乘客电梯安装作业指导说明书.docx
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乘客电梯安装作业指导说明书
乘客电梯安装作业指导书
编号:
BX02-01
编制:
校对:
会审:
批准:
晋中博信机电设备贸易
3月
编制说明
现在各类电梯施工工艺在电梯安装、维修、改造工作中关键作用日益彰显。
在各地分企业当地安装、维修资质申请中也起到了关键作用,工程技术科在近两年内对各类电梯施工艺作过汇总编制工作,方便于对工艺类文档统一管理和发行。
政府部门最新出台《机电类特种设备安装改造维修许可规则(试行)》,规范了机电类设备安装、维修、改造单位资格许可工作,对应规范精神和要求,我们工程技术科在原有各电梯施工工艺基础上进行了修改和补充,特此专门编制了这套工程指导丛书,用以愈加好地在现场指导工程实施。
工程部
.3
第一部分
(一)电梯安装作业指导书(机械部分)·
1、使用范围
2、通常要求
3、安装前准备工作
4、机房承重梁
5、导轨架
6、轿厢及导靴
7、轿厢
8、对重
9、缓冲器
10、曳引绳
11、门系统装置
12、安全钳
13、限速器
14、平层精度调整
15、安装后工井道机房整理
(二)电梯安装作业指导书(电气部分)
16、井道内电线敷设
17、试车调整
18、电梯常见故障
电梯安装作业指导书(机械部分)
使用范围
本<<安装调试指导书>>适适用于各类曳引式电梯。
1通常要求
1.1电梯在安装前必需完成和之相关土建项目,其基础要求以下:
1.1.1按《井道部署图》要求完成电梯井道、电梯机房土建施工。
进场前完成对双方约定井道尺寸进行勘测确定,砖墙井道壁可不进行表面粉刷,但每项层之间应加一道钢筋混凝土圈梁。
1.1.2按《井道部署图》要求部署井道壁上预埋铁,其位置偏差应符合《设备基础尺寸和位置质量要求》要求,预埋钢板表面可凸出井道壁20mm,但不能超出50mm,对于井道宽度和深度和其对应理想面偏差不得大于30m(正偏差)。
1.1.3井道底坑应是防水,应合适考虑梅雨季节特殊情况。
1.1.4井道部署图所标层门口尺寸为装修后尺寸,建筑上应有装饰预留量。
(实际施工尺寸应比图上所标尺寸大)。
1.1.5井道内1m范围内不准有水管或电缆经过。
1.1.6井道底坑内应预埋有接地线,其接地电阻应小于4Ω。
1.1.7机房应和水箱和烟道隔离,机房楼面负栽能力应大于6000N/m。
1.1.8机房内钢丝绳和楼板孔洞每边间隙应为20-40mm,通向井道孔洞四面应筑高50mm以上台阶。
1.2电梯在安装前必需按部件装箱清单,对关键零部件质量和安装设备、工具完好程度进行全方面检验、查看其是否有缺件、缺点或损坏,如有问题应立即提出,并填写“电梯开箱检验统计”(在安装过程统计内),从发货日起到运输及库存保管不超出六个月,缺件、缺点及损坏由生产厂负责,不然将由用户自理。
1.3安装过程中,如发觉本厂产品有结构不和理地方和错误时,按安装质量管理制度要求立即提出并商讨处理方法。
1.4本《说明书》中所说安装方法,在满足安装验收技术条件下,也可用新安装方法。
2安装前准备工作
2.1安装小组通常由四至六人组成,其中需要有熟练机械安装钳工和电工各一名负责安装和调试。
机械和电气部分安装能够采取并行操作,由安装小组长制订作业计划,明确要求统一安排。
2.2安装前,安装人员依据装箱清单及由安装小组长制订作业计划,明确要求统一安排。
清点核实全部零部件及安装材料(和通常要求结合在一起),并了解该种电梯形式,控制方法等,并对安装检测设备进行仔细检验。
2.3电梯井道应符合“电梯土建总体部署图”安装人员复核井道内径尺寸,预留孔、层站、顶层高度、地坑深度、层门口尺寸、牛腿及其它相关要求,合格后方可进入安装。
2.4安装人员必需遵守安全操作规程,在井道内应注意避免上、下同时作业,在轿顶作业时,应将安全窗关闭。
2.5清理井道。
2.5.1脚手架应安全稳固,单井脚手架可采井字形式,组合式电梯脚手架也可采双井字组合式。
