墩台施工作业指导书.docx
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墩台施工作业指导书
高速公路
临汾至吉县段高速公路第S14标
墩台施工作业指导书
中铁十七局集团
第六工程有限公司14标项目经理部
二00九年九月
桥梁墩台施工作业指导书2
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2
一、作业流程3
二、施工程序3
1.测量控制4
2.测量放线4
3.钢筋施工4
4.模板与支撑6
5.混凝土施工7
三.质量标准10
1.模板与支架10
2.钢筋11
3.混凝土13
四.施工注意13
桥梁墩台施工作业指导书
编制目的：
为了规范施工程序，严格控制施工过程，保证工程质量和施工安全，特对各工序施工制定如下施工作业指导书，请严格遵照执行。
适用范围：
本标段桥梁工程所有墩台。
职责分工：
技术员与主管工程师负责现场的施工技术及施工方案，并及时组织模板工、钢筋工、混凝土工进行工前培训与技术交底；
施工员负责施工现场的施工安排；
质量员监督检查现场的施工质量与检查报表的收集与填写；
安全员制定施工现场安全技术措施并督导施工落实。
编制依据-技术标准/质量标准
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1--2004）
一、作业流程
墩台施工作业流程图
二、施工程序
1.测量控制
1）承台施工时，应根据墩身钢筋位置准确定位预埋钢筋并固定牢固；
2）承台施工完成后，及时对墩身轴线进行放样，并在四个角用红油漆标注；再用墨线放出墩身内、外轮廓线，在轮廓线内、外侧处弹放支模控制线；
3）模板安装完成后，测量人员要对模板平面位置进行复测，确保位置准确，垂直度满足要求，然后用缆风绳四周固定模板；
4）准确定位垫石位置及其它预埋件的位置；
2.测量放线
在承台顶面测放墩台轴线与轮廓线并在四角进行油漆标记，用粉笔标志钢筋分布线，用油漆标记墩台插筋与预埋件位置。
确定墩台身底面标高，作为摸板支立基准面。
（1）钢筋施工
（2）钢筋加工:
1）钢筋进场后，检查进场所有钢筋的牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，钢筋外观是否受损，检验合格后才收料。
2）进场钢筋经过验收后，方可进场堆放，并挂标牌，注明钢筋品牌、进场时间、数量检验人员、检验情况等。
钢筋露天堆放时，底部设枕木垫高隔离地面，顶面遮盖帆布等，防止锈蚀及污染。
3）钢筋入库后，及时对钢筋按照试验规程要求，进行取样试验，并将实验检验结果填写在材料标识牌上。
4）按照设计图纸与规范要求由钢筋施工员对钢筋进行配料，钢筋工按照钢筋配料单进行下料加工并分类堆放，钢筋下料前应将钢筋调直并清理污垢。
5）钢筋配料单格式：
工程名称：
工程部位
编号
直径
形状
根数
单根长
重量
备注
6）受拉热压光圆钢筋的末端应做成1800弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段；
7）受拉热压光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段；
8）用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端应做不小于900的弯钩，有抗震要求的结构应做成1350或多或少1800的弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径其不得小于箍筋直径的2.5倍，弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构不得小于箍筋直径10倍；
（3）钢筋绑扎安装
1）将桩头锚固钢筋按照设计调整好形状与位置。
2）采用钢管设置钢筋定位框架，根据测量放出的桩基承台位置线用吊垂球的方法调整定位框架位置，使定位框架内边线与钢筋主筋外边线重合后，将脚手管定位框架固定，按照施工图纸与钢筋配料单绑扎钢筋骨架。
3）钢筋主筋接长施工应满足验收标准的要求；
4）钢筋绑扎应自下而上绑扎底板筋、焊接支撑、面筋，箍筋、拉勾筋绑扎呈梅花形，钢筋绑扎间距应满足设计和规范要求；
5）根据测量位置绑扎与固定墩台插筋，安放预埋件。
6）在钢筋骨架底部与四周安放垫块。
4.模板与支撑
模板与支撑设计时应进行模板强度、刚度的检算，应进行支撑强度与稳定性的检算，确保施工安全。
（1）模板检查与组拼
1）模板安装前应对模板进行检查，对不符合标准的模板进行整形、磨光；
2）模板锈蚀或表面粗糙直接影响到砼的外观，施工前应进行除锈处理；
3）安装前应有详细的模板组拼大样图，不得随意更换；
（2）模板安装与固定
1）模板加工完成，经检验合格后才能投入使用；
2）模板安装要满足要求，牢固可靠。
模板安装完成后，专业木工要进入模板内部检查模板间的拼缝是否满足要求，不允许错台和缝隙宽度超标；
3）模板间的止水胶带粘贴位置应约低于面板1～2mm，连续不断，模板连接紧密后，密实且与面板相平，保证拼缝面平且不漏浆。
4）模板在安装前，先用水对面板进行擦洗干净，表面风干后，采用滚筒或刷子对面板涂抹脱模剂，脱模剂要均匀。
如果刷脱模剂后遇到下雨天气，采用塑料薄膜或彩条布及时进行遮盖；下雨中面板未干严禁刷脱模剂；面板涂抹脱模剂后，要及时进行安装，安装完成后，进行覆盖，防止灰尘污染；
5）模板底口采用预埋件进行平面位置固定，防止浇注砼时移位；
6）模板在安装完成后，采用斜撑与上部拉筋进行固定；
