河道开挖施工安全技术专项方案.docx
《河道开挖施工安全技术专项方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《河道开挖施工安全技术专项方案.docx（16页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
河道开挖施工安全技术专项方案
第一章编制依据
1、南京市栖霞区牛王庙沟河道综合整治工程施工图纸。
2、现场实际勘察情况。
3、工程招标文件，投标文件、施工合同。
4、质量、安全保证体系文件。
5、国家现行相关工程建设法规和当地政府有关地方性法规和规定。
6、现行国家、政府机关颁发的建筑安装工程施工、安全、质量、规范、规程质量技术文件。
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）
《砌体结构工程施工质量验收规范》（GB50203-2011）
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）
《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）
《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）
《砌体结构工程施工质量验收规范》（GB50203-2011）
《江苏省城市园林绿化植物种植技术规范（试行）》（苏建园[2000]204号）
《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805-2012）
《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2014年版）
7、国家、省、市颁发的工程质量、文明施工及安全生产的有关规定及要求；
8、本公司制度标准（管理标准、工作标准、技术标准）。
第二章工程概况
2.1、工程概况
1、项目名称：
南京市栖霞区牛王庙沟河道整治工程
2、建设地点：
南京市栖霞区牛王庙沟
3.本工程设计使用年限为50年，结构安全等级为二级。
4、项目内容：
本工程牛王庙沟起点接下游绕城公路匝道3孔8m*2.2m箱涵，终点至上游宁杭公路南侧现状3m*1.1m砖砌排水沟，全长约为1408m。
西侧有五棵松水库沟接入，本工程五棵松水库沟起点接下游马群南路现状4.0m*3.0m箱涵，终点至上游规划余粮路南侧，全长约148m，。
本工程主要包含以下内容：
新建河道、钢坝、截水、引水、景观绿化工程。
5.抗震设防烈度为7度，第一组，设计基本地震加速度值为0.10g。
基础设计等级为丙级。
本工程设计使用年限为50年，结构安全等级为二级。
建设单位：
南京市栖霞区水利局
设计单位：
泛华建设集团有限公司
监理单位：
江苏建科建设监理有限公司
施工单位：
江苏贡固建设工程有限公司
2.2、工程特点、重点、难点及对策
本工程特点
开挖河道长1408m，沿线两侧均有结构物，虽离河坎有安全距离，但因为所处区域为渣土，地质条件差，产生了不确定性。
2、本工程重点
（1）合理利用时空效应，安排基坑开挖的施工组织是进度控制的重点；
（2）基坑边缘滑坡和基底变形控制是安全控制的重点；
3、本工程难点对策
a、开挖前落实应急物资，保证应急的救援物资保质保量。
b、基坑开挖时加强巡视，一旦发现有边缘滑移失稳及时关注。
C、施工过程进行旁站监督，划定管线保护区域，保护区域内严禁机械施工或者野蛮施工。
第三章施工总体计划
3.1、施工总体安排
根据现场实际情况，综合考虑业主的节点工期需要分段落齐头并进进行施工。
3.2、施工组织管理
本标段项目经理部管理层由项目经理、项目副经理、项目技术负责人、安全负责人等4名主要管理人员和5个职能部门组成，按职能分为：
工程技术部、安质部、物资部、财务部。
项目部根据基坑开挖的内容配备专业管理人员和施工人员。
