一级建造师公路实务第二部分要点.docx

一级建造师公路实务第二部分要点.docx

《一级建造师公路实务第二部分要点.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一级建造师公路实务第二部分要点.docx（32页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

一级建造师公路实务第二部分要点

粒料基层

1、级配碎石用于各级公路的基层和底基层

级配砾石用做二级及二级以下基层或各级公路底基层，

填隙碎石用做各级公路底基层，三四级公路基层。

粒料分类

包括内容

泥结碎石

嵌锁型

泥灰结碎石

填隙碎石

各等级公路的底基层和二级以

下公路的基层

级配碎石、

级配型

级配砾石、符合级配的天然砂砾、部

分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石

2、施工工艺

掌握P46、P48的工艺流程图

沥青稳定基层

1、

适用范围

各级公路基层和底基层

轻交通的二级和二级以下公路

的基层以及各级公路的底基层

类别

分类

热拌沥青碎石

适用范围

柔性路面上基层及调平层

可设在沥青混凝土与粒料基层之间作上基

层，此时应不撒封层料，也不做上封层

沥青稳定

类

沥青贯人碎石

乳化沥青碎石混合料

各级公路调平层

无机结合料稳定基层施工

（1）分类及适用范围

类别

分类

水泥稳定土

适用范围

各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级

和二级以上公路高级路面的基层

各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石

灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层

半刚

性类

石灰稳定土

石灰工业废渣稳定土

各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应做

二级和二级以上公路高级路面的基层

（2）施工中常见的质量控制关键点P253

（1）基层施工所采用设备组合；

（2）配合比的设计；

（3）拌合设备计量装置校验；

（4）路面基层（底基层）所用结合料（如水泥、石灰）剂量；

（5）原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均匀性、配合比；

（6）路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等；

（7）如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。

（粒料）

（3）基层用料要求P43

1．水泥：

普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用初凝

时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。

不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的

水泥。

宜采用强度32．5级或42．5级的水泥。

2．石灰：

石灰技术指标应符合表1B412011—2的规定。

应尽量缩短石灰的存放时间。

石灰在野外堆

放时间较长时，应覆盖防潮。

使用等外石灰、贝壳石灰、珊瑚石灰等，应进行试验，如混合料的强度符合规范的要求，即可使用。

对于高速公路和一级公路，宜采用磨细生石灰粉。

3．粉煤灰：

粉煤灰中Si02、A120：

和Fe203的总含量应大于70％，粉煤灰的烧失量不应超过20％；

干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用。

湿粉煤灰的含水量不宜超过35％。

4．集料：

集料除应符合表1B412011—3压碎值要求，还要满足级配要求的规定。

6．水泥剂量

当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6％。

7．采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺人一定剂量石灰进行综合稳定，当

水泥用量占结合料总量的30％以上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。

8．水泥稳定粒径均匀且不含或细料很少的砂砾、碎石以及不含土的砂时，宜在集料中添加20％～40％

的粉煤灰或添加剂量为10％～12％的石灰土进行综合稳定。

（4）施工方法

施工一般要求

1。

水泥稳定土结构层施工时，应遵守下列规定：

（1）土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。

配料应准确。

路拌法施工时水泥应摊铺均匀。

洒水、拌合均匀。

（2）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

（3）水泥稳定类材料的压实度（按重型击实标准）及7d（在非冰冻区25~C、冰冻区20C条件下湿养6d、

浸水ld）龄期的无侧限抗压强度应满足表1B412014—l的要求。

（4）水泥稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压。

用12～15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度

不应超过15cm；用18～20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm；对于

水泥稳定细粒土，采用能量大的振动压路机碾压时，或对于水泥稳定细粒土，采用振动羊足碾与三轮

压路机配合碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加；压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，

每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。

对于稳定细粒土，以及用摊铺机摊铺的混合料，都应采用

先轻型、后重型压路机碾压。

（5）路拌法施工时，必须严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌合到碾压终了的延迟

时间，此时间不应超过3～4h，并应短于水泥的终凝时间。

采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超

过2h。

（6）水泥稳定土基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。

（7）必须保湿养护，不使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿。

（8）水泥稳定土基层上未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速（不超过30km／h）通行外，禁止一切机动

