黄海路北侧规划路A.docx

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黄海路北侧规划路A

第一部分编制说明

编制依据、范围与原则

（－）编制依据

1．黄海路北侧规划路工程A标施工图纸。

2．南通市城市建设工程管理中心提供的工程施工招标文件。

3．南通市城市建设工程管理中心提供的招标文件补充说明。

4．国家、行业现行的《法规》、《施工技术规范》、《质量检验评定标准》、以及建城《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》。

5．参加建设单位组织的现场考查活动所了解的现场施工环境条件等。

6．我单位长期从事市政工程施工所积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等。

（二）编制范围：

黄海路北侧规划路工程A标施工范围内的道路、排水、桥梁工程以及为完成上述任务而发生的临时工程。

（三）编制原则

1、确保满足招标文件施工工期、质量、安全、文明施工等要求。

2、充分考虑本标段的特点及工程施工环节，统筹全局，做好施工部署，分期、分批、配套地组织施工、缩短工期，以便迅速交付使用或形成综合生产能力。

3、积极采用新技术、新方法。

实行机械化、预制装配化，努力提高劳动生产率。

4、以总体施工方案、进度计划、主要工程项目及关键工序的施工顺序和技术措施作为本工程施工组织设计的重点。

5、做好人力、物力的综合调配。

重视夏季施工，力争均衡施工。

6、合理布置施工现场，节约用地，不占或少占农田，组织文明施工。

7、进行技术经济分析，并与多方案比较，选择最优方案，提高经济效益。

第二部分概述：

工程组织总体设想、方案针对性及施工段划分

（一）、项目概况

黄海路北侧规划路位于南通市港闸区的西部，是南通市港闸区路网的重要组成部分。

本工程南起山神路，北至城北大道，为新建道路，路线全长约1.864km，道路标准横断面路基宽24m，按城市次干路标准设计与实施，设计时速为40km/h，桥梁汽车荷载采用公路-Ⅱ级。

黄海路北侧规划路A标施工范围为K0+000-K0+950，全长950米，包括道路、桥梁及排水管道。

（二）、工程组织总体设想、方案针对性及施工段划分

一、工程施工指导思想

1．以“生态工程、环保工程、样板工程”为宗旨，本着‘精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配备，狠抓重点、难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。

2．以路基、管线工程施工为先导，以路面、桥梁施工为重点，紧紧抓住重点项目、控制性项目的施工。

3．快进场，早开工，保证重点，突破难点，统筹规划，合理安排施工顺序，保持均衡生产。

4．工期目标：

176日历天。

5．质量目标：

合格。

确保分项工程一次验收合格率达到100％，分部、单位工程优良率达到95％以上，结构外观质量良好，达到优质工程，确保工程质量达到零缺陷。

6．安全目标：

杜绝重大伤亡事故、质量事故，无等级火警事故，消灭大机械破损事故。

二、项目组织机构设置

为了优质、高效地完成本标段的施工任务，由我单位成立“黄海路北侧规划路工程A标项目经理部”，代表我单位对该工程组织施工。

负责实施合同内承包商应尽的责任和义务。

根据工程的特点，我部将选派具有丰富施工管理经验和具有较高专业技术素质的工程技术人员组成项目部。

同时组建管道施工队、路基施工队、路面施工队、桥梁施工队。

三、施工段划分

为了高质量、高效率完成本标段的任务，计划分两个施工段，道路工程为第一施工段，桥梁为第二施工段，道路施工段分三个阶段：

一是排水施工阶段；二是路基、路面基层和人行道施工阶段，三是沥青路面施工阶段。

开展施工段之间的竞赛，比质量、比进度、比文明施工等，争创优质工程。

第三部分施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置

根据本合同段工程量分布、组织机构设置及施工调查资料等情况，本着满足施工需要，节约投资的原则，确定临时工程设置方案，并按创建文明工地的标准及要求进行本标段施工驻地的规划与建设。

