强烈推荐路基实施性项目施工设计.docx
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强烈推荐路基实施性项目施工设计
第一章编制说明
1.1编制概述
根据沪汉蓉通道武汉至安康增建第二线二标段工程特点，结构形式、施工要求和施工环境，结合设计的要求，编制本实施性施工组织设计。
本实施性施工组织设计从“工程概况”、“施工目标”、“施工部署”、“组织机构”、“主要施工方法与技术措施”、“施工管理措施”等几个方面来进行叙述。
选用的施工方法、施工措施及配置的人、机、物等资源做到安全、优质、高效、快速、节约、环保、方便。
本施组为我项目部受控文件，所有参与施工的人员都应遵守它的指导。
施工是动态的，施工管理也必须是动态的，因此施工中既要遵从本施组又不能拘泥于本施组。
1.2编制目的
编制本施工组织设计的主要目的：
一、阐明本工程的施工总体安排、施工组织、管理办法；
二、叙述主要工程项目的施工方案，施工方法以及进行施工的平面布置；
三、安排施工进度计划，施工所需各项资源投入计划；
四、制订保证工程质量、工期、安全、文明生产、环境保护等措施；
五、指导现场施工；
六、为社会监理、政府监督提供施工监督依据等。
1.3编制依据
编制本施工组织设计的主要依据：
一、由铁道部第一勘察设计院2005年2月出的《沪汉蓉通道武汉至安康增建第二线工程老河口东至安康段修改初步设计路基个别设计图》。
二、中铁大桥局集团编制的《XYS-02技术投标书》。
三、国家及部委颁布的有关规范和标准。
《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-99）
《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-99）
《铁路工程施工安全技术规程（上册）》（TB10401.1-2003）
《铁路工程施工安全技术规程（下册）》（TB10401.2-2003）
四、设计图所要求、所涉及的国家、部门、行业、地方规范、政策、法律和法规。
五、工地考察沿线民风民俗、周边地理环境等情况。
1.4编制原则
一、现场机构精干、高效，施工人员一专多能、分工合作原则。
二、现场组织科学、合理、适用原则。
三、施工方法与措施以保质、安全、节约、方便、环保为原则。
四、以人为本、充分利用机械化作业原则。
五、发挥科技兴企、大力推广、应用“四新”原则。
第二章工程概况
本施工组织设计编制范围为改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线站前工程XYS-02标段第三、四工区，起讫里程为汉丹线GYK7+730～襄渝线DzK31+000附近。
主要内容路基、桥涵、隧道、站场范围内的站场改造，站场设备及站区建筑，大型临时设施。
主要工作内容有：
路基土石方及附属工程，特大桥2座，隧道2座935+80延米，谷城、石花、黄康车站改扩建等。
本区段经系家山1号、2号隧道、南河特大桥于DyK25+662.04，过谷城车站后在DyK17+731.08右线绕行通过胡家井特大桥、北河大桥结束于DyK24+407.31，在DyK26+765.30右绕经过黄家河大桥在DyK27+876.65停绕。
线路绕行情况详见〈线路绕行情况表〉
线路绕行情况表
名称
起止里程
长度（km）
附注
1+175.01右线绕行
K1+175.01～DyK15+662.04
14.48703
短链89.67m
17+731.08右线绕行
DyK17+731.08～DyK24+407.31
6.67623
短链621.39m
26+765.30右线绕行
K26+765.30～DyK27+876.15
1.11085
