科目二五项最新最全总结资料.docx
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科目二五项最新最全总结资料
直角转弯
（一）考试要求：
用低速按规定的行驶路线，不停车地一次90度急转弯通过直角。
如转不过弯，可借助一次倒车，但要被扣10分。
（二）打分标准：
车轮触压突出点，不及格;车轮触压路牙一次，扣20分;借助倒车，扣10分。
（三）驾驶技巧：
一是一挡通过，不加油门。
二是驶入考场时尽量紧贴右侧路牙。
三是正前方的路牙一旦被引擎盖挡住视线，就要向左猛打方向，直至打到底。
四是看到车头对准出口，就迅速将方向回正。
注意：
1、提前减速换1档；
2、提前3秒打左转向灯。
操作要领：
1、车体行驶距离路边线①50cm左右，当左后视镜与②线成一线时向左方向打死继续前进；
2、当车体即将转过弯道时迅速向右回正方向，操作完成。
直角转弯的操作方法
如下图所示，汽车由右向左直角转弯的操作方法是：
1）汽车挂低速挡起步。
2）汽车进人直角弯之前靠右侧行驶，右侧车轮与道路右侧边线保持约0.1m的间距；
3）当汽车行至驾驶人与内直角突出点对齐时，迅速向左转动转向盘至极限位置。
4）当左后轮越过内直角突出点时，开始逐渐向右回方向驶出弯道。
5）将汽车摆正后驶出弯道。
进入直角弯，速度要慢。
车身尽量靠右行驶。
当弯内侧的直角与驾驶员的膝盖平行时。
果断把方向向左打死。
出弯完成考试。
侧方停车
注意：
1、停车位很重要，操作前车一定要停在距离②线30—50cm；
2、操作前一定要调整好左右后视镜，以能看到后轮与地面接触点为准；
3、善于运用半联动，准确把握不同速度时的操作要领。
操作：
第一步：
入位
1、起步倒车观察右后视镜，车倒入○A点，即后轮轴与④线成一线时方向盘向右打死，继续倒车；
2、观察左后视镜，当左侧车邦和E点成一线时回正方向，倒入○B点时，即左后轮压②线时，方向盘向左打死，继续倒车；
3、继续观察左后视镜，当车倒入○C点，即左车邦与②线平行时回正方向，踩离合、刹车，倒车完成。
第二步：
出位
1、打开左转向灯，挂1档方向盘向左打死起步；
2、观察左后视镜，当车前进至○B点，后轮压②线时，方向盘向右打死，继续前进；
3、观察右后视镜，等车驶出停车位，车身与②线平行时，方向回正操作完成。
侧方位停车车库，车辆行驶时，需要和库边线保持30-50公分
车上观察，雨刮铆钉正好和库边线对齐，这样就能保持30-50公分
停车位置为车辆后保险杠和库前线平行
在车上观察，右后视镜正好看到库前线在后视镜下沿（学员需要学会调整后视镜）这时，就可以开始倒车了，倒车前，先右打一圈方向
然后倒车同时观察左后视镜，当看到车库后方第二个角的时候（车库后方第二个角），回一圈方向（方向回正，让车直退），
直退的同时，观察左后轮，当后轮碰到库边线的时候，就把方向盘向左打死，
等车辆慢慢驶入库内，摆正停车即可车辆完美驶入库内
1、右侧后视镜调节到最低，车身占后视镜约1/5；
2、入场：
车身在库的左侧，右轮延着库左边线行驶，车轮距左边线50cm（从座位上看，桑塔纳一般是车右侧机盖1/3的位置压线），行驶到库上边线以前50cm处停车。
3、倒库：
打右灯，挂倒档半联动倒车，从右面中柱看2号角，2号角离中柱5cm时（右侧后视镜底部压住库上边线时）向右打轮1.5圈（打死）。
4、当左侧后视镜看到车库跟4号点垂直（右后角时），向左回轮1.5圈，继续倒车。
5、当右侧后视镜看到车前门把手压住边线时向左打轮1.5圈，继续倒车直到车正（两侧后视镜观察到车身与库边线平行），停车，拉手刹，关转向灯。
6、出库：
打左灯，方向盘不用回（也就是还是左打1.5圈时），挂1档起步，当看到机盖最右侧越过左库边线时，向右回轮1.5圈，继续前进到右侧雨刷最右一节库压住库左线时，向右打1圈，车正回1圈，向前行驶。
关转向灯，考试结束。
2013侧方停车技巧
如图
下面是反光镜里的轮胎和线的效果图。
（第三个点）。
下面是出库的方法也有2个点。
曲线行驶
曲线行驶技巧，主要分成6段路线，也是6个步骤来解读、破解曲线行驶的相关考试技巧。
1）进人“S”形路前，降低车速，用1挡或2挡驶人“S”形路，选择恰当的路线及速度通过。
2）进人“S”形路后，车辆沿道路的右侧进人弯道（距左侧路边缘约lm），保持匀低速行驶。
3）进入A点位置，车辆与路右侧保持0.5m左右的距离，适当修正方向（留出左侧内轮差的足够距离）。
4）进人C点位置，一向左打转向盘，车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。
5）进入第二个弯道，车辆左侧车轮保持与路边缘线0.5m，适度修正方向。
6）进人F点位置，回转转向盘，进人直线行驶。
曲线行驶需要注意的要点：
曲线行驶过弯时，必须考虑车子前后轮的半径之差（方向打的越少，其半径差越小；反之，亦然）。
入弯要点：
入第一道弯，向左打方向（车辆应靠右行驶，需考虑前后轮的半径之差——离路边距离不得＞60cm）。
出弯要点：
出第一道弯，向右打方向（车子的左前轮要沿着弯路的左面行，离路边距离同上）
过弯的整个过程具体详情见下图。
曲线行驶的两个要点：
（1）、曲线道路改变时，应迅速向相反方向打轮，转动动作要快而适当，修正要及时而少量。
（2）、曲线行车的原则：
逢左必先右，逢右必先左。
即车将向左转时，车身尽量靠右；车将向右转时，车身尽量靠左。
注意：
驶入曲线路时，要打右灯；驶出曲线路时，打灯视场地路况而定。
