交通疏解方案0822.docx

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交通疏解方案0822

10kV电缆跨越先烈中路

交

通

疏

导

方

案

二○一七年八月

一、工程概况

开挖施工利用晚上车流量少的时段，对车行道分段开挖埋管，施工期间保证有两条车道通车，安排交通疏导员疏导车辆的通行。

本工程位于先烈中路（太和岗路口），采用明挖埋管施工横过先烈中路，实施10kV电缆管线修复工程，敷设32孔Φ160HDPE电力护套管道，施工长度约34米（其中开挖车行道宽为31米，开挖人行道宽3米），在人行道新建双十二线电缆沟（行人沉底）三通井1座；

因开挖横过先烈中路车辆繁多，采用夜间施工21:

00至次日6:

00，且每天6点前回填石粉恢复路面，并铺设临时沥青，安排专职交通疏导人员24小时到岗，确保白天顺畅通车；根据本工程所用的管材规格长为6米要求，该路段开挖需分三阶段进行施工，每阶段施工围蔽长约10~12米，宽约6米；具体施工安排如下：

第一个阶段施工：

占用两条北往南车行道，保留两条北往南车行道通车，施工围蔽长约12米，宽6米，在来车方向设置提前警示区，并按安排专职人员指挥交通，计划完成12米管道敷设施工；

第二个阶段施工：

占用一条北往南车行道，保留两条北往南车行道通车，占用两条南往北车行道，保留两条南往北车道道通车；施工围蔽长约10米，宽6米，在来车方向分别设置提前警示区，并按安排专职人员指挥交通，计划完成12米管道敷设施工；

第三个阶段施工：

占用两条南往北车行道，保留两条南往北车道道通车；施工围蔽长约12米，宽6米，在来车方向设置提前警示区，并按安排专职人员指挥交通，计划完成12米管道敷设施工；

道路修复施工：

以开挖施工同样的方式进行分段围蔽施工，迅速变道围蔽，确保双向车辆至少有两条车道通行；

新建电缆工井施工：

在先烈中路东侧人行道围蔽长约6米，宽约3米，白天进行工井砌筑施工，计划工期为6天；

总工期为：

明挖埋管及修复；3个夜晚；新建工井施工：

6天；

施工交通疏解平面图：

二、施工组织机构

项目经理：

技术负责人：

安全员：

质检员：

资料员

施工现场管理人员兼技术员：

施工现场管理人员兼安全员：

本项目的施工内容和工程量，以及现场施工环境对工程施工期间的交通组织提出了较高的要求，因此必须制定一个与施工实施计划相适应的交通组织，通过各有关部门的积极配合，组织落实，把施工给交通和市民生活造成的影响降低到最低程度。

因此在施工过程中，我们将自觉遵守交通管理部门的监督，加强与各相关部门，特别是交警部门之间的联系，紧密配合，强化施工单位内部管理，包括编制合理的施工组织计划，优选施工方法，加强员工教育，树立交通意识、环境意识及法制意识，系统地策划和组织切合实际交通组织方案。

三、施工期间的交通组织原则

1．从场区整体交通运作的全局观点出发，以安全性、有交通和注意环境影响为目标来组织交通，除做好工程的效能疏解组织以外，还必须服从城市交通的统一交通管理。

2．满足现有各主要道路的交通流量要求。

3．施工地段行人较多，施工路段的交通解决原则：

“力保现状，工民分开、施工不扰民”。

保证原通行的车道数与净宽，工民分开，各行其道，则可维护原通行速度与通行能力，保证完全不塞车。

4．施工围蔽并役置明显的交通导向标志牌、反光标志及警示灯。

5．路上围蔽区两端头处，设置明显的交通导向标志牌，以疏导车辆通过本路段。

施工区围栏靠车行一侧，间隔安装反光标志及警示灯。

施工车辆进出围蔽区内施工场地时，应派专人在出入口上指挥交通。

6．合理安排施工工序和时间，交通高峰期必须控制施工强度，做好施工安全监管工作，确保施工期间不致施工问题影响地面交通。

施工期间，进出现场的材料运输车辆应避开交通繁忙时间，基坑土方外运宜在夜间进行。

7．配合交警部门，组织力量及时引导，疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志，标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。

8．对施工范围附近的行车道路，应注重日常保洁和维护工作，路面积水应及时排除，以保证行车畅顺，提高车辆通行速度。

9．配合交通安全的宣传，派出纠察协助维持交通秩序，把施工期间的交通尽快疏解。

四、交通疏解实施概况

施工期间采用安全架围蔽，派专人观察交通情况，协助交通疏导车辆和行人。

施工说明：

1、在行人道施工，必须保证车辆、行人以及施工人员的安全，所有施工人员必须带有反光标志的头盔、反光衣，交接班时必须进行交通安全技术交底，所有施工人员、施工车辆必须在安全围闭范围内作业，不得影响道路上正常行使的车辆、行人，当发生交通事故时，应立即停止施工，看清事故发生地点后立即通知交警并协助疏导交通，待情况可行时才继续施工。

