桥梁分部工程开工报告.docx
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桥梁分部工程开工报告
Xx大桥分部工程开工报告
第一章编制说明
一、编制依据
1、xxx施工招标参考资料
2xxx部两阶段设计图纸
3、xxx《实施性施工组织设计》
4、交通部及国家有关部委颁发的有关工程建设的方针、政策及标准、规范、规程等；
1）《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）
2）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）
7）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）
9）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
4、对本工程施工现场踏勘调查了解到的有关情况和资料；
5、根据我公司的综合施工能力及类似工程的施工经验；
二、编制原则
1、合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求；
2、全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织；
3、按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排；
5、以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产；
6、积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理模式。
第二章工程概况
一、工程简介
Xx大桥中心桩号为k22+xxx，先后跨越一灌溉水渠、余巫二级路（102省道）以及南河。
本桥分别位于直线上，（起始桩号：
k22+805～k23+038.863）和缓和曲线（起始桩号：
k23+038.863～k23+179.5），纵断面纵坡1.13﹪；桥面左幅横坡由2.0﹪渐变为-2.1﹪，右幅-2﹪渐变为-3.4﹪,通过主梁翼板预制横坡进行设置。
全桥共分3联9孔，孔径布置为3×40m+3×40m+3×40m，跨径总长360米，桥梁全长374.5米。
上部结构采用40米预应力砼（后张）T梁，先简支后连续；下部结构起点采用重力式U台，明挖扩大基础；终点桥台桩柱式轻式桥台，嵌岩桩基础（挖空）；桥墩均采用桩柱式墩，嵌岩桩基础。
二、技术指标
本桥设计安全等级：
一级；
设计荷载等级：
汽车：
公路--Ⅰ级；
环境类别：
Ⅰ类环境；
设计时速：
80km/h；
桥面宽度：
净宽2×10.75m
全宽2×12.00m（双向四车道）；
地震动峰值加速度：
0.05g；
三、桥梁结构类型
1、上部结构
桥梁上部结构为先简支后连续T梁桥，全桥共分3联9孔，孔径布置为3×40m+3×40m+3×40m，跨径总长360米，桥梁全长374.5米。
全桥共90片T梁，采用C50混凝土预制。
桥面铺装厚度20cm，上层为10cm的厚沥青混凝土，下层为10cm厚C50抗折混凝土，中间设桥面专用防水层。
2、下部构造
桥墩为柱式墩共32个，墩柱直径分别为1.8米和2米，下接挖孔灌注桩；桩基共36根直径分别为2米和2.2米，共长531.94米。
0号台采用重力式U台，明挖扩大基础；9号桥台桩柱式轻式桥台，嵌岩桩基础（挖空）。
3、附属工程
全桥共设置伸缩缝8道，D80和D160分别在0号台、3号台、6号台和9号台，共96米。
支座型号：
GJZF4350×450×101和GJZ450×550×114共90个。
护栏型式为防撞护栏，C30混凝土450.15m³，钢筋188146.3kg。
4、1号桥台主要主要工程量为：
桩基C30混凝土188.5m³，钢筋15391.2kg；系梁C30混凝土28.2m³，钢筋2607.6kg；墩柱C30混凝土109.87，钢筋14070.8；盖梁C30混凝土105.2m³、钢筋18278.8kg。
垫石支座C40小石子混凝土3.2m³，钢筋1647.2kg；防震挡块C30混凝土1.728m³，钢筋796.72kg。
第三章总体施工计划及安排
1、根据招标文件要求，结合管理处“工程分段目标责任书”，同时进一步考虑本项目所在地实际情况，具体工期计划如下：
桩基工程：
2012年6月10日至2012年9月10日；
系梁工程：
2012年8月1日至2012年11月1日；
墩柱工程：
012年8月1日至2012年11月1日；
盖梁工程：
012年8月1日至2012年11月1日；
垫石工程：
012年8月1日至2012年11月1日；
第四章主要人员、设备、材料配置及技术要求
一、组织机构