为了确保施工安全和质量，加强施工组织管理及工序技术衔接，施工中在落实部门岗位责任制的基础上实行行政领导和主要管理人员工地值班制度和工序技术负责制度。
初步安排如下：
施工管理机构人员名单表、职责划分表
序号
工作内容
主要责任人
备注
1
施工总负责
项目经理
傅强
总指挥
2
安全总负责
安全总监
夏杰
安全管理
3
技术、质量总负责
项目总工
张秀平
技术指导
4
生产总负责
项目副经理
孔凡昌
生产管理
5
施工现场管理及工序组织协调
施工技术部
刘强
现场管理
汪剑飞
技术管理
安质部
刘玉凤
安全、文明管理
综合办公室
张顺宝
后勤管理
财务部
张顺保
资金管理
6
施工测量
技术部
赵立贵
定位测量
7
安全管理专职巡视
安质部
范智威
施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作
8
基坑开挖
技术部
孔凡昌
生产过程安排、指导、监督检查；
安质部
刘玉凤
施工过程中，技术部各工序技术负责人负责现场工序的技术指导、技术监督，并及时处理施工中遇到的技术问题，及时反馈信息；技术部门还要对施工计划安排与实施情况检查、督促落实，对现场资源配置与调度进行管理，及时处理问题。
3.3、施工机械设备
根据个附属结构不同施工阶段，拟投入的机械设备分阶段进场，主要的设备如下表：
部位
机械设备
数量
进退场时间
备注
基坑开挖
PC220挖机
3台
土方开挖
PC120挖机
1台
河床修整
自卸汽车（12m3）
10台
外运
3.4、施工人员计划
项目部配备管理人员为10人，基坑开挖期间配备作业人员为23人。
涉及的劳动力主要为：
清洁人员（车辆冲洗、马路清扫），施工监测人员，各种机械操作人员，汽车驾驶员。
劳动力安排计划详见表
土方开挖劳动力安排计划表
序号
工种
人数
备注
1
电工
1
施工用电
2
专职巡视
2
基坑监测
3
司机
20
挖机、汽车
5
普工
4
车辆冲洗、清扫道路
合计
27
3.5、施工准备
拟建马群南路下游接绕城公路处为主要出土通道，其余各个分段在马群南路设立2各出口（按实际情况而定）。
出土时间安排避开早晚高峰，服从交警和城管部门指挥。
（1）河道基坑开挖定为关键工序，对此在基坑开挖前组织基坑开挖节点条件验收，验收通过准予开挖，反之不予开挖。
（2）开工前必须落实安全技术措施,专项方案经过审批后方可允许施工。
施工技术准备工作
（1）认真查看设计图纸，做好图纸会审及技术交底。
（2）按设计要求做好测量控制和基准点的设置，并定位放样。
（3）制定围护结构施工顺序及管理，完成编制基坑开挖的详细施工计划，用于指导现场施工。
（4）规划分层及分步开挖的土块，拟定土方开挖计划。
（5）完成编制基坑开挖施工技术交底及安全技术交底，并对作业人员进行交底。
（1）土方开挖10天前组织施工人员对机械车辆进行维修、保养。
（2）进场设备（大型）检测、验收工作，上报特种作业人员资质。
（3）根据现场实际情况，合理布置施工场地。
（4）落实临时弃土地点，落实土方弃放场所，保证弃土路线畅通。
（5）办理有关渣土外运证件。
（6）做好环保工作，按要求办理施工许可证等手续。
（7）测放基坑开挖边线，清除基坑范围内障碍物、保证场地运输道路畅通。
（8）落实基坑开挖应急物资。
运输方案
水平运输采用挖掘机装土，自卸汽车装土和卸土。
第四章施工工艺技术
4.1、基坑开挖的原则
（1）开挖放坡坡率（坡高：
坡宽）可控制在1:
5～1:
3之间。
（2）土方开挖遵循“时空效应”理论，遵循“纵向分段、竖向分层、由上而下的原则。
分层：
第一层开挖深至1.5-2米，第二层1.5-2米，第三层1-1.5米
分段：
每40米为1个施工段。
分块：
每层每段土方开挖采用分块作业长度约为12m。
根据本工程特点以及现场实际情况依次进行分块开挖。
一般上层土方开挖得快，下层土方开挖得慢，因为上层土可直接用挖机挖出装车外运，而下层土要用小挖机配合翻到后方，用上方挖机挖出装车外运，第二层以下土方开挖前打入钢板桩后才允许开挖。
