桥梁维修加固工程施工组织设计.docx

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桥梁维修加固工程施工组织设计

S360核龙线虎地排桥维修加固工程

施

工

组

织

设

计

编制:

审核:

审批:

深圳市昊诚建筑科技有限公司

2015年3月

第一章编制说明和编制依据……………………………………3

第二章工程概况…………………………………………………5

第三章施工人员、机械设备、材料投入计划及保障措施……12

第四章混凝土破损、钢筋锈蚀处理施工方案…………………20

第五章工程重点施工--粘贴碳纤维布施工方案………………23第六章植筋、钢筋施工方案……………………………………28

第七章脚手架施工方案…………………………………………30

第八章伸缩缝处理施工方案……………………………………34

第九章关键施工--裂缝处理施工方案…………………………38

第十章技术保障措施……………………………………………40

第十一章质量保障措施……………………………………………41

第十二章服务、售后方案及保障措施……………………………44

第十三章安全、文明施工的保障措施……………………………45

第十四章合同工期的保障措施……………………………………51第十五章环保保障措施及方案……………………………………53

第十六章违约承诺…………………………………………………57

第十七章交通疏解方案……………………………………………60

第十八章合理化建议………………………………………………61

第一章编制说明和编制依据

一、编制说明

本工程是S360核龙线虎地排桥维修加固工程，虎地排桥位于大鹏区S360核龙线，中心桩号K15+630，跨越河道。

我公司凭借多年的同类工程施工经验、雄厚的技术管理力量、经济实力和机械设备拥有量，凭借良好的信誉，无论从施工方案、人员设置、机械配备，或者材料供应、服务等方面都会全力以赴争取中标。

如我公司有幸中标，我们将以信守承诺严格按本施工组织设计进行施工，并在此基础上进一步优化、深化、细化。

确保最优管理模式，保质保量完成本工程项目的施工任务。

1、在编制本施工组织设计过低工程造价，缩短施程中，充分考虑了现场的施工特点和难度。

本着强化质量管理，确保施工安全，降工工期的原则而编制，突出其科学性、适用性和针对性；

2、本桥加固工程，施工工艺较复杂，专业性强，为此专门设置了现场项目管理部，并对施工工序作出了详细的规划。

坚持分段作业，点面结合，整体推进的原则，制定严格的质量控制措施，组织强有力的管理人员和优秀的施工专业队伍进场施工；

3、以确保按期完成改造加固施工为原则，结合现场实际情况，编制了总体施工进度计划，并按此配备劳动力、机械设备和材料；

4、坚持以人为本的原则，认真做好安全、文明施工，环境保护，防暑降温等工作，确保施工人员的身体和生命安全。

2、编制依据

1、与本工程有关的工程委托设计合同等；

2、北京市市政工程研究院提供的《2010年度深圳市龙岗区桥梁定期检测项目—虎地排桥常规定期检测报告》。

3、深圳高速工程检测有限公司提供的《2012年度深圳市大鹏新区桥梁定期检测项目—虎地排桥常规定期检测报告》。

三、设计规范与技术标准

1、《公路工程技术标准》JTGB01-2003；

2、《公路桥涵通用设计规范》JTGD60-2004；

3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004；

4、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007；

5、《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）；

6、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）；

7、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；

8、《公路桥涵养护规范》JTJH11-2004；

9、《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）；

10、《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006；

11、《公路桥涵加固设计规范》JTG/TJ22-2008；

12、《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/TJ23-2008；

13、其他相关规范、规程等。

14、本投标人具有的类似施工经验。

15、S360核龙线虎地排桥维修加固工程招标文件。

16、S360核龙线虎地排桥维修加固工程施工图设计。

第二章工程概况

一、工程概况

虎地排桥位于大鹏区S360核龙线，中心桩号K15+630，跨越河道。

该桥分新旧两幅桥：

旧桥为净跨径20m的实腹石拱桥，矢高4m，拱宽6m。

新桥为钢筋混凝土板、梁桥，跨径组合6.3m+20m+6.3m，全长32.6m。

两边跨为钢筋混凝土简支整体板，板高35cm，宽6.3m；中跨为钢筋混凝土简支T梁，横向布置3片T梁，梁高1.5m，腹板宽20cm，梁端处加厚至30cm。

下部结构桥台为钢筋混凝土台身加浆砌片石台阶状护坡，桥墩为钢筋混凝土门式墩，墩径1.0m。

桥面总宽12.3m，横向布置为：

1.8m（新桥人行道）+9.0m（机动车道）+1.5m（旧桥人行道）。

根据2010年12月北京市市政工程研究院提供的《2010年度深圳市龙岗区桥梁定期检测项目—虎地排桥常规定期检测报告》，该桥评定为三类桥，需进行中修，酌情进行交通限制。