具体安排如下：

（一）、生活、生产用房围护

工地生活、生产用房采用全封闭隔离措施，围墙采用50cm高的砖墙基础，墙身高180cm，水泥砂浆粉刷。

围护外墙标写工程建设标语、口号，场地出入口悬挂五牌一图（工程概况牌、安全施工牌、施工监督牌、文明施工制度牌和施工平面图）和安民告示。

围墙出入口设置通行大门，并配备门卫。

门内设洗车台，并配套设置污水澄清池，使污水澄清后排入城市排污管道。

路口围护设置要注意留足宽度，保证道路畅通，下部砖墙加刷红、白相间的荧光漆条。

（二）、临时供电、供水

l.临时供电

本工程范围内电网较为发达，电力资源丰富，施工时与地方电力部门联系后，将电源接入施工现场。

按照建筑行业临时用电要求，我们采用三相五线制供电系统，设专用保护线及漏电保护开关。

在箱式变压器出口设总动力箱，工地施工处设多处分动力箱，从各分动力箱用橡胶软电缆或通过移动式配电箱供给各负载。

动力线路、照明线路等低压线路采取架空方式铺设。

此外自备1台75kW发电机，通过电源切换箱用于停电抢修及施工高峰等情况下的照明及动力用电，以保证施工高峰期的补充电力和临时停电时的备用电力，确保施工的连续性。

动力电源从施工箱变配电所引出，采用90mm2的橡胶套电缆供电，沿线路施工便道布设电缆主干线，每隔100m设一个动力配电箱，电源分别从主干线电缆引出。

照明电源单独从配电所引出，采用2.5～4.0mm2橡胶套电缆供电，沿驻地围墙布设照明电缆线，分别通到驻地照明配电箱内。

2．临时供水

考虑到现场实际情况和沿线施工的需要，生活用水接引城市自来水；路基及其它工程施工用水由附近河流引入，施工现场设置临时储水箱。

（三）、临时生产及生活设施

项目经理部在施工区域附近搭建临时活动房，具体位置见“施工总平面图”

项目部分生活区和生产区，生活区采用就近在指定规划区内搭设活动用房。

生产区在规划地界内根据施工需要临时围护简易生产车间。

职工食堂卫生配套设施齐全，水泥砂浆地面、墙面抹灰，灶台、窗口、洗涤台、案板台张贴瓷砖。

保证食堂有一个干净卫生的环境。

为使职工能安全、健康地生活、工作，工地设有卫生所，进行卫生保健与急救方面具有丰富经验的医务人员，确保施工人员的生命安全、疾病的及时治疗与预防。

宿舍区内设男厕、女厕及浴室供职工使用，厕所旁设化粪池，经混凝土管与市政排污管连接，卫生间及浴室的装修标准按南通市文明施工设施标准执行。

安装足够的冲洗及洗手设备，浴室装冷水及热水淋浴设备。

出入口设值班室，负责场地的安全及进出人员、车辆的登记检查工作，值班室面积为10m2。

洗车槽：

在工地围栏大门口内设一个2*4*1深的砖砌洗车槽，上设钢格栅。

所有车辆冲洗干净后方可出场，确保城市环境不受污染，市容市貌不受影响。

生活区和生产区严格按照当地消防管理部门的有关规定，配置足够的灭火器及其它消防工具，对油库、修理间等生产、生活地点设置专职人员负责，经常对工地人员进行防火知识教育，提高全体人员的防火、灭火意识。

1、生活及办公用房

项目经理部生活及办公用房均在现场搭建临时活动房作为生活及办公用房。

2、临时生产设施

临时生产设施布置以满足现场需求为标准，施工弃土统一堆放在业主指定的弃土场，不乱堆、乱弃，用车辆外运时设专人清理掉落在路上的渣土，减少对当地环境的污染。

（四）、临时施工排水

1）、为确保工地环境整洁，创建文明标准化工地，在工地上分区建立有效的排水系统，并与外部排水系统连通。

2）、地表排水采用明沟排水，基坑采用管排，明沟沿线路两侧施工便道外侧修建。

3）、生活污水经过明沟排入沉淀池，经沉淀池后再排入外部排水系统。

（五）临时道路

沿新建道路右侧修建4m宽道路作为施工便道。

第四部分工期进度计划和各阶段进度的保证措施

一、工期进度计划

见施工进度计划表

二、各阶段进度的保证措施

（一）施工管理组织

⑴、根据实际情况运用网络计划技术，进行施工进度的分析比较，确保关键线路上的工作能按时完成。

⑵、建立精干、高效、富有施工经验的项目经理部，完善生产指挥系统，对工期目标进行层层分解，落实到各施工工段的具体作业工序。

⑶、编制施工项目总进度计划，以及各分项工程进度计划，并确定旬度和周度作业计划，逐周按目标控制，从一道道工序实现对工程的有效监控。

⑷、实行施工任务单制度，项目部将施工计划下达到施工工段，施工工段进行分解，下达到施工作业班组和操作人员，建立评比制度和奖惩条例，运用经济杠杆来保证施工计划的如期实现。

