润滑系统故障的诊断与维修毕业论文设计.docx
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润滑系统故障的诊断与维修毕业论文设计
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河南工业职业技术学院
HenanPolytechnicInstitute
毕业设计（论文）
题目＿润滑系统故障的诊断与维修＿
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明
原创性声明
本人郑重承诺：
所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：
日 期：
指导教师签名：
日 期：
使用授权说明
本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：
按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：
日 期：
学位论文原创性声明
本人郑重声明：
所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：
日期：
年月日
学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：
日期：
年月日
导师签名：
日期：
年月日
指导教师评阅书
指导教师评价：
一、撰写（设计）过程
1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神
□优□良□中□及格□不及格
2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度
□优□良□中□及格□不及格
3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力
□优□良□中□及格□不及格
4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性
□优□良□中□及格□不及格
5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况
□优□良□中□及格□不及格
二、论文（设计）质量
1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□优□良□中□及格□不及格
三、论文（设计）水平
1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意？
设计是否有创意？
□优□良□中□及格□不及格
3、论文（设计说明书）所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
建议成绩：
□优□良□中□及格□不及格
（在所选等级前的□内画“√”）
指导教师：
（签名）单位：
（盖章）
年月日
评阅教师评阅书
评阅教师评价：
一、论文（设计）质量
1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□优□良□中□及格□不及格
二、论文（设计）水平
1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意？
设计是否有创意？
□优□良□中□及格□不及格
3、论文（设计说明书）所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
建议成绩：
□优□良□中□及格□不及格
（在所选等级前的□内画“√”）
评阅教师：
（签名）单位：
（盖章）
年月日
教研室（或答辩小组）及教学系意见
教研室（或答辩小组）评价：
一、答辩过程
1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况
□优□良□中□及格□不及格
2、对答辩问题的反应、理解、表达情况
□优□良□中□及格□不及格
3、学生答辩过程中的精神状态
□优□良□中□及格□不及格
二、论文（设计）质量
1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□优□良□中□及格□不及格
三、论文（设计）水平
1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意？
设计是否有创意？
□优□良□中□及格□不及格
3、论文（设计说明书）所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
评定成绩：
□优□良□中□及格□不及格
（在所选等级前的□内画“√”）
教研室主任（或答辩小组组长）：
（签名）
年月日
教学系意见：
系主任：
（签名）
年月日
河南工业职业技术学院
汽车工程系
2011届毕业生毕业设计（论文）
任
务
书
姓名：
班级：
汽检0804班专业：
汽车检测与维修学号：
论文题目：
润滑系统故障的诊断与维修
进度安排：
一：
11月1日－11月7日：
分析题目，查阅资料，学
习与毕业设计相关的知识，作好前期准备工作。
二：
11月8日－11月10日：
根据所查资料撰写开提报
告，经指导老师检查，准备论文写作。
三：
11月10日－11月30日：
根据开题报告撰写毕业论
文并征求导师意见，修改毕业论文，进行毕业论文的评议。
摘要
中文摘要：
发动机的润滑是由润滑系统来实现的。
它的基本功能是向发动机
的各摩擦机件表面提供清洁润滑油，对各摩擦机件进行润滑、清洗、冷却、密封及防锈，因此，它是保证发动机工作正常的重要条件之一。
如果维护、保养不当，将导致发动机不能正常工作。
因而弄清发动机润滑系统常见故障的成因及排除方法，是很重要的。
润滑系虽然不参加发动机功能转换，却能保证发动机正常的工作，使其具有较长那个的使用寿命。
【关键词】润滑系的基本功能：
常见故障；排除方法；检查、维护的技巧。
Thesummary
Englishsummary:
Enginelubricationisrealizedbylubricationsystem.Itisthebasicfunctionofthefrictionpartsoftheengineoiltoprovidecleansurfacefrictionparts,thelubrication,cleaning,cooling,sealingandanti-rust,therefore,itistheimportantconditionofengineworkingnormally.Ifthemaintenance,maintainundeserved,willcausetheenginecanworknormally.Andoutofthecommonfaultsenginelubricationsystemandmethod,itisveryimportant.Althoughnotattendenginelubricationsystem,butcanguaranteetheconversionfunctionofnormalwork,maketheenginewiththelongertheusinglife.
[key]lubricationsystemthebasicfunctionofthecommonfaults:
Exclusionmethods;Inspectionandmaintenancetechniques.
