第十章 第一节 交通运输方式和布局pptConvertor.docx
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第十章第一节交通运输方式和布局pptConvertor
考纲
点击
生产活动中地域联系的重要性和主要方式。
考情
播报
1.侧重于交通线的区位选择、评价及其特点。
2.以重点交通工程建设为背景材料，或以区域
图、数据统计图、坐标图等为切入点，考查
学生的信息获取能力及综合分析问题、解决
问题的能力。
一、主要交通运输方式
1.现代主要交通运输方式及其优缺点
方式
优点
缺点
铁路运输
大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、
好
修筑铁路高、消耗金属材料多、占地面积大、运输成本高
公路运输
、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强
小、耗能多、成本高、运费
运量
连续性
造价
短途
机动灵活
运量
较贵
方式
优点
缺点
水路
运输
历史悠久的运输方式。
大，投资少，低
慢、灵活性和连续性差，受航道和气象等自然条件影响大
航空
运输
速度快、高，是最快捷的现代化运输方式
小、能耗大、高，且设备投资大、技术要求严格
管道
运输
和合二为一的运输方式，运量大、损耗小、安全性能高、强、管理方便
设备投资大，灵活性
运量
成本
速度
水文状况
运量
运费
运输效率
运具
线路
连续性
最差
2.发展方向：
化、化和专业化
二、交通运输布局
1.交通运输网
（1）构成要素
（2）类型
2.影响因素：
主要有经济、社会、技术和自然因素等。
交通运输线,如铁路、、航道
交通运输点,如港口、、航空港
按形式：
单一运输网和
按层次：
即不同级别的运输网，包括、大区
级和国家级综合运输网
高速
大型
公路
车站
综合运输网
省级
不同的交通运输方式具有不同的特点。
结合所学知识完成1～3题。
1.下列情况下，最合理的交通工具是（ ）
①从乌鲁木齐到北京开会，第二天必须到达
②暑假从上海到大连旅游，选择最经济的办法
③从拉萨到西宁，沿途参观访问
④从武汉到郑州探亲
A.①飞机 ②海轮 ③汽车 ④火车
B.①飞机 ②海轮 ③火车 ④汽车
C.①火车 ②飞机 ③汽车 ④火车
D.①飞机 ②汽车 ③火车 ④火车
解析：
从题目条件可看出：
①时间要求紧迫，需选择速度最快的航空；②上海到大连是两个沿海城市，选择水运是最经济的方式；③拉萨到西宁，沿途还要参观访问，应选择最具有机动灵活性的公路运输方式；④武汉到郑州探亲，选择火车是最佳方式。
答案：
A
2.下列运输方式中，适用货物范围最广，且远距离运输价
格最低的是（ ）
A.海运 B.铁路
C.公路D.管道
解析：
根据题干的条件，远距离运输价格最低，适用货物范围最广的应该是海运。
答案：
A
3.某边防哨所的官兵已缺粮一周，为及时运送食物，最佳
的运输工具是（ ）
A.海轮B.摩托艇
C.航母D.直升机
解析：
根据该货物的紧迫性特点可知，选择直升机是最佳方式。
答案：
D
4.对南昆铁路线的建设具有决定意义的因素有（ ）
①国民经济的发展 ②人口和城市的分布 ③科学技术
的进步 ④西南地区特殊的地质条件
A.①②③④B.①②③
C.③D.①
解析：
南昆铁路线的修建起决定意义的因素主要有经济、人口和城市的分布及技术。
答案：
B
1.五种交通运输方式的比较
方式
项目
水路
铁路
公路
航空
管道
运量
大―→小
运量大、损耗小、平稳安全、易管理
运速
慢―→快
运价
低―→高
方式
项目
水路
铁路
公路
航空
管道
灵活性
差
居中
最好
好
最差
连续性
最差
好
居中
差
最好
成本
投资少
投资大、
占地广
居中
投资大
投资大
2.交通运输方式选择的一般原则——多快好省
在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、
重量、运输距离和价格等因素，具体如下：
1.读图，纵坐标Ⅰ～Ⅴ代表各种运输方式（管道运输除外）
四项指标的比较，Ⅰ～Ⅴ代表由优到劣的大体次序。
在
世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输
方式合理的是（ ）
（1）小麦：
从中国到美国选用③
（2）鲜花：
从中国到日本选用①
（3）石油：
从伊朗到日本选用②
（4）铁矿：
从澳大利亚到上海选用⑤
A.