短链18.15m
28+194.49右线绕行
DyK28+194.49～DyK30+415.28
2.221079
30+414.48双线绕行
DK30+414.48～DK31+381.53
0.96705
长链0.8m
2.1主要技术标准
铁路等级：
Ⅰ级；
正线数目：
双线；
限制坡度：
6‰，六里坪至胡家营双机坡13‰；
路段旅客列车设计行车速度与最小曲率半径
路段
旅客列车设计行车速度（kmh）
最小曲率半径（m）
襄樊至老河口东
160，基础设施200
一般3500，困难2800
老河口东至旬阳
既有线
110
一般700，个别500
二线
160
一般2000，困难1600
旬阳至安康
既有线
110
一般700，个别500
牵引种类：
电力；
机车类型：
客机SS9；货机SS4；补机SS3。
牵引质量：
4000t；
到发线有效长度：
850m；双机地段880m。
闭塞类型：
自动闭塞。
2.2主要工程项目及数量
2..2..1主要工程项目
详见表〈主要工程项目数量表〉
主要工程项目数量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
路基工程
km
21．342
2
桥梁工程
m座
4
特大桥2座、大桥2座
3
涵洞工程
座
45
包括改建和新建
4
隧道工程
m座
2
中长隧道1座、短隧道1座
5
站场工程
座
3
谷城、黄康、石花
6
轨道工程
km
包括正线和站线两部分
2.2.1.1、路基工程项目
本区段路基工程包括区间路基和站场路基两部分。
主要内容包括既有基床的加固、路堑施工、路堤施工和防护与排水工程等。
路基主要工程项目详见〈路基工程项目数量表〉
路基工程项目数量表
工程项目
单位
数量
备注
地基处理
项
包括浅层处理和深层处理
区间路基
m3
包括挖填方及改良土、级配石和A组填料
站场路基
m3
包括挖填方及改良土、级配石和A组填料
防护及排水
项
包括砌石、混凝土、绿化防护和排水
路基支挡防护
项
含挡土墙、预应力锚索
2.2.1.2桥梁工程项目
本区段包括特大桥2座，工程概况详见〈特大桥工程项目表〉大桥2座，和〈大中小桥工程项目数量表〉
特大桥工程项目表
序号
工程名称
里程
桥跨布置
线别
结构形式
1
南河特大桥
Dy1K12+353
4×24.0+29×32.0m+3×24.0m后张法预应力混凝土梁
右线
桩基、T台、
圆端墩
2
胡家井村
特大桥
DyK18+510
14×32.0m+4×24.0m预应力混凝土梁
右线
桩基、T台、
圆端墩
中小桥工程项目数量表
序号
工程名称
里程
桥跨布置
线别
结构形式
3
南河分洪大桥
Dy1K10+279
9×24.0m
右线
桩基、T台、圆端墩
4
北河大桥
DyK21+305
8×32.0m
右线
桩基、T台、圆端墩
2.2.1.3涵洞工程项目
本区段包括涵洞45座，详见〈涵洞工程项目数量表〉
涵洞工程项目数量表
序号
中心里程
孔跨样式
横向长度（m）
用途
备注
1
Dy1K8+740
1-2.0m矩涵
13.05
排洪
新建
2
Dy1K8+993
1-6.0m盖板涵
17.32
排洪、立交
新建
3
Dy1K9+129
1-1.5m矩涵
59.03
灌溉
接长
4
Dy1K9+244
1-3.0m盖板涵
22.04
排洪
接长
5
Dy1K9+649
1-5.0m框架涵
20.95
立交
新建
6
Dy1K10+077
1-6.0m盖板涵
18.92
立交
新建
7
Dy1K11+274
1-4.0m盖板涵
24.81
立交
新建
8
Dy1K11+604
1-4.0m斜交盖板涵
23.66
立交
新建
9
Dy1K14+951
1-3.0m盖板涵
27.51
立交、灌溉
新建
10
