桥梁工程复习资料+计算题.docx

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桥梁工程复习资料+计算题

桥梁工程复习题

一.名词解释

1.汽车冲击作用：

车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面不平整、车轮不圆、发动机的抖动使桥梁发生振动而产生的动力作用。

2.偶然作用：

是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。

3.桥面连续伸缩缝：

是指为保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等影响下按静力图式变形，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。

4.板的有效工作宽度：

板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。

5.合理拱轴线：

合理拱轴线是拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线。

6.拱桥组合式桥台：

由桥身和后座两部分组成台身部分（包括基础）承受拱的竖直压力，后座部分则通过后座底板的摩阻力及后台的土侧压力来平衡拱水平推力的桥台。

7.经济跨径：

是桥梁的上、下部结构总造价趋于最低的跨径（单个桥墩造价=单孔上部结构造价）。

8净跨径：

对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。

9.柔性桥墩：

柔性排架桩墩是由单排或双排的钢筋混凝土桩与钢筋混凝土盖梁连接而成。

其主要特点是，可以通过一些构造措施，将上部结构传来的水平力传递到全桥的各个柔性墩台或相邻的刚性墩台上，以减少单个柔性墩所受到的水平力，减小桩墩截面。

10.永久作用：

指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。

11.可变作用：

指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。

12.汽车制动力：

汽车刹车运动过程为抵消惯性力所产生的动摩擦力通常称为制动力。

13.计算跨径：

指桥跨结构相邻两个支座中心的距离；指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离

14.基本组合：

永久作用设计值效应与可变作用设计值效应的组合。

15.总跨径：

指多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。

16.荷载横向分布：

钢筋混凝土梁桥是由多片主梁并排连接组成。

桥上若有活载，不仅直接承受活载那片主梁承担一部分荷载以外，而且还通过横梁和桥面板的作用把另一部分荷载传到其它各片主梁上去，这种现象称为荷载横向分布。

17.组合体系桥梁：

由几种不同体系的结构组合而成的桥梁。

二.填空题

1.组成桥梁的五个“大部件”是桥跨结构 、桥墩 、桥台 、基础 、支座及附属设施 。

2.桥面构造的五个组成部件是桥面铺装 、排水防水系统 、人行道 、伸缩缝、灯光照明 。

3.桥梁设计的基本原则是安全 、适用 、经济 、美观、有利环保 。

4.一般地，桥位选择应考虑两方面问题即 水文地质地形  、路桥关系 。

5.汽车荷载分为公路-I级、公路-II级两个等级。

6.汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。

7.横隔梁的作用是 加强全桥整体性 、荷载横向分布均匀化 。

8.工程中常用的桥梁支座形式有固定支座  、活动支座 。

9.铰接板梁法的计算假定是 各主梁间铰接只传递剪力 、忽略泊松比 、半波正弦荷载 。

10.偏心压力法的计算假定是多梁式桥梁简化为由纵梁及横梁组成的梁格 、窄桥横梁刚度无穷大 。

11.横装配式T形梁桥桥面板常用的横向连接方式有现浇接缝 、钢板连接 。