绪论
在当今社会，随着国际经济贸易的发展，以及社会经济的大进步，人们在满足物质的追求，对社会物质的追求也越来越多，特备是在这种节奏的社会环境中，更容易引起人们对高科物质的追求。
在这些高科技物质当中，对车的追求首当其冲。
在满足对车的需求的同时还要及时的了解如何更好的保养这种高科技产品，使其使用价值更长久。
因此，了解汽车润滑系统故障的诊断与维修就显得尤为重要了，它能让我们及时的了解汽车润滑系统中常见的故障以及简单的维修方法。
第一章润滑系统的组成及功能
1.1润滑系统的功用
润滑系的主要作用就是对发动机中相对运动的零件表面进行润滑。
发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。
无论零件表面加工精度如何高，也必须在零件的摩擦表面之间保持一层油膜，使两零件的摩擦表面隔开，形成液体摩擦，可减少零件的磨损和功率的消耗。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。
从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
发动机润滑系除了润滑作用外，还具有散热、清洁、保护密封作用。
1.2润滑系统的润滑方式和滤清方式
1.润滑方式
由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
（1）压力润滑：
利用机油泵将一定的压力把机油源源不断地供给摩擦表面。
形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷而不破裂的油膜，尽量将其两摩。
这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
（2）飞溅润滑：
利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。
该力式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
（3）润滑脂润滑：
通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零什的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
2.滤清方式
其中机油滤清器的滤清方式如图1-1所示：
图1-1机油滤清器的滤清方式
在分流式过滤方式中，滤清器与主干道并联，只有一部分机油通过滤清器被滤清，发部分机油被直接泵入发动机主干道，这种形式在多年以前被发动机上采用。
在全流式过滤方式中，滤清器与住又道串联，所有机油在进入发动机住又道钱必须都通过滤清器。
如果滤清器堵塞，则机油顶开滤清器上的旁通阀直接进入注油道。
现在一般都采用这种过滤方式。
1.3润滑系的组成
发动机的润滑系统一般由机油泵、机油滤清器、机油冷却器及集滤器，还包括机油压力表、温度表、压力传感器、机油压力指示灯及机油道等组成。
（1）油底壳：
用来贮存润滑油。
在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。
（2）机油泵：
它将二定量的润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。
机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。
（3）机油滤清器：
用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。
分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们是并联在油道中。
机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通过细机油滤清器但汽车每行使5km，机油被细机油滤清器滤清一边。
（4）机油集滤器：
它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。
机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。
机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤器过滤。
（5）主油道:
是润滑系的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。
（6）限压阀：
用来限制机油泵输出的润滑油压力。
旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道（如图1-2所示）。
机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器的油量，防止因进入细滤器的油量过多，导致主油道压力降低而影响润滑。
图1-2工作过程限压阀
（7）机油泵吸油管：
它通常带有收集器，浸在机油中。
作用是避免油中大颗粒杂质进入润滑系统。
（8）曲轴箱通风装置：
它的作用是防止一部分可燃混合气和废气经活塞环与气缸璧间的间隙窜入曲轴箱内。