Dy1K15+169
1-1.0m矩涵
34.36
灌溉
新建
11
K15+190
1-1.0m矩涵
17.32
灌溉
接长
12
Dy1K15+398
1-2.5m盖板涵
34.82
立交
接长
13
Dy1K15+436
1-1.0m盖板涵
40.39
灌溉
接长
14
K15+687
1-1.0m矩涵
18.72
灌溉
接长
15
K15+809
1-1.0m矩涵
18.99
灌溉
接长
16
K16+012
1-1.0m盖板涵
11.15
灌溉
接长
17
K18+002
1-1.0m矩涵
8.98
排地表水
接长
18
DyK18+005
1-1.0m矩涵
13.12
排地表水
新建
19
DyK18+036
1-2.5m斜交盖板涵
21.78
灌溉
新建
20
DyK18+206
1-3.0m矩涵
30.3
立交、灌溉
新建
21
DyK20+047
1-6.0m盖板涵
17.92
立交、灌溉
新建
22
DyK20+141
1-2.0m矩涵
22.21
灌溉
新建
23
DyK20+335
1-1.5m矩涵
27.07
灌溉
新建
24
DyK20+451
1-1.5m矩涵
27.07
排洪
新建
25
DyK20+916
1-1.5m矩涵
22.04
灌溉
新建
26
DyK21+839
1-6.0m斜交盖板涵
24.7
立交、灌溉
新建
27
DyK22+273
1-3.0m斜交盖板涵
20.61
立交、灌溉
新建
28
DyK22+322
1-1.5m盖板涵
27.8
灌溉
新建
29
DyK22+645
1-6.0m盖板涵
26.27
立交、灌溉
新建
30
DyK23+023
1-6.0m盖板涵
28.3
立交、灌溉
新建
31
DyK23+967
1-1.0m矩涵
40.1
灌溉
接长
32
DyK24+287
1-1.0m矩涵
24.38
灌溉
接长
33
K26+336
1-1.5m矩涵
9.48
灌溉
接长
34
K26+681
1-0.4m倒虹吸
15.97
灌溉
接长
35
K27+952
1-1.0m盖板涵
13.62
排地表水
接长
36
K28+121
1-1.0m矩涵
20.68
排地表水
接长
37
Dy1K28+299
1-1.0m盖板涵
28.09
排洪
接长
38
Dy1K28+356
1-1.0m矩涵
23.74
排地表水
接长
39
Dy1K28+555
1-4.0m盖板涵
21.95
立交、排洪
新建
40
Dy1K28+780
1-4.0m框架涵
21.5
立交、排洪
新建
41
Dy1K29+200
1-1.5m盖板涵
15.12
排地表水
新建
42
Dy1K29+463
1-1.5m框架涵
12.16
排洪
新建
43
Dy1K29+685
1-2.0m矩涵
12.95
排洪
新建
44
Dy1K30+40
1-1.0m盖板涵
12.49
排地表水
新建
45
Dy1K30+217
1-4.0m框架涵
37.86
立交、排洪
新建
合计
2.2.1.4轨道工程
正线：
新建km。
站线：
新建km。
2.2.1.5站场建筑设备
站场设备：
站台墙m、站台面m2、堆场面积m2。
站场设备：
砖围墙m、铁栅栏m、道路m2、排水沟m。
2.2.1.6主要工程数量
本区段主要工程数量包括路基土石方工程、路基基床改良土填筑工程、桥涵、隧道等钢筋混凝土和预应力混凝土工程等。
详见〈主要工程数量表〉
2.3自然条件
2.3.1地形地貌
本区段地处南阳～襄樊盆地西南部的汉江冲积平原区和南阳～襄樊新生代沉积盆地边缘的丘陵区，地表多分布有鱼塘、养鱼池以及小型水库。
2.3.2工程地质
本区段位于襄樊至老河口东的一、二级阶地，老陵区。
