墩台身施工作业指导书高关.docx
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墩台身施工作业指导书高关
大四线高关支线铁路桥梁工程
墩、台身施工作业指导书
1、适用范围
适用于大四线高关支线铁路大吴段桥梁墩、台身施工。
2、作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、施工要求及措施
3.1施工支架
施工脚手支架采用碗扣式支架搭设，在基础混凝土强度达到5MPa以上时才能进行支架搭设。
3.2钢筋绑扎
墩身内部设计有钢筋的，按设计图纸，准确绑扎，确保保护层的尺寸。
墩帽、垫石钢筋在钢筋加工场提前加工成型后，用汽车吊吊装就位，与墩身钢筋绑扎联接成整体。
3.3模板
墩身、托盘、顶帽模板采用优质冷轧钢板，厚6mm，墩身上下节模板、托盘及顶帽模板均采用φ16螺栓连接；圆端型（板式）墩身模板采用两半圆加直线段连接；桥墩托盘及顶帽模板做成整体一节，便于组装及加固。
沿模板高度每1m布置一层围带，围带前后对称成对布置，围带两端伸出半圆弧模板外400mm，采用22拉杆联结，既作拉杆，也作圆弧模板的挡杆（与圆弧模之间用钢楔敲紧）。
围带采用[20双槽钢加缀板连接而成，靠模板侧缀板内焊，另一侧缀板外焊。
3.4立模
墩身上下节模板，采用φ20螺栓连接。
模板安装前先试拼，试拼合格后再在墩位上进行安装。
安装底节模板前，检查承台顶高程及外轮廓线，不符合要求时凿除或用砂浆找平处理，以确保墩身模板准确就位。
承台顶面与模板连结面要求平整、无缝隙，防止水泥浆流失。
模板吊装组拼时，不得发生碰撞，由专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接。
模板在地面组拼完成后，进行调校，使其接缝严密，棱角分明。
组装成型后采用25t以上吊车进行整体吊装，围带通过钩头螺栓与模板固定，并上好两端拉杆，最后架立竖向围带。
模板支立完毕并支撑牢固后，对模板表面涂刷脱模剂，最后经监理工程师检查合格后方可浇筑混凝土。
3.5混凝土浇筑
混凝土浇筑前应对基础顶面混凝土冲洗干净并充分湿润，以保证墩身混凝土与基础连接牢固。
砼浇筑要对称分层进行，一般每层厚不超过30cm为宜。
采用插入式振动捣固，捣固砼要密实，不得漏捣、重捣和捣固过深；同时砼浇筑时要保持适当速度，防止出现过快模板侧压力过大导致模板涨裂，或过慢下层砼初凝导致连接不好。
墩身混凝土施工项目见“墩身混凝土施工项目表”。
混凝土在拌合站拌制，混凝土输送车运输，吊车吊装入模，同时待顶帽砼浇筑完成后，立即更换砼配合比，浇筑垫石混凝土，与墩帽混凝土形成整体。
墩身混凝土施工项目表
项目
说明
混凝土的拌合及运输
混凝土拌合采用自动计量拌和站集中拌合，运输采用输送车。
混凝土使用耐久混凝土，掺加高效减水剂，提高混凝土的和易性，减少用水量，坍落度控制在7～9cm（吊车吊装）。
在浇筑现场每隔一段时间对混凝土的均匀性和坍落度检查一次。
浇筑混凝土
采用汽车吊进行混凝土浇筑。
浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，必须填塞严密。
将基础混凝土表面松散的部分凿除，并将泥土、石屑等冲洗干净。
浇筑时控制出料口与浇筑面的距离，其距离控制在2m以内，当距离大于2m时，采用窜筒。
混凝土分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。
混凝土振捣
浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣密实。
插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，且插入下层混凝土5～10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动器，避免振动器碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
振捣时观察到混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时可缓慢抽出振捣器。
为保证混凝土振捣质量，托盘顶帽钢筋暂不绑扎，便于捣固人员进入墩身下部捣固，待浇筑至墩顶时再整体吊装。
抹面养生
在混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍进行压光。
利用接水管上墩方法养生，混凝土浇筑完2～3h后覆盖土工布,采取喷雾洒水对混凝土进行保湿养护7d以上。
待水泥水化热峰值过后，撤除土工布，使用塑料薄膜将混凝土暴露面紧密覆盖14d。
拆模
当混凝土的强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆除。
模板拆除采用吊车配合，拆除时保护好墩身棱角等易损部位。
模板拆除后，立即将模板清理干净、上油和分层堆码整齐，层间用方木支垫，避免损伤模板板面。
