汽车检测与诊断技术1汇总.docx

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汽车检测与诊断技术1汇总

汽车检测与诊断技术

项目101

1、术语解释:

汽车技术状况、汽车检测、汽车诊断、汽车结构参数、汽车技术状况参数、汽车完好技术状况、汽车工作能力、汽车故障、人工经验诊断法、现代仪器诊断法

2、正确描述汽车技术状况变化的外观症状。

3、正确描述汽车安全环保检测和汽车综合性能检测的目的。

4、选择：

（1）下面（A）是汽车诊断参数中的工作过程参数。

A．汽车燃料消耗量B．发动机冷却液温度

C．制动踏板的自由行程D．发动机噪声

（2）下面（　C　）属于汽车安全环保检测的目的。

A．查明汽车故障或隐患的部位和原因

B．对维修车辆实行质量监督

C．确保汽车在安全、高效和低污染下运行

D．确保运行车辆的工作能力和技术状况

（3）汽车诊断参数包括（D）

A.工作过程参数、伴随过程参数和性能参数

B.伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数

C.性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数

D.几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数

（4）下列（C）不是伴随过程参数

A.振动B.噪声C.发动机功率D.温度

（5）下列（B）不是汽车诊断参数选择的原则。

A.灵敏性B.多样性C.稳定性D.经济性

5.判断：

（×）

（1）汽车诊断参数实际上就是汽车技术状况参数。

（√）

（2）检测系统中的变换与测量装置的作用是把被测量的某种信息拾取出来并将其转换成有对应关系的，便于测量的电信号。

（×）（3）汽缸的磨损达到极限值时，可以用镗缸的方法修复。

（×）（4）汽车大修后的技术状况参数值应恢复至新车状态。

（×）（5）诊断参数相对于技术状况参数的变化率成为诊断参数的稳定性。

项目102

1、发动机功率检测项目有哪些？

2、稳态测功是通过测量发动机的什么参数来计算功率的？

所用的公式及各符号的意义是什么？

3、发动机无负荷测功的基本原理是什么？

4、选择：

（1）在用发动机功率不得低于原额定功率的（B）%。

A.70B.75C.80D.85

（2）若实际测得的发动机功率偏低，其原因不可能是（D）

A.气缸密封性不良B.进气系统不密封

C.燃料供给系故障D.传动系效率低

（3）测量发动机单缸功率时，要求最高与最低转速下降值之差不大与平均下降值的（C）%。

A.20B.25C.30D.35

（4）下列对单缸功率偏低的原因叙述，（D）不正确。

A.分缸高压线或火花塞不良B.气缸密封性不良

C.喷油器不良D.油泵不良

5、判断：

（×）

（1）对运转中的汽油机，进行单缸断火后，发动机转速必然会下降。

（√）

（2）大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。

项目103

1、气缸密封性与那些零件的技术状况有关？

2、气缸密封性的诊断参数主要有哪些？

3、如何对气缸压力检测结果进行分析

4、选择：

（1）下列（A）不能表征气缸组的密封性。

A.排气温度B.进气管负压C.曲轴箱窜气量D.气缸压缩压力

（2）用汽缸压力表检测气缸压缩压力时，用启动机转动曲轴不少于（C）个压缩行程。

A.2B.3C.4D.5

（3）按照GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，汽油机每缸压力与各缸平均压力的差值应不大于（A）

A.8%B.9%C.10%D.12%

（4）发动机气缸密封性不良将导致（C）

A.发动机功率不变，燃油消耗率增加

B.发动机功率下降，燃油消耗率不变

C.发动机功率下降，燃油消耗率增加

D.发动机功率不变，燃油消耗率减少

（5）若实测的汽缸压缩压力偏低，向气缸内加入少量机油后测量，结果基本不变，可能的原因是（C）

A.气缸磨损B.活塞环磨损

C.气门密封不良D.进气管密封性不良

（6）集气管负压检测时，应对检测结果进行修正，一般海拔每升高1000m，负压将（B）

A.增加10kPaB.减少10kPaC.增加5kPaD.减少5kPa

5、判断：

（√）

（1）若实测的汽缸压缩压力值高于标准值，说明气缸密封性良好。

（√）

（2）若向汽缸内充入高压空气时，在散热器注水口处有大量气泡产生，表示汽缸垫可能烧坏。

（√）（3）通过测量发动机启动时启动机的启动电流，也可能判断气缸组的密封情况。

（×）（4）测量进气管负压，只能评价进气系统的密封情况。

项目104

1、点火示波器可显示点火过程的哪几类波形?