7）模板如果不在同一水平面上，利用砂浆带进行找平，模板底口采用木板进行垫平垫实；
8）模板加固且经测量符合后，经模板工对加固情况等进行检查，监理复核合格后才能进行砼浇注施工；
9）模板检查完成后，对模板底口四周的缝隙进行封堵，先采用棉纱进行堵缝，然后在外用砂浆进行细堵，保证底口不漏浆；
10）砼浇注过程中，派2个专业模板工值班，时刻观察模板变化情况且进行处理；
（3）模板拆除与保养
1）模板装转运过程中不得有尖锐的构件压在面板上或刮到面板上，以免模板面板损坏；
2）混凝土浇筑过程中振捣棒不得接触到模板板面振捣，泵管等移动时也不能撞击到面板上，以防面板被破坏；
3）砼浇筑完成，拆模时混凝土芯部与表层、表层与环境的温差不得大于150C，混凝土内部开始降温前不得拆模。
模板拆除后及时将模板外側残余混凝土清除，并清洁面板刷上脱模剂；
4）模板拆除后及时对模板进行检查，发现问题需及时修补，以免影响后续混凝土浇筑质量；
5）拆模和安装模板需安排同样一批人员控制，以便于对模板保护；
6）拆模或装运时，模板起吊要均匀平衡受力；
7）模板存放要整齐、平整、垫实，避免在其上堆积重材料；
8）模板按每套编号对应使用，两套间不能调换安装，即模板要对号入座；
5.混凝土施工
（1）混凝土供应
墩、台施工均采用集中供应拌合混凝土，开工前应编制详细的混凝土使用计划，包括工程名称部位、混凝土强度、坍落度要求、其他特殊要求等与搅拌站联系，取得理论配合比，报监理审核通过后方可采用。
集中供应拌合混凝土拌制混凝土时，混凝土原材料每盘称量偏差：
粗、细骨料±2%，水泥、矿物掺合料、外加剂、拌合用水±1%；
混凝土拌制前，应测定砂、市汉税率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比；当遇雨天含水率有显著变化时，应增加含水检测次数，并及时调整水和骨料的用量。
混凝土拌制过程中，应对混凝土拌合物的坍落度进行测定，测定只应符合理论配合比的要求，偏差不易大于±20mm。
（2）砼运输与浇注
1）采用砼搅拌车运输，不具备条件的采用混凝土输送泵泵送入仓；
2）在运输工序中，应控制混凝土运至浇筑地点后，至施工浇筑时，不离析，不分层，组成成分不发生变化，并能保证施工必需的稠度；混凝土浇筑前应记录每车砼现场实测坍落度；不合格的退回搅拌站。
3）混凝土施工采用水平分层浇筑；混凝土施工应连续进行，如必须中断时，中断时间不得超过混凝土从搅拌至浇筑完毕所允许的延续时间。
4）严格按照施工员要求，进行每车砼方量控制，以便更好地控制砼分成厚度。
5）新浇筑与邻接的已硬化混凝土间的温差不得大于15℃；
6）夏期施工时，混凝土的入模温度不易高于气温且不宜超过30℃；冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃；
7）混凝土的入模含气量应满足设计要求，每拌制50m3混凝土测试一次或每工作班测试不少于一次；
（3）布料与施工
1）组织专门的混凝土工进行及时培训和考核，选用操作经验丰富的混凝土工进行振捣作业；
2）砼施工前，首先对操作人员进行定位，现场进行技术交底和注意事项说明；对混凝土工进行分区，各负其责。
3）砼分层为此30cm最厚位置不超过程40cm。
分层厚度利用钢筋或其它标尺做参照物，派专人（2人）进行负责，一个下料点到位后，移至下一个下料点，依次进行，砼布料完成且平整后开始振捣。
4）振捣时间直到砼表面泛浆不冒气泡为准（利用时间进行校核，约20～30s）分布间距40cm，振捣棒要快插慢提，先振捣边缘砼，后振捣内侧砼。
5）振捣棒在编40cm、50cm及60cm位置做记号，保证振捣工下插的深度；分层厚度也要进行明显标记。
6）振捣时不得碰撞模板、预埋件等；
7）严禁利用振捣棒对砼进行赶料布平，振捣棒要插入下层砼10cm左右，保证两层砼良好结合。
8）砼浇注至最后时，要除去表面浮浆，砼表面利用抹子进行收光抹平；
9）砼夜间施工时，应配合足够的照明，保证施工要求；
10）混凝土施工时，应派专人对墩台插筋进行检查保护，保证插筋与预埋件在混凝土施工过程中不跑位；
（4）混凝土养护
1）混凝土养护控制在有利于硬化及强度增长的温度和湿度环境中采用洒水进行养护；
2）混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不易大于15℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
3）混凝土浇筑完毕后，应在初凝以后，及时加以薄膜等覆盖洒水养护，洒水次数应维持混凝土表面湿润。
对采用薄膜或养护剂养护的混凝土，应经常检查薄膜或养护剂的完整情况和混凝土的保温效果，暴露面的潮湿养护时间，不得少于7d；
4）当环境温度低于5℃时禁止洒水。
5）养护用水应干净，要派专人进行，确保24h养护到位；
6）混凝土强度达到1.2MPa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。
三.质量标准
1.模板与支架
●模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性；
●模板与支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求；
●模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆；模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂；
●浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净；拆模时混凝土表面温度与环境温度之差不得大于15℃；