施工中发生变形的钢模板，调校符合要求后方可投入使用。
4、墩、台身及托盘顶帽施工
本标段所有桥梁均采用圆端形实体墩、T形台，为确保墩台身施工质量，提高墩台身的整体性，桥台采用大块定型钢模板拼装，分两次浇筑。
实体墩采用整体定型钢模板一次浇筑成型。
浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。
4.1墩、台身施工方法
4.1.1钢筋砼实体桥墩施工
模板采用大块定型整体桁架钢模板，绑扎钢筋、立模、浇筑砼一次性完成。
如根据施工工艺要求需要分段浇筑时,混凝土与混凝土之间接缝,周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其它铁件,埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍,间距不应大于直径的20倍。
有顶帽的墩身混凝土灌注至托盘下约50cm时，则停止灌筑，以上部分与顶帽混凝土一次灌筑完毕。
顶帽采用大块整体钢模板，内设通长拉杆，外设围带，待顶帽混凝土达到设计强度的80％时，拆除模板。
采用插入式振捣器振捣。
砼洒水养护，浇水后采用塑料薄膜包上进行养护。
砼达到设计和规范要求的强度后拆除支架与模板，拆除时对称有序的组织施工，确保施工的安全。
如墩身属大体积砼时，采取类似大体积承台砼施工措施来防止温度裂纹的出现。
施工工艺详见“实体桥墩施工工艺流程图”。
实体桥墩施工工艺流程图
4.1.2T形桥台施工
外模采取大块定型钢模板，内模采取组合小钢模，支立模板时内外侧设桁架或槽钢通过拉筋对拉进行支撑，台身一次性立模灌注成型。
砼采用厂拌砼，吊车吊装施工的方法。
施工工艺详见“T形桥台施工工艺流程图”。
T形桥台施工工艺流程图
4.1.3托盘、顶帽施工方法
混凝土达到托盘底时，用汽车吊吊装托盘、顶帽及垫石钢筋骨架，对于有钢筋的墩身,将钢筋骨架与墩身钢筋焊接成一个整体；对于没有钢筋的墩身，在顶帽模板四周用钢筋焊接悬架，用来吊起和固定钢筋骨架，同时控制顶帽钢筋的顶面高程，用半圆面水泥砂浆垫块控制顶帽钢筋周围保护层。
放样定出支承垫石纵横轴线，增加焊接支承垫石钢筋与顶帽钢筋的连接钢筋，在垫石锚栓孔位置安放包有塑料布的小圆木或PVC管。
待墩身顶帽内各种预埋件（包括U型螺栓、踏步钢筋、围栏钢筋、垫石内支座预留孔等）固定牢固、位置准确后再分层浇筑顶帽混凝土。
在顶帽混凝土初凝前支立支承垫石模板，经检查其标高、尺寸、中轴线偏位等合格后立即浇筑垫石混凝土，同时对顶帽及支承垫石顶面进行压光处理。
当支承垫石混凝土达到2.5Mpa时，取出小圆木，修整垫石锚栓孔，并用木塞封盖空口。
4.1.4台身及道碴板施工
桥台身施工工艺及方法同墩身，采用大块组合钢模板，分块加工，现场组装，台身、台帽、垫石及道碴板混凝土一次性施工成型。
5、施工注意事项
5.1桥台耳墙高度范围内的台身和托盘、顶帽应一次性浇注成型。
5.2外加剂：
所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。
5.3原材料：
同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。
5.4桥墩严禁偏压。
5.5墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。
5.6墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
6、质量控制措施
模板板面平整，具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。
横竖缝排列有序，连接紧密，保证板缝不漏浆。
并设专人在混凝土灌注过程中加强检查、调整，以保证混凝土各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。
浇注混凝土坚持动态质量控制和“三方值班制”（分项工程施工负责人、技术和试验人员），工、料、机各个环节有一项不具备条件，不进行施工。
一般钢筋接头按有关规程及标准办理。
钢筋接头分散布置，在同一截面内钢筋接头数量不大于50%。
墩台身、基础身以及墩台与基础之间的施工缝，当截面四周无主筋通过时，按规范要求预埋接缝钢筋。
墩身混凝土浇筑一次完成，不能完成时，施工缝不设在墩台身截面突变处。
墩身混凝土水平分层进行灌捣，厚度为30cm（即插入振动器作用部分长度的1.25倍），且一次连续灌注。
如因故中途停灌，灌注面立即整理成水平面，严格禁止斜面接缝。
控制混凝土坍落度，混凝土自由倾落高度超过2m时，用滑槽、串筒等灌注，防止混凝土离析。
混凝土适当振捣，既防止振捣不足，又防止振捣过量，以混凝土不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
墩顶预埋件，牢固固定在钢模板内侧，确保预埋件位置正确、保护层符合设计要求。
外露部分进行锌铬涂层防锈处理，并符合设计要求。
墩台身混凝土强度达到设计强度的60%以上，拆模时，确保不损坏结构棱角，气温急剧变化时不拆模。