2、试分析单缸直列波常见的故障波形。

3、利用重叠波可以检查什么？

4、试分析常见高压故障波形。

5、电子点火系统与传统点火系波形相比有何异同？

6、选择：

（1）示波器上显示的波形，在垂直方向上表示的是（）。

A.电流B.电压C.电感D.电容

（2）如果同时测量各缸的点火高压值，最好观测（）。

A.一次多缸平列波B.二次多缸平列波

C.一次多缸并列波D.二次选缸波

（3）对各缸点火高压值规定，各缸击穿电压值应一致，相差不大于（）KV。

A.1B.2C.3D.4

（4）下列（）不是某缸（只有此缸）的点火高压值过高的原因。

A.该缸高压线未插到底B.该缸火花塞间隙大

C.分电器中央高压线未插到底D.分电器轴弯曲

（5）下列对于单缸短路高压值过高的原因分析（）不正确。

A.该缸高压线未插到底B该缸火花塞间隙大.

C.分电器盖有破损D.分火头磨损严重

（6）如果二次并列波在触点闭合处有杂波（每一缸均如此），说明（）

A.断电器触点烧蚀B.电容器漏电

C．次级线路接触不良D.触点间隙太小

（7）如果二次并列波不是有上下跳动现象，说明（）

A.断电器触点烧蚀B.电容器漏电

C.次级线路接触不良D.次级线圈漏电

7、判断：

（）

（1）一个完整的点火波形对应的时间，即表示点火间隔。

（）

（2）应用发动机综合性能检测仪检测某缸点火波形时，应将1缸信号传感器装于1缸高压线上，二次信号传感器装于该缸高压线上。

（）（3）如果测得的点火闭合角太小，说明可能是断电器触电间隙太大。

（）（4）对于无触点电子点火系统，若点火波形的低频振荡波异常，可能是点火线圈和电容有故障。

项目105

1、柴油机示波器功能有哪些?

2、简述柴油机高压油管内压力波形的四种排列形式。

3、选择：

（1）柴油机供油压力多缸平列波不能观测各缸（）的一致性。

A.针阀开启压力B.针阀关闭压力

C.高压油管残余压力D.最大压力

（2）要想观测各缸供油量的一致性，最好是观测（）

A.多缸并列波B.多缸平列波C.多缸重叠波D.单缸选缸波

（3）为准确测量针阀升程波形，应将针阀传感器安装在（）

A.喷油泵进油管上B.喷油泵回油管上

C.喷油器进油管上D.喷油器回油管接口上

（4）要想观测各缸供油间隔的一致性，最好是观测（）

A.多缸并列波B.多缸平列波C.多缸重叠波D.单缸选缸波

4、判断：

（）

（1）如果柴油机的喷油延迟阶段延长，则循环喷油量将减少。

（）

（2）间隔喷射和停喷现象一般易出现在怠速或低速情况下。

（）（3）观测柴油机压力波形时，油压传感器应串接在被测的高压油管与喷油器之间。

项目106

1、检测点火正时时应掌握的原则是什么？

2、用经验法检测与调整点火正时的方法是什么/

3、正确描述闪光正时检测仪的基本结构和工作原理。

4、选择：

（1）传统的汽油机点火正时的调整是通过（）来完成的。

A.调整点火正时灯的电位计B.重新安装分火头

C.转动分电器壳D.重新标定上止点标记

（2）下列（）不是点火时间过晚的表现。

A.有轻微爆燃声B.发动机加速无力

C.排气管有“突突”声D.发动机易过热

5、判断：

（）

（1）在怠速时测的点火提前角，即为初始点火提前角。

（）

（2）具有电控点火系统的发动机，其点火提前角是不可调的，所以没有必要检测其点火提前角。

项目107

1、以柱塞泵为例，说明用经验法检查并校正供油正时的方法。

2、闪光法制成的供油正时检测仪的工作原理是什么?