12.影响斜板桥的受力因素有 斜交角 、宽跨比 、支承形式 。

13.桥梁下部结构包括桥墩、桥台、（支座）基础。

14.按跨越障碍的性质，桥梁分为跨河桥 、跨线桥、高架桥 、栈桥 等。

15.按桥跨结构的平面布置，桥梁分为正交桥 、斜交桥 、弯桥。

16.桥面铺装的作用是防治车道板磨耗、保护主梁免受雨水侵蚀、分散汽车荷载。

17.我国桥梁基本建设程序分为预可 、工可 、初设  、技设 、施设 阶段。

18.按桥梁总长和跨径不同，桥梁分为特大桥 、大桥 、中桥 、小桥 。

19.公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。

20.设置桥面防水、排水的目的是防治桥面水渗透到主梁内部、增加结构的耐久性。

21.梁式桥按承重结构的静力体系划分为简支梁桥、悬臂梁桥、和连续梁桥。

22.公路桥涵应按照安全性、适用性、经济性、美观和环保的原则进行设计。

23.桥梁结构在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。

24.装配式板的横向连接方法有现浇接缝（企口铰） 、钢板连接。

25.拱桥按照主拱圈所采用的各种拱轴线的形式，可分为圆弧线、悬链线和抛物线。

26.桁架拱桥的上部结构一般由 桁架拱片 、横向联结系 、桥面板 组成。

三.判断题（对的在括号内写“+”；错的在括号内写“-”。

）

1.《桥规》规定，当验算墩台地基应力时，应考虑设计水位的浮力。

（×）

2.新《桥规》规定，公路—I级和公路—II级的车辆荷载标准值相同。

（√）

3.计算桥面板内力时，应采用车道荷载加载。

（×）

4.汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的基频。

（√）

5.汽车荷载引起的土压力应采用车道荷载加载，并换算成等代均布土层厚度计算。

（×）

6.高速公路和一级公路上的特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥清砼铺装。

（√）

7.水泥砼铺装层的厚度不宜小于8cm，砼强度等级不宜低于C40。

（√）

8.斜交桥梁的支座宜采用矩型板式橡胶支座。

（×）

9.大桥的单孔跨径40m≤LK≤150m或多孔跨径总长100m≤L≤1000m。

（√）

10.公路桥涵结构的设计基准期为100年。

（√）

11.桁架拱桥的“拱片”和“拱桥”的计算图式一样。

（×）

12.一个车道上汽车制动力标准值应按《桥规》要求确定。

（×）

13.拱桥的矢跨比越大越能发挥拱的作用，但墩台受力不利。

（×）

14.若拱轴线为二次抛物线，则在均布荷载作用下，拱肋截面内只有轴力，弯矩和剪力为零。

（√）                                                      

15.位于市政混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%。

（√）

16.《桥规》规定，当验算墩台稳定时，应考虑设计水位的浮力。

（√）

17.新《桥规》规定，桥梁结构的整体计算采用车道荷载，桥梁结构的局部计算采用车辆荷载。

（√）                                                                                             

18.计算桥面板内力时，应采用车道荷载；计算横隔梁内力时，应采用车辆荷载。

（×）

19.汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的计算跨径。

（×）

20.汽车荷载引起的土压力应采用车辆荷载加载，并换算成等代均布土层厚度计算。

（√）

21.水泥砼铺装层内应配置钢筋网，钢筋直径不应小于8mm，间距不宜大于100mm。

（√）

22.斜交桥梁的支座宜采用带球冠的板式橡胶支座。

（×）

23.中桥的单孔跨径20m≤LK＜40m或多孔跨径总长30m＜L＜100m。

（√）

24.正交格子斜梁桥比斜交格子斜梁桥施工方便。