●模板拆除时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤；
墩台模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检查方法
1
前后左右距中心线尺寸
±20
测量每边不少两处
2
表面平整
5
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
2
尺量检查不少于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支撑垫石顶面高程
0，-10
水准仪测量
7
预埋件和预留孔位置
10
纵横两向尺量检查
2.钢筋
1）原材料
●钢筋进场时必须对其质量指标进行全面检查；
●钢筋保护层垫块材质应符合设计要求；垫块的抗压强度不应低于结构本体混凝土的设计强度；
●钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片壮老锈；
2）钢筋加工
●钢筋加工应符合设计要求，无要求时应符合规范规定；
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±10
3）钢筋连接
●纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求；
●钢筋接头的技术要求和外观质量应符合《公路桥涵施工技术规范》的规定；
●钢筋接头应设置在承受应力较小处，并分散布置；
●钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率：
a）.绑扎接头在构件受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%；
b）.焊（连）接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；
c）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的确10倍；
d）“同一截面”内同一根钢筋上不得超过一个接头；
4）钢筋安装
●安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求；
●钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求；底、侧面垫块数量不应少于4个/m2；
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
项目名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量，两端、
中间各2个断面
2
同一受力钢筋间距
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量，检查5~10个间距
4
箍筋
间距
绑扎骨架
±10
焊接骨架
±10
5
弯起点位置
±20
每骨架抽查30%
6
钢筋保
护层厚
度
柱、梁、拱肋
±5
尺量，，每构件沿模板周边检查8处
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
3.混凝土
●混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）的规定；
●墩台混凝土宜连续浇筑，当分段浇筑时，混凝土与混凝土之间接缝周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍；
●混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2mm；
●混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷；
四.施工注意
●施工前应根据设计图纸，认真核对地形地貌和桥梁各部分尺寸、标高、墩台里程、曲线布置、偏距等数据，如发现设计图纸有误，应及时通知设计单位解决。
●墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理；
●墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置；
●模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂；浇筑混凝土前，模内的积水和杂物应清理干净；
●在施工过程中，应对模板与支架进行观测和维护，发现异常情况按技术方案及时进行处理；
●混凝土施工中，应注意进行混凝土性能的监测与留置足够的混凝土试件。
●钢筋在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形，并安品种、级别和检验状态分别标识存放；
●施工作业脚手架不得与模板支撑体系连为一体；
●墩台施工完毕应及时对河道进行疏通清理，做好环境保护；
●墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点，并在施工完成、架梁前和竣工验收前进行观测；
●墩台身施工时预埋墩台检查设施预埋件；
●为防止桥墩产生偏压现象，影响桥墩安全，桥下不得随意弃碴；
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