2.5.2当采取竹制脚手架并在井道内使用电焊时,其周围竹篾子捆扎处应用∮1.2mm镀锌铁丝捆扎坚固,焊接中和焊接完成后应尤其注意检验在井道内各处有没有起火之隐患。
2.5.3顶层楼板以上脚手架架设应该考虑当电梯安装完成后便于拆除。
2.5.4脚手架架设完成,须经安装人员全方面仔细检验,合格方可使用。
2.6安装施工照明应符合下列要求:
2.6.1应采取36V安全电压。
2.6.2每台电梯井道单独供电,在底层井道入口处墙上设开关。
2.6.3井道底坑应有足够高度,并依据需要在底坑合适位置设灯插座。
2.6.4顶层或底坑应设2或2个以上照明灯交叉照明。
2.6.5机房照明灯数量≥电梯台数×2。
2.6.6施工所用动力电源应送到机房内和工地施工场地,确保正常施工。
2.6.7电源总开关应装在机房内入口处距地1.3-1.5m墙上。
3机房承重梁
3.1机房承梁是承受电梯全部动静负载关键构件,所以,承重梁两端必需可靠地架设在坚固墙或横梁上,按“井道部署图”要求来确定安装承重梁位置,方向和规格。
3.2承重梁安装应符合下列要求:
3.2.1承重梁两端埋入墙内时,其埋入深度应超出墙厚中心50mm,且不应小于150mm。
(对砖墙,梁下应垫以承受其重量钢筋混凝土过梁或金属过梁。
)(见图3-1)
3.2.2承重梁平行度偏差不应超出1/1000,相邻两承重梁中间高度许可误差不超出2mm(见图3-2)。
3.2.3承重梁水平偏差不应超出1/1000。
2:
1绕法时钢梁部署(见图3-3)(图示为左置式部署)。
3.3承重梁安装,承重梁通常放置在机房内且必需在两侧承重墙上。
3.3.1按井道部署图,在机房承重墙上按要求留有墙洞,在另一端筑一混凝土墩子(见图3-4),在机房未预埋时,可用膨胀螺栓固定钢板,校正钢板两端水平度小于0.5/1000,且两块预埋(设)钢板高度偏差应≤20mm。
将承重刚梁按图3-4架设在墙洞或混凝土土墩预埋(设)钢板上,按曳引机及曳引机机架尺寸按样板架设上留出轿厢和对重中心尺寸,确定两根钢梁架设宽度尺寸;将曳相机减震垫和承重梁专用压板初步定位,将机架和减震垫用螺栓连接,然后将曳引机和机架连接,按样板放线要求,调正承重梁位置,当调恰好位置且确定无误时,见钢梁和预埋(设)钢板焊接固定。
焊接要求均按:
83×30(55)
83×30(55)
当机房墙侧也在机房楼板延伸方向时,见3-5所表示,搁机梁安装方法同上,若未留混凝土墩和墙洞,现场开凿墙洞后,用宽度1/2墙厚槽钢,在槽钢下焊接比曳引机宽度大钢板,再用膨胀螺栓将钢板固定在承重墙上。
3.3.2对无导向轮,曳引比为2∶1绕法电梯,可按(图3-4)将承重梁安置在机房内高出机房楼板平面大于100mm承重墙上,承重梁下边预埋(设)厚度为12—16mm钢板,具体方法同上,若无减震垫机架时,则曳引机直接和钢梁固定。
3.4曳引机位置确定:
(图14),
3.4.1安装拽曳引机应符合下列要求:
3.4.1.1曳引轮位置偏差,在前、后(向着对重)方向不应超出±2mm;在左、右方向不应超出±1mm(对重在后时),若对重在旁边时则相反。
3.4.1.2在曳引机轮轴方向,蜗杆轴方向水平偏差均不应超出1/1000。
3.4.1.3曳引轮在水平面内扭转不应超出±0.5mm。
3.4.2闭式制动器闸瓦应紧密贴合制动轮工作表面上,当松闸时,两侧闸瓦应同时离开制动轮表面,其间隙不应大于0.7mm。
3.5导向轮安装应符合下列要求:
3.5.1导向轮装于机架下方,在机架上对着样板上标注对重中心线,悬下铅垂线,且另悬下两根导向轮宽度间距辅助垂直线,校正导向轮水平方向偏摆至正确位置。
3.5.2导向轮端面对曳引轮端面偏差不应超出±1mm。
3.5.3导向轮端面垂直度偏差不应超出2mm。
3.5.4导向轮位置偏差,在前、后(向着对重)方向不应超出3mm,在左、右不应超出±1mm。
3.6上行保护装置安装
3.6.1安装位置
3.6.1.1上行保护装置采取夹绳器,其安装在机房主机旁边曳引机承重梁上
3.6.2在安装制动器之前,要将制动器松开