车辆通行。

混合料摊铺

（1）采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。

如下承层是稳定细粒土，应先将下承层顶面

拉毛，再摊铺混合料。

（2）拌合机与摊铺机的生产能力应互相匹配。

高速公路由于路基较宽，摊铺机连续作业，因此拌合机

的生产能力宜大于400t／h。

（3）路幅较宽一台摊铺机不够宽时，为了避免形成纵缝，宜采用两台摊铺机一前一后相隔5～10m，同

步梯队向前摊铺，并同时碾压。

（4）摊铺机应根据供料情况控制行走速度，做到连续稳步前进，以保证摊铺平整度。

（5）摊铺机后面应跟人，负责消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并及时用新拌制的混合

料填补。

（6）在二、三、四级公路上，没有摊铺机时可以采用摊铺箱摊铺混合料，也可以用自动找平平地机辅

以人工整平。

碾压

（1）宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压

路机继续碾压密实。

（2）当碾压厚度较厚，压实机具不能有效压实整个结构层厚度时，应分两层进行摊铺，但是最小厚度

不宜小于lOcm。

（3）碾压应紧跟摊铺机，及时进行碾压，以防混合料水分挥发，保证结构层在合适的含水量下成型。

横向接缝

横向接缝应按照以下要求制作：

。

（1）摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末

端；

（2）人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实

厚度相等，整平紧靠方木的混合料；

（3）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度高出方木几厘米；

（4）将混合料碾压密实；

（5）重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层清理干净；

（6）摊铺机返回已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；

（7）如果摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间超过2h，则应将摊铺机附近及其下面

末端未经压实的混合料铲除，并将已压实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直向下的

断面，然后再摊铺新的混合料。

无机结合料基层养护

1．每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养护。

2．对于高速公路和一级公路，基层的养护期不宜少于7d。

对于二级和二级以下的公路，如养护期少

于7d即铺筑沥青面层，则应限制重型车辆通行。

3．水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养护。

4．二灰基层宜采用泡水养护法，养护期应为14d。

5．石灰稳定土养护期间，不应过湿或忽干忽湿。

无机结合料基层施工注意事项

1．水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6％。

2．水泥稳定土基层施工时，必须采用流水作业法，使各个工序紧密衔接。

特别是要尽量缩短从拌合

到完成碾压之间的延迟时间。

3．水泥稳定土基层施工时，应作水泥稳定土的延迟时间对其强度影响的试验，以指导施工，确保不

合格混合料不用于工程。

4．水泥稳定土基层施工时，要综合考虑水泥终凝时间对施工运输车辆、运距、摊铺碾压时间的要求，

必要时添加缓凝剂，确保施工顺利进行。

5．水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养护7d后方可铺筑。

铺筑第二层之前，应在第

一层顶面洒少量水泥或水泥浆。

6．石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层，分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，可以立

