水稳基层试验段总结报告施工.docx

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水稳基层试验段总结报告施工

目录

一、试验段概况1

二、原材料检测1

三、水稳基层配合比2

四、人员组织和机械设备2

五、水稳基层松铺系数3

六、混合料的拌和4

七、混合料的运输4

八、混合料的摊铺5

九、混合料的碾压6

十、横向接缝的设置7

十一、养生及交通管制7

十二、试验路段各项技术指标检查结果7

十三、结论意见9

附表一11

试铺段各项技术指标检测资料11

水泥稳定碎石基层试验段总结报告

一、试验段概况

1、试铺时间：

2016年9月8日13:

00-18:

30

2、施工单位：

驻马店市公路工程开发有限公司

3、监理单位：

广东翔飞公路工程监理有限公司

4、天气情况：

晴，气温29～32℃,具备施工条件。

5、试铺段桩号：

施工桩号为K105+700～K105+880右幅第3、4、加宽车道，长度为180米，结构类型为20cm厚水泥稳定碎石基层，铺筑宽度为11.5m。

下层为底基层，已通过验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。

6、水稳拌和站开机时间为13:

00，并以480t/h的速度生产水稳混合料。

为确保拌和站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控。

开始摊铺时间为14:

00，摊铺结束时间为16:

30。

摊铺起始桩号为K105+700～K105+880右幅,实际摊铺段落K105+700～K105+790右幅，长度90m，挖掘机以1.7m/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺。

采用徐工XS202-J、20吨压路机进行碾压，第一段碾压长度为90m，松铺系数暂定为1.35，初压开始时间为16:

45，初压结束时间为17：

15，初压速度控制在1.6km/h；复压开始时间为17:

30，复压结束时间为17:

50，复压速度控制在2.2km/h；终压开始时间为18:

00，终压结束时间为18:

30，终压速度控制在2.2km/h。

此段落后续摊铺桩号为K105+790～K105+880右幅长度为90米，松铺系数暂定为1.4。

二、原材料检测

水稳基层的主要原材料有水泥、碎石，我部对所用材料均按规定频率做了试验检测，各项指标均满足要求。

1、水泥

采用华润水泥（平南）有限公司生产的P·042.5缓凝水泥，试验结果如下：

水泥试验检测结果表

3天抗折强度

（Mpa）

3天抗压强度

（Mpa）

初/终凝时间

（min）

细度

（㎡/kg）

胶砂流动度

（㎜）

5.3

32.0

196/371

366

230

2、碎石

采用云浮市采石场生产的10～30㎜碎石、5～10㎜碎石、0～5㎜石屑。

集料主要指标如下：

筛孔尺寸（mm）

31.5

26.5

19

16

13.2

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.075

通过率

10-30mm

100

88.6

78.3

53.2

34.2

16.8

4.4

0.1

0.1

0.1

0.1

5-10mm

-

-

-

-

100

72.3

7.4

3.2

0.5

0.5

0.5

0-5mm

-

-

-

-

-

100

80.1

55.8

40.3

24.8

6.7

原材料筛分结果

3、水

混合料拌和、养生用水均采用洁净的自来水，满足要求。

三、水稳基层配合比

选用深圳市飞扬工程检测有限公司出具的配合比用于水稳基层试验段试铺，并将水泥用量分为5.0%剂量进行了铺筑，配合比设计结果如下：

水泥稳定碎石基层配合比

混合料用量比例（%）

最大干密度（g/cm3）

最佳含水量（%）

压实度（%）

七天无侧限抗压强度（Mpa）

10-30mm

5-10

mm

0-5

mm

水泥

水稳基层

45

9

46

5.0

2.278

5.4

98

4.5

四、人员组织和机械设备

1、人员组织

为使试验段顺利开展，项目部根据前、后场需要对每个岗位进行了明确的人员分工，并责任到人，具体分工见下表：

人员组织情况及分工表

职务

姓名

职责

项目负责人

韩玉磊

全面负责试验段的生产运行

摊铺现场

技术负责人

王道领

负责技术交底，对整个施工过程进行技术指导

施工负责人

候光亮

负责试验段施工人员、机械设备的指挥、协调

安全负责人

李剑英

负责试验段的安全施工及养生期内的交通管制

施工员

钟奇辉

控制摊铺机摊铺速度、横坡、厚度及摊铺质量

施工放样

王猛

负责测量放样、松铺系数测定及碾压后的高程、横坡、宽度检测

碾压负责人

张立松

负责碾压遍数、碾压组合及碾压质量的控制

时间记录人

罗新华

负责料车到场时间、摊铺时间及碾压完成时间的记录

质量检测

周士玲

负责试验段施工质量检查控制

运输负责人

唐龙

负责车况检查、车厢清理及混合料安全运输

资料负责人

黄伟龙

负责试验段施工资料的整理与归档

养生负责人

谭运棠

及时覆盖土工布，保证养生质量

后勤负责人

黄景辉

负责试验段的后勤保障工作

2、主要施工机械及检测仪器

（1）主要施工机械

工程所需施工机械的产量及吨位等性能均满足工程实际的需要，9月7日进行了水稳基层混合料试拌，9月8日进行基层试验段铺筑，在此期间，各种计量准确。

现场摊铺、碾压机械均于9月7日前再次进行保养、调试、试运转，各种设备运转正常，性能优良。

主要施工设备见下表：

主要机械设备表

序号

设备名称

型号

数量

技术状况

备注

1

振动压路机

XS202-J

1

良好

20吨

2

洒水车

东风

1

良好

3

运输车

25t

6

良好

4

推土机

D60-1

1

良好

5

装载机

ZL50

4

良好

五、水稳基层松铺系数

1、试验段拟设松铺系数

试验段松K105+700～K105+790段右幅铺系数拟定为1.35，松铺厚度为（1.35*20=27.0cm），K105+790～K105+880段右幅铺系数拟定为1.4，松铺厚度为（1.4*20=28.0cm）。

2、试验段施工中实测松铺系数

试铺前，对下层顶面高程H进行检测，K105+700～K105+880右幅之间纵向每10米一个断面，每断面横向3个点，分别设在横向8.25m、15.75m、20m处，共3个点，纵向采用中桩控制，横向用钢尺进行控制，以便松铺及压实后的检测能在同一点上进行。

混合料摊铺后、碾压前对混合料松铺高程H1进行测量，混合料终压完成后对混合料压实高程H2进行测量。

通过下层顶面高程H、松铺高程H1及压实高程H2三组高程的测量求得每个检测点混合料的松铺厚度和压实厚度，单点的松铺厚度除以压实厚度求得单点的松铺系数，将各点的松铺系数汇总取平均值求得水稳基层的松铺系数K，计算公式为K=∑[（H1-H）/（H2-H）]/N（N代表检测点的总数），K105+700～K105+790段右幅实测水稳基层松铺系数为1.37；K105+790～K105+880段右幅实测水稳基层松铺系数为1.45。

。

六、混合料的拌和

1、拌和前的准备工作

（1）采用拌合场集中拌和，在试铺前一天，进行了一次试拌，以验证计量的精确性和混合料的级配稳定性。

（2）参与施工的所有机械操作手在试验段施工前对各自的机械再次进行全面的检查，确保施工期间机械的完好性。

（3）开始拌和前，试验人员现场检查料堆断面的材料级配、场内各处集料的含水量，计算试验段当天的配合比。

（4）水稳基层设计配合比水泥剂量为5.0%，当天施工K105+700–K105+790右幅90米按5.0%控制，K105+790～K105+880右幅90米按5.2%控制。

实际采用的水泥剂量与设计量保持一致，拌和时的外加水与集料天然含水量之和比最佳含水量略高，试验段期间，根据温度、湿度情况，比最佳含水量高出0.4~0.8%，以弥补混合料在延迟时间内的水分损失，使碾压时混合料的含水量在最佳含水量的±1%之间。