3、选择：

（1）下列（）不是柴油机供油提前角过大的表现。

A.工作粗暴B.着火敲击严重C.加速不灵敏D.排气管冒白烟

（2）下列（）不是柴油机供油提前角最佳的表现。

A.排气冒白烟B.能够获得最大功率

C.加速性能优良D.燃油消耗最小

4、判断：

（）

（1）柴油机的供油时间应比喷油时间提前。

（）

（2）当柴油机1缸处于压缩行程上止点时，若喷油泵联轴器从盘刻线标记还未到达泵壳前端面上的刻线标记，说明1缸柱塞开始供油时间早。

项目108

1、为什么发动机不同部位的异响波形需要在不同的位置上检测？

2、选择：

（1）异响示波器组成中，能够把异响的振动信号拾取出来变成电信号的装置是（）

A.传声器B.加速度传感器C.频率传感器D.电磁波传感器

（2）检测曲轴主轴承异响波形时，传感器应抵触在（）的位置上。

A.曲轴箱上部对正连杆轴承处B.发动机油底壳中上部稍前

C.汽缸上部D.汽缸盖上对准各缸活塞处

（3）检测活塞敲缸异响波形时，传感器应抵触在（）的位置上。

A.曲轴箱上部对正连杆轴承处B.发动机油底壳中上部稍前

C.汽缸上部D.汽缸盖上对准各缸活塞处

项目109

1、用431ME进行汽车故障诊断时如何选择测试接头？

2、如果已知某故障代码，如何利用431获取相应的故障信息?

3、选择：

（1）一般汽车解码器与汽车电源连接有（）种方式。

A.1B.2C.3D.4

（2）如果了解某一故障代码的含义，应选择（）功能。

A.测试故障码B.重阅已测故障码C.查阅故障码D.清除故障码

（3）故障排除后，对解码器的最后一步操作是（）。

A.测试故障码B.重阅已测故障码C.查阅故障码D.清除故障码

（4）431ME有（）块测试卡。

A.5B.10C.12D.16

项目201

1、什么是转向盘自由转动量和转向盘转向力？

2、转向盘自由转动量和转向盘转向力过大的原因是什么？

3、选择：

（1）GB7250—2004《机动车运行安全技术条件》规定，最高设计车速不小于100km/h的机动车，其转向盘自由行程的最大转动量不允许大于（B）。

A.15°B.20C.25°D.30°

（2）下列（D）不是转向盘自由行程过大的原因。

A.转向器齿轮磨损过大B.转向器固定松旷

C.转向拉杆球销磨损D.前轮定位失准

（3）GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》规定，机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以10km/h的速度在5s之内沿螺纹旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，施加于转向盘外缘的最大切向力应不大于（B）N。

A.185B.254C.285D.300

（4）下列（B）不是转向沉重的原因。

A.轮胎气压不足B.转向器固定松旷

C.转向拉杆球销润滑不良D.前轮定位失准

项目202

1、什么是车轮的静不平衡和动不平衡？

2、正确描述车轮不平衡的原因及检测原理。

3、选择：

（1）下列（D）不是车轮不平衡引起的。

A.高速行驶时，车头感觉上下跳动B..高速行驶时，车头感觉左右摇摆

C.车轮剧烈磨损D.转向沉重

（2）下列（D）不是车轮不平衡的原因。

A.轮毂使用中变形B.轮胎磨损不均匀

C.并装双胎的充气嘴未相隔180°安装D.前速过大

（3）车轮的不平衡度最大限值为（C）g。

A.3B.4C.5D.6

（4）用就车式车轮平衡机检测前从动轮的动平衡时，传感此投影机吸附在（B）。

A.转向节下B.制动底板平面上C.悬架下D.前轴下

4、判断：

（×）

（1）如果车轮是静平衡的，则一定是动平衡的。

（√）

（2）进行车轮动平衡检测时，要求轮胎的气压应符合规定。

项目203

1、为什么要检测车轮定位?