（二）组织措施：

⑴、施工前，进行详尽的现场踏勘，熟悉施工现场的各种边界条件，在前期，要做好各项施工准备工作，用最短的时间进场，尽量缩短施工准备期，尽快使施工步入正常进行的快车道。

⑵、科学、合理地安排施工计划，组织连续均衡而紧凑的施工。

我们在组织精干、高效、有经验的项目经理部的基础上，在项目部内部建立岗位目标责任制，逐项分解施工目标，确立目标承包责任制，明确各岗位的分工与协作，加强监督与考核，以此来调动施工管理与施工生产人员的积极性，增强其工作的责任感，提高施工生产的效率。

⑶、我们将加强施工生产的计划管理工作，运用统筹学、系统工程的原理严密编制总体工程、各分项工程及各施工阶段的实施性的施工组织计划，强化网络关键线路和关键工序的施工生产调度，以日进度保周进度，以周进度保旬进度，组织人力、物力进行三班制连续生产作业，最大限度地压缩工序衔接时间。

针对季节性气候特点，合理安排好各项目的施工，使施工生产既紧张、快捷，又均衡、有序。

⑷、我们还将加强计划实施的监督和总结工作，对工程计划的实施进行监督，并定期召开周度、旬度生产会议，及时协调生产安排，及时调集人力、材料和机械设备，集中力量保障关键项目工期目标的实现。

⑸、加强材料设备的适量储备和调度，及时发现施工各环节中的薄弱点，予以综合平衡。

把批准的计划及时向全体职工传达，交待任务，层层落实，指出完成计划的关键问题，并发动群众提出完成计划的具体措施和合理化建议，开展劳动竞赛，使按时完成计划指标成为全体职工的自觉行为。

（三）技术措施：

⑴、根据工期进度双代号网络计划，超前做好技术准备，施工前要认真领会掌握设计意图，针对施工的重点和难点，超前编制施工方案，力争有所突破，杜绝临阵磨枪的现象。

⑵、施工前做好技术交底工作，使一线操作人员知道干什么，怎样干，明确质量要求，避免返工损失。

⑶、工程量较大的单项工程，在施工前要进行典型施工，根据典型施工的结果，对施工方案和各项质量保证措施进行优化，做到既保证质量又缩短工期。

⑷、加强对施工过程的技术监控，技术人员要随时深入现场，了解施工的最新进展，及时发现问题解决问题，为工程顺利进行提供强有力的技术支持。

⑸、与建设单位、设计单位办理好基准点控制桩的交接手续，并在现场建立符合施工精度要求的工程控制网，导线控制网，设置临时水准点和各种控制桩，并安排专人严格保护，防止损坏，以免造成失效，影响工程精度。

（四）劳动力和机械设备保证措施：

⑴、提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工。

在组织施工时，结合机具配备情况，工程进度要求和工程特点，因地制宜合理布置和安排施工设备，提高综合机械化水平，并加强机具设备维修保养，提高设备的完好率，充分发挥机具设备的作用。

⑵、劳动者的素质是保证工期和质量的关键，所以，施工前必须通过技术交底，使劳动者熟悉施工工序，施工中，对各工序的劳动力统一规划，合理安排，上岗前进行岗位培训，以保证其达到本岗位对劳动者技能的要求。

第五部分各分部分项工程的施工方案及质量保证措施

第一节路基工程施工方案及方法

本工程道路施工包括路基和路面两部分，施工时考虑先施工管线，然后再施工路基。

各施工段同步进行，相同工序则尽可能交错作业，以提高设备利用率。

路面施工考虑由起点向终点连续施工，逐步推进。

路基施工

1、原地面清理：

原地面主要为农田，局部为民居，现场留有建筑垃圾和生活垃圾。

原地面清理施工流程，详见附图。

进场以后，在会同业主、监理进行测量控制点交接的基础上，进行施工区域的初步放样。

采用液压反铲挖掘机进行临时排水边沟的开设。

边沟与旁边河道连通，当无法自然排水时，拟在临近河道处开挖集水井，用水泵强行排除积水。

施工区域内的积水基本排除后，进行地面标高复测，相关资料报监理工程师核准。

路基填筑前先清除路基坡脚区域表层杂填土及耕植土，厚度按20cm计；建筑地坪、建筑基础、老路路面结构等按实际厚度挖除外运；河道池塘淤泥路基填筑前须清除干净，清淤后在地下水位以下用4%水泥土分层填筑，地下水位以上用6%石灰土分层填筑至路基处理层底面。