这些地区存在0.5～15m厚的淤泥质粘土或承载力达不到100kp的软粘土，并且存在膨胀土，其特点是网状裂隙极其发育，膨胀性大、亲水性强，遇水易崩解。
主要不良地质有：
滑坡、错落、坍塌、落石，泥石流较发育。
2.3.3水文地质
沿线河流均属汉江水系，主要河流为汉江及其支流南河、北河、犟河、大峡河口东至文畈之间的山前丘河、将军河等，河流常年流水、水量受季节影响，水质好，对圬工无侵蚀性，但可能诱发滑坡、错落等，对工程产生不良影响。
序号
主要工程项目
单位
数量
备注
1
区间路基土石方
m3
断面方
2
站场土石方
m3
断面方
3
路基附属土石方
m3
4
路基附属圬工
圬工方
5
复合土工膜
m2
6
土工格栅
m2
7
夯填碎石改良土
m3
8
重型机械碾压
m2
9
桥梁下部圬工
圬工方
特大桥2座、大桥2座，
10
桥梁上部建筑
延长米
11
涵洞
横延米
45座
12
隧道开挖
m3
13
隧道衬砌
圬工方
14
洞门及其他
圬工方
15
正线铺新轨
铺轨公里
正线
16
拆除
公里
17
拆铺线路
公里
18
铺道床
m3
19
站线
铺轨公里
新建
20
拆除
公里
21
拆铺线路
公里
22
铺道床
m3
23
铺新道岔
组
24
站场设备：
站台墙m、站台面m2、堆场面积m2。
站场设备：
砖围墙3599m、铁栅栏1250m、道路32270m2、排水沟14070m。
主要工程数量表
2.3.4气象特征
沿线所经地区属于亚热带季风气候，全年气候温和多雨，四季分明。
年平均降水量2218.8mm。
全年平均气温约14.7～17.3℃，月平均最高气温25.3～27.9℃，极端最高气温达42.3℃，在一月平均最低气温0～-5℃，极端最低气温达-9.4℃。
沿线风力不大，约8级左右，最大风速19～20ms。
本地区冻结深度最大约9～11cm。
2.3.5区域地震
本区段地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35g，相当于震级六级。
2.3.6交通运输
2.3.6.1铁路
本区段既有襄渝铁路通过，可担当增建第二线铁路工程施工外来料和直发料的运输任务。
2.3.6.2公路
本区段公路以国道为主骨架，省道、县、乡道纵横交错。
主要干线公路有G316，其中G316国道与铁路平行且距离线路较近，公路运输条件较好。
2.3.7当地材料分布情况
石料：
沿线为山区，石料较为丰富，但分布相对较为分散。
主要石料点有：
谷城县格嘴山、观音坪柏家堰村、浪河镇四道河村对面山上、丁家营镇龚家沟等处。
砂、卵石、砖瓦：
我集团六公司即原谷城桥梁厂内设有砂石料场一个，每天可生产砂300m3，卵石500m3。
厂区附近，即谷城车站改造处有一砖瓦厂，可以满足工程施工需求。
另有谷城县北河龙家沟等处也可供应工程用砂。
石灰：
沿线经过地区老河口、谷城、石花等地均有石灰厂，可以满足工程施工需求。
碎石道碴：
沿线道碴生产点有两处，一处为长岭岗采石场，另一处为随阳店大坝山山采石场，年生产能力约为20万立方米。
该两处道碴生产点均生产Ⅰ级道碴，且有铁路专用线与汉丹线相连，可为本工程供应道碴。
全线道碴均由沙金坪采石厂和河西堡采石厂供应
2.3.8沿线水、电、燃料等可利用资源状况
水源：
本工程线路基本沿汉江及其支流而上，所经地区气候温和多雨，河流众多，水系发育，地表水、地下水储量丰富，水质较好。
电源：
沿线有地方电网通过，城乡均有变（配）电站，主要化纤3510KV变电所、石花3510KV变电所、汾阳11035KV变电站等。
用电负荷均有富余，铁路施工用电较为便利。
燃料：
沿线公路及县市均有加油站，燃料供应充足。
2.3.9与既有线关系及施工干扰
既有线区间通过能力紧张，增建二线及电气化工程需要用既有线运送工程材料，加之线路拆铺，换轨等工程，将直接影响列车运行（如封锁线路，列车缓行，和增加工程列车等）。
