绿色通道变更设计方案设计送审稿发施工单位参考0324.docx

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绿色通道变更设计方案设计送审稿发施工单位参考0324

一、设计依据、设计范围

（一）设计依据

根据“中国铁路总公司关于发布《铁路工程绿色通道建设指南》的通知”（铁总建设【2013】94号文）。

（二）设计范围

新建吉林至珲春铁路客运专线工程红线占地范围，不包含既有车站改造工程范围。

二、沿线自然环境概况

（一）地形地貌

拟建吉（林）珲（春）铁路线位于吉林省中东部。

线路所经地区属长白山中段中低山区，其间分布有相对平缓开阔的河谷盆地。

线路自西北向东南依次经过以下地貌单元：

（1）松花江冲积平原区（DK000+000.00～DK4+550），第二松花江自南向北呈“几”字形通过平原东部，地面高程一般184～220m，两岸阶地呈不对称分布，地势开阔，地形较平坦，为吉林市区，建筑密集。

（2）老爷岭剥蚀中低山及丘陵区（DK4+550～DK61+000），区内最高峰老爷岭海拔1285m，线路所经丘陵地带一般海拔200～500m，相对高差50～200m，中低山区海拔500～1000m，相对高差200～500m，山顶多呈浑圆状，冲沟发育，属中度切割区，植被发育，森林茂密。

（3）蛟河盆地（DK61+000～DK80+000），为一向斜构造盆地，盆地长约42km，宽约18km，呈北北东向展布，中部河流宽浅，两岸阶地发育，自河谷向东西两侧，地势逐渐抬高以低缓丘陵为主，海拔260～340m，相对高差5～30m，河谷地带村镇密布，多为农田，丘陵地带林木茂密。

（4）威虎岭剥蚀中低山区（DK80+000～DK112+540），区内最高峰太平顶山海拔1283m，线路所经地带海拔500～1000m，相对高差200～500m，山顶多呈浑圆状，冲沟发育，属浅切割区，植被发育，森林茂密。

（5）敦化盆地（DK112+540-DK191+410），牡丹江及其支流黄泥河、沙河等河床宽浅，两岸阶地发育，海拔一般在490～540m，形成盆地底部，其间断续分布有剥蚀残丘，河谷地带多为农田，村镇密布，丘陵上植被较好，林木茂密。

（6）哈尔吧岭低山及布尔哈通河峡谷区（DK191+410-DK246+000），哈尔吧岭为松花江水系与图们江水系之分水岭，低山峰顶海拔多在600～800m间，布尔哈通河自西向东以峡谷形式流经本区，峡谷断面呈“V”字形，部分地段谷底较宽阔，河道两侧有农田分布，河流纵坡较陡峻，该区内落差在200m左右，两岸山坡植被发育，林木茂密。

（7）延吉盆地（DK245+600～DK283+100），为东西向展布的狭长断陷盆地，盆地底部为河谷平原，布尔哈通河自西向东流过盆地，河床宽浅，两岸漫滩及阶地发育，海拔160～230m，延吉市区坐落于此，市内建筑密集，市郊为农田，村镇密布，两侧多为低缓丘陵，海拔200～500m，相对高差50～200m，山坡植被较好，部分开垦为旱田外，大多林木茂密。

（8）布尔哈通河峡谷及图们江左岸低山丘陵区（DK283+100～DK352+300），布尔哈通河自延吉盆地东出后，河谷变窄，以“V”字形峡谷蜿蜒穿梭于延吉盆地东部的低山区，在图们市西北部与嘎呀河相交后，流经图们市汇入图们江，峡谷两侧山坡陡峻，相对高差较大，低山丘陵海拔250～600m，相对高差50～200ｍ，沿线沟谷发育，地形切割中等，植被发育，森林茂密。

（9）珲春盆地（DK352+300～终点），盆地底部为冲积平原，图们江自盆地西部流过，珲春河流经盆地中心，河面宽阔，两岸阶地宽阔平坦，海拔30～50m，盆地周边为低山丘陵环绕，植被发育，森林茂密。

