物流效益背反之欧阳术创编.docx

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物流效益背反之欧阳术创编

物流效应背反

时间：

2021.02.02

创作：

欧阳术

1．首先，我们先来看看它的定义：

2．我们来看看物流效益背反的特点：

特点一：

物流成本与服务水平的效益背反

物流成本与服务水平的效益背反可用下图表示（物流成本与服务水平的关系）：

从这幅图我们可以总结出以下两点：

一般说来，提高物流服务，物流成本即上升，它们之间存在着效益背反；

物流服务与物流成本之间并非呈现线性的关系，也就是说，投入相同的成本并非可以得到相同的物流服务的增长。

一般而言，当物流服务处于低水平阶段追加成本的效果较佳。

所以，我们可以得出“对物流服务和物流成本做决策时”应考虑的因素：

保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本

不改变物流服务水平，通过改进物流系统来降低物流成本，这种尽量降低成本来维持一定服务水平的方法称为追求效益法。

提高物流服务水平，不惜增加物流成本

这是许多企业提高物流服务水平的做法，是企业面对特定顾客或其特定商品面临竞争时所采取的具有战略意义的做法。

保持成本不变，提高服务水平

这是一种积极的物流成本对策，是一种追求效益的方法，也是一种有效的利用物流成本性能的方法。

用较低的物流成本，实现较高的物流服务

这是一种增加销售、增加效益、具有战略意义的方法。

只有要求企业合理运用自身的资源，才能获得这样的成果。

企业采取哪种物流成本策略，往往不是凭感觉而定的，而是通盘考虑各方面因素的结果。

这些因素包括商品战略和地区销售战略、流通战略和竞争对手、物流成本、物流系统所处的环境，以及物流系统负责人所采用的方针等。

特点二：

物流各功能活动的效益背反

对于某一具体的企业来说，企业物流各部门和各功能之间存在效益背反。

这实质上市企业物流系统各要素相互联系、相互制约的系统性在物流费用上的表现。

在物流系统中，当我们单纯的追求物流某子系统的成本降低，必然会引起其他子系统的成本增加。

物流的各项活动处于这样一个相互矛盾的系统中，想要较多地达到某个方面的目的，必然会使另一方面的目的受到一定的损失，这便是物流各功能活动的效益背反。

例如：

1）减少物流网络中仓库的数目并减少库存，必然会使库存补充变得频繁而增加运输的次数；

2）简化包装，虽可降低包装成本，但却由于包装强度的降低，在运输和装卸的破损率会增加，且在仓库中摆放时亦不可堆放过高，降低了保管效率；

3）将铁路运输改为航空运输，虽然增加了运费，却提高了运输速度，不但可以减少库存，还降低了库存费用。

以上这些表明，在设计物流系统时，要综合考虑各方面因素的影响，使整个物流系统达到最优，任何片面强调某种物流功能的企业都将会蒙受不必要的损失。

由此可见，物流系统就是以成本为核心，按最低成本的要求，使整个物流系统化。

它强调的是调整各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使成本变为最小，以追求和实现部门的最佳效益。

特点三：

供应链企业之间物流的效益背叛

供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网络结构模式。

供应链原理如图：

客户

零售商

分销者

生产商

供应商

→→→→

→：

物流

：

资金流

：

：

信息流

供应链在物流过程中所起的重要作用:

供应链强调物流、信息流、资金流的集成。

供应链企业之间物流的效益背叛是由于供应链中的不同成员存在着不同、相互冲突的目标。

例如，供应商一般希望制造商进行稳定数量的大量采购，而交货期可以灵活变动。

与供应商愿望相反，尽管大多数制造商愿意实施长期生产转运，但他们必须对顾客的需要和需求变化做出灵活反应。

因此，供应商的目标直接发送冲突。

实际上，因为制造商一般是在缺乏准确的客户需求信息的条件下做出生产决策的，因此，制造商在供应与需求相匹配方面的能力很大程度上依赖其需求信息而变动供应量的能力。

同样，制造商进行大批量生产的目标与仓库和配送中心降低库存的目标相冲突。

更不幸的是，仓库和配送中心降低库存水平通常意味着运输成本的增加。

供应链是一个动态系统，随时间而变化。

事实上，不仅顾客顾客需求和供应商能力随时间而变化。

而且供应链成员之间的关系也会随时间而演变。

例如，随着顾客购买能力的提高，制造商和供应商面临更大的压力来生产多种多样的高质量产品，最终生产定制化产品。

同样，即使顾客对特定产品的需求没有多大变化，供应链中的库存水平和延期交货水平也会有相当大的波动。

综上所诉，背反效益存在于物流的方方面面，对物流起着至关重要的作用。

它调动了供应商、生产商、分销商、零售商、客户、成本与利润等的改变，同时也被这些条件所控制着。

虽说效益背反在一定程度上会给我们带来很多利益，但更多的时候，它带来的是利益亏损，我们该怎么解决这个问题呢？

接下来我们就来讲讲怎么解决这一问题。

3.解决背反效益问题的方法

第一就是因事制宜，明确首要目标，顺序递减。

这里的“势”包括企业面临的内外环境及企业自身市场定位，是综合考虑的因素。

物流系统目标一般包括五个方面，即服务目标、快速/及时目标、节约目标、规模优化目标和库存调节目标。

不同的企业由于其定位不同，首要目标必然不同。

如服务型行业将服务目标置于首位，快递行业将快速及时目标置于首位。

由于“二律背反”原则的存在及“二律背反”因素的不唯一性，可推知在一定的物流成本投入下，在不同物流系统作用下可以产生不同的物流服务水平，因此追求一定物流服务水平下的较低物流成本投入是可行的。