（1）
（2） B.
（2）（3）
C.（3）（4）D.
（2）（4）
解析：
结合图中各运输方式的特点判断①是航空，②是公路，③是河运，④是铁路，⑤是海运，然后结合选项内容判断其运输方式的选择是否合理。
答案：
D
交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常重要，交通运输线和点虽然有不同的类型，但它们的布局都受经济、社会、技术和自然等因素的影响。
1.铁路线、公路线建设的区位因素
区位因素
主要影响
自然因素
地形
平
原
平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山
地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字型弯道或开凿隧道
区位因素
主要影响
自然因素
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越
区位因素
主要影响
自然因素
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
区位因素
主要影响
人文因素
经济
因素
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。
铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。
省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
区位因素
主要影响
人文因素
社会
因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术
因素
可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁
2.交通运输点的区位因素和选址原则
港口
汽车站
航空港
自然因素
入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口航道往往容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
港口
汽车站
航空港
经济、
社会、
技术
因素
腹地条件和城市依托影响较大。
腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
港口
汽车站
航空港
选址
要求
河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件较好，距城市较远但交通便利的地方
2.（2010·杭州质检）下图是我国东南沿海某城镇规划图（比
例尺1∶100000）。
读图回答
（1）～
（2）题。
（1）图中铁路分布存在着明显的问题，主要是（ ）
①穿越河流 ②临近港湾 ③穿越城区 ④坡度太大
A.①②B.②④
C.①③D.③④
（2）甲城镇计划修建一港口，图中①②③④四处最合适的
是（ ）
A.①处B.②处
C.③处D.④处
解析：
第
（1）题，从图中可以看出，铁路从城区穿过，会给城市交通带来影响，还会产生噪声污染；同时铁路穿越南部丘陵地带，坡度较大，安全性较差。
第
（2）题，港口修建的基本条件是要有港阔水深的港湾，图中①④两处沙滩较广、水深浅；②③两处相比，②处有天然港湾，停泊空间大且风浪小，利于停泊船只。
答案：
（1）D
（2）B
（2009·四川高考）交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。
古今中外，人们都十分重视交通建设。
阅读材料，回答问题。
材料1：
见右图。
材料2：
交通可以缩小时空距离。
不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。
今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。
交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。
昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南
止于泰国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。
沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。
（1）运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆
曼公路对四川经济发展的促进作用。
（2）简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。
（3）分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列
举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。