（二）气象

本区属北亚温带湿润半湿润大陆性季风气候。

按照对铁路工程影响的气候分区，该区为严寒地区。

夏季短促温暖，冬季漫长酷寒，春季干旱多风，秋季凉爽，四季分明。

年平均气温4.0～6.8℃，1月平均气温-10.3～-23.4℃，7月平均气温20.5～23.9℃；极端最高气温36.3～37.7℃，极端最低气温-29.2～-42.5℃，年平均降水量528～670mm，主要集中于6～8月；年平均蒸发量948.9～1445.6mm；平均相对湿度64～76％，全年平均风速约2.2～3.1m/s，最大风速18～20m/s。

土壤最大冻结深度：

167cm～192cm。

三、变更设计原则

1.总体设计原则

（1）执行《铁路工程绿色通道建设指南》要求，同时符合其它相关的标准规定并考虑结合本线实际。

（2）铁路工程绿色通道建设应遵循因地制宜、安全可靠、经济适用、易于管护、兼顾景观的原则，采用植物防护与工程防护相结合的措施。

（3）铁路工程绿色通道建设应在铁路用地范围内开展，不包括用地界以外的区域。

主要对路基、桥梁、隧道、站区及其他相关场地进行绿化。

（4）铁路绿色通道设计应符合内灌外乔、灌草结合的原则，靠近线路地带宜种植灌、草植被，远离线路地带宜以种植乔、灌植物为主，形成既保证铁路行车安全又具有立体多层次的效果。

