时”，遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，填筑透水性好的砂石材料并压实。
7、路堤与路堑过渡段施工
1）零断面路堤基底按路堑基底的要求进行换填，换填厚度和长度符合设计规范要求。
2）测量过渡段的位置、长度及宽度，用白灰划出过渡段范围。
3）过渡段填料采用粗粒土或符合设计要求填料。
采用重型压路机压实，每层碾压完毕后进行压实质量检测，合格后再填筑下一层。
过渡段填筑分层厚度和压实遍数通过试验确定。
4）路堤与路堑连接部，按设计要求应提前做好防排水措施，并与路基的防排水系统进行连接。
8、半挖半填路基施工
1）半挖半填路基，挖方部分按路堑基底及路堑边坡的要求处理；填方部分按低路堤的要求办理。
陡坡地段的半填半挖路基，挖方路基面以下1米范围内予以挖除换填。
2）填方地段斜坡挖台阶进行填筑。
3）工艺流程
9、桥涵及其它构造物的填筑
1）桥涵台背后的回填按设计文件的要求，采用透水性良好的砂砾石或砂性土壤进行填筑，保证内摩擦角小于35度，钢筋混凝土钢板涵的台背回填，必须在锚固盖板的锚栓孔或连接缝中的混凝土达到设计强度的70%以后进行填筑，并应在两侧台背同时进行分层夯填。
2）桥涵台背后回填应分层填筑，分层压实。
3）桥涵填土范围：
台背填土顺线路方向进行填筑，并根据设计文件和桥规进行实施，顶部为距翼缘墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
4）桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，确保填筑的工程质量。
5）涵洞缺口填方，用推土机平行涵洞边墙两侧对称填筑，利用小型机具分层夯实。
6）涵洞顶面填土压实厚度应在填筑厚度大于50cm时，方可通过重型机械。
7）挡墙填料宜选用砾石土或砂类土。
墙趾部分的基坑，及时回填压实，并做成向内倾斜的横坡。
填土过程中，防止水的浸害。
回填结束后，顶部及时封闭。
（三）、路基挖方施工
一、）路基挖方
1）土质路基开挖
（1）施工方法
采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。
边坡坡面人工整修。
根据地形条件和土方调配运距，采用如下不同的机械组合和开挖方法：
逐层顺坡开挖：
对于土方数量相对集中的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机逐层顺坡开挖汽车运输施工。
纵、横向台阶开挖：
对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。
边坡较高时分层开挖，台阶高度3～4米。
（2）工艺流程
①推土机、挖掘机、自卸汽车开挖土方工艺流程
2、技术要求和标准
路基面平顺，路
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