土方开挖方案.docx

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土方开挖方案

§4土石方挖运工程

土方开挖配合基坑支护形式进行。

土方开挖采用履带式样挖土机进行，采用分层大开挖。

1、由于基坑深达18m，拟修建一施工坡道进行降坡，保证土石方的及时、安全、有效、可靠的挖运；

2、基坑开挖采取分层开挖，先开挖基坑边5-10m范围，确保锚索及锚杆施工有足够工作平台。

3、整个土方开挖还受制于锚杆的施工，锚杆注浆后达到一定强度（70％以上）才能进行下层土方开挖。

土方开挖与喷锚支护施工密切配合，采用分层、分段间隔开挖方式。

分层次数与锚杆排数相同，开挖深度不大于该层预应力锚索施工孔位0.5m为宜；开挖工作平台的水平宽度应满足钻孔施工要求，一般为5~8m，在工作平台外挖一临时导流明沟和集水井，用于排走坑内积水和钻孔施工的返水。

4、待基坑土石方分层开挖结束后，再得利用汽车吊对施工坡道进行拆除施工。

§4.1施工准备

1、开挖前根据施工现场坐标控制点首先建立区测量控制网，包括基线和水平基准点，并根据测量控制网对基坑边用白灰进行放线，灰线、标高、轴线经复核检查无误后方可进行挖土施工。

2、在施工区域内做好排水设施，场地向排水沟方向应做成不小于0.002的坡度，使场地不积水，必要时设置截水沟，阻止雨水流入开挖基坑区域内。

3、在排水沟和集水井施工的同时，进行现场临水、临电的施工，向排水泵的运作提供电源，为土方的全面铺开提供配合。

4、基坑边角部位或桩间土，机械开挖不到之处，应用少量人工配合清坡，将松土清至机械作业半径范围内，再用机械运走。

5、围护桩开挖时在基坑四角设置1000×1000×800的集水坑，在浇筑砼垫层时保留，确保在基坑浇筑时能随时抽排坑内集水。

6、土方开挖过程要注意对基坑的安全监测。

7、根据基坑工程的实际情况，做好土石方工程的车道设计和开挖设计。

§4.2施工坡道设计

根据本工程的地质情况，我司考虑在基坑内部布置一挖土坡道通往基坑底部。

挖土坡道纵向坡度为1:

4。

道宽9.3m。

总长度为118m。

基坑内长66m，基坑外长52m。

§4.2.2施工坡道断面图

§4.4土石方分层挖运工况图

本工程基坑开挖深度达18米，整个基坑的土石方工程施工遵循“利用施工坡道进行分层开挖，最后再利用两台汽车吊进行坡道拆除吊运，基坑土方区域层底一区集中退挖，基坑石方区域层底分区顺序退挖。

”

§4.4.1基坑掏槽开挖示意图

§4.4.2基坑放坡分层开挖示意图

§4.4.3基坑底开挖示意图

§4.4.4基坑出土口收口开挖示意图

第八章本工程特点与难点及相应对策

§1本工程特点及难点

1、基坑紧临交通要道，行人及车辆较多，施工安全度及文明施工要求高。

并且材料及土石方运输困难。

2、基坑挖深15～18m，呈东北方向深，西南方向浅，造成基坑排水困难。

3、基坑底大都入微风化砾岩，造成冲孔桩施工及基坑开挖难度增大，可能需要爆破施工。

4、基坑东北侧与西侧有淤泥及砂层出现，且局部较厚。

造成冲孔桩成桩易塌孔，且在基坑开挖时，不良发质会造成碴车行车困难。

5、基坑东南侧靠近市政大厦，因市政大厦为一层地下室桩基础结构。

造成该段锚索施工难度增大。

6、基坑边可供利用场地较小，造成施工现平面布置困难。

§2相应对策

1、做好与周边居民的安抚解释协调工作，并做好交通疏解工作；

2、由于基坑呈呈东北方向深，西南方向浅，拟将出土车道设置在西南侧，基坑排水统一设置集水井抽排到基坑顶，由基坑顶的排水沟经三级沉淀后排入市政下水道；

3、由于基坑位于闹市区，为减轻施工对周边的影响，我们在基坑开挖过程中，最不限度不采用爆破。

采用炮锤开挖。

若实际需要爆破才能开挖，我司拟采用微震预裂爆破。

最大限度控制爆破振速，减小对周边的影响。

4、对于基坑不良地质对围护桩成桩施工的影响，我司拟采用采用优质泥浆增大泥浆比重的方法防止塌孔；若在基坑开挖过程中，出现不良地质对出碴车的行车影响，我司拟采用砖换填的方式解决。

5、本基坑东南侧紧靠市政大厦桩基，锚索施工前，我司将主动联系市政大厦有关单位，了解桩基分布情况，在锚索施工时，调整锚索施工角度，尽量避开其桩基。

6、基坑边可供利用场地较小，我司拟将项目部设置在现场，食宿临设拟在基坑周边租用民房解决。

泥浆池及钢筋笼加工场地，拟设置在基坑边。