（3）、此外，正常行驶（非曲线项目）的转弯时，打轮时机及原则为：
（4）、左转弯时：
早打，少打，追着打；早回，少回，追着回。
右转弯时：
车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左。
（先右后左）
进入S形弯道。
车速要慢。
以普桑为例。
首先看的点是这引擎盖上的左侧小反光镜。
与S弯右侧标线重叠时方向向左打一圈多点。
然后盯住小反光镜保持它与边线重叠状态。
可根据实际情况适当修方向。
出了第一个弯道后，方向不要动。
这时看左侧的小反光镜，当左侧的小反光镜与左侧标线重叠。
方向回正。
继续前行。
然后看右侧小反光镜与左侧边线重叠后方向向右打一圈多点。
保持小反光镜与边线重叠状态。
直到出S弯。
。
。
完成。
倒库
图解2013年最新倒库技巧:
右倒库:
1轻抬离合使车后移，控制好车速，看左后视镜，当右起点感应线出现在左后视镜位置时把转向盘右打死。
2把转向盘右打死，继续后移，中间不能停车，同时观察右后视镜，至最右边线露出后，保持车身与库角距离30CM，（小于30CM回半圈方向盘调整，大于30CM继续右打死方向，车身正还是大于30CM，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或加快打方向速度）。
继续后移，当右后视镜库边线与车身平行时（如图），方向盘回正，调正车身，倒库入底。
3倒库入底时看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成.
4出库，挂一档前行，当车前头盖刚看不到路边线时，把转向盘左打死，当车身正时，回正方向，前车轮过左起点感应线，停车。
左倒库
5轻抬离合使车后移，看左后视镜，当左起点感应线稍微过左后视镜，到位置时把转向盘左打死。
6把转向盘左打死，继续后移，同时观察右左视镜，至最左边线露出后，保持车身与库角距离30CM，（小于30CM回半圈方向盘调整，大于30CM继续左打死方向，车身正还是大于30CM，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或加快打方向速度）。
继续后移，当左后视镜库边线与车身接近平行时方向盘回正，调正车身，倒库入底。
3方向盘回正，倒库入底。
看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成
4出库，挂一档前行，当车前头盖看不到路边线时（如图在前盖下），把转向盘右打死，当车身正时，回正方向，前车轮过右起点感应线，停车。
上车先调整座位，调整后视镜，系好安全带。
右倒库
1
轻抬离合使车后移，控制好车速，看左后视镜，当右起点感应线出现在左后视镜（如图）位置时把转向盘右打死。
2
把转向盘右打死，继续后移，中间不能停车，同时观察右后视镜，至最右边线露出后，保持车身与库角距离30CM（如图），（小于30CM回半圈方向盘调整，大于30CM继续右打死方向，车身正还是大于30CM，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或加快打方向速度）。
继续后移，当右后视镜库边线与车身平行时（如图），方向盘回正，调正车身，倒库入底。
3
倒库入底时看左后视镜，当库前边线出在左后视镜（如图）位置时，停车，倒库完成。
4
出库，挂一档前行，当车前头盖刚看不到路边线时（如图在前盖下），把转向盘左打死，当车身正时，回正方向，前车轮过左起点感应线，停车。
左倒库
5
轻抬离合使车后移，看左后视镜，当左起点感应线稍微过左后视镜，到（如图）位置时把转向盘左打死。
6
把转向盘左打死，继续后移，同时观察右左视镜，至最左边线露出后，保持车身与库角距离30CM（如图），（小于30CM回半圈方向盘调整，大于30CM继续左打死方向，车身正还是大于30CM，可能是看1点时方向盘打的慢，下次提前或加快打方向速度）。
继续后移，当左后视镜库边线与车身接近平行时方向盘回正，调正车身，倒库入底。
3
方向盘回正，倒库入底。
看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成。
4
出库，挂一档前行，当车前头盖看不到路边线时（如图在前盖下），把转向盘右打死，当车身正时，回正方向，前车轮过右起点感应线，停车。
坡道定点停车和起步
1、坡道定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到30cm，并且车正，才有可能达到定点停车的要求。
2、当车头偏左，则实际停车未到达指定点，故原观察点应略过标志杆<一般情况下车头偏左>.反之，车头偏右，则实际停车超过指定点,故原观察点应不过标志杆（偏右的情况不多,因学员怕碰杆）。
3、在标准停车所看的点不变的情况下；车偏左,则原观察点向前过一点，车偏右，则原观察点迟后一点。
4、坡道边距确认；车盖前中心对正白线30厘米。
5、坡道定点确认，当车盖右喷水嘴对正标志杆时停车。
因坡道定点停车的标志杆由放置地面变成了放置在护栏上，原来的观察点调整如下：
调整座位：
以能够将离合器踏到底为准。
调整坐姿：
观察仪表盘右上角与出风口的中间成一线时，此时头部位置应保持不变。
当车内仪表盘右上角对正标志杆时停车。
6、车行驶将至坡道标志杆前，迅速松开油门并放置刹车位置.到标志杆时，迅速将离合器与刹车踏板同时踏下停车。