2、车轮定位参数有哪些？

3、检测前轮侧滑量的目的是什么？

4、侧滑试验台的检测原理是什么？

5、选择：

（1）检测四轮定位，不能评价（C）的技术状况。

A.前后轴B.悬架C.转向器D.车架

（2）一般轿车后轮的车位参数有（B）。

A.前束、主销后倾角

B.前束、车轮外倾角

C.车轮外倾角、主销后倾角

D.车轮外倾角、主销内倾角

（3）下列（A）不可能是前轮定位不准确引起的现象。

A.转向沉重B.转向灵敏性差C.轮胎磨损严重D.转向回正性差

（4）转向轮有了前束后，在滚动过程中（B）。

A.有向内收拢的趋势B.有向外张开的趋势

C.沿直线方向滚动的趋势D.没有任何影响

（5）转向轮由于有外倾角的存在，在滚动过程中（A）。

A.有向内收拢的趋势B.有向外张开的趋势

C.沿直线方向滚动的趋势D.没有任何影响

（6）侧滑试验台的滑动板长度为800mm，指针指示为0.8mm，表示汽车的侧滑量为（A）。

A.1m/kmB.0.8m/kmC.0.5m/kmD.0.1m/km

（7）经检测汽车的侧滑量为4m/km，则汽车的侧滑量值处于（B）。

A.良好区域B.可用区域C.不良区域D.超出仪表指示范围

6、判断：

（√）

（1）汽车侧滑量的检测就是检测前轮定位情况。

（√）

（2）用检测车轮侧向力的方法也可以判断侧滑情况。

（√）（3）根据国家标准规定，用侧滑试验台检测前轮侧滑量，妻子不应超过±5m/km。

（√）（4）对于后轮没有车轮定位的汽车，在侧滑试验台上前进和后退驶过，若前进时滑动板向外滑动，后退时向内滑动，说明后轴端部在水平面内向后弯曲。

（×）（5）对于后轮没有车轮定位的汽车，前进和后退驶过侧滑板后，侧滑量度数相等而侧滑方向相同，表明后轴在水平面内发生弯曲。

项目204

1、悬架装置工作性能有哪些检测方法？

2、悬架装置工作性能诊断参数标准是什么？

3、选择：

（1）下列（D）不是由于转向系各部件间及悬架装置间隙过大产生的。

A.易现出过多转向B.车辆横摆加剧

C.转向盘自由行程过大D.轮胎磨损异常

（2）一般情况下，当车轮接地性指数达到（A）%，可认为悬架装置技术状况差。

A.20-30B.30-50C.45-60D.60-100

4、判断：

（×）

（1）进行悬架装置检查时，汽车不能实施制动。

（√）

（2）跌落式悬架装置试验台，就是测量汽车在自由跌落时，产生的震动或对台面的冲击压力，进而评价汽车悬架装置技术状况的一种设备。

（√）（3）汽车行驶中车轮与路面件最小法相作用力与其法相静载荷比值称为车接地性指数。

项目302

1、底盘测功的目的是什么？

2、描述汽车底盘测功试验台的类型、基本结构和工作原理。

3、选择：

（1）下列（D）属于底盘测功试验台的加载装置。

A.滚筒B.电涡流测功机C.测速电机D.举升机

（2）下列（C）不是造成汽车传动系机械传动效率低的原因。

A.离合器、变速器磨损B.主减速器、差速器润滑不良

C.发动机动力不足D.轮毂轴承松旷

4、判断：

（√）

（1）滚筒式底盘测功试验台除了能检测驱动车轮的输出功率或驱动力外，还能检测车速表指示误差和行驶油耗量。

（×）

（2）滚筒式底盘测功试验台上，将测得驱动轮输出功与传动系消耗功率相加，就可以得到发动机有效功率。

项目303

1、简述车用油耗计的类型和基本结构。

2、车用油耗计的安装方法及注意事项是什么?