2.4桥梁工程概况
2.4.1南河特大桥
南河特大桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线站前工程中新建单线铁路特大桥，起点里程：
Dyk11+783.55，终点里程：
Dyk12+921.62，中心里程：
Dyk12+342。
桥址位于谷城-襄樊公路南河大桥上游1公里，既有南河铁路特大桥下游0.5公里处,老河口台、1#墩～21#墩位于R=2000m的圆曲线及缓和曲线上，22#墩～35#墩及安康台位于直线上。
设计桥跨布置为：
4×24m预应力混凝土T梁+29×32m预应力混凝土T梁+3×24m预应力混凝土T梁，桥梁全长1138.07米。
下部结构采用T型桥台，圆端形桥墩，基础为钻孔桩基础，设计桩径为Φ100cm和Φ125cm。
2.4.1.1、水文特征
南河特大桥所处河段属南河中游段，南河洪水由暴雨形成，属山溪性河流，坡陡溪急，支流发育、集流迅速。
致使洪水暴涨暴落，峰型尖瘦。
洪水特征完全受暴雨特征所控制。
每年3月底进入汛期，直至10月中旬以后降雨逐渐减少，而转入枯水期。
年最大洪水4～10月份均可发生，尤以7、8两月发生的机会最多，约为全年洪水的三分之二。
南河水库以发电为主，基本不调蓄洪水，遇洪水期，上游来多少水，水库就放多少水，基本保持洪水的天然状态。
主河槽为常年流水，河段岸线稳定，阶地不发育，两岸多为村庄及农田。
南河属常年流水，水量不大，季节性变化明显，水质良好，对圬工无侵蚀。
根据设计图水文资料，桥址设计洪峰流量Qp=11900m3s。
水流向与线路斜交。
2.4.1.2工程地质
工点范围内地层主要为第四系卵石土；下伏第三系泥岩。
2.4.1.3航道状况
南河干流是Ⅶ级水运航道。
2.4.1.4结构设计说明
桥梁上部结构：
上部桥跨设计方案为4×24m+29×32m+3×24m简支梁，24m、32m简支梁为专桥（01）2051梁。
桥梁下部结构：
本桥下部结构顶帽、托盘及墩身均采用圆端形，墩身为C30混凝土,托盘为C20混凝土，桥台为T型桥台。
墩身均采用42：
1的边坡；基础均采用钻孔灌注桩，采用C20水下混凝土，桩径10#～23#墩（河堤内）为φ125cm，老河口台～9#墩、24#墩～安康台（河堤外）采用φ100cm。
承台厚均为250cm，承台采用C20混凝土。
2.4.1.5主要工程项目及数量
钻孔灌注桩：
φ100cm96根,φ125cm56根；墩（台）身、帽：
37个，其中边坡采用42：
1的墩身35个,桥台2个。
2.4.2南河分洪大桥
南河分洪大桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线站前工程中新建单线铁路大桥，起点里程：
Dyk10+158.66，终点里程：
Dyk10+402.15，中心里程：
Dyk10+279。
全桥位于R=2000m的圆曲线及缓和曲线上。
设计桥跨布置为：
7×32m预应力混凝土T梁，桥梁全长243.49米。
下部结构采用T型桥台，圆端形桥墩，基础为钻孔桩基础，设计桩径为Φ125cm。
2.4.2.1水文特征
本桥常年无水，仅为泄洪使用。
2.4.2.2工程地质
工点范围内地层主要为覆盖层为粉土、圆砾土、卵石土；下伏砾岩。
基底应力为600KPa。
2.4.2.3航道状况
非航道，仅供泄洪使用
2.4.2.4结构设计说明
桥梁上部结构：
上部桥跨设计方案为7×32m简支梁，32m简支梁为专桥（01）2051梁。
桥梁下部结构：
本桥下部结构顶帽、托盘及墩身均采用圆端形，墩身为C30混凝土，托盘为C20混凝土，桥台为T型桥台。
墩身均采用42：
1的边坡；基础均采用钻孔灌注桩，采用C20水下混凝土，全桥桩径为φ125cm。