（5）开始拌和后，对混合料进行取样检测含水量、混合料级配、水泥剂量，并按试验规程制作了1组*13个=13个5.0%水泥剂量的标养试件。

（6）拌和过程中对混合料外观进行目测，并结合试验来验证混合料的含水量及水泥剂量，发现问题时及时进行了调整,确保满足施工质量需求。

（7）试验段生产从9月8日13：

00开始生产，到18:

30结束，共生产混合料562m³，水泥用量46t，计算得出总水泥剂量为5.1%，试验段平均压实厚度为20.3cm（取试验检测平均值）。

七、混合料的运输

本次试验段距拌和场10公里，采用东风18T，6辆自卸车运输混合料，总运量能满足拌和出料与摊铺需要，并有3辆富余，运输时做到以下几个方面：

1、在试验段开工前，由运输负责人和各料车司机检验料车的完好情况，装料前将车厢内的废料杂物等清理干净，装车后立即加盖蓬布（篷布提前裁剪好，长度和宽度能覆盖住整车的混合料），先将篷布的四角与车厢绑紧，然后用1道绳索加固在篷布的中部，以减少拌和料水分散失，并尽快运到铺筑现场。

2、料车进入摊铺现场后不得过早揭篷布，避免料车料堆顶部混合料水分散失。

3、运输车辆驶入摊铺现场后，在指挥人员的指挥下有序停放。

4、施工期间运输车辆中途未出现故障，车内混合料均在水泥初凝时间内运到工地进行摊铺压实。

八、混合料的摊铺

1、基层准备

底基层均已验收合格，基层摊铺前将路床顶面清扫干净，洒水湿润。

2、测量放线

（1）在摊铺前一天对试验段进行中线恢复，用全站仪每20m放出中、边桩，水稳基层施工宽度为11.5m。

（2）按机械作业宽度，每10m设1个导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线拉紧，并再次复核标高后固定导向控制线。

（3）高程控制办法：

在摊铺过程中，由工人用工程线分别对齐两边钢桩，对中间点进行控制，保证摊铺厚度。

3、混合料摊铺

（1）采用机械摊铺人工配合，摊铺前先检查机械各部分运转情况。

当天施工现场具体摊铺速度随时与拌和场进行了协调，摊铺现场和拌和场之间建立快捷有效的通讯联络，及时进行调度和指挥，避免摊铺时停机待料，摊铺速度应与水稳拌和场生产能力匹配确保成型路面的平整度。

（2）施工过程中，现场检测人员不时的进行平整度的检查，对平整度超出12mm的部位，用人工予以铲除，然后用新拌混合料填补；在摊铺后面设专人消除集料离析现象，特别是局部粗集料“窝”进行了全部铲除，并用新拌混合料填补。

九、混合料的碾压

1、摊铺后，在混合料处于最佳含水量时，立即在全宽范围内进行碾压，压路机第一次碾压长度为30m，各碾压段落设置了明显的分界标志，设专门碾压负责人。

碾压遵循由低到高、先慢后快的原则，碾压时后轮重叠1/2轮宽，碾压组合方式和遍数遵循先稳压、后轻压、再重压的原则。

2、试验路段碾压遵循的程序与工艺

稳压充分，振压不起浪、不推移。

碾压过程中，采用灌砂法跟踪检测压实度，现场检测压实度合格率100%。

本次试铺段采用了以下两种碾压组合方式：

试验段压实方式

碾压组合

阶段

压路机类型

碾压遍数

速度

组合Ⅰ（K105+700-K105+790右幅90米）共7遍

初压

XS202-J

全幅碾压，前静后振1遍

1.6km/h

复压

XS202-J

全幅碾压1遍，全幅开振碾压2遍，全幅开振碾压2遍

2.2km/h

终压

XS202-J

全幅碾压1遍

2.2km/h

组合Ⅱ（K105+790-K105+880右幅90米）共6遍

初压