即铺筑上一层石灰稳定土，不需要专门的养护期。

7．机结合料基层施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平。

8．无机结合料基层施工宜在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的日最低气温应在5C以上，在

有冰冻的地区，并应在第一次重冰冻（-3～一5C）到来之前半个月到一个月完成。

9．如无机结合料基层上为薄沥青层，基层每边应较面层展宽20cm以上。

在基层全宽上喷洒透层或粘

层沥青或设下封层，沥青面层边沿向外侧作成三角形。

（5）基层机械

机械设备

0

0

1．稳定土厂拌设备分为移动式、固定式等结构形式。

其生产的能力分为小型（200t／h以

下）、中型（200—400t／h）、大型（400—600t／h）和特大型（600t／h以上）四种。

广泛用于公

路和城市道路的基层、底基层施工。

移动式厂拌设备多用于工程分散、频繁移动的公路施212T

程；固定式厂拌设备适用于城市道路施工或工程量大且集中的施工工程。

2．稳定土拌和机是在路基上将稳定土材料和稳定剂均匀拌和的机械设备。

其生产能力由拌和

宽度、深度和工作行进速度决定，一般的拌和宽度为210mm，拌和深度为100～485mm，工作速

度小于1．5km／h。

主要适用于路拌法施工。

机械配置（按照案列）

1．基层材料的拌和设备：

集中拌和（厂拌）采用成套的稳定土拌和设备，现场拌和（路拌）采用

稳定土拌和机；

2．摊铺平整机械，包括拌和料摊铺机、平地机、石屑或场料撒布车；

3．装运机械：

装载机和运输车辆；

4．压实设备：

压路机；

5．清除设备和养护设备：

清除车、洒水车。

（6）工程质量检验内容

主要检验内容包括：

高程、厚度、宽度、横坡度和平整度、基层的压实度和强度。

（7）裂缝的防治

一、原因分析

1．混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。

2．碾压时含水量偏大。

3．成型温度较高，强度形成较快。

4．碎石中含泥量较高。

5．路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。

6．养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。

7．拌合不均匀。

二、预防措施

（一）石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法

1．改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。

2．掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。

3．保证拌合遍数。

控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或

过低。

4．铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝。

5．分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新

铺筑层的裂缝。

6．设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5～10m设一道缩缝。

（二）水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法

1．改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。

2．控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。

3．在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。

4．一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。

养护结

束后应及时铺筑下封层。

5．设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。

三、治理措施

1．可采用聚合物加特种水泥压力注入法修补水泥稳定粒料的裂缝。

2．加铺高抗拉强度的聚合物网。

3．破损严重的基层，应将原破损基层整幅开挖维修，不应横向局部或一个单向车道开挖，以

避免板边受力产生的不利后果，最小维修长度一般为6m。

维修半刚性基层所用材料也应是同

类半刚性材料。

4．一般情况下，石灰土被用于底基层时，根据其干缩特性，应重视初期养护，保证基层表面

处于潮湿状态，防止干晒。

在石灰稳定土施工结束后，要及早铺筑面层，使基层含水量不发

生大的变化，以减轻干缩裂隙。

二、沥青面层施工技术

1、基本知识

（1）沥青路面结构及类型

一、沥青路面结构组成

1．沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。

2.面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层

3．基层是设置在面层之下，起主要承重作用的层次。

当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基

层、下基层。

．

4．底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。

底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。

5．垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。

二、沥青路面分类

（一）按技术品质和使用情况分类（了解）

1．沥青混凝土路面：

采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。

要求强度较高的基层。

对

高温稳定性与低温稳定性均有要求。

较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久

性高，有较强的抵抗自然因素的能力，使用年限达15～20年以上。

沥青混凝土路面适用于各级公路

面层。

2．沥青碎石路面：

用沥青碎石作面层的路面，其高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生

冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高速行车；沥青用量少，且不用矿粉，

造价低。

但其孔隙较大，路面容易渗水和老化。

热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路。

中粒式、粗粒

式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。

3．沥青贯入式：

特点：

温度稳定性好，热天不宜出现推移、壅包，冷天不宜出现低温裂缝，贯人式

路面的最上层应撒布封层料或加铺拌合层。

沥青贯人式适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面

层的联结层。

4．沥青表面处治：

用沥青和集料按层铺法或拌合法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青面层。

沥青表

面处治，一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。

（二）按组成结构分类（掌握）

1．密实一悬浮结构：

工程中常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。

2．骨架——空隙结构：

沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（（OGFC）是典型的骨架空隙型结构。

3．密实一骨架结构：

沥青碎石玛碲脂混合料（SMA）是一种典型的骨架密实型结构。

（三）按矿料级配分类（掌握）

1．密级配沥青混凝土混合料：

代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。

2．半开级配沥青混合料：

代表类型有改性沥青稳定碎石，用AM表示。

3．开级配沥青混合料：

代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示；另有排水式沥青稳定碎

石基层，以ATPCZB表示。

4．间断级配沥青混合料：

代表类型有沥青玛蹄脂碎石（SMA）。

（2）透层、粘层、封层的作用及适用条件

一、透层施工技术

（一）作用与适用条件

1、透层的作用：

为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体

沥青而形成的透人基层表面的薄层。

2．符合下列情况，应浇洒透层沥青：

（1）沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；

（2）水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；

（3）粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。

二、粘层施工技术

（一）作用与适用条件

1．粘层的作用：

使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个

整体。

2．符合下列情况，应浇洒粘层沥青：

（1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前（规范已修改）

（2）旧沥青路面层上加铺沥青层。

（3）水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。

（4）与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。

三、封层的施工技术

（一）作用与适用条件

1．封层的作用：

一是封闭某一层起着保水防水；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接