（5）铁路工程绿色通道设计应与路基边坡防护、桥台锥坡防护及隧道洞口边仰坡加固设计等相结合，兼顾美观效果。

（6）植物选择应根据立地条件、种植目的及经济适用性等确定，以优良的乡土植物为主，常用灌草、藤本植物、乔木树种宜按《铁路工程绿色通道建设指南》附录A选用。

本线绿色通道推荐灌草、藤本植物、乔木树种如下：

1）灌木：

紫穗槐：

别名：

棉槐、穗花槐等，豆科，落叶灌木，喜光、耐寒、耐旱、耐湿、耐涝、耐瘠薄、耐盐碱、抗风沙、抗逆性极强，高1-4m，2年开花结果，花果期5-10月。

主要分布在东北、华北、河南、华东、湖北、四川等省（区）。

小叶丁香：

属木犀科，丁香属。

为落叶灌木，形态特征高约2.5m，花期4月下旬至5月上旬；秋季7月下旬至8月上旬。

主要分布在华北、东北、西北及长江流域。

水蜡球：

水蜡属木犀科，四季常青，耐修剪，易整形，是行道树、园路树及盆景的优良选择树种。

在我国南方露地种植为常绿树种；在北方可露地越冬，但多为半常绿树种，有落叶现象。

火炬树：

科名漆树科，为漆树科盐肤木属落叶小乔木。

果实9月成熟后经久不落，而且秋后树叶会变红。

原产欧美，以黄河流域以北各省（区）栽培较多，主要用于荒山绿化兼作盐碱荒地风景林树种。

金达莱：

别名无穷花、尖叶杜鹃、兴安杜鹃。

常绿灌木，高可达2m，干皮淡灰色，微有剥裂。

华北地区多野生分布，部分区域垂直分布可达海拔1000m以上。

绣线菊：

直立灌木，高达2m。

喜光也稍耐阴，抗寒，抗旱，喜温暖湿润的气候和深厚肥沃的土壤。

萌蘖力和萌芽力均强，耐修剪。

花期6-8月，果期8-9月。

分布于河流沿岸、湿草原、空旷地和山沟中，海拔200-900m。

四季玫瑰：

落叶灌木，株高1.6m，冠幅1.5m，花为紫红色，花径可达10cm以上，开花期4月下旬至10月下旬。

枝条光滑无刺呈亮紫色，抗病力强。

分布于山东平阴、甘肃、河南及其他零碎地区。

胡枝子：

别名：

随军茶、帚条等，蝶形花科，中生性落叶灌木，耐阴、耐干旱、耐瘠薄，高0.5-3m，耐寒性强，无雪覆盖也能耐-28～-30℃的低温。

主要分布于河北、东北、内蒙古、华北等。

沙棘：

别名：

醋柳、酸柳柳等，胡颓子科沙棘属，落叶性灌木，一般1-5m高。

喜光、对土壤适应性强，极耐干旱，极耐贫瘠，极耐冷热。

主要分布在华北、西北、西南等地，海拔800-3600m的森林草原和草原地带的沙地、河谷山地阳坡、干涸河床。

荆条：

马鞭草科落叶灌木。

花淡紫色，花期6~7月。

常生于山地阳坡上，形成灌丛，资源极丰富，分布在东北、华北、西北、华中、西南等省（区）。

2）草本：

苔草：

属莎草科多年生草本植物。

秆三棱柱形。

常为草甸、高寒草甸优势植物。

最适生长壤质栗钙土和棕钙土，在基质较粗的砾质土上也能生长。

主要分布在东北、西北、华北和西南高山地区。

白三叶：

又名白花三叶草、白车轴草等，多年生草本；多年生草本，生长期达6年，高10-30cm。

适应性广，抗热抗寒性强，可在酸性土壤中旺盛生长，也可在砂质土中生长，各地广泛栽培。

高羊茅：

又名羊茅，禾本科多年生地被植物。

性喜寒冷潮湿、温暖的气候，在肥沃、潮湿、富含有机质、pH值为4.7~8.5的细壤土中生长良好。

应用于运动场草坪和防护草坪和作为牧草饲养牲畜。

主要分布于东北和新疆地区。

狗牙根：

多年生草本植物，具有根状茎和匍匐枝，须根细而坚韧。

性喜温暖湿润气候，耐阴性和耐寒性较差，生长温度为20-32℃，喜排水良好的肥沃土壤。

狗牙根耐践踏，侵占力强。

早熟禾：

又名冷草等；一年生或冬性禾草。

秆直立或倾斜，质软，高7-30厘米，全体平滑无毛。

生于平原和丘陵的路旁草地、田野水沟或阴蔽荒坡湿地，海拔100-4800m，主要分布于南方和北方各省。

黑麦草：

多年生，具细弱根状茎。

须根发达，但入土不深，丛生，茂盛的黑麦草分蘖力强，喜温暖湿润土壤，适宜土壤pH为6-7。

针茅：

多年生密丛禾草。

常成为草原上的优势种或建群种，具旱生结构。

主要分布在新疆、内蒙古等地。

小叶樟：

多年生草本植物，秆直立，平滑无毛，高90-150cm，径1-4mm，通常有分枝。

生于海拔700-3600m的山坡草地、林下、沟谷潮湿草地。

主要分布在东北、华北、陕西、新疆、四川、湖北等地。

芍药：

多年生草本植物，典型的温带植物，喜温耐寒，耐寒性较强。

芍药是深根性植物，适宜疏松而排水良好的砂质壤土，喜地势高敞，主要分布在北方地区。

