3季度汇报材料.docx

3季度汇报材料.docx

《3季度汇报材料.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《3季度汇报材料.docx（6页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

3季度汇报材料

山西太中银铁路项目

二〇〇九年第三季度生产调度会

汇报材料

二OO九年六月二十五日

目录

一、工程简介

1、工程概况

2、主要工程量

二、2009年2季度工程进度完成情况

1、路基

2、桥涵

3、试验段

三、2009年2季度质量管理情况

1、路基质量管理情况

2、桥涵质量管理情况

四、2009年2季度安全生产管理情况

1、路基安全生产管理情况

2、桥涵安全生产管理情况

五、2009年2季度物资、设备管理情况

1、物资管理情况

2、设备管理情况

六、变更索赔情况

七、资金支付情况

八、工程管理信息化建设情况

九、合同履约情况

十、施工过程中存在的问题

十一、2009年3季度施工计划

一、工程简介

1、工程概况

太原至中卫（银川）线东起山西省太原市，西至宁夏自治区的中卫和银川市，途径山西省中西部、陕西省北部和宁夏自治区的东部。

本标段起迄里程为DK46+177～DK61+650，全部位于山西省境内，路线全长15.473公里。

主要有柳湾汾河特大桥、义望跨大运高速公路特大桥、清徐站场、30道涵洞、4座中桥、5座框构桥，173万方路基土方，11.9公里防护排水等工程。

另外，指挥部于2008年年底将DK44+260～DK46+177段原由铁三院施工的路基试验段剩余工程交由我部施工。

试验段工程内容主要有软基处理、路基土石方、涵洞、框构桥和中桥等。

2、主要工程量

DK46+177～DK61+650段路基本体土石方173万方，垫层210343方，浆砌圬工防护11933.56延米，种植紫穗槐防护11933.56延米，土工格栅463114平方；塑料排水板1789390延米，碎石桩237985延米，强夯98231平方，特大桥3438.54双延长米/2座，中桥284.05双延长米/4座，框架桥853.2平方米，涵洞717.2横延长米/30座，桥涵砼圬工130000方。

DK44+260～DK46+177路基试验段包括路基土石方45.7万方，基床级配碎石1.4万方，软基处理主要有碎石桩、塑料排水板、强夯等。

框构桥2座、涵洞4座、未完成的中桥2个桥墩及4座已完成主体涵洞的附属工程等。

二、2009年2季度工程进度完成情况

2009年2季度我部紧紧围绕业主太中银铁路公司铺架工期要求，于5月下旬全面完成向西铺架施工任务，于6月下旬全面完成路基试验段桥涵和土石方施工，截止6月下旬累计完成土方万方。

完成产值万元，累计完成万元。

2009年2季度完成形象进度如下：

1、路基

（1）完成路基土方填筑万方，累计完成万方；

（2）完成基床表层级配碎石万方。

2、路基附属工程

3、试验段

（1）完成路基土方填筑万方，累计完成万方；

（2）完成基床表层级配碎石万方。

（3）完成桥涵

三、2009年2季度质量管理情况

为满足太中银公司铺架要求，我部在6月15日必须完成全线及试验段的级配碎石施工。

按照我部制定的质量计划，由项目总工组织三次全面质量检查，安质部定期质量检查10次，不定期检查30余次，共开出《质量整改通知单》11份，完成质量整改项目11项。

1、路基施工质量控制

从3月份开始路基施工继续全面展开。

我部对路基压实质量检测625次，其中一次合格573次。

路基施工中普遍存在的问题是，路基填料石块粒径超标、填料中植物根系多和层厚超标等情况。

针对存在的质量问题，在路基施工中共开出《质量整改通知单》8次，5次质量专题整改会议。

项目质量管理严格执行自检制度，在没有通过项目部的检测，不能进入下一道工序的施工，对我部路基施工的质量控制有了明显的提高。

2、基床表层质量控制

路基基床表层级配碎石施工在太中银东线施工，我部是最早施工的标段。

我部二〇〇八年九月开始级配碎石的生产备料，通过我部和监理单位的协商及在其他标段的参观学习，级配碎石施工采用厂拌。

经过试验段的一系列施工，我部级配碎石施工得到监理单位及太中银公司的认可。

3、路基附属工程质量控制

路基附属工程4月11日开工，通过到其他标段参观学习，借鉴经验，外观质量的到很好的控制，通过安质部和试验室每天对现场的砂浆取样及评比的方法，路基附属工程的质量有很好的效果。

四、2009年2季度安全生产管理情况

2009年上半年我部安全生产取得较大成效，截至6月25日，我部无人员伤亡和机械设备机损事故发生，实现了安全零事故、零负伤率的目标。

本季度项目部共进行了11次安全检查，发现问题如下：

1.路口交通标识损坏；3.土方运输车辆发生侧翻等现象。

这些问题经指出后，都能得到有效整改，但在落实上还存在整改不及时的情况。

针对土方运输安全，我们将其列为本季度安全控制重点。

土方施工已大规模展开，运输土方车辆不分昼夜的运输土源到路基。

目前路基施工中存在两方面安全隐患

（1）运输车辆多（高峰期约200辆）；2.便道与原有道路交叉点多。

针对路基土方运输的实际情况，我们组织了相关人员开展运输车辆道路交通安全教育、在便道上设置汇车区、施工便道设置道路交通警示荧光标志等措施。

在施工便道和原有县乡道路的交叉部位均设置了道路交通标志牌，施工便道长期经重车频繁碾压和雨水作用遭受破坏段落及时维护和整修，项目部成立了一个便道维护队负责整个施工便道的平整、维护、硬化工作，较好的解决了便道交通安全问题。