可燃混合气进入曲轴箱后,其中的汽油蒸气会凝结,并溶入润滑油中,使润滑油变稀;废气中水蒸气与酸性气体会形成酸性物质,从而对机件造成腐蚀;窜气还会使曲输箱灯压力增大,造成曲轴箱密封件失效而使润滑油透漏。
为了防止这种现象,必须设置通风系统。
1.4润滑油的品牌及选择
润滑油的品牌号依据机油粘度的大小来确定。
通常用运动粘度表示。
运动粘度是更具一定量的机油在一定的压力下，通过粘度上一定直径与长度的毛细管所需的时间来确定，其单位mm2s.所需要的时间愈长，机油的运动粘度愈大，机油的品牌愈高。
我国润滑油粘度等级分类是采用美国汽车工程师学会SAE分类标准，共分为0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60号十一个级别。
在我国，夏季一般使用粘度为40号的发动机油，南方少数地方使用50号的发动机油，我国冬季南方一般使用粘度为30号的发动机油，北方则需使用10W、15W的油，极少数严寒地区还需5W油。
此外，还有冬夏通用，南北通用，同时具有节能效果的多级油（XWXX）。
"W"代表（冬天）,W前的数字（0、5、10、15、20），和W后面的数字（30、40、50）均代表油品在100℃时的运动粘度分级。
0W、5W、10W、15W、20W、25W，泵送极限最高温度分别为-35℃、-30℃、-25℃、-20℃、-15℃、-5℃。
（数字越大，用温度越高尾缀W的牌号，适用于冬季；不带尾缀W的牌号，适用于常温和夏季；若两个号连在一起，则表示是多级油，其性能满足两个润滑油粘度等级的要求）。
汽油机机油分为四类，用HQ打头；柴油机机油分为三类，用HC打头。
冬天是应选择品牌低的机油；夏天应该选择品牌高的机油。
国外进口高档机油大多数采用稠化机油，四季通用，如SAE10W-30表示在低温下使用时，其粘度与SAE10W一样，而在高温下使用时，其粘度与SAE30一样。
第二章汽车发动机润滑系统油路
现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相识，只是由于润滑系的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别。
图2-1发动机润滑油路
在此系统中，采用复合式润滑系统的上海桑塔纳轿车JV型1.8L汽油机发动机润滑油路，其中曲轴的主轴颈、祛病销、凸轮轴颈及中间轴（分电器和机油泵的传动轴）颈均采用压力润滑，其余部分则用飞溅润滑或润滑脂润滑，发动机工作时，机油机滤器3——机油泵2——机油滤清器7：
（1）主油道8——主轴承——连杆轴颈——活塞销喷溅至活塞：
（2）——发动机前端第一条斜向油道——中间11：
（3）——主油道的垂直油道——凸轮轴轴颈——活塞盖回油孔——曲轴箱。
第三章润滑系常见故障诊断与排除
3.1机油压力表针出现抖动
机油压力表针抖动一般是机油滤清器堵塞所致。
当滤芯被脏物或胶质堵塞而流通不畅时，机油过滤前后压差便增大，使安全阀打开，主油道油压迅速升高，机油压力表指针就上摆；此时安全阀前后压差减少使阀门又关闭，主油道油压随之减小，机油压力表指针下摆。
当压差增大到一定程度后，又使安全阀打开，如此反复，机油压力表针便出现抖动，反映出主油道机油压力不稳。
出现这种现象时应更换滤芯，机油表表针抖动随即消失。
3.2润滑系统出现报警
现代汽车上的润滑系统多装有警报蜂鸣器，汽车在运行中当仪表盘上的机油压力警报灯亮时，表明油压力低于规定值，应该立即停车熄火，过几分钟以后检查机油油面是否过低。
若过低应按规定补充机油，然后启动，观察警报灯是否熄灭。
否则，应按机油压力过低故障进行排除。
但刚启动的短时间有是怠速运转也会出现警报灯亮起的情形，若稍微加速后灯便熄灭，则属于正常现象。
3.3发动机机油消耗过大
现象：
（1）机油消耗量逐渐增多；
（2）排气管冒蓝烟。
原因：
发油机的机油消耗量是指发动机在燃烧燃油的同时所对应消耗的机油量，一般用机油对燃油的质量百分比来表示。
当在实际使用中两者的质量比百分数超过厂家的企业标准时，成为机油消耗过多。
（1）活塞与汽缸壁间隙过大
（2）活塞环方向装反了
（3）活塞环抱死，或其开口转到一起
（4）活塞环端隙或背隙过大
（5）活塞环磨损过甚弹力不住
（6）气门导杆油封损坏
（7）气门导杆磨损过甚
（8）润滑系各零部件的外泄漏
故障诊断与排除方法：
（1）若排气管明显冒蓝烟则为烧机油造成的。
当踏下加速踏板发动机高速运转时,若排气管大量排蓝烟,同时机油加注口也冒出大量烟雾,说明活塞、活塞环与缸壁磨损过甚;活塞环的端隙、边隙和背隙过大;活塞环开口转到同一处、粘环、活塞环装反、机油粘度过低等原因,造成机油窜入燃烧室而造成烧机油。
应拆检活塞连杆组,更换活塞、活塞环。
（2）若发动机在较短时间冒蓝烟,而油底壳内机油未见减少,这是湿式空气滤清器油面过高或滤清器堵塞,使空气滤清器中的机油被吸入气缸所致,则应及时清洗或更换滤芯。
（3）发动机大负荷运转时,若排气管大量排蓝烟,机油加注口无烟雾冒出,这是飞溅到气门杆上的机油,沿气门杆与导管的间隙被吸入燃烧室的结果,应及时更换气门杆油封或气门导管。
（4）检查外部有无泄漏,特别是油底壳、曲轴前后端及凸轮轴后端油堵是否漏油。
曲轴前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损,会引起曲轴前端漏油。
曲轴后端的油封破裂损坏或后主轴承盖的回油孔过小,回油受阻,会引起曲轴后端漏油。