本桥设计图纸、竣工图纸均缺失，设计荷载等级不详，所有结构尺寸均依据检测报告中数据进行绘制。

桥梁桥面现状见照片1，立面现状见照片2。

照片1梁桥面现状照片2桥梁立面现状

图1桥梁平面示意图

图2旧桥立面示意图

图3新桥立面示意图

二、主要病害与病害造成的原因分析

（一）、主要病害

1、新桥病害：

1）上部结构为钢筋混凝土简支板+钢筋混凝土简支T梁，底板1条纵向通长裂缝伴有泛碱，长度共计6.3m，缝宽δ=0.2mm未超过公路桥涵养护规范限值0.25mm；底板1处渗水痕迹；腹板1处渗水痕迹；腹板1条斜向裂缝，长度共计0.40m，缝宽δ=0.12～0.18mm，裂缝未超过公路桥涵养护规范限值0.25mm。

2）该桥支座未见明显病害。

3）下部结构：

①浆砌片石桥台台帽存在2处渗水泛碱，盖梁存在1处钢筋锈胀，面积0.08m2；②2#墩底部存在轻微冲刷；③浆砌片石护坡0#台侧距左侧3m距顶部0m处有1条竖向通长开裂，缝宽3.0mm；3#台侧距左侧3.0m距顶部0m处有1条竖向通长裂缝，缝宽6.0mm；左侧锥坡均杂草丛生。

4）桥面系：

①伸缩缝砂砾填充，填装混凝土破损；②0#台桥头搭板距1#伸缩缝0.6m，距左侧人行道0m处有1条横向开裂，L=3.5m，缝宽0.3mm；③左侧护栏共46处混凝土锈胀露筋，每处A=0.4×0.1m2。

2、旧桥病害：

1）上部结构为实腹石拱，主拱圈跨中位置1处砌石空洞，面积为0.01m2；拱腹共存在5条竖斜向开裂裂缝，总缝长为9.20m，最大缝宽8.0mm；混凝土右侧栏杆底顶板存在1条横向裂缝，缝长1.8m，最大缝宽δ=2.0mm。

2）下部结构：

未见明显病害。

3）桥面系：

①伸缩缝砂砾填充；②右侧人行道距外侧边缘0.5m处有1条纵向通长裂缝，最大缝宽4.0mm；③右侧护栏共56处混凝土锈胀露筋，每处A=0.5×0.1m2。

（二）、病害造成的原因分析

1、上部结构病害分析

1）新桥第3跨板底裂缝为初步分析可能是施工期间混凝土强度不足便移动梁体或养护不到位造成了微裂缝，使用期间长期受到滨海环境水汽侵蚀和车辆荷载冲击、桥面雨水下渗等原因共同作用下梁体出现受力疲劳后裂缝扩展形成。

2）新桥第2跨T梁底混凝土蜂窝空洞为施工时混凝土振捣不密实或模板漏浆导致。

3）新桥第2跨T梁腹板发现有少量竖向开裂，梁端位置转为斜向，是由于梁体抗剪出现不足引起的结构斜裂缝。

4）旧桥拱顶位置砌石空洞是由于施工期间砌筑不密实造成。

5）旧桥腹拱顶部及侧墙裂缝是由于拱背填料排水不良和浆砌片石砌筑质量较差，在长期受超载车辆冲击下水平力超出了砌缝砂浆的极限抗拉强度，导致石料薄弱（节理位置）处产生开裂。