施工区域夜间必须设置夜神灯及闪光灯。

施工区域面向汽车、面向行人过街的地方必须设置反光堆（又叫雪糕筒），反光堆间距为1米。

注意在主干道上，需要提前设置绕道警告牌。

交通标志、交通标线说明

为了有效的疏导施工路段的交通，同时在各路口公交站设置绕道提示反光标志牌。

配合市政修复施工方案：

1、积极配合工程完工后的市政路面修复工作；

2、对开挖面沥青层、砼路面、砼路基均采用电动锯路机进行开介；

3、当砼路面、砼路基板块不足1米时，无条件接受市政修复部门的处理；

4、我方施工面完工回填恢复时，及时面罩一层临时沥青层，保证临时恢复交通的可靠性和路面恢复的整洁性。

五、交通组织总体方案

1.施工交通组织原则

施工交通组织原则为：

确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。

2.交通组织管理目标

交通组织管理目标为：

尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。

在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。

3.交通组织总体方案

A.工程施工前期，利用现有道路进行工程运输。

B.本工程中涉及到影响主要交通干道——先烈中路、太和岗路，我公司拟将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施该路段。

C.对施工中须占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待通道涵或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。

D.合理组织好人行道上行人和工作断面的关系，尽量少占用人行道，减少对过往行人的影响，保证安全。

六、安全保证措施

1.交通组织管理机构

成立以项目经理为领导，部门负责人为成员，下设专门的交通协管员的交通安全领导小组。

全面协调日常管理工作，负责人手机24小时不得关机，以备随时应急处理事件。

2.交通安全保证体系

建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。

项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。

项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。

安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。

充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。

安全保证体系详见下图“交通安全保证体系框图”。

交通安全保证体系框图

3.交通安全管理机构设置

建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。

制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。

形成上下统一，协调一致的安全管理体系。

4.交通组织保证措施

（1）交通组织宣传工作

为能更好的得到群众的谅解与支持，施工前做好宣传工作，即以发传单、悬挂横幅等方式告知当地居民，使他们能提前做好相应准备，取得当地居民的谅解，并减少我公司施工对他们造成的不便。

（2）围挡封闭工作

A.在开槽施工地段人行道一侧、在人行道一侧采用高度为1.8m的围挡围拦采用装配式活动板，并按照《城市道路施工作业交通组织规范做好维护和安全警示标志》，围档设置做到稳固、整洁、美观。

同时施工条件具备一段施工一段，条件不具备不施工。

并安排专人每天对施工围挡进行清洗，保证围挡整洁美观。

B.选派专职的交通协管员，昼夜对施工区沿线的标识牌、导向墩进行检查维护，遇有破损的及时更换，掌握沿线安全情况，对非正常的情况及时上报项目部专职安全员和相关人员。

C.与当交通部门联系，现场设规范的施工预告牌，交通导向指示牌，减速指示牌，地面交通走向指示线等，夜间悬挂交通指示灯。

D.配合交警及当地政府，组织力量看护交通标志，标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。

E.围拦、锥形交通标设置不得超出行车道标线，间距准确，安装顺直；围拦每隔三块反光导向纸，贴锥形交通标志使用带有夜间反光膜的锥形标，以保证夜间行车的安全。

七.应急保证措施

（1）预防措施

A.因发生应急情况是随机、不定时的，交通协管员必须24小时对封道施工路段进行巡视，出现异常情况及时上报项目部负责人和当地交通管理有关部门。

B.加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见，得到他们的支持。

尽量安排夜间施工，避免造成交通阻塞，配合业主做好沿线居民的思想工作，请求得到居民的谅解，避免因噪音引起不必要的施工阻碍。

C.在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。

根据工程分段情况，施工布置情况，施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。

D.项目部所有施工机械机具全部作为本项目施工路段的应急设备，在特殊情况下，暂停现场施工，听从项目经理的指挥，配合有关部门展开保畅工作。

E.成立应急抢险队伍，由项目部所有机械员组成应急抢险队伍，当封闭段出现异常情况时，停止一切作业，听从项目经理指挥，在交警、路政部门的指导下展开工作。

（2）应急实施措施

本项目施工期间，当施工路段的行驶车辆由于本项目的直接或间接原因引起的不能及时处理的交通事故、执行紧急任务需要等应急情况时，采取如下应急预案：

A.发现交通事故时，及时报告当地交通管理部门，并在需要时协助其疏通交通。

B.施工路段因事故或车辆故障造成交通流的临时改道布控，项目部安全领导小级组应在交警、路政部门的监督和指导下展开工作。

C.在单幅出现交通事故而不能及时处理完时，为避免堵塞，及时引导车辆临时从另幅路段内通行，待有关部门将事故处理完成后，再重新封闭。

八、现场围蔽及交通疏导措施

（1）、疏导目的

（1）满足与现有交通状况基本相同的交通线路。

（2）满足施工工作面条件和施工技术规范要求。

（3）确保施工区域作业和机动车辆行车的安全。

（2）、疏导原则

以不影响现况道路通行能力为原则，严格按照导行措施及交通导行方案进行，疏导期间在行车道上游设明显的、统一的导向警示标志。

（3）、疏导物资准备

交通物资准备情况

注：

上述疏解物资根据现场实际情况布置。

（4）、交通疏导措施：

由于我司需要占用部分道路进行电力管道施工，而道路交通疏导是本施工的重点。

因此我司重点进行围蔽及交通疏导措施。