根据本工程的特点，为确保工程实施过程中的有效组织指挥，优质、安全、快速、高效地完成施工任务，成立了中交一公局万利万达项目总部万达二分部，项目部本着高效、精干的原则，设项目经理1名、项目书记兼项目总会计师1名、项目总工程师1名、项目总经济师1名、生产副经理3名、下设五部一室，即：
工程部（包括工地试验室、测量班）、安质部、人财部、计合部、材设部、综合办公室等机构。
项目经理部的任务是实施本工程项目的组织指挥，负责与业主及各级政府的对外业务往来，协调下属施工队之间设备、人员、材料等资源的调配，解决施工过程中的疑难问题，负责施工组织方案的制定及全段控制测量、试验等技术工作，全面负责本工程项目的施工技术、质量、进度、安全、环保等工作，全面代表我单位履行合同义务和权利，项目经理部管理组织机构图如下：
人
财
部
项目总会计师
项目经理
项目副经理
项目总工程师
项目总经济师
项目书记
项目经理部
安质部
工
程
部
材
设
部
计
合
部
综合办公室
工地试验室
测
量
队
二
工
区
一
工
区
三
工
区
二、主要人员
序号
职务或分工
姓名
职责
1
经理
经理部全面工作
2
生产副经理
工程施工
3
总工程师
全面质量、技术管理
4
总经济师
合同、材料
5
书记兼财务总监
财务管理
6
工程部长
施工技术、内业资料
7
试验室主任
试验工作
8
测量组长
测量工作
9
桥梁工区
桥梁工区工作
10
桥梁工区
桥梁工区工作
11
专职安全员
安全管理
12
质检工程师
质检工作
三、主要机械设备进场计划
本工程主要施工机械设备进场计划表
设备名称
数量
能力、功能、规格
计划进场时间
强制混凝土搅拌机
2
（带自动计量装置）
*水泥混凝土搅拌站
2
HZS75、75m3/h
汽车式起重机
5
QY25T、25T、184KW
装载机
2
ZL50D、3m3、155KW
挖孔设备
20
人工挖孔设备
发电机组
2
300kw
*架桥设备
1
SDLB200T/50m、200T
预应力张拉设备
2
YCW300T、
压浆设备
2
YSB-2、7.5KW
混凝土搅拌运输车
4
MR45、6m3
空压机
2
L11/7、7-11m3、74KW
卷扬机
1
JM-5、3t
振捣器
10
ZDN80、0.8KW
钢筋弯曲机
1
GW40、36KW
钢筋切断机
1
3KW
四、材料供应计划
本合同段工程物资的采购、供应和管理将严格按ISO9002质量管理体系和有关质量标准进行采购、供应和管理。
根据施工图设计要求对沿线及项目周边的筑路材料供应情况进行了详细的调查，经过调查了解，主要材料采购供应安排为：
1、钢材、水泥等主材，据调查当地有重庆开州水泥有限公司生产的旋窑水泥，为重庆市名牌产品，年产100万吨，该厂位于开县温泉镇黄金村，上路运距约60公里；重庆科华水泥有限公司生产的干法旋窑水泥，年产200万吨，该厂位于重庆市万州区，运距约100公里；重庆海螺水泥有限公司，是安徽海螺水泥股份有限公司在重庆设立的全资子公司，“海螺”牌水泥被国家质量监督检验检疫总局批准为免检产品，该厂年产500万吨，该厂位于重庆市忠县乌杨镇，上路运距为水运约200km、汽运约35km；开州水泥运距较近，运输方便快捷，价格比较合理，是我项目最理想的水泥厂家，因此计划低标号混凝土及砂浆以开州水泥为主，为确保工程质量计划高标号混凝土以海螺水泥为主，科华水泥作为备用厂家；钢材以达钢、重钢为主，由我局凯通公司统一采购供应。
2、砂料：
线路沿线水域天然中粗砂缺乏，且含泥量过大，杂质多，不能满足要求。
因此C40及以上砼选定湖南省岳阳洞庭湖砂，可水运至万州码头上岸，运距约700公里，再通过汽车运至施工现场，上路运距约90公里；C40以下砼为降低成本选择采用机制砂，计划和我局凯通公司合作，在开县临江镇毛垭村自行开采生产，通过汽车运输至施工现场，上路运距（距雷家沟中桥）约为12公里；浆砌可采用长江砂，开县渠口镇码头有售，上路运距约48公里。
五、技术准备
1、人员配备
根据工程需要，我公司抽调有施工经验的工程技术人员，担负本合同项目的专业技术工作，组成一支与本项目技术工作相适应的技术队伍。
根据各施工队工程任务的划分情况配备了技术人员，其专业和能力状况均适应工程施工的要求，同时做好技术人员的分工，实行定人、定岗制度，各负其责，以提高技术人员的工作积极性。
2、技术资料准备
由项目经理部总工程师负责，备齐工程所需的图纸和资料，同时组织项目经理部所有工程技术人员，对设计文件和施工图纸进行会审，弄清设计意图，使每个技术人员都能准确理解设计情况。
并将会审记录及时上报项目总部。
3、技术交底
项目经理部工程部、施工队技术负责人、施工班组层层做好技术交底工作并编制技术交底书，传达到每个施工作业人员。
4、技术培训
结合本合同段工程项目的技术要求和专业施工技术，对所有上场施工人员进行技术培训，实行先培训后上岗，以确保工程质量、安全，提高工作效率。
5、测量准备
结构物施工放样
为保证大、中桥等结构物的施工放样精度，施工前，先利用控制网向结构物施工区域加密适量的控制点，确保结构物各部分的相对精度。
六、控制目标
1、工期目标