2、下部结构病害分析

1）新桥桥台台帽渗水、泛碱是因为伸缩缝处漏水导致；台前浆砌片石护坡砌缝开裂是由于底部填土不密实沉降导致。

2）新桥盖梁蜂窝露筋是施工时现浇混凝土振捣不密实所致。

3）旧桥0#台拱脚砌缝冒水是由于砌缝施工砂浆不密实导致。

3、附属结构病害分析

1）伸缩缝变形量过大，橡胶条均被拉成水平状是因为原伸缩缝型号不合适。

2）桥面铺装轻微碎边为长期受车辆荷载冲击所致。

3）旧桥侧人行道纵向开裂是由于本桥原为旧石拱桥加宽改造，人行道栏杆底座是直接浇筑在旧桥路侧缘石顶，与石拱桥间缺少稳固的连接，同时后期外侧悬挂了给水管道，增加水外侧荷载，在拉力作用下导致栏杆底座轻微外倾造成的纵向裂缝。

三、加固设计要点

（一）、维修加固原则

根据北京市市政工程研究院提供的《2010年度深圳市龙岗区桥梁定期检测项目—虎地排中桥常规定期检测报告》，及深圳高速工程检测有限公司提供的《2012年度深圳市大鹏新区桥梁定期检测项目—迭福小桥（左线）常规定期检测报告》。

设计依据“检测报告”出具的检测资料和数据进行，2012年度检测报告显示在2份检测报告之间的2年时间内原有病害均未发展或呈缓慢发展趋势，但因“检测报告”中未提供承载能力评价数据，同时由于维修计划资金受限，本次维修加固工程针对报告中描述的病害情况进行维修设计，以提高现状桥梁的耐久性为重点内容。

（二）、主要维修项目

1、上构维修加固

1）新桥第3跨板底纵向裂缝：

采取化学注浆封闭裂缝后粘贴碳纤维布加固。

2）新桥第2跨T梁底蜂窝空洞：

用环氧砂浆修复。

3）新桥第2跨T梁腹板斜裂缝：

采取化学注浆封闭裂缝后粘贴碳纤维布加固。

4）旧桥拱脚上方及桥台侧墙裂缝：

采取高压灌注环氧砂浆或水泥浆修复。

5）旧桥拱顶砂浆脱落、砌石空洞：

用环氧砂浆修补。

2、下构维修加固

1）新桥桥台梁端渗水、泛碱：

更换伸缩缝后可防止雨水下漏。

2）新桥盖梁底部蜂窝、钢筋锈胀：

除锈、环氧砂浆抹平。

3）旧桥0#台拱脚砌缝冒水：

高压灌注环氧砂浆修补。

4）护坡竖向裂缝采用M15砂浆修补，并将杂草拔除。

3、桥面维修加固

1）旧桥桥面变形缝、伸缩缝填料老化开裂：

清理砂土、更换沥青玛蹄脂填料。

2）新桥桥台伸缩缝破损：

凿除更换C60伸缩缝。

3）旧桥0#台伸缩缝桥面侧铺装轻微碎边：

凿除破损砼、植筋、重新浇筑C40钢纤维砼。

4）泄水孔：

新桥侧清理砂土、加设空口盖；旧桥侧增设横向排水管。

5）旧桥侧人行道纵向通长裂缝：

在外侧水管吊架锚固点的栏杆立柱位置增设人行道板底横向配重连系梁，用增加配重和人行道体系整体性的方式解决病害。

6）人行道栏杆局部破损、钢筋锈胀：

清理、除锈后绑扎一根φ10钢筋，用环氧砂浆原样修补。

4、施工流程顺序建议如下

记录新病害

桥梁上、下部结构病害复查

更换伸缩缝

新桥下构破损修复

旧桥裂缝高压灌浆修复

新桥梁板裂缝注浆封闭、粘贴碳纤维布

人行道修复

桥面排水修复

维修加固施工前应依据设计图纸以及相应桥梁检查报告，对桥梁原有病害发展情况以及新增病害进行复查，掌握桥梁病害现状。

第三章施工人员、机械设备、材料投入计划及其保障措施

1、施工组织体系

1、目标管理

我公司参加本次工程的投标是建设单位对我公司的信任，一旦我公司中标，则把本项目作为一项中心任务来完成，我们将全力以赴投入到本工程建设中，在建设单位的大力支持和配合下，以我公司现有的力量和管理机制努力拼搏，我公司下定决心，确保达到《工程施工质量验收规范》标准。

为确保工程的质量，按期圆满完成本工程的施工任务，我公司特采取以下目标管理措施：

（1）、以公司行政和技术领导核心，加强对本工程的全面管理，从质量上，进度上监督和