现场建筑垃圾和建筑物地基以及生活垃圾等用挖掘机开挖，予以清理。

整个施工区域清表完成后，表面整平，并有一定的排水坡度，避免雨天积水。

清除的耕植土、建筑垃圾、生活垃圾等用自卸汽车运出施工区域。

清表处理是整个路基施工的前提，施工时，要采取以下措施，以保证施工质量：

⑴、清表前先进行局部开挖，正确地确定清表厚度，并由监理工程师核准，避免超清。

施工时，注意排水方向，防止由于下雨出现的大面积积水现象。

⑵、施工前和施工后，均要对地面标高进行复测，作为原始资料，要注意保存，同时，在施工过程中，也要注意标高控制，清表以后，形成具有一定路拱的施工面。

⑶、回填质量要严格控制，根据现场情况，基本是局部回填，要控制好每一层的压实度，同时，在清表后，表面静压过程中，注意是否有薄弱部位，如有要及时进行翻挖、换填处理。

2、路基填筑

当清表后路床填土高度小于等于40cm时，开挖至路面结构层以下40cm，原槽拌和20cm6%石灰土，然后分两层回填40cm6%石灰土至路床顶面。

当清表后路床填土高度大于40cm时，原槽拌和20cm6%石灰土，然后回填6%灰土至路床顶面，回填土应分层填筑保证最小及最大压实厚度。

路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。

纵向分段的长度平均为300m左右，每段分层松铺厚度应小于20cm，平均每段一层的路基填筑施工周期为7天，每层路基的摊铺宽度稍大于设计宽度，以保证边坡整修的净宽度及压实度。

由于本工程路基比较宽，前几层填筑时，先形成以路中线为脊线，向两侧倾斜的路拱横坡，以利于路基填筑期间的横向排水。

此外，为保证路基边坡的压实度，两侧路基放宽50cm。

本工程的土源是路基填筑的关键，本公司拟派专职采购人员在工程周边区域寻找合适土源，用汽车运至现场，进行集中堆放。

土方采用自卸汽车运至现场，推土机推平，压路机稳压一遍，检查摊铺厚度并调整，用平地机整形，用压路机碾压。

碾压遵循先低后高的原则，由路基两侧向路中心方向碾压。

碾压时的轮迹重叠为1/2后轮宽，碾压5~7遍。

表面无明显轮迹后，进行压实度测试，并确保压实度满足设计要求。

在路基填筑完成，稳定后，进行石灰土的填筑。

要确保拌和均匀，石灰质量须满足有关要求，并充分消解，严禁含有未消解颗粒。

首先根据设计厚度计算单位面积的上土量和布灰量，采用打方格上土和布灰的方法来控制灰剂量及灰土的厚度，一般控制稳压后的高程要略高于设计高程。

顶层回填土除检测压实度外，还须检查中线高程、平整度、模坡，局部偏高处铲平，偏低处留待处理层施工时用灰土找补。

灰土路基：

<1>备土：

采用稳定土拌和机拌和施工。

<2>备灰：

生石灰粉和生石灰必须达到Ⅲ级灰标准，钙镁含量大于60%。

生石灰粉在使用前集中进场，生石灰在使用前7天进场并充分消解过筛备用。

施工中应尽量缩短石灰的存放时间，如露天堆放时间较长要用土加以覆盖，并在使用前重新检测生灰中钙镁含量是否满足要求，如有消失，必须调整灰土中的生石灰含量，以满足设计要求。