企业应在明确并保障首要目标实现的情况下，合理分配其余目标所需物流成本，利用“收益递减”影响方向和程度不同时的特征，先改变对“递减”因素影响较小的物流要素，再改变对“递减”因素影响较大的物流要素，实现目标既定下的投入最小化

第二就是完善物流信息系统。

物流系统包括物流支持系统和物流信息系统，二者相互依存，互为前提。

较高水平的物流信息系统可以有效减弱“牛鞭效应”，提高企业效益。

企业应充分利用网络信息技术，重点建立以下环节的信息反馈机制：

1.建造起生产商和最终消费者之间的信息联系，利用POS机，公共信息平台，生产者网站等信息采集点掌握更为准确的实时需求量，提高预测需求量的准确性。

2.建造起运输部门和仓储管理部门的实时信息联系，实现JIT，在运输成本既定的情况下，最大程度上降低库存持有成本。

3.建立起各仓储部门之间的信息联网，专岗专人负责，实时更新交换仓储配置信息和存货信息，方便查询补充。

第三就是扬长避短，利用第三方物流

在充分考虑物流成本及内外环境影响下，企业尤其是不具备物流管理能力的中小企业可选择“第三方物流”。

将物流环节外包，专心发展自身核心竞争力。

利用专业物流企业的管理技术、配送渠道和信息反馈机制，实现企业经营管理目标中的物流要求。

同时，利用专业物流企业可将物流成本固定化，更有利于经营者的长期战略决策和经营预测准确度的提高。

因此而节省的人力物力财力集中发展企业的核心竞争力。

另外，要将供应商、制造商、销售商、顾客的活动有机结合起来，看做一个整体，将整体系统化,才能实现物流企业整体的最优。

供应商通过对制造商提供产品使自己和制造商获利，而制造商通过与供应商建立良好伙伴关系，协作开发、生产，为顾客提供产品和服务，从而获得效益，而顾客从优质，令人满意的产品和服务中获益，只有这样才能整个物流系统得以生存并不断发展。

还有就是供应链管理对象是在此过程中所有与特定信息流有关的活动和相互关系，包括供应链中的物流、信息流、资金流，如图所示

供应链管理核心在于利用技术手段，对产品的整个生产、流通过程中的时间和成本的最优化进行选择和实施，从而在很大程度上克服了物流产业中信息不对称，只追求企业自身利益增长这样的现象，使物流行业发展达到一个新的水平。

物流行业在国民经济中占有很重要的位置，其对经济建设有很大的作用。

但只有发现物流领域中存在的一些问题并将其解决，才能真正让物流产业发挥它的效率，才能真正为经济建设做出贡献。

4.物流背反效益带给我们的启示

通过将近一个学期的学习，我们对物流管理这一专业有了一定的认识，至少在刚接触时候对其一无所知的层面上有所进步。

接下来我就来跟大家浅谈一下这学期的学习成果：

今天的主题是物流背反现象留给我们的启示，在此之前先重申一下何谓物流背反现象。

“效益背反”学说表明在物流系统中的功能要素之间存在着损益的矛盾，也即物流系统中的某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在系统中的另一个或另几个功能要素的利益损失，这是一种此涨彼消、此盈彼亏的现象，往往导致整个物流系统效率的低下，最终会损害物流系统的功能要素的利益。

效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，往往会导致另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也会如此。

了解到物流系统中的效益背反对我们企业管理有很重要的指导意义。

首先，我们必须找到物流系统中的各个功能要素之间的制约，这是很关键的前提条件，找到各个要素之间的关系，是正相关，负相关还是其他数学模型来拟合？

这是我们首先要研究的。

然后，要找到各要素和收益之间的关系后，我们需要找到一个平衡点，这个平衡点是基于系统最大利益之下所对应的各要素的取值。

找到这个平衡点，既找到各个要素的最佳值，是指导我们企业物流管理的直接体现。

简单来说就是鱼和熊掌不可兼得，有好的一面必然也存在负面的影响，只是这种影响对我们总体利益会造成多大的损失。

物流系统不是运输和保管的各个要素的简单叠加，而是以信息为中介构成的有机整体，是一个大系统。

其次，物流成本与服务水平之间也存在效益背反。

但物流成本与物流服务之间存在非线性关系。

在低水平阶段追加成本，物流可以大幅度上升，在高水平阶段，追加成本，服务水平上升幅度不大。

对于上面提出的种种问题我们也想出了相应的解决方法，比如说：

维持服务水平，改进物流系统降低成本。

提高物流服务，不惜增加成本。

保持成本不变，提高服务水平。

用较低的物流成本，实现较高的物流服务。

效益背反是可以逆向考虑的，就是恶化一项使其他项得到优化，例如手被毒蛇咬了，那么就把手砍掉，就可以保全身体其他的地方。

效益背反由于哲学上的矛盾现象，在各个领域中普遍存在，不可消除，我们唯一可以做的是，认识它并努力去将这些矛盾化为最小。

在我们的企业物流管理中，将物流系统中的各个矛盾化为最小，以达到我们最大的收益问题，势必要了解到其中效益背反理论，并要找到其中的平衡点，作为我们的管路指南。

当然这些方法也只是起到减小物流背反这一无法避免现象造成损失的程度，没办法把损害数值降到零。

我想这就是大世界赋予一切事物的性质，有利必有弊，甚至可以用一句水能载舟亦能覆舟来阐述。

这是我们不得不接受的现实。

作为一名新世纪的物流系学子，我们同样面对这些必须面对的问题，所以更有责任和义务投入到解决问题的队伍中，我们应该多观察多总结然后得出自己的观点。

时间：

2021.02.02

创作：

欧阳术