地榆：

多年生草本，高30-120cm。

喜温暖湿润气候，耐寒，生长于海拔30-3000m地区。

主要分布在亚洲北温带及我国。

线叶菊：

菊科多年生草本植物，高15~60厘米。

在我国东北、内蒙古及河北均有分布。

属温带耐寒的中早生多年生草本，性喜湿润，耐寒冷，主要生于山坡、草地。

在山地及丘陵石质地上，在森林草原地带，线叶菊草原是分布广泛的优势群系，见于低山丘陵坡地的上部及顶部。

3）乔木：

杨树：

杨柳科杨属植物落叶乔木的通称，全属有100多种。

杨树在我国的分布很广，从新疆到东部沿海，北起黑龙江、内蒙古到长江流域均有分布。

旱柳：

又名立柳、直柳。

喜光阳性树种，较耐寒，耐干旱。

以黄河流域为栽培中心，东北、东北平原，黄土高原，西至甘肃、青海等皆有栽培，是北方平原地区最常见的乡土树种之一。

白桦：

落叶乔木，喜光，不耐荫。

耐严寒。

对土壤适应性强，喜酸性土，沼泽地、干燥阳坡及湿润阴坡都能生长。

主要分布在东北大、小兴安岭、长白山等地。

枫树：

高大乔木，喜光、耐寒、耐干旱，适应性强。

中国可在北至黑龙江，南至江苏、安徽、湖北北部区域内生长。

云杉：

乔木，高达45m，胸径达1m；树皮淡灰褐色或淡褐灰色，裂成不规则鳞片或稍厚的块片脱落。

稍耐荫，能耐干燥及寒冷的环境条件，生长在海拔2400-3600m地带。

为我国特有树种，分布于陕西西南部、甘肃东部及白龙江流域等地。

樟子松：

松科大乔木，树干通直，生长迅速，适应性强。

嗜阳光，喜酸性土壤，是我国三北地区主要优良造林树种之一。

分布于我国的黑龙江、吉林、辽宁章古台地区以及内蒙古、甘肃等省份。

侧柏：

常绿乔木。

在我国分布极广，北起内蒙古、吉林，南至广东及广西北部；人工栽培范围几遍全国。

是优良的园林绿化树种。

树高一般可达20m。

桧柏：

正名圆柏，常绿乔木，喜光树种，喜温凉、温暖气候及湿润土壤；桧柏在庭院中用途极广。

落叶松：

落叶乔木，喜光的强阳性树种，适应性强，对土壤水分条件和土壤养分条件的适应性很广，在最低温度达-50℃的条件下也能正常生长。

是我国东北、内蒙古林区以及华北、西南的高山针叶林的主要森林组成树种，是东北地区主要三大针叶用材林树种之一。

4）绿色通道藤本植物选择分为向阳面和背阴面：

向阳面选择喜光、耐旱、适应性强的藤本植物

A、爬山虎：

花小，黄绿色。

浆果球形，蓝黑色，被白粉。

花期6月，果期10月。

分布于我国东北至华南各省区。

B、山葡萄：

多年生木质藤本，对土壤要求不严，但土层深厚、耕性佳、土壤疏松、排灌方便的田地更适合于山葡萄的生长。

主要分布在黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古等地，生长于海拔200-1200m的地区，多生在山坡、沟谷林中及灌丛中。

背阴面选择耐荫藤本植物

A、金银花：

忍冬科多年生半常绿木本植物。

适应性强，喜阳、耐阴，耐寒性强，耐干旱和水湿。

对土壤要求不严，酸性，盐碱地均能生长。

北起东三省，南到广东、海南、浙江、湖南均有广泛分布。

B、爬山虎：

葡萄科多年生大型落叶木质藤本植物。

适应性强，性喜阴湿环境，但不怕强光，耐寒，耐旱，耐贫瘠，气候适应性广泛。

主要分布在河南、辽宁、河北、山西、陕西、山东等地。

（7）乔木、灌木栽植位置、成年高度、冠幅、根系和落叶等不得影响铁路运输和设备安全，栽植位置应符合《铁路工程绿色通道建设指南》附录C的规定。

（8）植物配置宜遵循灌木带状混交、乔木行间混交、草籽混播混种的配置原则；混播草种的配置应遵循速生与慢生相结合、豆科与非豆科相结合、浅根与深根相结合、返青期不同的品种相结合的原则。

（9）土壤应满足植物生长的条件，必要时进行改良或换土。

（10）植物种植宜安排在有利于植物萌发、生长的季节施工。

2.路基地段绿化设计一般规定

（1）路基地段绿化范围应包括铁路用地界内路基边坡及路堤坡脚或路堑堑顶外线路绿化带。

（2）土质路基边坡应采用植物防护，或植物防护与工程防护相结合的措施；石质路基边坡采用植物防护时应进行技术经济分析。

植物防护宜采用灌草结合，灌木优先的方式。

（3）路基边坡常用植物防护类型及适用条件，宜按表1的规定选用：

表1边坡常用植物防护类型及适用条件

植物防护类型

适用条件

边坡性质

边坡坡率

种植灌草或喷播植草、灌木

土质边坡

不陡于1:

1.25

栽植灌木

土质、软质岩和全风化的硬质岩石边坡

不陡于1:

1.5

植生带植草、灌木

砂类土或碎石类土边坡、全风化的硬质岩石或强风化软质岩边坡

不陡于1:

1

植生袋植草、灌木

砂类土或碎石类土边坡、硬质岩边坡或弱风化软质岩边坡、盐碱地边坡

不陡于1:

0.75

客土植生

漂石土、块石土、卵石土、碎石土、粗粒土和强风化的软质岩及强风化、全风化的硬质岩石路堑边坡，或由其弃碴填筑的路堤边坡

不陡于1:

1

喷混植生

漂石土、块石土、卵石土、碎石土、粗粒土和强风化、弱风化的岩石路堑边坡

不陡于1:

0.75

（4）路基边坡坡面采用植物防护时不得影响路基密实和稳定。

3.桥梁、隧道地段绿化设计

（1）桥梁地段绿化设计范围应包括桥下用地界内及适宜绿化的桥台锥体边坡；隧道地段绿化设计范围应包括隧道洞口边、仰坡及明洞顶部等。

（2）桥梁、隧道地段植物防护设计应与周边环境协调，明洞及隧道明挖施工的地段，回填后应进行绿化和植被恢复。

4.站区绿化设计

（1）站区绿化设计范围应包括车站办公区、生产区。

设计应根据建筑设施布局，总体规划、统筹安排，充分利用可绿化空间，并与周围环境相协调。

（2）站区绿化设计应符合下列规定：

1）具有观赏效果。

2）具有水土保持、降尘、净化空气、遮荫、减噪等环境保护功能。

3）可绿化地带绿化覆盖率不应小于90%。

4）不得影响旅客乘降、货物装卸、可视信号瞭望和各类管线的安全。

（3）植物配植形式应考虑不同的绿化功能要求，采用孤植、对植、列植、丛植、林带、绿篱、棚架、垂直绿化、树坛、花坛、草坪、盆栽等各种形式。

也可对墙面、屋顶和阳台等进行绿化。

（4）速成绿化或补植缺株时，宜采用大树移植的方法。

（5）站区边坡植物防护设计应符合路基边坡的有关规定。

（6）办公区绿化植物可选用具有观赏效果的常绿灌木、乔木和花卉，常用灌木宜按《铁路工程绿色通道建设指南》附录A选用。

（7）生产区的绿化树种宜选择枝叶茂密、分枝低矮、叶面积大的灌木、乔木，栽植方式应以常绿、阔叶、落叶树木组成复合混交林带和枝叶密接的绿墙。

（8）道路交叉口和转弯处绿化时，必须保证有足够的瞭望视野。

（9）站区栅栏和围墙宜采用藤本植物覆盖，也可采用高绿篱替代。

5.其他场地绿化设计

其他场地绿化设计范围应包括不能退耕的取土场、弃土（渣）场，有绿化要求的制（存）梁场、铺轨基地、轨道板预制场、拌和站等。

本次绿化设计不包括制（存）梁场、铺轨基地、轨道板预制场、拌和站等场地，仅考虑全线的取弃土（渣）场绿化。

（1）取（弃）土场边坡绿化应采用撒播草（灌木）种子等措施。

弃渣场边坡绿化宜在边坡上摊铺种植土后撒播草种。

（2）取（弃）土场场坪应采用撒播草（灌木）种子绿化，有特殊要求时，可选择栽植灌木或具有经济价值的植物；弃渣场场坪绿化应先摊铺种植土，采用撒播草籽进行绿化。

四、原施工图设计情况

（一）路基绿化

1.路基边坡绿化

（1）区间路基边坡绿化

1）小于3米高的路堤、路堑边坡一般采用满铺空心六棱砖防护，坡面客土厚度不小于0.2m，空心砖内植草和栽种灌木，种植的灌木采用紫穗槐为主适宜当地生长的、易于成活的灌木，灌木间距0.6m且三角形布置，采用穴栽法种植，每穴2株。