五、2009年2季度物资、设备管理情况

1、物资管理情况

2、设备管理情况

六、变更索赔情况

我部工程变更中一类变更项目主要包括：

基坑开挖措施费、路基沉降量差、路基运距变更和材料调差四大项。

相关原始资料监理已签字，并已上报设计院、中交指挥部工程部和计合部。

本年度，基坑开挖措施费和路基运距在设计院C版检算中得到部分补偿，材差也在中交的分劈费用中得到部分补偿，但与我部实际情况相差太大，我部明年将继续跟踪。

路基沉降量差没有得到设计院的明确答复，明年我部将重点跟进。

二类变更项目主要包括合并桥涵工点后取消涵洞5座、增设2座涵洞、部分强夯变冲击碾压、级配碎石垫层变级配砾石等。

资料已经签证完备，二类变更手续已经办理完毕。

七、资金支付情况

截止2009年2季度，我部累计批复验工计价万元。

累计支付万元。

八、工程管理信息化建设情况

九、合同履约情况

全年分包商履约情况良好，分包商能按照合同条款履行义务，服从项目部进度、质量、安全方面的管理，无重大处罚现象。

本年有福清市嘉盛建筑工程公司、山东汇弘达路桥有限公司、福建省平潭福达建筑工程劳务有限公司、青海基础水源工程公司三处、安徽省蒙城县万润建筑劳务公司、曲阜市嘉泰基础工程有限公司、中铁二十四局集团南昌建设有限公司等7家队伍陆续施工完毕并已办理完工结算手续，无经济纠纷。

十、施工过程中存在的问题

1、路基土石方问题

（1）取土场问题

太中银铁路东段路基料源和运输一直以来是一个难题，由于线路地处地震液化带和晋中平原经济开发区，线路附近20公里范围无合格料源，设计院指定取土场距离线路在20多公里以外，且由于业主和地方政府一直没有办理相关手续，地方政府自2006年进场以来采取各种行政和司法手段封锁土场，太中银铁路面临无土可取的局面，经过近两年的艰苦斡旋和协调，从四季度开始，陆续开辟了几个土场，开始正常路基施工，由于现有土场填料一直存在大石头过多，影响到了路基填筑质量和增加了土方施工难度，且无合格A组填料，影响到了过渡段填筑质量。

2、拆迁、协调及图纸问题

（1）吴柳公路框构桥（DK51+524.88）施工需破坏吴柳公路沥青路面，在施工前需要修建临时沥青道路，以保障交通。

产权单位清徐县交通局以太中银铁路工程跨越清徐县云孟路、清东路、长韩路、仰东路、孔柳路、温吴路、清文路（吴柳公路）和县乡公路使用等未进行赔偿为由，禁止我部进行施工。

太中银铁路公司工程部郭百亮副部长与产权单位协商后，达成原则意见，目前该项工作正在进展中。

（2）清徐段DK53+336横穿路基有一条35千伏的高压线，距离路基顶只有不到3m，交城段DK55+650处和DK55＋950处分别有一座高压线塔未拆除，该两座高压塔侵入路基边坡，致使路基无法正常填筑，严重影响我部的路基施工，经与三电迁改单位多次协商均无结果，目前该问题仍未解决。

（3）旅客通道和站场房建工程施工图纸至今未到达，将影响我部施工准备工作，其中旅客通道图纸如不能及时下达，我部填筑该段路基时，将直接将此处填筑拉通，待铺架结束后再进行开挖施工。

3、下一步施工措施

对于影响我部施工的几个问题，特别是路基施工，一方面积极寻找合格料源，同时促使施工队积极组织设备、人员的投入，做到连续施工，争取保质保量完成剩余土石方任务。

•吴柳公路框构桥施工的问题，我部在接下来的时间加强与太中银铁路公司、中交指挥部和局总部的沟通，争取早日开始临时便道施工，为正式施工吴柳框构桥创造条件。

•另外，我部将积极联系设计院和太中银公司，争取早日落实旅客通道及站场房建施工图，为旅客通道及站场房建施工做好准备。

十一、2009年3季度施工计划

根据业主调整后的总体铺架工期要求，结合项目部的实际情况，制定了2009年施工计划。

（一）具体形象进度

1、路基

（1）路基土方完成剩余23万方；

（2）站场中粗砂铺设5600方；

（3）基床表层级配碎石摊铺10.8万方；

（4）沿线11.9公里的路基防护及排水工程。

2、桥涵

（1）完成吴柳框构桥和DK51+513.22涵洞。

（2）完成所有桥涵附属工程。

3、站场房建及其相关附属工程

包括站场旅客通道和站房建设及其相关附属工程。

（二）二〇〇九年总体部署

我部计划2009年路基、桥涵结构物及其相关附属工程全部完成，初步计划项目部9月份撤场，由于站场旅客通道和站房图纸没有到位，目前还无法组织人员设备进场，项目退场时间根据后期实际情况再定。

（三）2009年一季度施工计划

为确保2009年能按照预定计划完成施工任务，我部结合实际情况制定一季度施工计划，具体形象进度如下：

DK46+177～DK61+650段：

1、路基

（1）路基土石方23万方；

（2）站场中粗砂铺设5600方；

（3）级配碎石摊铺5万方；

（4）附属工程中浆砌石2000方，砼砌块1000方。

2、桥涵

完成吴柳公路框架桥基础施工和DK51+513.22涵洞施工。

DK44+260～DK46+177段：

1、路基

（1）完成全部路基软基处理。

（2）完成路基土石方13万方。

2、桥涵工程

完成桥涵结构物基础施工（换填和水泥搅拌桩）。