论述高速公路机电系统安全运行管理相关问题探讨.docx

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论述高速公路机电系统安全运行管理相关问题探讨

2021年论述高速公路机电系统安全运行管理相关问题探讨

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（安全论文）

单位：

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姓名：

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2021年论述高速公路机电系统安全运行管理相关问题探讨

备注：

安全与生产、效益是密不可分的。

只有安全好了，才能保证更好地生产。

生产中存在着一定的不安全隐患，与自然界作斗争,随时都会发生意想不到的事情，所以处处都要警惕、时时刻刻都要注意安全。

　　摘要：

本文主要介绍了高速公路机电系统的主要组成部分，并从系统中机电设备的运行管理与维护人员的培训管理出发，简单的对高速公路机电系统安全运行管理这一问题进行探讨。

　　关键词：

机电设备；维护管理；安全运行

　　引言：

近年来，我国的高速公路事业正在突飞猛进的发展，以收费、通信、监控、照明供配电系统组成的机电系统，在高速公路建设中投入使用。

并慢慢的成为了高速公路运营管理的主要工具。

如何对机电系统进行安全管理，保证系统的正常工作，推动高速公路运营管理水平不断提高，已成为一项十分重要的课题。

　　1高数公路机电系统的基本组成

　　高速公路机电系统由监控系统、通信系统、收费系统、供配电系统四个主要系统组成。

　　高速公路监控系统。

监控系统以管理层来划分，可分为外围设备、监控站、监控总中心和监控分中心。

外场设备又可以分为隧道内设施与一般路段设备。

一般路段设备包括有气象检测器、车辆检测器、遥控摄像机、信息发布屏等。

　　隧道内设施一般可分为交通控制系统、环境检测系统、隧道通风控制系统、火灾检测报警系统、隧道照明控制系统以及本地控制系统等。

而监控站与监控中心监控系统则根据规模和要求的不同而不同，一般的监控中心由网络系统、闭路电视系统、控制台及辅助设备等部分组成。

　　高速公路收费系统。

收费系统以管理层来划分，可分为收费站、收费分中心与收费总中心。

高速公路收费站系统可分为收费站监控室计算机网络、收费车道计算机控制、视频监控、对讲以及报警系统等部分。

收费分、总中心则根据功能和要求的不同而不同，一般可分为网络服务器与若干个工作站。

目前国内使用的主要还是半自动收费系统，在经济比较发达的地区则已采用了ETC等先进智能的收费系统，这种智能收费方式必然成为一种趋势。

　　高速公路通信系统。

通信系统主要就是基于高速公路监控系统与收费系统的建立起来的，该通信系统主要是由光纤数字传输系统、数字程控交换机、光电缆线路工程及通信电源系统等部分构成。

监控系统、收费等系统的业务基于通信系统而进行连接，来保障高速公路各管理部门之间信息的交流，使高速公路实现安全、舒适、快捷、高效运营。

　　高速公路供配电系统。

该系统是一个独立的系统，主要作用就是为各个系统进行服务，保证机电系统安全正常运行。

一般采用的是集中式供电，一般从发电厂或者附近地区的高压电网引出并送至高速公路自身的变电所，运用低压变压器来产生适合系统的供电电压，最后由低压配电屏以及输电线输送至相关的用电设备。

　　2高数公路机电系统机电设备的运行管理

　　对设备进行维护和管理，主要就为了规范使用与操作方式，包括对设备的操作、使用、养护等，目的就是能保证机电系统实现安全、稳定、有效的运行，从而提升高速公路机电系统整体的经济效益。

　　树立系统管理的思想。

第一就是在机电系统工作过程中进行全程管理、监控。

一般的设备管理理念，把精力都放在了设备使用过程中维修上，而系统管理要求对则针对设备使用前与使用后进行系统管理。

这样就比较容易发现在设计制造上的一些缺陷，这种情况靠维修是无济于事的。

应该把设备的整个规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修等全过程列为管理对象，以此最大限度的消除故障产生原因。

第二点就是要系统化设备的维修方法与措施。

一般在设备的设计阶段，就要考虑到设备具体的使用需要，提高设备的可靠性与减少设备维修率。

把机电系统整个使用周期来作为一个整体，并进行系统的综合分析与管理，才能获得系统的最佳效果，从而形成一系列的完整的设备管理、维修体系。

　　对设备进行安全管理。

对机电系统安全运行造成不利的潜在因素很多，比如施工设计的考虑不周全或者是实际情况与设计不相符等因素，将会大大增加施工建设的安全隐患，有时，由于施工方的责任问题以及工程建设时的误操作等因素也会给机电系统的安全运行留下隐患，绝大部分的机电系统设备都是全省乃至全国联网运行的，因此，一定要树立网络安全建设观念，尤其针对一些重点的网络系统要更加注意其网络安全，以减少不必要的不良因素影响，确保系统网络的安全、可靠运行。