（3）基坑开挖时随时根据现场实际情况，确保周边环境稳定。
（4）结合现场的实际施工条件，严格按照“时空效应”理论“分层、分块、限时”开挖土方，严禁超挖。
（5）尽量缩短基底暴露时间，土方开挖结束后立即进行松木桩和砼垫层的施工，以抵抗基底隆起变形，并形成底层支撑，降低钢板桩变形。
（6）土方开挖时严禁在基坑边堆放弃土。
（7）加强对开挖标高的控制，避免对基底原状土的扰动，基底以上20～30cm采用人工配合机械进行清理。
（8）施工过程中，避免土方开挖机械对钢板桩的碰撞破坏。
4.2、施工工艺
基坑开挖施工工艺流程示意图
施工准备
场地平整
钢板桩进场
第一层土方开挖
打铁路维护桩
打12m拉伸钢板桩
开挖第二层土方
开挖第三层土方
开挖第四层土方
根据现场施工情况附属结构基坑开挖遵循“纵向分段、竖向分层、由上而下、先支撑后开挖”的原则，并严格遵守“时空效应”，尽量减少基底暴露时间。
开挖方法：
（1）表层土（杂填土）开挖及场地平整
根据现场的实际情况，表层土（杂填土）开挖深度不大，约为3～5米，因此采用PC220挖机直接坑内取土装车，挖机站在基坑面上直接卸土至3米左右。
（2）第二层至基底（5-6）开挖
两侧打入钢板桩后，再开挖。
挖机直接站在基坑面上分段分层交替依次开挖，直接坑内取土装车。
基坑开挖控制要点
（1）基坑开挖应严格按照相关规范执行，严格遵守“时空效应”。
（2）基坑开挖必须在围护桩施工后方可进行。
（3）基坑开挖时，其纵横向边坡放坡应根据地质、环境条件取开挖时的安全坡度。
必须分段、分层、分块进行，不得超挖。
严禁在一个工况条件下，一次开挖到底。
（4）纵向放坡开挖时，应在坡顶外设置截水沟或挡水堤，防止因降雨的地表水冲刷坡面和基坑外排水流入坑内。
（5）基坑开挖后，应及时在距坡脚外设置坑内排水沟和集水井，集水井内设置大功率抽水泵，及时抽水，防止坑底积水。
（6）土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。
（7）机械挖土时，坑底应保留200～300mm厚土层用人工挖除整平，防止坑底土被扰动。
（8）采用机械挖土时，作业人员、挖土机械和车辆不得直接在基坑边缘行走，严禁挖土机械碰撞钢板桩。
（9）开挖至基底时应确保最后一层土开挖高度，避免因机械工作高度不够而导致超挖，如遇到将要引起基坑超挖情况，应及时上报监理部，由监理部与设计单位协调，我部将按照设计明确的施工技术要求施工。
（1）根据时空效应，保证在规定时间内完成土方、垫层的施工，垫层浇筑时间控制在10～12小时内，使垫层及时起到临时支撑的作用。
（2）土方采用阶梯流水式开挖。
（3）土方分层、分段留土护壁，限时开挖，坡度按规范要求设置。
（4）挖机在土方开挖过程中严禁与钢板桩相碰撞。
（5）挖土严格控制标高，严禁超挖，基底平整压实，其允许偏差为：
高程+10，-20mm；平整度在20mm，并在1m范围内不超过1处。
基底经五方验槽合格后及时浇注砼垫层。
（6）基坑开挖及结构施工期间要经常两侧边坡和钢板桩等进行监测，落实排水措施，防止积水影响施工。
（7）土方外运队伍应在基坑土方开挖前办好各种通行证，保证挖土外运连续顺利进行。
（8）监测工作及时进行，指导挖土的流程和进度。
4.3、施工监测
本工程基坑开挖期间监测内容主要有：
围护桩桩顶水平位移、地面沉降、周边建构筑物的沉降变形。
委托第三方进行上述内容监测，项目部定时对监测项目进行复测。
可根据现场实际情况提高监测频率，随时掌握变形情况，采取措施。
以下为基坑开挖及附属结构施工期间各监测项目监测频率。
4.3.1监测目标
基坑施工对基坑周边建筑物可能有产生影响，需要对其进行监测，也是重点监测项目，建筑物列表如下：
a:
工程起点马群南路接绕城高速箱涵处
b:
钢板桩。
c:
工程终点为马群大转盘雨水总出水口处
d：
雨水泵站
e：
燃气管线
土层性质及稳定性;
开挖面土体渗漏水情况；土体流失。
地下水控制效果；