3.6.3制动器全部加封处不得随意调整。
4导轨
4.1制作样板架
4.1.1制作样板架木条应干燥,不易变形,四面刨平,互成直角,其断面尺寸可参考(表4-1)要求。
样板架木条尺寸表4-1
提升高度
厚(mm)
宽(mm)
≤20
40
80
>20
50
100
注:
提升高度越高,木条厚度应增大或用角钢制作,根“电梯井道部署图”中所给尺寸制作样板架,并确定样板架结构形式。
4.1.2样板架上标出轿厢架中收线,2:
1绕法时应标出轿顶中心线,门中心,门口净宽线,导轨(轿厢和对重导轨)中心线。
4.2样板架安置和悬挂铅垂线。
4.2.1在机房楼板下面1m以内井道墙上,板架用水平仪校正后稳固。
4.2.2在样板架上标识悬挂铅垂线各处,用Φ0.71-0.91mm镀锌铁丝和重锤矫正垂直。
校正样板正确位置后钉牢在木梁上。
4.2.3样板架安置应根据井道内实际空间尺寸来确定。
4.2.4样板架水平度偏差不应超出2mm。
4.2.5顶部底部样板架间水平偏差不超出1mm。
4.3导轨支架应符合下列要求:
4.3.1每根导轨最少要有两个导轨支架,其间距不应大于2.5mm。
4.3.2预埋铁和主导轨支架,其间距不应大于2.5m。
4.3.2预埋铁和主导轨安装方法见图5,副导轨支架安装方法见图6所表示。
4.3.3导轨支架固定位置不得和导轨连接板之间造成相相干涉。
4.4导轨支架安装。
4.4.1依据铅垂线来安装导轨支架。
4.4.2对同一井道内安装两台或两台以上并联电梯,中间无隔墙但设有金属梁,相邻电梯可公用同一个特制导轨支架,见图7所表示,导轨支架可和金属梁用螺栓连接,也可直接焊在金属梁上,有中间隔墙时,可用对穿螺栓方法安装导轨支架,也可用预埋钢板方法。
4.4.3安装导轨支架要求:
4.4.3.1导轨架水平度偏差小于1.5%全长不应超出5mm。
4.4.3.2当井道壁厚≥200mm以上时采取预埋法,其埋入深度不应小于120mm,见图3-4。
4.4.3.3对井道壁为混凝土且其厚度为150mm时,则可用对螺栓法固定,
4.4.3.4焊接导轨支架时,应双面焊牢。
4.5导轨安装。
4.5.1安装轿厢导轨或对重导轨座,其水平偏差不超出1/1000。
4.5.2按图8距各导轨中心端面5mm处,从样板架上悬下铅垂线,正确地稳固在底坑样板架上,以此铅垂线为准初校导轨。
4.5.3导轨校正
4.5.3.1在顶部样板架上轿厢和对重中心处,各悬下一根铅垂线,稳固在底坑样板架上,用特制导轨卡板校正导轨位置。
然后再用找导尺校正两列导轨平行度和导轨中心重合度。
4.5.3.2导轨应符合下列要求:
A:
两导轨内表面距离偏差在整个高度上,应符合表4-2要求。
电梯类别
甲 类(2~3)
乙类(1.5~1.75)及丙类(1m/s)以下
导轨用途
轿厢导轨
对重导轨
轿厢导轨
对重导轨
偏差不超出mm
±0.5
±1
±1
±2
B:
两导轨侧工作面垂直线偏差每5m不应超出0.7mm,相互偏差在整个高度上不应超出1mm。
C:
导轨接头处于全长上不应有连续缝隙,局部缝隙不应大于0.5mm。
导轨接头处台阶不应大于0.05mm。
若导轨接头阶差≥0.05mm时,应用饱削或锉平,过渡斜面表面粗糙度和导轨一致当V<2m/s时,过渡斜面修理长度150mm~200mm,当V≥2m/s时过渡斜面修光长度300mm。
D:
导轨连接处平面台阶可用300mm或500mm钢直尺靠在导轨表面塞尺检验(图9所表示)。
当导轨检验符合要求后,轿厢导轨座或对重导轨座,四面筑宽度为150mm,高度至导轨座平面相平内部浇入混凝土填充密实(图10)。
5轿厢架及导靴
5.1拆除井道顶层楼平面以上脚手架,在相对层门口楼面井道墙上,预留脚手架,方便安装车厢主架。
5.2轿厢架安装:
5.2.1将下梁框放于顶层井道内支承梁上,校正下梁上平面水平公差不应大于1/1000,并使导轨面和安全钳座间间隙两端一致后将下梁稳固。
5.2.2将两侧立柱和下梁连接坚固。
装上梁前,两侧立柱在整个高度上垂直度偏差不应超出1.5mm.