承台厚均为250cm，承台采用C20混凝土。
本桥不设横向预偏心，接触网牛腿除1号墩为下锚柱平台外，余墩为普通牛腿。
2.4.2.5主要工程项目及数量
钻孔灌注桩：
φ125cm36根,墩（台）身、帽：
8个，其中边坡采用42：
1的墩身6个,桥台2个。
2.4.3胡家井村特大桥
胡家井村特大桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线站前工程中新建单线铁路大桥。
起点里程：
Dyk18+224.74,终点里程：
Dyk18+794.62，中心里程：
Dyk18+510.0。
桥位于R=2000m圆曲线、缓和曲线及直线上。
设计桥跨布置为：
14孔32m+4孔24m预应力砼，桥梁全长569.88米。
下部结构采用T型桥台，圆端形桥墩，基础为钻孔桩基础，设计桩径为Φ125cm。
2.4.3.1水文特征
本桥为立交桥。
2.4.3.2工程地质
从地面往下：
粉质黏土1～5m中细砂2～5m泥岩夹砾岩（500kPa）
2.4.3.3航道状况
非航道；
2.4.3.4结构设计说明
桥梁上部结构：
上部桥跨设计方案为14×32m+4×24m简支梁，24m、32m简支梁为专桥（01）2051梁。
桥位于R=2000m圆曲线、缓和曲线及直线上，1～４＃墩设横向预偏心，Δ＝0.4m，其余桥墩不设预偏心。
采用铸钢支座。
采用T型桥台，圆端型桥墩，φ125cm钻孔桩；路堤边坡上下游设检查梯一座；台后基坑以C15砼回填分层夯实；第十七孔防碴网设在两侧人行道栏杆处。
第十七孔立交（水泥路面）净高4.8m需在两侧设限高设施。
6、17号墩基础施工时，注意行车及施工安全，两墩设套箱。
2.4.3.5主要工程项目及数量
钻孔桩：
78根，桩长13～26.5m不等，C20砼；承台：
19个，尺寸640×570×250cm（墩承台），C20砼；墩身帽：
17个，墩身高3～10.5m不等，墩帽高除14号墩2.4m外，其余墩帽高1.9m,C20砼；桥台：
2个，C20砼。
2.4.4北河大桥
北河大桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线站前工程中新建单线铁路大桥。
起点里程：
Dyk21+167.97,终点里程：
Dyk21+444.53，中心里程：
Dyk21+305。
桥位于直线上。
设计桥跨布置为：
8孔32m预应力砼梁，桥梁全长276.56米。
下部结构采用T型桥台，圆端形桥墩，基础为钻孔桩基础，设计桩径为
Φ125cm。
2.4.4.1水文特征
设计流量4200m3s；设计流速3.32ms；水流与桥正交；因受上游电站放水影响，无枯水期。
因图纸没有提供具体水文资料，根据现场的情况做施工常水位测量后进行水中墩施工。
2.4.4.2工程地质
从地面往下：
黏土（细砂）圆砾土（卵石）风化泥岩（300kPa）
泥岩（500kPa）
2.4.4.3航道状况
无通航要求
2.4.4.4结构设计说明
桥梁上部结构：
上部桥跨设计方案为8×32m简支梁，32m简支梁为专桥（01）2051梁。
桥位于直线上；采用专桥（01）8152铸钢支座；采用T型桥台；圆端型桥墩，φ125cm钻孔桩；路堤边坡上下游设检查梯一座；台后基坑应以C15砼回填其余三侧采用砂砾石分层夯实；本桥地下水具硫酸盐弱侵蚀性，故桩及承台中添加WQ6防腐剂；人行道步板采用RPC砼。
2.4.4.5、主要工程项目及数量
钻孔桩：
40根，桩长16～24m不等，C20砼；承台：
9个，尺寸640×570×250cm（墩承台），640×950×250cm（
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