附近地面沉陷隆起情况等。
钢板桩变形变化情况。
坑边超载。
地表积水。
建（构）筑物：
建（构）筑物墙体、地面开裂、剥落；
地下室渗水。
道路（地面）：
地面开裂；
地面沉陷、隆起；
地下管线：
管体或接口破损、渗漏；
检查井等附属设施的开裂及进水。
巡视为每天二次。
上午1次，下午1次。
如果遇到特殊节点时（如灾难性天气、停电停工、架撑、折撑等），加密巡视频率。
各监测项目监测频率及报警值统计表
序号
监测项目
位置和监测对象
量测频率
测点布置
报警值
累计值（mm）
速率（mm/d）
1
地面沉降
围护结构周围土体，燃气管线区域
围护结构施工及基坑开挖期间一天二次;主体结构施工期间每1天一次
基坑周围约5m一排
10
3
2
周边建筑物
基坑周围
围护结构施工及基坑开挖期间一天二次;主体结构施工期间每1天一次
建筑物墙角
30
3
3
钢板桩
水平位移
围护结构施工及基坑开挖期间一天二次;主体结构施工期间每1天一次
每10m1处
10
3
第五章安全文明施工
5.1安全文明施工概述
结合我项目部标准化工地建设的需要和南京市安全文明施工的要求。
我部由项目经理牵头，项目副经理主抓，项目安质部主责，其他相关部门配合协调，对现场安全文明施工进行常态化管理。
主要加强现场作业队伍安全文明施工意识，安全文明施工才能取得真正的成效，项目部的管理也才能落到实处。
对于基坑开挖期间制定的安全文明施工措施，具体有以下几点：
1、基坑边缘设置明沟引流。
2、完善基坑边围栏防护，及坑边的排水系统；
3、完善基坑边照明设施，以便在夜晚进行开挖施工；
4、开挖要严格遵循“时空效应”理论，严格按照施工规范要求放坡；
5、土方外运设置专门的出土路线，和指定的卸土点；
6、要求作业队伍设置专门的清洁班组，对场区内渣土车洒落的土方及时清扫；在进出大门洗车槽时，用高压水枪对车辆进行冲洗，防止其污染场地和街道；
7、在开挖周边区域设立警戒标志，禁止人员接近，防止挖机动臂旋转时伤人；
8、作业人员必须佩戴好劳保用品，统一着装，规范作业；
9、对于涉及到的吊装作业，必须坚持“十不吊”原则，并设司索指挥；
10、所有涉及到特种作业的岗位，人员必须持证上岗，接收安全技术交底及三级安全教育培训合格后方能上岗；
11、定期举行安全文明施工方面的教育培训，对基坑开挖期间所涉及到的风险源和针对风险源采取的预防措施向管理人员和作业人员进行详细的安全技术交底。
5.2安全文明施工保障措施
1）做好安全技术交底，配备安全员到场进行监管。
2）按施工方案，分层分段开挖，控制放坡坡度、开挖深度。
3）严密监测周围管线、地面及建筑物沉降，一旦发生异常，及时采取措施。
4）严格控制钢板桩入土深度。
5）一旦发生严重的渗漏水、地面沉降等险情，立即停止开挖，对渗漏点进行封堵，及时按需增加临时钢支撑数量，保证基坑绝对安全。
6）一旦发生纵坡失稳，土体坍塌，必须立即停止施工，撤出人员，加强排水，加设支撑，采取加固措施控制变形。
场内管理措施
1）施工段采用围挡作业；施工时采取分段、集中施工方法，做到当天施工，当天清运；挖掘土方，必须及时清运，不能及时清运的，应及时覆盖防止扬尘；
2）运输车辆采用密闭车型或采取防尘措施；施工现场，设置车辆清洗设备，对车身、车轮进行保洁，车辆离开施工场地时不能将泥土带出工地。
3）场地清洁：
每天施工结束后，都应对场地和周围道路进行保洁，防止产生扬尘。
第六章施工安全保证措施
6.1组织保障
安全生产是关系到每个职工的生命及国家财产的大事，是项目生产管理工作中的大事，必须贯彻“安全第一”、“预防为主”和“综合治理”的方针，切实加强安全生产工作。
为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包，谁负责”的原则，保障广大施工人员在本工程施工中的安全和健康，确保工程施工安全、优质、按期低耗完成建设任务，特组建安全生产组织机构，制定安全生产保证体系及建立健全的各项安全生产管理制度，成立以项目经理为组长的安全生产管理领导小组。