根据制定的施工方案，结合我单位的施工能力，确定工期目标为：
2012年07月01日本合同段正式开工，2013年3月05日全部竣工，施工期8个月完成全部工程。
（2）、质量目标
满足全线创优要求，确保分项工程一次验收合格率100%，优良率达95%以上，单位工程优良率100%。
（3）、安全目标
杜绝一切安全责任事故，实现安全生产0事故。
（4）、环保目标
减少减轻施工过程中造成的环境污染，保持沿线自然状态，确保施工全过程环境在可控条件下，施工过程及完毕后环保工作达到环保规定要求。
第五章施工方法及施工工艺
一、挖孔灌注桩施工
1、施工工艺流程
测量放样→场地平整→开挖第一节桩孔→立模浇筑锁口钢筋混凝土和第一节护壁→在锁口上投测标高及桩位十字轴线→设置垂直运输架→挖下节土石方→清理孔壁校核桩位→立模浇筑下节护壁（循环直至设计标高）→清理虚土并排除孔底积水→验孔→吊放钢筋笼→安置串筒→浇筑桩身混凝土。
施工工艺详见下页《挖孔桩施工工艺框图》。
2、主要施工方法：
①、施工准备
开挖前做好孔口四周安全防护工作和防排水工作。
测量定位，将场地平整。
精测放出挖孔桩的设计位置，并设护桩。
②、开挖
A挖孔时，首先在桩位处，下挖1.5m左右，然后立模灌注锁口及与锁口相连的第一节护壁。
当护壁强度达到设计强度的70%后方可拆除模板支撑，进行下节桩孔开挖与施工护壁，如此循环进行，直至挖至设计标高。
B每次循环进尺不得超过1.5m，当围岩破碎或有较大渗水时，分段长度应适当变短，地质较差时，可配置少量钢筋。
护壁模板采用三瓣式木模，混凝土机械拌合，用卷扬机送至孔底人工浇注，振动棒振捣密实。
注意在浇注锁口时应高出地面30cm以上，以防地表水流入或坠物伤人。
挖土过程中随时检查桩孔尺寸和平面位置，防止偏差。
C挖土由人工用镐锹施作，挖至软岩采用锤钎开挖；对于人工开挖困难的坚硬岩石，采用孔内浅眼松动爆破开挖，爆破时严格控制装药量，以确保施工安全。
并在炮眼附近加强支护，以防震坍孔壁。
爆破采用电起爆，爆破后及时通风排烟。
但在距基底150cm范围内禁止爆破。
D出碴采用卷扬机提升，吊斗装碴。
挖孔至设计标高后，达标后进行孔底处理，必须做到平整、无松碴、污泥等软层。
采用与桩身同标号的混凝土进行封底。
封底砼达到设计强度后才能进行钢筋笼的安装。
开挖过程中要经常检查，了解地质情况，并画出地质柱状图。
挖孔桩施工工艺框图
场地平整
③加工、安放钢筋笼
钢筋的下料、弯制，在加工场统一进行，根据挖孔桩的深度，分段加工，吊装入孔时再逐节接长焊成整体。
要求主筋平直、箍筋圆顺、尺寸准确，分段后主筋接头要相互错开，保证同一截面内的接头数目不多于主筋根数的50%，相邻两个接头间距离应大于35d。
为保证钢筋与孔壁的设计保护层，在钢筋笼主筋间每隔2m左右圆截面周边对称设置四砼预制滚轮（滚轮半径=钢筋保护层）。
用吊车下放钢筋笼，下放时认真对钢筋笼中心位置和标高核对，下放到位后，将其固定，防止在灌注混凝土过程中钢筋笼偏位，影响桩基质量。
3、钢筋笼质量检验
钢筋安装实测项目
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检验方法
1
受力
钢筋
间距
（mm）
两排以上排距
±5
尺量：
每构件检查2个断面
同排
±20
±10
±20
±20
灌注桩
±20
2
箍筋间距（mm）
±10
尺量：
每构件检查5～10个间距
3
骨架筋尺寸（mm）
长
±10
尺量：
按骨架总数30％抽查
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：
每骨架抽查30％
5
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
尺量：
每构件沿模板周边检查8处
基础、锚啶、墩台
±10
板
±3
④混凝土灌注
混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运送混凝土至施工现场，插入式振捣器振捣；
混凝土灌注使用导管下放，混凝土从导管中自由附落，导管应对准孔的中心。
混凝土的坍落度控制在7~8cm。
开始灌注时，孔底积水不宜超过5cm，灌注速度尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快地大于渗水压力，以防水渗入孔内。
混凝土灌注至桩顶以后，应高出桩顶设计标高20cm左右，以便施工系梁、承台时凿除桩头浮浆以保证桩头质量。
挖孔灌注桩实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按《公路工程质量检验评定标准》附录D检查
2
桩位（mm）
群桩
100
全站仪或经纬仪：
每桩检查
排架桩
允许
50
极值
100
3
孔深（m）
不小于设计
测绳量：
每桩测量
4
孔径（mm）
不小于设计
探孔器：
每桩测量
5
钻孔倾斜度（mm）
1％桩长，且不大于500