（×）

25.若拱轴线为圆弧线，则在径向均布荷载作用下，拱肋截面内只有轴力，弯矩和剪力为零。

（√）

26.公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类。

（√）

27.《桥规》规定，当验算墩台地基应力和稳定性时，皆应考虑设计水位的浮力。

（×）

28.汽车荷载引起的土压力应采用车道荷载加载，并换算成等代均布土层厚度计算。

（×）

29.弯桥的支座宜采用带球冠的板式橡胶支座。

（×）                                                                            

30.涵洞的单孔跨径LK＜5m或多孔跨径总长L＜8m。

（√）

31.拱桥的矢跨比与拱的作用发挥无关。

（×）

32.若拱轴线为抛物线，则在曲边梯形荷载作用下，拱肋截面内只有轴力，弯矩和剪力为零。

（×）                                            

四.选择题

1.经济因素是进行桥型选择时必须考虑的（B）

A．独力因素   B．主要因素   C．限制因素    D．特殊因素

2.对于四车道桥梁，以挂—100验算其结构内力时，横向布置的平板挂车车辆数是（A）

A．一辆   B．二辆   C．三辆   D．四辆 

3.在进行作用效应组合时应注意，不与汽车制动力相组合的力是（B）

A．风力  B．流水压力  C．温度影响力  D．水的浮力

4.装配式预应力混凝土空心简支板，在支点附近顶面配置纵向非预应力钢筋，其作用是用来承受（B）

A．预应力产生的压应力   B．预应力产生的拉应力

C．预应力产生的剪应力   D．自重产生的拉应力

5.装配式预应力混凝土简支T形梁跨中截面的下方做成马蹄形截面，其目的是（C）

A．增加梁的稳定性       B．承受梁跨中较大的正弯矩

C．便于布置预应力钢筋   D．增强构件美观

6.采用“G—M”法计算荷载横向分布系数时，若遇α=0，表明承重结构没有（C）

A．抗剪能力   B．抗弯能力   C．抗扭能力   D．抗压能力 

7.拱不同于梁和柱的地方是它在竖向荷载作用下具有（D）

A．弯矩   B．剪力   C．轴向压力   D．水平推力   

8.拱圈弹性压缩，在弹性中心处会产生（D）

A．附加弯矩   B．附加剪力   C．附加水平力   D．附加弯矩和剪力  

9.埋置式桥台用以抵消台后主动土压力的力是（C）

A．台身自重  B．基础襟边填土重力  C．台前锥坡土产生的土压力   D．上部结构重力

10.桥墩上的作用布置和作用效应组合的原则是使桥墩产生（A）

A．最大内力   B．最大变形   C．最大沉降   D．失稳

11.某桥跨径：

13+20+30+20m，该桥按跨径分为（C）

A．特大桥   B．大桥   C．中桥   D．小桥

12.我国于1956年在公路上建成了第一座预应力混凝土简支梁桥，其跨径为（C）

A．13m   B．16m   C．20m   D．30m

13.在实际桥梁工程中，较少采用的体系是（B）

A．简支梁桥   B．悬臂梁桥   C．连续梁桥   D．T形刚构

14.柔性墩比刚性墩承受的水平力（制动力、温度影响力）（B）

A．大   B．小   C．相等   D．接近

15.润扬大桥建成后，其悬索桥在世界桥梁跨径排名表上的名次为（C）

A．2   B．3   C．4   D．5

16.使用要求是进行桥型选择时必须考虑的（B）

A．独力因素   B．主要因素   C．限制因素    D．特殊因素

17.对于三车道桥梁，以平板挂车验算其结构内力时，横向布置的平板挂车车辆数是（A）

A．一辆   B．二辆   C．三辆   D．四辆 

18.在进行作用效应组合时应注意，不与支座摩阻力相组合的力是（D）

A．风力  B．流水压力  C．温度影响力  D．汽车制动力

19.装配式预应力混凝土简支T形梁，在梁端2m范围内，梁肋宽度逐渐加宽到下缘宽度，其目的是（C）

A．增加梁的稳定性             B．承受支座较大的支承反力