及时更换老化破裂的油封。
（5）若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前后油封等多处有机油渗漏,应检查曲轴箱通风装置。
清理曲轴箱通风管道,尤其是pcv阀处的积碳和结胶。
因为曲轴箱通风不畅,会引起曲轴箱内压力升高,出现机油渗漏现象。
（6）对于采用空气压缩机的汽车,若从贮气筒的放污螺塞处放出较多的机油,则为空气压缩机的活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚,应及时维修活塞、活塞环与气缸壁。
（7）若机油滤清器盖和一些管道接头处经过紧固后还是漏油,应注意机油压力是否过高,应检查机油限压阀是否失灵。
3.4机油压力过高
现象：
（1）发动机启动后，机油压力表读数迅速下降到零左右
（2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。
原因：
（1）机油油量不足
（2）机油粘度太低
（3）减压阀弹簧过软或调整不当
（4）机油滤清器旁通道阀弹簧过软
（5）机油滤清器堵塞
（6）机油泵齿轮等磨损，使供油压力过低
（7）曲轴主轴承、外管路或凸轮轴轴承间隙过大，
（8）润滑系内、外管路或接头泄漏，
（9）机油压力表或传感器失效
故障的诊断与排除：
① 首先抽出机油尺观察机油粘度是否过大，当粘度过大时应更换合适的机油。
② 对于新维修的发动机，则应考虑各轴承是否过紧，应重新检查调整。
③ 检查主、副油道和机油泵安全阀弹簧的刚度是否过大。
调压阀柱塞结胶粘结也会使安全阀不能打开，对此应及时予以调整、清洗和更换。
④ 对于使用已久且保养不及时的发动机，应检查和清洗油道和喷油嘴，排除油道出口阻塞的故障。
3.5机油压力过低
现象：
（1）发动机在正常温度和运转下，机油压力表读数高于规定值；
（2）发动机在运转中机油压力表读数突然增加；
（3）机油压力表读数低，但高压机油冲裂机油压力传感器或机油滤清器盖等。
原因：
（1）机油油量不足；
（2）油温度过高；
（3）机油滤清器堵塞
（4）回油阀损坏或失灵；
（5）机油泵出油量不够；
（6）机油散热器或管路漏油
（7）曲轴与轴承配合间隙过大；
（8）压力表失灵或油管堵塞；
（9）吸油盘堵塞致使压力表指针忽高忽低
故障诊断与维修:
（1）发现机油压力过高，应立即熄火排除故障，否则容易冲裂机油滤清器盖或机油传感器。
（2）首先检查机油粘度是否过大，限压阀是否调整不当（弹簧是否过硬）;对于新装的发动机，应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴是否间隙过大。
（3）若机油压力突然增加，而未见其他异常现象，应该检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障，检查机油压力表、传感器是否完好。
3.6机油泵的检修
3.6.1机油泵的分类及工作原理
常见的机油泵有齿轮式机油泵、转子式机油泵。
机油泵的作用是提高机油压力,强制地将机油压送到运动部件的摩擦面,使机油在润滑系统中得以循环,以保证发动机的良好润滑。
富康轿车发动机的机油泵是采用带限压阀的齿轮式机油泵,它是由曲轴通过链条带动工作。
齿轮式的工作原理为:
（1）在油泵壳体内装有一个动齿轮和一个从动齿轮,齿轮与壳体内壁之间的间隙很小,壳体上有进油口。
发动机工作时。
齿轮按图中所示箭头方向旋转,进油腔1的容积由于轮齿向脱离啮合方向运动而增大,腔内产生一定的真空度,机油便从进油口被吸入井充满进油腔。
齿轮旋转时把齿间所存的机油带到油腔2内,,由于出油腔一侧轮齿进入啮合,出油腔容积减小,压力升高,机油便经过出油口被送到发动机油道中。
机油泵由曲轴前端齿轮通过链条带动,在发动机工作时,机油泵不断工作,从而保证油在润滑油路中进行循环。
（2）当齿轮进入啮合时,啮合齿间的机油,由于容积变小产生很大的压力,机油受到压缩。
但油液的可压缩性很小,从而油压急剧升高,油泵因此受附加负载以致损坏。
另外,当密闭容积增加时,将形成真空引起油泵的振动及噪音。
为此在泵盖上铣出一条卸压槽3,使轮齿啮合时,齿间挤出的机油可以通过卸压槽流向出油腔。
（3）润滑系中油压过高,会增加发动机功率损失。
为此在机油泵总成内设置限压阀,当油压超出正常值时,作用在柱塞上的机油总压力将超过限压阀弹簧的预紧力,顶开柱塞让一部分油回流到机油泵的进油口,使油路中保持一定的压力和流量,满足润滑要求。
图3-1齿轮机油泵的工作原理
2.转子式机油泵
转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。
内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱
图3-2转子机油泵的内、外转子
动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。
内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。
转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。
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