2）大于3m高的路堤、路堑边坡一般采用拱形截水骨架、方型植草窗、框架锚索、框架锚杆等防护措施。

此类防护空窗内采用满铺空心砖，并客土（厚度不小于0.2m）植草和栽种灌木防护，种植的灌木采用紫穗槐为主适宜当地生长的、易于成活的灌木，灌木间距0.6m且三角形布置，采用穴栽法种植，每穴2株。

3）路堑坡脚设置挡墙、桩板墙等加固措施时，于路堑侧沟平台设置绿化槽，绿化槽宽度为0.6m，槽内客土厚度0.3m，绿化槽内种植低矮灌木2株+爬墙虎2株。

（2）站场路基边坡绿化

1）路堤边坡防护及绿化原则

路堤边坡高度H＜3m时，边坡采用C25预制混凝土空心砖内培土植草兼种紫穗槐或三维生态护坡防护。

当路堤高度H≥3m时，采用C25混凝土拱型截水骨架内空心砖内培土植草+栽种灌木防护。

在车站、城镇、风景区及生态敏感区附近的路堤或土质路堑边坡采用三维生态护坡防护。

2）路堑边坡防护及绿化原则

一般黏性土及全风化层路堑边坡，当边坡高小于3m时，采用C25预制混凝土空心砖内培土植草+栽种灌木防护；边坡高大于等于3m时采用C25混凝土截水骨架内植草+栽种灌木防护。

卵砾石土、砂类土路堑边坡采用C25混凝土方型植草窗内空心砖内培土植草+栽种灌木防护。

强～弱风化软质岩路堑边坡小于8m时，采用C25混凝土截水骨架或方型植草窗（弱风化）内空心砖客土植草+栽种灌木防护；大于8m时，下部边坡采用C25混凝土方型植草窗内空心砖客土植草+栽植灌木防护，最上一级边坡采用C25混凝土截水骨架内空心砖客土植草+栽种灌木防护。

强～弱风化硬质岩路堑边坡，边坡高小于8m时采用C25混凝土方型植草窗内空心砖客土植草+栽植灌木防护，大于8m时下部采用C25混凝土空窗式护墙防护，空窗内空心砖客土植草+栽植灌木防护，上部边坡采用C25混凝土方型植草窗内空心砖客土植草+栽种灌木防护。

3）不同绿化形式绿化原则

C25预制混凝土空心砖内培土植草兼种紫穗槐、C25混凝土截水骨架内植草+栽种灌木防护和C25混凝土方型植草窗内空心砖客土植草+栽植灌木防护三种防护形式可绿化部分均采用植草+栽种灌木绿化，灌木采用紫穗槐，窝距0.6m，每窝2株。