C．承受梁端部锚具的局部压力   D．并于施工

20.影响简支Ⅰ形组合梁桥荷载横向分布的主要因素是（B）

A．主梁刚度 B．桥面铺装层刚度  C．主梁横向结构刚度  D．墩（台）刚度

21.简支整体式板桥跨中荷载横向分布计算实用方法是（D）

A．铰接板梁法   B．偏心压力法   C．杠杆法   D．刚接板梁法

22.当拱桥发生砼收缩时，在拱圈弹性中心只产生水平力而无弯矩和剪力，因此，拱圈的内力（D）

 A．只有弯矩             B．只有轴向力   

C．只有轴向压力和弯矩   D．有轴向力、弯矩和剪力     

23.实腹式拱桥在结构重力（不计弹性压缩影响）作用下，可与拱的压力线相重合的拱轴线是（C）

A．圆弧线   B．二次抛物线   C．悬链线   D．高次抛物线  

24.拱桥组合式桥台主要用以抵抗拱的水平推力的力是（B）

A．台身自重                 B．阻滑板与地基间的摩阻力  

C．台后土压力               D．台前锥坡产生的土压力

25拱桥相邻两孔为等跨时，引起桥墩拱座水平力及弯矩互相抵消的力是（B）

A．汽车荷载   B．上部结构重力   C．流水压力   D．风力

26.一个桥位的桥式方案应该是（B）

A．工程量小，技术先进、可行   B．工程量中等偏高，技术先进、可行   

C．工程量小，技术一般、可行   D．工程量中等偏高，技术一般、可行

27.桥面适宜的纵坡不应超过（D）

A．1.0%～1.5%   B．1.5%～3.0%   C．3.0%～4.0%   D．4.0%～5.0%

28.计算桥梁预拱度的荷载为（C）

A．全部恒载  B．预加应力  C．全部恒载+一半活载  D．预加应力+一半活载

29.目前，世界上最大的钢筋混凝土拱桥位于（D）

A．日本   B．南斯拉夫   C．澳大利亚   D．中国

30.对于恒载为均布荷载的拱桥，其拱轴线宜选用（C）

A．圆弧线   B．悬链线   C．抛物线   D．圆弧线—直线—圆弧线

31.技术先进是进行桥型选择时必须考虑的（B）

A．独力因素   B．主要因素   C．限制因素    D．特殊因素

32.影响简支梁桥支点荷载横向分布的主要因素是（D）

A．主梁刚度   B．桥面铺装层刚度  C．横隔梁刚度    D．墩（台）刚度

33.简支组合Ⅰ形梁桥（多主梁，设有横隔梁，B/L＞0.5）跨中荷载横向分布计算实用方法是（D）

A．铰接板梁法   B．偏心压力法   C．杠杆法   D．“G—M”法

34.苏通大桥建成后，其斜拉桥在世界桥梁跨径排名表上的名次为（A）

A．1    B．2    C．3      D．4

五.简述题

1.桥面伸缩装置的作用是什么？

答：

保证梁能够自由变形，使车辆在设缝处能平顺的通过，防止雨水、垃圾泥土等渗入堵塞。

城市桥梁伸缩装置还可以起到在车辆通过时减小噪音的作用。

2.桥梁结构设计时为何要考虑温度作用？

 答：

桥梁结构内不同部位的温度，随气温的变化而变化，这种变化使桥梁材料发生相对的膨胀和收缩变形的趋势，当变形受阻时，桥梁内部便产生应力，削弱桥梁本身的承载能力。

3.拱圈除进行强度验算外，为什么还须进行偏心验算？

 答：

因为拱圈在偏心荷载作用下，如果偏心矩过大，非偏心一边的边缘可能发生裂缝，并逐渐增大，使拱圈截面受压区面积减小，导致拱圈的承载能力显著下降。

所以，拱圈除进行强度验算外．还要进行偏心验算。

4.桩（柱）式桥墩为什么是公路桥梁采用较多的桥墩型式之一？

  答：

它具有线条简捷、明快、美观，既节省材料数量又施工方便的特点，特别适用于桥梁宽度较大的城市桥梁和立交桥。

5.桥梁分跨时要考虑哪些因素？

 答：

最经济的分孔方式是使上下部总造价最低，又必须兼顾到地质不良条件、通航要求、施工能力、结构型式、跨径大小等。

6.横隔梁的作用是什么？

试叙述其内力计算过程。

 答：

作用保证各根主梁相互连接成整体，其刚度愈大，桥梁整体性愈好，在荷载作用下各根主梁就能更好的共同工作；同时，端横隔梁有利于制造、运输和安装阶段构件的稳定性，而中横隔梁可以使荷载横向分布比较均匀，且减轻了翼板接缝处的纵向开裂现象。