[课堂笔记] 第
（1）题，分析交通线对经济发展的促进作用，主要从交通联系、资源优势转化为经济优势、资源的综合开发等方面回答。
第
（2）题，分析某地的自然环境特征，可以从地形、气候、自然带、河流和生物等方面着手。
第（3）题，自然条件对交通线建设的影响，主要从地形地势、地质灾害等方面回答；修建公路可能带来环境问题，一是对自然植被的破坏，引发地质灾害、水土流失等，二是对生物多样性的影响。
[答案]
（1）昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海（与东南亚联系）的又一条通道；四川与东南亚（或泰国）分别位于亚热带、热带，物产（或自然、人文景观）差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展（或旅游合作）提供了便利的交通条件。
（2）地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分布（或山河相间），流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具多样性。
（3）地势起伏大（或山谷相间），地质条件复杂（或喀斯特地貌发育），选线受限制大（或工程量大）；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。
泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。
（2009·北京高考）下图显示某年湖北省与相邻省级
行政区往来货物的铁路运输量差异。
读图，回答
（1）～
（2）题。
（1）接受湖北输出货运量最多的邻省（直辖市）位于湖北以
（ ）
A.南 B.北
C.东D.西
（2）承担由邻省（直辖市）输入湖北的货运量最大的铁路线
是（ ）
A.京沪线、京广线B.京广线、焦枝线
C.京九线、枝柳线D.陇海线、焦枝线
[课堂笔记] 第
（1）题，读图可知纵坐标表示湖北运往邻省的货物，其中接受湖北输出货运量最多的是湘即湖南，正好位于湖北的南方。
第
（2）题，从横坐标和纵坐标的数值可看出邻省输往湖北最多的是河南，河南通往湖北的铁路线是京广线和焦枝线。
[答案]
（1）A
（2）B
海洋运输是海洋开发的重要方面，读世界主要航海线示意图，回答1～2题。
1.与其他运输方式相比，海洋运输的优势是（ ）
A.运费低，运量大B.运距长，连续性强
C.耗能低，无污染D.航道宽，灵活性强
解析：
海洋运输运费低，运量大，受气候影响大，连续性较差。
答案：
A
2.欧美人称图中虚线所示航线为“西北航道”，该航道正日
趋活跃的主要原因是（ ）
A.海冰融化，便于航行B.造船技术进步
C.北冰洋资源大开发D.全球航运体系发展
解析：
“西北航道”经过白令海峡及北冰洋沿岸，受全球气候变暖的影响，海冰融化，便于航行。
答案：
A
下图为“世界铁路大陆桥示意图”，读图回答3～4题。
3.下列关于甲、乙、丙图所示“大陆桥”的说法不正确
的有（ ）
A.“大陆桥”是联系大陆东西两岸最为便捷的通道
B.“大陆桥”一般都修建在横跨大陆最窄的地方
C.“大陆桥”可以促进沿线地区经济的发展
D.社会经济因素是当今“大陆桥”修建的决定性因素
解析：
大陆桥指的是联系大陆东西两岸最为便捷的陆上通道，不一定修建在大陆上最狭窄的地方。
答案：
B
4.图中“大陆桥”连接的各大城市，其共同之处是（ ）
A.大陆桥东端的城市都是本国首都
B.大陆桥东端的城市都位于大河冲积平原上
C.大陆桥西端的城市最低月均温都在0℃以上
D.大陆桥西端的城市都会受到附近海域寒流的影响
解析：
甲图中东端城市不是美国首都华盛顿，也不位于大河的冲积平原上；乙图中东端城市不是印度首都；三个图中的西端城市最冷月气温都在0℃以上；乙图中城市H附近海域属于季风洋流。
答案：
C
5.（2010·徐州模拟）读福建山河分布与铁路交通示意图及材
料，回答有关问题。
材料：
鹰厦铁路是福建省第一条出省铁路，温福线、福厦线、厦深线等高速铁路是我国东南沿海铁路快速通道的组
成部分，这些铁路进一步完善了福建省铁路网。
（1）图中A、B两地年降水量较多的是 ，主要影响因
素是 。
（2）说出图中现有铁路布局主要受哪些自然因素影响，并简
要分析其如何受这些因素的影响。
（3）简述我国东南沿海铁路快速通道形成后的社会经济意义。
解析：
第
（1）题，从图中可以看出A距海较远，但位于山体的迎风坡，而B距海较近，但其位于山谷地带，地势较低洼，因此A地的降水相对较多。
第
（2）题，从图中可以看出，福建省的铁路布局与该区的河流分布基本一致，这主要受山地、丘陵地形的限制。
第（3）题，沿海铁路的修建可以加强区际联系，带动沿线经济的发展。
答案：
（1）A 地形
（2）地形、河流。
福建省多低山丘陵、多河流，铁路大体沿河谷，在地势相对较低、地面较平缓的地区分布。
（3）完善交通运输网；缩短运输距离和时间；加强区际联系；带动沿线地区经济发展。
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