混凝土浇筑完毕后，立即用塑料布覆盖，并在终凝后立即洒水养护。
在养护期内，洒水次数确保混凝土表面保持潮湿。
7、墩、台身质量标准
墩台砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。
墩台身施工技术控制允许偏差（分别见下表）
墩台模板允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
2
表面平整度
3
3
相邻模板错台
1
4
空心墩壁厚
±3
5
同一梁端两垫石高差
2
6
墩台支承垫石顶面高程
0，-5
7
预埋铁件和预留孔位置
5
混凝土墩台允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20
2
表面平整度
5
3
桥墩平面扭角
2°
4
空心墩壁厚
±5
5
每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差
3
每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差
4
6
支承垫石顶面高程
0，-10
7
预埋铁件和预留孔位置
5
8、安全保证措施
该工程施工始终坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。
各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。
建立、健全安全保证体系。
8.1行车安全保证措施
车辆运输坚持“三个合理安排”、“五定”、“五上路”的方法。
坚持“四项车管制度”：
严格执行“三定”保养制度，定人、定位、定项分工保养。
施工时，派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生。
8.2电器设备安全操作保障措施
编制施工现场临时用电的施工组织设计，按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，建立、健全安全用电管理制度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。
8.3消防安全保障措施
成立各业务部门和施工队负责人参加的防火领导小组。
建立现场消防保卫机构，负责施工现场的消防保卫工作。
建立各级责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查和培训；建立消防保卫档案。
组建职工消防队，定期进行消防演习，对施工人员进行消防保卫知识教育，提高消防保卫意识。
严格执行《建设工程施工现场消防安全管理办法》的规定，尤其要做好节日的安全保卫工作。
建立电工、电焊工、木工、危险品管理工、物资仓库管理工防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够灭火器材。
施工现场材料的堆放、保管必须符合防火要求，工地要明确重点防火部位，有严格防范措施，每月定期检查一次，做到有隐患及时整改，并有书面记录。
施工现场消防器材要有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。
油库及危险物品库要重点配置。
8.4夜间施工安全保障措施
各级领导轮流在工地进行夜间现场值班，保证只要工地开工，就有领导在场。
保证夜间施工照明设施的完备，各作业面配备足够的照明，并确保照明电路的良好运行。
对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。
机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥，防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。
8.5风沙季节施工安全保障措施
8.5.1加强大风季节的信息反馈工作，收集好气象资料，及时作好防范工作，在大风来临之前对工地进行全面检查。
对临时设施、工棚、露天堆放材料等加以固定，以防大风破坏，避免安全事故。
8.5.2施工人员配备有色风镜、风衣、长筒布袜和口罩及手套。
8.5.3遇有五级风天气时，停止高处架子作业。
遇有六级及六级以上大风天气时，起重机械停止作业。
8.5.4大风过后，及时检查在施工的脚手架、临时房屋和设施的安全状况，发现倾斜、变形、下沉、架子蹦扣、松扣现象时，应及时修复。
8.5.5加强火源管理，未经批准不随意用火，用火时设专人管理，并距火源留有一定的防线。
加强对机械车辆及电源的管理，加强对易燃材料的保管。
大四线高关支线铁路第5标段桥梁工程
编号：
桥-02
墩、台身施工作业指导书
单位：
中铁十一局集团有限公司
编制：
审核：
批准：
2009年8月30日发布2009年9月5日实施
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