<3>施工放样：

在土路基上恢复道路中线桩和边线桩，桩上测设处理层的设计高程和土、石灰的摊铺高度，并作明显标记。

<4>计算土及石灰的摊铺厚度

a．将灰土重量比换算成体积比公式

P1.r2

石灰体积：

土体积=1：

r1.P2

式中：

P1、P2——土及灰的重量百分比

r1、r2——土及灰的天然松方干质量密度（kg/m3）

b．石灰松铺厚度公式

ho.ro.P2

h2=r2

式中：

ho——灰土压实厚度（cm）

h2——生灰松铺厚度（cm）

ro——灰土最大干密度（kg/m3）

r2——生灰自然干质量密度（kg/m3）

c．土的松铺厚度公式

ho.ro.P1

h1=r1

<5>上土、上灰：

上土采用挖掘机进行，上灰采取人工或装载机进行，人工摊铺。

上土前，先用洒水车洒水，使土基表面湿润，但不形成泥泞，上土完成后以人工平整，拉小线检查摊铺高度，如合乎要求再上灰。

摊铺长度以进度计划严格控制，并做到当天摊铺，当天拌和，当天碾压成型。

<6>整形：

用边桩拉横断平线下反尺寸掌握灰土虚厚按压实系数1.6~1.8试铺，然后由人工用竹耙子搂平找细符合设计要求。

<7>稳压：

灰土层碾压要在灰土接近最佳含水量时进行，碾压以“先轻后重”，从路两侧向中间为原则，碾压遍数为4~6遍，当碾压1~2遍即可检查平整度和高程，边检查边铲平，不能等成型再补薄层。

如必须找补时，应将表面翻松至少10cm，用配比相同的灰土找平后再碾压。

接茬处予留30~50cm长不予太实。

<8>碾压：

灰土整平后应及时碾压，当天碾压成活。

先采用14T振动压路机不带振碾压1~2遍带振碾压1~2遍，再用21T铁三轮碾压不少于3遍。

碾压时，先从道路一侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，以60~70m/min的速度，每次重轮重叠1/2~1/3，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘同样压至中心即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即后压实4~6遍直至要求的压实度。

<9>养生：

底层土路基碾压至要求的密实度后，即可进行上层灰土处理施工。

该层碾压成活后，必须保持一定的温度，以利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象，养生期不得少于7d，利用洒水车均匀洒水养生，养生期间严禁车辆通行。

石灰土层是路基和路面的结合层，施工中，要严格控制施工质量，拟采取以下措施：

⑴、加强对原材料的质量控制，对石灰质量和消解质量要严格控制。

⑵、现场要控制好标高，特别是松铺系数要严格掌握，碾压时要注意顺序，先外后里，保证底基层的密实。

⑶、加强成品的保护工作，施工时要注意顺序，施工完成后，要派专人看管，不让各种机械车辆上路，特别是大吨位的车辆。

路基填筑是本工程中一项重要的单项工程，在工期比较紧的的情况下，更需要加大管理力度，强化全员质量意识，力求工程质量达到优良，拟采取以下措施：

⑴、加强填料的质量控制，不符合质量要求的填料不准装车。

⑵、对填筑施工的各环节要加强控制，每层平整度都要求在1-2cm以内，路拱横坡符合要求，不出现积水现象，做到雨停，路基面即干。

⑶、从严控制路基填筑质量，增加压实度的检测频率，不符合要求的严禁填筑上一层。

⑷、合理利用晴好天气，加速路基的填筑速度；雨天要加强巡视，及时排除路基积水，发现边坡局部受到冲刷的，要及时采取措施。

第二节路面工程施工方案及方法

路面由基层和面层组成，黄海路北侧规划路机动车道路面结构：

20㎝12%石灰土、36cm二灰碎石、0.6㎝稀浆封层、8㎝中粒式沥青砼（AC-20C）、4㎝细粒式沥青砼（AC-13C）；人行道结构层：

10cm碎石垫层、8cmC20透水无砂砼、2cm中砂垫层、8cm透水砼路面砖。

1、石灰土

石灰土施工参照路基灰土施工。

2、二灰碎石

采用粒料拌和机集中厂拌，用自卸汽车将拌和完后的混合料运至现场，用摊铺机进行摊铺，碾压至规定要求，具体方案如下：

（一）、准备工作

1、机械准备

准备如下主要机械，并进行检查和试运行，保证机械完好率。

500T/h的粒料厂拌和机（1台）

ABG摊铺机（1台）

18-21T的三轮压路机（3台）④YZ12振动压路机（1台）⑤YZ18振动压路机（1台）⑥25T胶轮压路机（1台）⑦5T装载机（2台），3T装载机（1台）⑧汽车洒水车（1台），拖拉机洒水车（1台）