6.2应急准备
成立以项目经理为组长的应急救援领导小组，其组成如下：
组长：
傅强
副组长：
张秀平姜玉明
成员：
汪剑飞、姜玉明、孔凡昌、张顺宝
应急小组成员职责：
1）组长，由项目经理担任，负责事故发生后的组织、采取应急抢险措施，向上级回报抢险情况。
2）副组长，由项目总工程师、项目副经理及安全总监担任，编写事故报告，并做好预案的实际效果的评价和修改工作，协助项目经理做好平常的检查和事故处理工作。
3）组员，由项目部其它管理人员及班组安全人员组成，负责平时的演练、培训和检查工作。
在事故发生过程中，在项目经理的指挥下，有责任保护好事故现场，积极排除险情，抢救伤员，并保护好现场，做好记录。
6.2.2应急处置方案
现场成立基坑监测领导小组和工作小组，安排专人负责制，并定期召开分析会，发现问题，及时解决处理。
①监测单位24小时驻守现场，并经常巡视、保护监测点，以保证监测点的正常使用并能及时发现监测点的异常损坏并及时恢复被损坏之监测点。
②对日常使用的监测仪器应定期或不定期进行校核，确保采集的数据真实、可靠，同时应配备足够的备用监测仪器，当现场仪器出现故障或损坏时能及时调换，保证监测工作的正常进行。
③雨季是明挖基坑施工的不利情况，也给监测工作带来一定的困难。
因此雨季在保证正常的监测频率的情况下，应加强雨季监测，同时，应根据监测结果，加强一些不利区域的监测，以保证整个基坑工程始终处于监控状。
④当监测数据出现异常或基坑施工过程中出现意外的险情，应主动调整监测频率，并及时提交监测报告。
1、预防措施
（1）严格控制基坑开挖坡度。
（2）暴雨来临之前所有边坡应铺设塑料膜防止暴雨冲刷，同时在坡脚设置大功率水泵抽水，防止坡脚浸水。
（3）如果遇到特殊情况，需要基坑停工较长时间，应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班，必要时对基坑边坡面进行喷射素砼保护。
（4）在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。
（5）坡顶严禁堆积荷载，坡顶不允许设置便道。
2、抢险措施
（1）险情现场人员疏散，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。
（2）通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。
（3）会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。
（4）如果纵向滑坡后基坑没有坍塌。
一旦发生坑底隆起迹象，应立即停止开挖，并应立即加设基坑外沉降监测点。
基坑应及时采用回填土方的方法。
1、预防措施
（1）地基加固措施严格按要求施工。
（2）基坑周边防止过多的超载。
2、抢险措施
（1）疏散险情现场人员。
（2）一旦发现坑底隆起迹象，加设基坑外沉降监测点。
（3）及时采用回填土方的方法，直至基坑外沉降趋势收敛可停止回填。
基坑开挖过程中一旦发生管线破坏或者被挖断的紧急情况，立即启动相应的应急预案，主要采取如下措施：
事故发生后立即向上级汇报，紧急疏散人员，设置安全隔离区，抢救伤员；
立即与产权单位取得联系，尽快切断电源；
配合产权单位专业抢修人员进行管线抢修恢复；
善后处理，对相应部位进行补强处理，确定安全后组织恢复生产。
为防止基坑开挖过程中对管线的破坏，主要从以下几方面进行预防：
基坑开挖前，对作业人员进行管线的详细交底，交底内容包括：
管线的位置走向、管线的现状、管线的材质、保护管线的重要性以及管线破坏的危害性，让作业人员从思想上给予高度重视；
基坑开挖过程中现场技术人员进行旁站指导，划定管线附近施工的危险区域并并标牌注明，及时提醒挖机操作人员；
加强开挖期间管线的监测巡视，根据监测结果及管线的实际裂缝发展情况，采取必要的补强措施。