三维生态防护绿化原则为每平米种草1m2，每平米种植灌木紫穗槐6.42株。

2.线路绿化林设计

线路绿化林的范围为路堤坡脚或路堑堑顶至购地界内，具体情况如下：

（1）区间路堤段：

绿化范围路堤坡脚至购地界

有排水沟时：

坡脚至排水沟种植灌木1排，株距1米，每穴1株；排水沟至购地界种植灌木1排、株距1米、每穴1株，种植乔木1排、株距3米，乔木之间间种灌木，株距1米，每穴1株。

无排水沟时：

坡脚至购地界种植灌木3排，株距1米，每穴1株；外侧种植乔木1排，株距3米，乔木之间补种灌木，株距1米，每穴1株。

（2）区间路堑段：

绿化范围路堑堑顶至购地界

有截水沟时：

堑顶至截水沟种植灌木3排，株距1米，每穴1株；截水沟至堑顶种植灌木1排，株距1米，每穴1株。

无截水沟时：

堑顶至购地界种植灌木4排，株距1米，每穴1株。

（3）区间特殊路段：

主要为地下水及雪害路段

在上述路段的路堤坡脚或路堑堑顶至购地界范围绿化设计方案为撒草籽绿化。

原设计对全线区间路基段落线路绿化林共种植乔木28056株，种植灌木540897株，撒草籽123878平米。

（4）车站范围路基边坡外至购地界

原施工图参照区间线路绿化林进行绿化设计，共种植乔木12400株、灌木99200株。

（二）桥梁绿化

原施工图设计桥下和桥梁椎体未考虑绿化措施。

（三）隧道绿化

1.隧道洞口边、仰坡绿化

原施工图环保专业对隧道考虑每个洞口边、仰坡1000m2撒草籽绿化措施，合计247000m2。

隧道专业施工图中采用方格式混凝土骨架护坡，骨架内喷播植草进行绿化24300m2。

两个专业绿化措施计列重复。

2.隧道明洞顶部绿化

原施工图明洞回填层顶部未考虑绿化设计。

（四）站区绿化

全线共设车站9个，分别为吉林、蛟河西、威虎岭北、敦化、大石头南、安图西、延吉西、图们北、珲春，其中吉林站为接轨站、长吉城际终点站、改建既有站；延吉西站、珲春站为始发站，敦化站、图们北站为改建站，其余均为新建中间站。

吉林地区配套改造龙潭山站，敦化地区配套改扩建大桥站、3305专用线，图们地区改建曲水站。

本线新设综合工区5处，分别设在蛟河西、敦化、安图西、图们北、珲春；分别在蛟河西、敦化、图们北设置施工作业车停留线。

1.工区及段所内绿化

对车站工区、房屋周围可绿化地段环保专业考虑撒草籽41000m2。

2.站内工区通站道路

原施工图设计中未考虑工区通站道路绿化。

（五）取弃土场绿化

原施工图没有对区间路基、隧道的取弃土场、弃碴场采取绿化措施，只有站场的取弃土场753246m2采用喷播植草进行绿化。

五、变更设计内容

（一）路基绿化

1.路基边坡绿化

（1）区间路基边坡绿化：

1）小于3m高的路堤、路堑边坡：

维持原设计。

2）大于3m高的路堤、路堑边坡：

维持原设计。

3）路堑坡脚设置挡墙、桩板墙等加固措施时，于路堑侧沟平台、挡墙及桩顶平台、挡墙及桩顶上一级边坡平台、桩板墙两桩之间的侧沟平台，设置绿化槽。

挡墙及桩板墙段的侧沟平台，设0.6×0.6m侧沟平台绿化槽，间距2m。

槽体采用C25混凝土预制块砌筑，预制块尺寸为长×宽×厚＝20cm×10cm×10cm，预制块下部10cm采用M10水泥砂浆与M10浆砌平台圬工砌筑在一起。

槽内种植低矮灌木2株、爬墙虎2株。

详见吉珲路基设计大样图集。

挡墙及桩顶平台和挡墙及桩顶上一级边坡平台，在避开集水槽位置设0.6m×2.2m绿化槽，间距3.6m。

槽体采用C25混凝土预制块砌筑，预制块长0.4m，截面为梯形，顶宽0.1m，底宽0.2m，高0.4m。

预制块间、预制块与平台间采用M10水泥砂浆砌筑，预制块间折角连接处，采用M10水泥砂浆砌筑成扇形圆滑过渡。

槽内种植鬼子姜（菊芋）、黄花菜4穴各8株，穴距为0.6m。

槽内回填种植土厚度0.3m。

桩板墙两桩之间，由桩板墙牛腿形成的0.4m宽的凹槽，外侧采用C25混凝土预制块封闭，形成种植槽。

预制块长0.4m，截面为梯形，顶宽0.1m，底宽0.2m，高0.4m。

预制块间、预制块与平台间采用M10水泥砂浆砌筑，预制块与桩板墙间折角连接处，采用M10水泥砂浆砌筑成扇形圆滑过渡。

槽内种植爬墙虎4穴共8株，穴距为0.6m。

槽内回填种植土厚度0.3m。

站内景观要求高，绿化槽内除栽种地环儿、鬼子姜（菊芋）、黄花菜等多年生耐寒草本植物外，也可植一年生扫帚梅、美人蕉等。

（2）站场路基边坡绿化：

增加平台绿化种植鬼子姜27830株、黄花菜27830株。

2.线路绿化林设计

线路绿化林的范围为路堤坡脚或路堑堑顶至购地界内，具体情况如下：

（1）区间路堤段：

绿化范围路堤坡脚至购地界

根据《铁路工