2、试验检测仪器

石灰有效氧化钙和氧化镁含量测定设备、重型击实仪、石灰有效成分灰剂量测定设备、二灰碎石抗压试件制备与抗压强度测定设备、标养室、密实度测定设备、标准筛（方孔）。

3、材料准备

（1）石灰采用Ⅲ级以上石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长，则选择地势较高处堆放，用材料布覆盖封存，在石灰堆周围挖排水沟，便于下雨时及时排水。

石灰在使用前要充分消解，并过1CM的筛。

（2）粉煤灰粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3之和总量应大于70%，烧失量不超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g，材料应集中堆放，搭设雨棚保护，湿粉煤灰含水量不超过35%，若粉煤灰过湿，用铲车翻晒，若粉煤灰过干，则洒水以防止扬尘。

（3）碎石二灰混合料中，碎石最大粒径不应超过31.5mm，其颗料组成（不含石灰和粉煤灰）宜符合下表的规定，集料压碎值不大于30%。

二灰碎石混合料中碎石的级配范围

筛孔尺寸（mm）

31.5

26.5

19.0

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.075

通过质量百分率（%）

100

95~100

48~68

24~34

11~21

6~16

2~12

0~6

0~3

（4）水凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门鉴定。

4、混合料的组成设计

配合比的确定根据设计取6：

14：

80

（二）、底基层的检查

1、对底基层的高程、中心线、宽度、横坡和平整度，进行全面检查和整改，直至合格为止。

2、对底基层进行压实度检查，凡不符合要求的路段采用以强补弱、填换好的材料等措施加以整改，低洼和坑洞应仔细填补压实。

3、底基层须经报验合格后方可在其上铺筑二灰碎石层。

（三）、施工放样

1、在底基层上恢复中桩和路肩部分二灰碎石施工的边桩。

2、进行水准测量，在中心桩和边桩上明显标示出二灰碎石设计高程。

3、在摊铺范围两侧及中心处每隔10m打一导杆，在导杆上拉钢丝，根据设计高程控制好钢丝绳的高程。

（四）、二灰碎石的拌和

采用500T/H的粒料拌和机集中在拌和场内厂拌，严格控制石灰和粉煤灰的含水量，避免因过分潮湿而滞流和结团，并导致混合料的含水量过大。

在拌和过程中由专人负责对拌和情况进行巡视，对堵料、含水量偏差及用量的准确性进行监督和处理。

拌和前测定各种原材料的含水量并计算成施工配合比。

试机时需对各种材料的计量控制进行反复测定，直至符合配合比时为止。

混合料拌和要均匀，严格控制并禁止粗细集料的离析现象。

若出现离析现象，则将集料作废弃处理。

如遇混合料过干则需另外加水。

（五）、二灰碎石的运输和摊铺

采用自卸汽车运到现场，并用彩条布覆盖。

摊铺前由专职人员对摊铺机进行调试，使性能处于良好的状态。

由于段落短用量不大，计划用一台摊铺机作业。

二灰碎石拟采用松铺系数为1.30~1.35。

摊铺的混合料未压实前应避免人员的踩踏。

摊铺时，前面有两人负责倒车指挥，后面有一人负责厚度检测以便控制好摊铺厚度。

对于局部产生的表面离析现象，由专人在摊铺机后进行细料填补。

（六）、碾压

二灰碎石最佳含水量±2%时进行碾压，一般在24小时内完成，并不得超过48小时。

碾压程序为：

轻型振动压路机静压一遍；重型振动压路机振动碾压一遍；18-21T的三轮压路机碾压4遍，最后用胶轮光面2遍。

碾压要求：

先轻后重，由边及中。

碾压套1/2轮。

头两遍采用低速1.5km/h，以后采用2km/h的碾压速度。

如碾压过程中表面水份蒸发过快，需及时补洒少量水。

（七）、接缝处理

1、两工作段搭接部分，应采用对接形式，前一段拌和整平后，在后一段施工时，将前段尾部垂直凿除后进行摊铺。

2、对于纵向接缝我部备下三米直尺，及时检查两台摊铺机拼幅处的平整度情况，一方面及时调整摊铺机，另一方面采取有效措施，在碾压前确保将高