用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：
每桩检查
6
沉淀厚度（mm）
摩擦桩
符合设计规定，设计未规定时按施工规范要求
沉淀盒或标注测锤：
每桩测量
支承桩
不大于设计规定
7
钢筋骨架底面高程（mm）
±50
水准仪：
测每桩骨架顶面高程后反算
二、地系梁
本标段的桥台为桩柱式桥台，其底标高位于地面线下，需放坡开挖，并平整出桥台施工作业场地。
本标段内桥梁地系梁分为河道（河滩）地系梁和陆上地系梁，陆上地系梁主要采取放坡开挖，对不利放坡开挖的采用草袋围堰施工；在河道（河床）修建地系梁，采用草袋围堰方法修建地系梁。
1、基坑放坡开挖
桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。
在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水引入天然水沟。
基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。
并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。
当地系梁位于河床范围内时，需在地系梁四周设置围堰，以阻挡河水。
2、凿除桩头、桩基检测
破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入地系梁内高度不够。
破除桩头时应采用风枪结合人工凿除，上部采用风枪凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。
严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。
将伸入地系梁的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。
桩头凿完后经检测合格，并报监理验收后方可浇筑砼垫层。
3、钢筋绑扎
地系梁基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。
钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。
在垫层面上放出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。
地系梁钢筋集中加工，现场进行绑扎，钢筋的间距按设计图及规范要求办理，并做好钢筋保护层。
4、模板
地系梁模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。
模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。
采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。
加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。
墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与地系梁钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位
5、浇注砼
混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，溜槽送混凝土入模，插入式振捣器分层振捣混凝土。
混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5℃或最低温度不低于-3℃，局部温度也不高于+40℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。
在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。
混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm。
振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。
振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面平坦泛浆。
6、拆模、养生
混凝土浇筑完成并且初凝后，开始拆除模板，并予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。
在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。
7、基坑回填
砼达到设计强度后，经监理工程师验收合格后，方可进行基坑回填。
8、质量要求及验收标准
8．1质量要求