3、选择：

（1）常用的车用油耗计是（A）

A.容积式B.质量式C.流量式D.流速式

（2）进行汽车燃料经济性检测时，在化油器式汽油机上，气体分离器和油耗及传感器应安装在（C）。

A.汽油箱和汽油滤清器之间B.汽车滤清器和汽油泵之间

C.汽油泵和化油器之间D.化油器后面

（3）进行汽车燃料经济性检测时，在柴油机上，气体分离器和油耗及传感器应安装在（C）。

A.柴油箱和输油泵之间B.输油泵和柴油滤清器之间

C.柴油滤清器和喷油泵之间D.喷油泵和喷油器之间

（4）对电控燃油喷射发动机进行燃料经济性检测时，气体分离器和油耗传感器应安装在（C）

A.燃油箱和电动燃油泵之间B.电动燃油泵和燃油滤清器之间

C.燃油滤清器和燃油分配管之间D.燃油分配管和燃油压力调节器之间

4、判断：

（√）

（1）测量汽车燃料消耗量时，对于轿车，车辆载荷为规定乘员数的一半。

（×）

（2）夏季进行汽车燃料消耗量测试时，可以打开空调。

（√）（3）汽车燃料消耗量测试时，一般要求测试2次，最后的结果是2次测量值的算术平均值。

（√）（4）汽车燃料消耗量与燃料供给系、转向系和制动系等的技术状况有关。

项目304

1、制动试验台有哪些类型？

2、正确描述反力式滚筒制动试验台的基本结构与工作原理。

3、选择：

（1）反力式制动试验台的主要检测参数是（C）。

A.制动距离B.制动时间C.制动力D.制动减速度

（2）应用较广泛的制动试验台类型是（A）。

A.单轴反力式B.双轴反力式C.双轴惯性式D.平板式

（3）制动试验台的第三滚筒主要用于检测（D）。

A.制动力B.车速C.轴重D.车轮转速

（4）对于乘用车，空载时，制动力总和与整车重量的百分比应为（B）。

A.大于等于50%B.大于等于60%

C.大于等于70%D.大于等于80%

（5）对于乘用车，空载时，制动力总和与整车重量的百分比应为（D）。

A.大于等于8%B.大于等于10%

C.大于等于15%D.大于等于20%

（6）汽车制动协调时间，对液压制动的汽车不应大于（B）。

A.0.30B.0.35C.0.60D.0.80

4、判断：

（√）

（1）制动力检测时，必须同时测量轴荷。

（√）

（2）机动车必须设置行车制动、应急制动和驻车制动。

（√）（3）对机动车的制动踏板离合踏板行程均应有严格规定。

（√）（4）机动车在运行过程中，不应有自行制动现象。

项目305

1、不分光红外线分析法的检测原理是什么？

2、不分光红外线气体分析仪的基本结构与工作原理是什么？

3、选择：

（1）不分光红外线气体分析仪主要用于检测汽油排气中（B）的含量。

A.CO、NOxB.CO、HCC.HC、NOxD.HC、CO2

（2）汽车不分光红外线气体分析仪所用的取样软管长度为（D）m。

A.0.5B.1.0C.4.0D.5.0

（3）测量汽油机排气污染时，取样探头插入排气管深度为（C）mm。

A.200B.300C.400D.500

（4）不分光红外线气体分析仪的HC标准气样为（C）。

A.甲烷B.正己烷C.丙烷D.异辛烷

（5）对于乘用车，CO怠速排放限值为（C）。

A.2.5B.3.5C.4.5D.5.0

4、判断：

（√）

（1）汽油车尾气排放的测量值为读数时间内最大值与最小值的平均值。

（×）

（2）汽车尾气排放测量结束时，应先关闭电源后，再取下取样探头。

（×）（3）在用HC标准气样进行不分光红外线气体分析仪校准时，其校准的标准值应以取样瓶上标注的为准。