作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交

通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

封层可分为上封层和下封层；按施工类型来分，可采用拌

合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。

2．符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：

（1）沥青面层的空隙较大，透水严重。

（2）有裂缝或已修补的旧沥青路面。

（3）需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。

（4）需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。

2、热拌沥青混合料路面施工技术

（1）常见质量控制关键点（案例）

（1）基层强度、平整度、高程的检查与控制；

（2）沥青混凝土材料的检查与试验；

（3）集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验；

（4）路面施工机械设备配置与组合；

（5）沥青混凝土的运输及摊铺温度控制；

（6）沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中的离析控制；

（7）沥青混凝土的碾压与接缝施工。

沥青砼配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法。

该法是首先按配合比设计拌制沥青混

合料，然后制成规定尺寸试件，12h之后测定其物理指标（包括表观密度、空隙率、沥青饱和

度、矿料间隙率等）然后测定稳定度和流值。

热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证

三个阶段

马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混

合料的稳定度和流值等指示所进行的试验；

本方法适用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验。

马歇尔稳定度试验主要用于

沥青混合料的配合比设计及沥青路面施工质量检验。

浸水马歇尔稳定度试验主要是检验沥青

混合料受水损害时抵抗剥落的能力，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。

（2）用料要求

1、P63表要会

2．沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层

位及受力特点、施工方法等，经技术论证后确定。

对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、

停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、黏度大的沥青，也可

提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用

稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针人度指数大的沥青。

当高

温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。

（3）施工方法（案例掌握）

一、热拌沥青混凝土路面施工工艺

热拌沥青混凝土路面施工工艺如图lB412023所示。

二、施工准备（要都会）

1．选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，

必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。

2．做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。

3．在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.3～0.5m处每隔5—10m钉边桩进行

水平测量，拉好基准线，画好边线。

4。

对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。

在中底面层上喷洒粘层油。

5．试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。

各层开工

前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机

械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指

标等。

（工艺参数和技术参数）

三、沥青混合料的拌合

1．各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。

2．设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌合站。

3．拌合站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。

4.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150—1700C。

集料的加热温度控制在160—1800C；

温和料的出厂温度控制在140—1650C。

当混合料出厂温度过高废弃。

混合料运至施工现场的温度控制

在不低于120—1500C。

5．出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。

四、混合料的运输

1．根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。

2．运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。

运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。

3．已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料子以废弃。

五、混合料的摊铺

1．根据路面宽度选用1—2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良

好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。

2．底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。

3．摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。

在

摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。

4．沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。

一般正常施工控制在不低于110一130C，不超

过165C，在摊铺过程中随时检查并做好记录。

5．开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于650C。

6．采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10～20m。

两幅应有5～10cm宽度的重叠。

7．在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。

9．摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。

六、混合料的压实

1.压路机采用2—3台双轮双震压路机及2～3台重量不小于16T胶轮压路机组成。

2．初压：

采用双轮双振压路机静压1—2遍，正常施工情况下，温度应不低于1100C并紧跟摊铺机进

行；

复压：

采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4—6遍，碾压温度多控制在80～1000C；

终压：

采用双轮双振压路机静压1—2遍，碾压温度应不低于65C。

边角部分压路机碾压不到的位

置，使用小型振动压路机碾压。

3．碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。

相邻碾压重叠宽度大于30cm。

4．采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

5．不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。

压路机不准

停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。

6．碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机

向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。

七、接缝处理

1．梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20～30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高

程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。

2．半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。

铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并

涂洒少量粘层沥青。

摊铺时应重叠在已铺层上5—10cm，摊铺后将混料人工清走。

碾压时先在已压实

路面行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实

紧密。

3．横接缝的处理方法：

首先用3m直尺检查端部平整度,不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。

清理干