所以务必要加强对系统的日常安全检查，创建一良好的系统运行环境。

　　对系统设备的更新与改造。

高速公路机电系统是最近几年来刚刚发展起来的一种新型行业，由于科技与计算机技术的快速发展，为提高设备的技术与经济效益和系统设备的更新、改造等提供了一个非常重要的依据。

对设备进行更新指的是原设备因效能衰退、技术老旧或者经济效益差等原因而不能继续使用时的替换。

　　现今的技术发展非常快，设备更新也已经不单单指设备的更换，而是运用效能更高、性能更好的先进设备，代替技术性能与经济效益跟不上的旧设备，是一种技术层次上的更新。

设备改造指的是应用科学技术，对现有设备的结构进行改造，从而改善设备的技术性能，以适应运行管理需求。

要注意的是，进行设备更新与改造时，首先要进行技术论证与可行性研究，并对设备的更新与改造方式合理选择，给出一套切实可行的实施方案。

　　对机电系统设备进行可靠性管理。

在高速公路机电系统设计期间，大多数单位都侧重于系统的先进性，而对系统的实用性却忽视了，其实，保证系统的可靠性才是首选指标。

除此之外，对关键设备与软件都要留有一定的冗余配置与自我保护功能。

一旦系统发生瘫痪性故障，即使在很短的时间里，所造成的影响也是相当大的。

因此必须采取一系列措施来保证系统的不间断运行，笔者主要有以下几种方法：

　　及时对设备进行故障监测。

当系统发生故障时，自身检测系统后会发出报警信号，监控的值班人员或操作人员发现设备故障时，应在第一时间启动冗余设备工作，切换功能保证系统的稳定可靠。

　　对于计算机网络的关键服务器来说，可采用配双机备份或镜像硬盘备份。

软件系统的设计要严密，并适当容错，抗干扰及安全性强要稳定。

　　要保证后备供电系统稳定可靠。

当系统遇到停市电时，后备UPS系统与自备发电机要正常工作，要对后备电源进行定期试机检查以便不间断的提供电源供给。

　　3高数公路机电系统维护人员的培训管理

　　高速公路机电系统维护管理的重点是该系统的维护人员，高速公路机电设备具有分布广、故障现象多等特点，并且对一些故障必须及时进行修复，否则将造成重大的经济损失与产生不良的社会影响，所以，建立一支技术精湛的维护队伍是非常重要与必要的。

　　维护人员要及时跟进系统的建设。

该站的维护管理人员在机电设备建设期与验收期都应及时做好跟进工作。

在建设期间，维护人员要了解机电系统的施工线路、防雷接地、隐蔽工程状况、设备安装与调试技术等，这将大大增加了实践经验，为今后的系统维护起到非常重要的参考作用。

在验收期间，维护人员要按照合同，严格验收图纸、设备、标签等，以保证技术人员掌握了具体的系统结构及功能，并初步掌握整个系统的布局，为系统的故障维护奠定良好的基础。

　　调动维护人员的管理积极性。

对管理思想要坚持以人为本，充分调动其积极性与创造力，要注意提高维护人员的管理素质，推行设备的全员管理。

主要包括两个方面：

第一是从纵向来看，上到单位领导下到技术人员都要参加到设备管理工作中。

第二是从横向来看，将负责设备的使用、维修、采购等相关部门，都组织到设备的管理中去，并对其责任进行安排，同时具有相应的权利。

这就使设备管理理念建立在了职工基础上，时刻有人关注设备的运行。

是实现设备管理的基础。

　　4结束语

　　高速公路机电系统是一个非常大的整体，随着高速公路的发展而不断发展，其在高速公路的安全运行中也发挥着越来越重要的作用。

　　并且随着很多智能化高速公路的设备的应用，这个问题必朝着更高更远的方向发展。

　　参考文献

　　[1]曹伟.高速公路联网收费系统网络安全设计[J].2004.02.

　　[2]赵智明.高速公路跨区域电子联网收费系统的研究与实现[D].2006年

　　[3]宋靖雁，张毅，杜海宁，张雷，王海东.高速公路联网收费中的路网模型及数据处理[J].2001,05期.

　　[4]曲金华，丛广岩，肖振鹏.高速公路机电系统运营管理[A].2002年.

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