计算①确定作用在中横隔梁上的计算荷载②绘制中横隔梁的内力影响线（弯矩、剪力）③截面内力计算（计算荷载在相应影响线按最不利组合加载）

7.在无铰拱的超静定附加力计算中，一般考虑哪几项？

如何考虑？

 答：

一般考虑以下三项①温度变化：

根据拱圈材料的物理性质，当大气温度高于拱圈合龙温度时，将引起拱体相对膨胀，反之相对收缩，二者都会产生应力；②混凝土收缩：

通常将混凝土收缩折算为温度的额外降低；③拱脚变位：

拱脚的变位主要考虑拱脚的水平位移、垂直位移和转动。

8.什么叫连拱作用？

考虑连拱作用对拱圈的受力是有利还是不利？

对桥墩呢？

答：

多孔该桥在荷载作用下各拱墩结点会产生水平位移和转角，考虑各孔拱跨结构与桥墩一起的共同作用称为连拱作用。

桥墩越强，连拱越弱，反之，连拱作用较强考虑连拱作用，可以减小墩顶水平力，节省桥墩材料。

连拱对主拱圈不利，对桥墩则有利。

因此对主拱圈必须考虑连拱作用。

。

9.盖梁的计算图式如何确定？

 答：

桩柱式墩台通常采用钢筋混凝土构件。

在构造上，桩柱的钢筋伸入盖梁内，与盖梁的钢筋绑扎成整体，因此盖梁与桩柱刚结呈刚架结构。

双柱式墩台，当盖梁的刚度与桩柱的线刚度比大于5时，为简化计算可以忽略节点不均衡弯矩的分配及传递，一般可按简支梁或悬臂梁进行计算和配筋，多根桩柱的盖梁可按连续梁计算。

当盖梁计算跨径与梁高之比，对于简支梁当2.0＜l/h≤5.0，连续梁2.5＜l/h≤5.0时称为“短梁”，应按<<桥规>>相关内容作为深梁计算。

当线刚度比小于5时，或桥墩承受较大横向力时，盖梁和桩柱应作为横向刚架的一个整体予以验算。

计算盖梁内力时可考虑柱支承宽度的影响。

10.预应力混凝土梁桥有哪些主要特点？

 答：

优点：

①能就地取材、工业化施工、耐久性好、可模性好、适应性强、整体性好且美观。

②能最有效地利用现代化的高强材料，减小构件截面尺寸，显著降低自重所占全部作用效应设计值的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围。

③比钢筋混凝土梁能节省材料。

④能减小建筑高度，并能提高结构的耐久性。

⑤预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装技术手段。

缺点：

要保证高强材料的质量，需要一整套专门的预应力张拉设备和材质好、制作精度要求高的锚具，并要掌握叫复杂的施工工艺。

11.桁架拱桥节点有哪些构造要求？

                        答：

节点构造                      拱脚构造

12.桩式桥台有哪些特点？

其适用条件是什么？

 答：

桩式桥台是一种在横桥向呈框架式结构的桩基础轻型桥台，它埋置土中，所受的土压力较小，适用于地基承载力较低台身较高、跨径较大的梁桥。

13.桥面铺装的作用是什么？

 答：

桥面铺装作用是保护桥梁主体结构，防治车道板磨耗；保护主梁免受雨水侵蚀；减缓冲击；分散汽车荷载。

因此，桥面铺装应有一定的强度，防止开裂，并耐磨损。

14.梁桥桩柱式桥墩有哪几种最不利效应组合？

 答：

第一种组合：

按桥墩各截面上可能产生的最大竖向力的情况进行组合；第二种组合：

按桥墩各截面在顺桥方向上可能产生的最大偏心和最大弯矩的情况进行组合；第三种组合：

按桥墩各截面在横桥方向可能产生最大偏心和最大弯矩的情况进行组合。

15.按现行规范设计时应如何考虑预加力？

 答：

预加力在结构正常使用极限状态设计和使用阶段的构件应力计算中，应作为永久作用计算其主效应和次效应，并计入相应阶段的预应力损失，但不计入预应力偏心距增大引起的附加效应；在进行结构承载能力极限状态设计时，预应力不作为作用而是将预应力钢筋作为结构抗力的一部分，但在连续梁等超静定结构中仍要考虑预加力引起的次效应。