5.2.3用手拉葫芦将上梁吊起和立柱连接紧固,再校正立柱垂直度。
5.2.4轿底托架平放于下梁上,用木块调整其平面,水平度不应超出1/1000,然后将斜拉条和立柱连接紧固。
5.23.5在轿厢一侧设置限位开关打板应固定牢靠且须校正其垂直度不应超出1/1000,最大偏差小于3mm(撞弓斜面除外)。
5.2.6对于有反绳装置(即轿顶轮),调整其和轿厢上梁间隙均匀两侧误差不应超出1mm,轮铅垂直度偏差不应大于0.5mm。
5.3导靴安装要求:
5.3.1导靴有滑动导靴和滚动导靴两种,滑动导靴又分固定滑动导靴和弹性滑动导靴,滚动导靴用于V﹥2.0m/s电梯上。
本企业生产速度在1.75m/s以下电梯,选择弹性滑动导靴。
固定滑动导靴用于运行速度0.63m/s载货电梯上,固定滑动导靴和弹性滑动导靴安装尺寸不一样,当滑动导靴固定后,导靴底面和导轨端面应留有0.8—1.2mm间隙,安装前应仔细检验尺寸是否符号要求。
5.3.2将导靴固定在上梁底板及下梁上并连接紧固,使其和导轨吻合良好。
6轿厢
6.1初步将轿壁依次固定在轿底上,轿壁和轿壁间用少许螺栓连接,再将轿顶依次和轿壁连接并调整,校正有轿门侧壁铅垂度不应超出1/1000,并将轿顶和直梁用轿厢定位装置定位,然后安装电风扇、照明灯,轿内操纵厢和轿顶操纵厢等。
6.2含有双层轿底轿厢,先将轿底固定在轿厢架下梁上,调整轿厢架拉条,和轿厢底盘上平面水平度公差在2/1000之内,超载称重装置图13。
6.6对装有平衡块轿厢在轿厢全部安装完成后,用手拉葫芦在轿厢架中心将轿厢架提起,并在轿底下面用平衡块调整轿厢平衡。
7对重
7.1对重导轨安装:
7.1.1距底坑起约5—6m处,在两对重导轨中心处,牢靠安装一个用以起重对重起重用具。
7.1.2依据行程要求,将对重架悬吊到合适高度,并在其底部和地面用木块垫稳后安装导靴。
7.1.3按40--50%平衡系数(对重装置总质量=轿厢净重+额定起重量×40—50%)。
将平衡块装到所需重量,为避免运行时产生碰撞声,必需将平衡块和对重架固定牢靠。
7.2底坑安全栏底部离底坑平面应为300mm,其上部必需延伸到底面以上2.5m高度。
8缓冲器
8.1轿厢架下梁,对重架底部至缓冲器距离均为150—400mm(耗能型缓冲器),200—350mm(蓄能型缓冲器)。
缓冲器应安装在井底角铁上,井底角铁应用条形混凝土浇灌。
8.2轿厢底部同一基础上如安装了2个缓冲器,其顶面相对高度差不应超出2mm。
8.3单个弹簧缓冲器顶面水平度偏差不应超出4/1000。
8.4缓冲器中心对轿厢或对重架上对应加高座中心偏移不应超出20mm。
9曳引绳
9.1曳引绳应符合GB8903-88《电梯用刚丝绳》要求。
9.2曳引绳长度L确实定,按轿厢在顶层位置,对重在底层距缓冲器S2(图15)处,并依据井道实际高度、曳引方法,曳引比(有没有导向轮,反绳轮)及加工绳头余量来计算,亦可用直径≥2mm镀锌铁丝按上述要求进行实际测量。
9.3截取钢丝绳时,应先将钢丝绳自由悬吊充足退扭后放平在平地上,量取所要截取长度,为避免绳头松散将两端截断处用直径0.7mm镀锌铁丝预先扎紧。
然后再截断。
9.4绳头做法:
9.4.1用汽油清洗绳头锥套后将钢丝绳穿入,解开绳端铁丝,将各股钢丝松散中间纤维剪去,然后将松散钢丝回环弯曲。
9.4.2将钢丝绳拉入锥套内并拉紧使钢丝绳不露出锥套方孔下开口处,用绵纱或带缠紧∮13(∮12)mm锥口,以免浇巴士合金时渗出,在锥套上部用厚纸牢靠裹紧。