墩台施工前在基础顶面放出墩、台中线和墩台内、外轮廓线的准确位置。
若墩台截面积不大时，混凝土连续一次浇筑完成，以保证其整体性。
8．2、质量检查方法和检查频率
地系梁实测项目
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按《公路工程质量检验评定标准》附录D检查
2
尺寸（mm）
±30
尺量：
长、宽、高检查各2点
3
顶面高程（mm）
±20
水准仪：
检查5处
4
轴线偏位（mm）
15
全站仪或经纬仪：
纵、横各测量2点
三、墩柱施工
工艺流程：
施工准备→测量放线→钢筋绑扎→预埋件安装→模板安装校位→砼浇筑→砼养护→接长钢筋及下一节段钢筋绑扎→下一节段预埋件安装→拆模并安装下一节段模板→下一节段砼浇筑及养护→养护→检验
安模时根据墩柱高度来配模板,尽量采用长的标准节段，以确保墩柱砼接缝尽可能少。
若高度不合适，可采用一节补充模板。
为保证砼外观色泽一致，模板采用新机油作为脱模剂。
在墩柱施工前,先将地系梁顶面凿毛,并清除干净,并用全站仪准确放出墩柱中心点及周边四点。
然后利用吊车（或塔吊）将已制作好的墩柱钢筋笼与桩基钢筋一一对齐,采用焊接将墩柱钢筋与地系梁预埋钢筋相对接，完成墩柱钢筋的安装。
随后根据所放控制点,将钢筋点焊在已预埋好的桩基钢筋上,其中钢筋的一端必须与控制点精确对好,作为圆柱钢模定位钢筋,以利于圆柱钢模起步段的安装。
利用吊车（或塔吊）将起步段钢模安好,然后依同样的方法将其他模板一一安装就位。
如果圆柱模板超过10m，采用三方拉抗风的方法对圆柱钢模进行调整、固定，然后在已安好的圆柱模板下缘周围用7.5#砂浆将空隙填住,以防浇筑砼时漏浆。
砼浇筑前，要先将计划使用的砼材料送往中心实验室作C30砼配合比设计，经理部实验室进行砼配合比验证试验，配合比验证试验合格并经监理工程师认可后才能用于结构物中。
为保证墩柱砼表面光泽及颜色一致，施工中将采用同一品牌的水泥、脱模剂，另外在施工中还将重视以下几点：
严格控制砼的材料计量工作；严格控制砼的坍落度及拌和时间；
砼集中拌和，利用吊车配合砼吊斗送砼缓降筒配漏斗进行砼入模，用插入式振捣分层捣实。
浇筑结束后，根据实际情况，用无污染的清水养护，并随时使砼表面保持湿润。
同时应将伸入盖梁的墩柱钢筋刷水泥浆，防止钢筋生锈。
质量检测方法和频率
墩、台身实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按《公路工程质量检验评定标准》附录D检查
2
断面尺寸（mm）
±20
尺量：
检查3个断面
3
竖直度或斜度（mm）
0.3％H且不大于20
吊垂线或经纬仪：
测量2点
4
顶面高程（mm）
±10
水准仪：
测量3处
5
轴线偏位（mm）
10
全站仪或经纬仪：
纵、横各测量2点
6
节段间错台（mm）
5
尺量：
每节检查4处
7
大面积平整度（mm）
5
2m直尺：
检查竖直、水平两个方向，每20㎡测1处
8
预制件位置（mm）
符合设计规定，设计未规定时：
10
尺量：
每件
四、系梁施工
工艺流程：
施工准备→施工放样→搭设支架→立底模→绑轧钢筋→立侧模→砼拌和运输→浇筑砼→砼养护→拆模→养护→检验
施工时搭设碗口支架，以支撑系梁的模板及骨架。
万能杆件顶部纵向放置两根承重工字钢，工字钢上设卸架对口木楔，模板底部木楔位置分设带木。
施工时先铺设底模，再绑扎钢筋，最后立侧模，当各项指标均符合要求后，方可浇筑砼，砼浇筑使用吊车吊送吊斗完成。
五、盖梁施工
工艺流程：
施工准备→施工放样→底模安装→托架搭设→侧模安装→钢筋制作→砼拌和运输浇筑→砼养护→拆模→养护→检验
盖梁施工时，于墩柱顶面以下1.0m～2.0m位置处穿φ180MMPVC管预留圆孔，孔中插入φ160MM的钢棒，孔外钢棒预留长度不小于50cm，套上钢盒、钢锲，并用对拉螺杆把两块Ⅰ45（或Ⅰ50）工子梁夹于墩柱两侧，然后在工字钢上摆放承重槽钢（间距35～60cm），槽钢可承力和支撑。
槽钢上安装大块钢模作底模。
侧模采用大块钢模、钢管加劲，方木支撑。
所有模板必须保证砼表面的平整度、光洁度以及拼缝的平顺。
搭设槽钢时，可按要求设置预拱度。
1、施工放样及底模安装
在固定好的承重槽钢上准确放出盖梁的纵横轴线，然后作出放样平面图，完善测量资料报请监理工程师现场签证合格后方可进行底模板安装。
底模组拼前要先用砂轮打磨并清理干净后再打机油。
组拼的底模边线与放样的边线要对齐。
并在跨中按计算的下沉值设预拱度，且以二次抛物线在盖梁全长上分配。
2、钢筋制作安装
盖梁钢筋在预制场集中下料制作，统一运输至安装地点。
盖梁底模铺设完成，检查验收合格后，在底模上按设计放样，将主筋逐一通过钢管拼成的“人字架”吊至盖梁底模，焊接成骨架，再安装其它盖梁钢筋。
监理工程师按设计及规范要求检验不合格的应严格返工。
3、侧模安装
侧模采用专业生产厂家加工
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