16.钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的桥面铺装有哪几种形式？

 答：

普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装、防水混凝土铺装、具有贴式防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装。

17.设有支撑梁轻型桥台有哪些主要特点。

？

答：

轻型桥台的体积轻巧、自重较小，一般由钢筋混凝土材料建造，它借助结构物的整体刚度和材料强度承受外力，从而可节省材料，降低对地基强度的要求和扩大应用范围，为在软土地基上修建桥台开辟了经济可行的途径。

一、单向选择题

在每小题列出的四个备选项中只有一个是合适问题问题要求的，请将其代码填写在题后的下划线上。

错选、多选或未选均无分。

1、  桥梁总长是指____D___ 。

[A] 桥梁两桥台台背前缘间的距离；           [B] 桥联络构两支点间的距离； 

[C] 桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离；         [D] 各孔净跨径的总和。

2 、桥梁的建筑高度是指___A____ 。

[A] 桥面与桥跨结构最低边缘的高差；         [B] 桥面与墩底之间的高差； 

[C] 桥面与地面线之间的高差；               [D] 桥面与基本底面之间的高差。

3 、 在影响斜板桥受力的身分中，下列_____选项中 可 不作为 首要身分考虑的是 。

[A] 斜交壤 Ф ； [B] 宽跨比；   [C] 支承形式； [D] 板的厚度。

4 、 T 型梁截面的效率指标是_______ 。

[A] 预应力束筋偏疼距与梁高的比值；      [B] 截面上焦点距与下焦点距的比值； 

[C] 截面上、下焦点距与梁高的比值；     [D] 截面上、下焦点距与预应力束筋偏疼距的比值。

5 、单向桥面板是指长宽比_______的周边支承桥面板。

[A] 年夜于 1 ； [B] 等于或年夜于 2 ；   [C] 等于或小于 2 ； [D] 小于 2 。

6 、 人群荷载属于_______。

[A] 永远浸染； [B] 可变浸染； [C] 其他可变荷载； [D] 偶然浸染 

7 、斜交板桥的最年夜支承反力发生在________。

[A] 钝角四周； [B] 锐角四周； [C] 桥轴线处； [D] 钝角与锐角四周。

8、 主梁中设置装备摆设预应力束筋、纵向非预应力主筋、斜筋以及作各类验算时，需要作出主梁的_______。

[A] 弯矩图 ； [B] 剪力争； [C] 影响线图；[D] 内力包络图。

9 、桥梁按系统划分可分为________。

[A] 梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合系统桥； [B] 简支梁桥、悬臂梁桥、持续梁桥和持续刚构桥； 

[C] 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥； [D] 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。

10 、桥墩按受力特点可分为______。

[A] 实心墩和空心墩； [B] 重力式墩和柔性墩； [C] 柱式墩和框架墩； [D] 圆形墩和方形墩。

11 、刚性横梁法的根基假定为______。

[A] 横梁的刚度与主梁不异； [B] 横梁的刚度为无限小； [C] 横梁的刚度为无限年夜； [D] 横梁的刚度小于主梁刚度。

12 、我国现行规范中，桥梁设计采用的浸染分为_______。

[A] 永远浸染、可变浸染、偶然浸染；            [B] 永远浸染、根基可变浸染、其他可变浸染； 

[C] 恒载、可变浸染、地震力；                 [D] 结构自重、车辆浸染、偶然浸染。