9.4.3将巴士合金加热高出熔化温度70~100℃待全方面熔化表面米黄色后(轴承合金熔化温度约380℃)除去表面渣滓,浇入锥套并高出锥套下开口部10~15mm。
9.5将曳引绳两端和轿厢架,对重架连接牢靠,待限速器和轿厢连接并在机房安装后用手拉葫芦提起轿厢架,拆除托轿架木梁,将轿厢架缓慢放下,使曳引绳全部涨紧,并对轿厢水平,导轨和导靴吻合,安全钳座和导轨之顶面间隙,安全钳锲块工作面和导轨工作面间隙,定位侧1~1.5mm移动侧2.5mm左右,安全钳钳口底和导轨顶面间隙(5~6mm)等。
再校正钢丝绳相互张力差值不应超出5%。
9.6曳引绳伸长时,可调整绳头组合螺母,如伸长超出调整量时,则须拆下截短并重新浇注巴士合金。
10门系统装置
10.1自动门机按开关方法不一样可分为中分式门机、及旁开式门机,开门形式为水平滑动。
10.2自动门机安装时将横臂梁固定在轿架直梁上,用螺栓紧固初校,用水平尺找正水平位置,且确保两侧在轿厢宽度方向平行度误差小于1mm。
10.3将门机架用螺栓固定在臂梁端部。
10.4将角架联接在轿门上坎两端,上坎吊起和门机架初装联机(用扎头将轿门上坎压实在门机架上)。
A)调整轿门导轨水平度和轿厢地坎及槽平行度均小于1/1000。
B)滑板下口至轿厢地坎平面距离应为门扇高度+10mm。
C)调整好前后、左右位置,使门扇挂上后垂直度小于1/1000(门滑块在地坎槽内定位),然后上坎中部和门机架贴合面处可靠点焊,两侧角架螺栓和门机架联接。
D)在门扇可靠装上固定门刀,应校正其垂直度小于1/1000,当门扇为闭合状态时,门刀和门球之间距离为3~5mm且两侧相等。
门刀顶面和层门地坎之间间隙5~10mm。
门扇和门扇,门扇和门套,门扇下端和地坎间隙客梯为1~6mm。
货梯为1~8mm。
10.5轿门地坎至各层门地坎水平距离为30mm,其最大偏差小于±3mm。
10.6机械式安全触板分为中分式,旁开式。
安全触板自由状态下比门板突出20~25mm,推进动作时应比门突出5mm。
中分式触板和触板之间缝隙为6mm。
触板和门板之间为5mm。
(图16)
10.5层门地坎(即踏板)安装:
10.5.1层门依据“井道部署图”,并按木制样板架设所悬挂铅垂线为依据,确定层门门口位置及开门方向,并将悬挂沿垂直线正确固定于底坑,然后以轿厢导轨为基准,确定地坎前后位置,并定出地坎中心位置用500mm水平仪放在地坎表面上,确定地坎横向水平度及纵向水平度均不应超出1/1000。
校正并用水泥浇灌后应有2~3天保养期方可进行下道工序,安装完工后地坎和楼板地面抹成1/50过分斜坡。
层门地坎固定有两种方法有混凝土和无混凝土牛腿,当为后者时应用钢牛腿和支撑座连接,支撑座用膨胀螺栓固定在井道墙内,它能够调整因为井道垂直度误差引发尺寸改变,层门必需装护脚板,层门地坎须和牛腿用螺栓连接。
10.6层门门套和门框架安装。
10.6.1门套立柱和地坎连接是用连接板将门套和地坎用螺栓固定,上端用门额和层门上坎连接,立柱垂直度和门额水平度偏差均不超出1/1000。
10.6.2将门套立柱两侧和固定在井墙内壁门套定位板焊接牢靠(一侧3处),然后往孔洞浇灌水泥沙浆,封堵密实,再次校正立柱垂直度和横梁水平度偏差均不应超出1/1000。
10.7层门上坎安装:
10.7.1上坎导轨和地坎槽在轨道两端和中间三处垂直线相对滑槽中心垂直距离偏差均不超出±1mm。
10.7.2层门导轨对地坎平面平行度偏差不应超出1mm。
10.8层门门扇安装:
10.8.1门扇下端和地坎间隙客梯为1~6mm。
货梯为1~8mm。
10.8.2吊门滚轮和导轨下口间隙不应大于0.5mm。