项目306

1、自由加速滤纸式烟是怎样定义的？

2、正确描述滤纸式烟度计的基本结结构与工作原理。

3、选择：

（1）柴油车排气管的排气烟色主要有（D）。

A.黑烟、蓝颜和黄烟B.蓝烟、黄烟和白烟

C.黄烟、白烟和黑烟D.白烟、黑烟和蓝烟

（2）测量柴油车排气污染物时，取样探头插入排气管深度为（B）。

A.200B.300C.400D.500

（3）柴油车排气烟度的检测要求测4次，则最终结果为（D）。

A.取4次中最大者B.4次中最小者

C.4次测量值的平均值D.后3次测量值的平均值

（4）我国柴油车自由加速烟度的限制，对于1995年7月1日后生产的在用车为（D）Rb。

A.2.3B.3.0C.4.0D.4.8

（5）检测柴油车自由加速烟度时，所用的取样软管长度为（D）m。

A.0.5B.1.0C.4.0D.5.0

4、判断：

（√）

（1）自由加速工况是指柴油机处于怠速工况，将加速踏板踩到底，维持4s后松开。

（√）

（2）测量柴油车排气烟度时，如果出现排气管排气黑烟与抽气泵开始抽气的时间不同步现象时，应取最大烟度值作为所测烟度值。

项目307

1、正确描述声级计的结构与工作原理。

2、汽车噪声的检测标准是如何规定的？

3、选择：

（1）用声级计检测的噪声值是（D）。

A.声压B.声压级C.声功率D.噪声级

（2）声级计中，将声波信号转换为电信号的装置是（C）。

A.放大器B.衰减器C.传声器D.检波器

4、判断：

（×）

（1）声压级是指某点的声压与基准声压（听阈声压）的比值。

（√）

（2）声压级相同的声音，由于频率不同，听起来并不一样响，而不同频率的声音，虽然声压级不同，但有时听起来去可能一样响。

（√）（3）用声压计进行噪声测量时，首选A计权网络，是因为A计权网络的特性曲线更接近人耳的中感特性。

项目308

1、正确描述前照灯检测仪的检测原理。

2、前照灯检测仪有哪些种类？

各类型有何结构特点？

3、选择：

（1）对于两灯制的在用乘用车，其前照灯发光强度的检测标准为（B）cd。

A.600B.800C.1200D.1500

（2）检测前照灯发光强度的传感器主要是（A）。

A.光电池B.发光二级管C.光敏二极管D.聚光透镜

（3）用聚光式前照灯检测仪检测前照灯技术状况时，仪器应放在距前照灯前方（B）m处。

A.0.5B.1.0C.2.0D.3.0

4、判断：

（√）

（1）汽车前照灯的技术状况主要是指前照灯的发光强度的变化和光束照射位置是否偏斜。

（×）

（2）在不计光源大小即把光源看做点光源的情况下，照度与离开光源距离成反比。

（√）（3）用屏幕法检测前照灯，只能检测其光束照射位置。

（×）（4）对于常用的双丝灯泡的前照灯，当检测其光束照射位置不符合要求时，应以调整远光光束为主。

项目309

1、车速表误差的测量原理是什么？

2、正确描述车速表试验台的结构与工作原理。

3、选择：

（1）车速表的指示误差可表示为（A）。

A.（车速表指示值—实际车速值）/实际车速值*100%

B.（实际车速值—车速表指示值）/实际车速值*100%

C.（车速表指示值—实际车速值）/车速表指示值*100%

D.（实际车速值—车速表指示值）/车速表指示值*100%

（2）按GB7258—2004规定，当车速表试验台指示值为40km/h时，汽车车速表指示值为（D）km/h时为合格。

A.