附属结构基坑周边建构筑物较多，多数为层的框架结构，基础形式为管桩基础，基坑开挖过程中一旦出现周边建构筑物变形较大的情况时，及时采取如下措施进行预防和应急：
加强对周边构建筑物的监测观察，经常与房屋业主取得联系，了解房屋的内外部结构变化情况；
基坑开挖前对周边房屋进行鉴定，了解房屋的原始状态；
一旦发现房屋出现开裂或者倾斜变形较大的情况，立即采取房屋基础补强加固处理。
⑴台风季节及汛期，项目部每天安排主要管理人员及一名防台防汛小组成员值夜班，以便在突发事件及时调动人力、物力进行抢险。
⑵加强对现场排水系统的管理，派专人进行清理和疏通，保持排水系统的畅通。
⑶组织准备好抢险救灾物质及设备，以便遇到突发情况可及时进行抢险。
⑷台风季节，项目部安全员加强对基坑周边情况巡视，如果存在安全隐患，必须及时整改。
基坑发生坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，并立即停止作业，险情下方人员要迅速撤离危险地段，通知现场安全员，安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知项目副经理组织紧急应小组进行现场抢救。
各施工班组长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，并随时监测边坡状况，及时清理边坡上堆放的材料，防止造成再次事故的发生。
在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。
防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
预先成立的应急小组人员分工，各负其责，对重伤人员进行送外抢救，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少，人员和财产损失。
紧急撤离方法，即一旦事故发生，作业人员应立即停止作业，在采取必要的应急措施后，撤离危险区域。
撤离时以人员安全为主，不要急于抢救财物，服从应急工作组组员的指挥，针对现场具体情况有序地向安全区撤离。
（1）针对紧急情况的严重程度及影响采取不同的善后处理和总结。
（2）项目经理召开专题会对紧急情况的产生原因性质进行调查分析，为后序施工过程中避免出现类似的情况，积累经验和做好相关的预防措施。
（3）在明确紧急情况产生的原因及性质后，项目部以书面形式向上级有关部门及业主递交一份关于该事件的情况说明和对造成该紧急情况的相关责任的处理报告。
（4）若紧急情况造成周边居民生活，项目部将派专职对外协调负责人与该小区居委会联系，上门对受到影响的小区居民进行慰问和相关补贴，尽量做到施工不扰民。
（5）若紧急情况造成周边通道沦陷、坍塌、管道破裂的除了积极配合好管线等单位做好抢修工作外，还需派出专职的协管员指挥交通，保持道路畅通。
（6）若紧急情况造成保护建筑物明显沉降，产生裂缝，除了对该建筑物进行基础地基加固外，还需对建筑物进行修补，对建筑物所有人进行适当的补偿和赔礼道歉，消除不良影响。
（7）若紧急情况造成人员伤亡，项目部会按照国家法律法规《建筑法》的规定照章办事，并对伤亡家属做好适当的安抚和抚恤工作，确保今后工程施工的正常进行。
（8）若紧急情况造成的社会危害较大，事故责任较大，将公开向周边居民和有关单位书面道歉，并作出相应处理，对有关责任人追究刑事责任。
6.2.3应急培训与演练
应急演练是贯彻“安全生产，以防为主”主要思想的一项重要措施。
因此，应急演练主要采用定期培训、组织比赛等形式开展。
应急培训内容根据轨道公司指挥部及相关文件和教材组织全体职工学习，并作为考核内容。
同时必须保证内容的浅显易懂和针对性强，其主要内容包括以下几个方面：
1）相关安全知识教育，包括险情的识别，各种不安全因素的种类、针对预防措施和处理过程。
2）相关安全技能教育，包括常规人员抢救技能、事故常规处理方法，火灾等险情发生时的自我保护措施。
3）事故案例教育，主要通过一些典型事故进行原因分析、
升级会员 