10.8.3在门扇中间沿导轨水平方向任何部位牵引时,其阻力应在关门行程1/3后测量,其值不应超出150N。
10.8.4被动门必需装设证应层门闭锁安全触点,当门关闭后,安全开关触点必需可靠接通,并还有一定压缩裕度。
10.8.5层门和轿门开启后其侧面应平齐,最大阶差不应大于2mm。
10.8.6门扇和门套,门扇和门套间隙客梯为1~6mm,货梯为1~8mm。
10.8.7中分式层门门扇在对合处间隙不应大于3mm。
门缝误差在整个可见高度上不应大于2mm。
10.8.8层门装完后用手推拉,应轻快,无显著撞击声及不正常噪声,强迫关门装置应通可靠地关住。
11安全钳
11.1安全钳是设置在轿厢架下梁两端上关键安全装置,安装时将已装入安全钳座内相对导轨两侧工作面间隙进行初校。
渐进式安全钳固定侧间隙为1~1.5mm,移动侧为2.5mm。
其螺栓拉条1根,下端和移动臂连接并用开口销锁定,上端和直梁后侧用支撑板连接,上端拉杆头穿过上梁固定上装安全钳开关装置拉杆。
假如位置上不符合应进行调整,直至符合要求。
(图17)
11.2调整下梁上安全钳连动机构非自动复位安全开关,使之当安全钳装置动作瞬间即断开控制回路。
此开关应是安全触点(UKS)开关。
11.3安全钳装置在绳头处提拉力为150~300N,在一次动作后拉杆头装置不应永久变形会在电梯上行后能自动复位。
12限速器
12.1限速器在出厂时均已经经过严格检验和试验并已铅封,安装时不准随意启封调整限速器弹簧压力,以免影响限速器正常工作。
注意限速器铭牌是否和该梯速度相配。
12.2限速器安装
12.2.1依据“电梯总体部署图”中要求安装位置,将限速器安装在机房楼板水泥基础或承重梁上,水泥基础应大于限速器底座每边25~40mm。
四面高出地面30mm。
12.2.2限速器位置确实定,从限速器绳轮轮槽内悬挂铅垂线,并经过机房楼板至轿厢架上梁,钢丝绳拉手或经过瞬时式安全钳装置拉杆头中心上孔中心点,再和底坑涨紧轮轮槽内形成“三点成一线”状态,即可确定涨紧装置位置,涨紧装置应有导向装置,且有一定摆动裕度。
12.2.3可直接将∮8(∮6)钢丝绳绕过限速器和涨紧装置上、下梁绳轮来截取所需长度,用绳扎头可靠固定,并将涨紧陀块放入涨紧装置使钢丝涨紧。
当为渐进式安全钳时,一端钢丝绳绕过上下两轮,另两截断处,一头向下穿过拉杆头二只孔向上用2只∮8(∮6)钢丝绳夹紧固。
(图18)
12.3限速器,涨紧装置安装应符合下列要求:
12.3.1绳轮沿垂度不应超出0.5mm。
12.3.2绳索至导轨距离a、b(图19)偏差均不应超出±5mm。
12.3.3绳索涨紧装置底面距底坑平面高度应为400±50mm(额定速度≤1.0m/s)。
450±50mm(额定速度<2.0)。
13平层精度调整
13.1正确平层首先需确保门区感应器及插板安装位置十分正确。
要求当轿厢处于平层位置时,插板中心点和三门区感应器之间距离中心点相重合。
13.2门区插板调整:
a.电梯逐层停靠,测量并统计每层停车时轿厢地坎和厅门地坎偏差值△S(轿厢地坎高于厅门地坎时为正,反之为负)
b.检修状态下逐层调整门区插板位置,△S>0.则门区插板向下移动△S。
若△S<0,则门区插向上移动△S.
c.门区插板调整完成后,必需重新进行井道自学习。
d.重新进行平层检验,若平层精度达不到要求则反复步骤a-c。
13.3若每次单方向平层含有规律性(全部高或全部低)则可经过调整上零速指令距离或下零速指令距离来调整平层精度。
13.4舒适感调整
13.4.1假如电梯运行舒适感不够理想,首先应检验系统机械情况:
如导靴间