7、坡道起步顺序；音变车抖松手刹，脚压半联动点不放松,正常行驶一段时间后方缓松左脚，下坡时松离合器.右脚置刹车位置（慢抬离合待车头上扬,车身抖动时.慢松手刹起步.略感后溜时应及时抬左脚至联动点）。
（1）、打右灯进科目。
首先要注意路边距（30cm），这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边（即路边在车头右起的1/3处），关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。
爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。
（2）、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。
定点的时候，利用车右前角小镜子。
即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候（大概差1拳吧），就踩死刹车停住（这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定）。
停车后马上拉手刹摘空档。
（3）、该坡起了。
首先要打左灯。
起步时方法是“两停一动”。
右脚先给油使发动机转速到1500～2000转（转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿），然后右脚在这个位置上保持不动（1停）;接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动（2停）;然后再松手刹（1动），加油行车。
车尾一过坡就加上2档。
上坡定点停车与起步考试评定标准：
1、车辆保险杆未定于杆线上，前后超过50cm，考试不及格。
2、后溜30cm的，不及格
3、车头未在停车范围内，扣20分
4、车身未靠边停止在路边右边线30cm以内的，扣20分
5、后溜＜30cm，扣20分
考试要求：
要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。
攻略要点：
1.听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；
2.即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；
3.踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯；
4.起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；
5.慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。
1、上坡前应在最短时间内把方向调正。
2、在上坡时候应打右转向向场地右侧靠，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。
3、注意离合器、加速踏板和驻车制动杆（手刹杆）的协调配合，放松驻车制动杆（手刹杆）的时机
4、坡道熄火，扣20分；
5、车辆停止后，60秒内未启动车辆，超时不合格。
坡道定点停车操作方法
1、听到指令后，立刻打右转向灯。
当车辆行驶接近停车桩杆约20m时，向右适当转动转向盘，使车辆靠道路右侧缓慢行驶，并注意观察停车桩杆。
2、即将到达路边时，方向向左拉小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持50cm以内平行（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；（可看右反光镜里地面白线，车右侧压着过白线就可以）。
3、准确目测目标，根据自身驾驶经验，当目测到风窗玻璃某一点与停车桩杆成一条直线，使车辆保险杠与停车桩杆线对齐时立即停车（踩离合器，踩刹车，拉手动，挂空挡，松离合器，松刹车），关闭转向灯。
坡道起步操作方法
1、先踏下离合器踏板，挂低速挡，打开左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步；
2、踏下加速踏板，提高发动机转速，同时慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步;
3、慢慢松开驻车制动杆，并徐徐踏下加速踏板，同时缓缓抬离合器踏板；
4、当离合器完全接合后，继续下踏加速踏板，使车辆平稳起步。
坡道停车起步注意事项
1、坡道边距确认：
车盖前中心对正白线30厘米。
2、坡道定点确认：
当车盖右喷水嘴对正标志杆时停车。
3、用三挡以上上坡时在停车前要刹车减速至二挡轻加油门。
4、定点停车时，为使汽车前保险杠准确定于桩杆线上，在训练中应在车身上设定一个标记点，与考场上的某一物体对齐。
5、在坡道上起步，放松驻车制动杆后，要马上加油，基本转速维持在1500r/s左右，才能避免车体“抖动”，做到平稳起步。
车辆在上坡行驶时，不能压右边粗线，且中途不能停车。
行驶时，用铆钉对细线或用7字凹槽对粗线边缘。
停车时车辆离粗线30公分为合格，细线正好离粗线30公分，所以车轮压在细线上就代表车辆离粗线有30公分。
在车下观察，车辆右边轮胎正好压在细线上。
超出或没到细线要扣分。
车辆驶至图上位置时停车合格（右轮压在细线上，车牌垂直向下正好在粗线内）
车牌在粗线内为合格，超出或没到粗线扣10分。
采用看点的方式：
①使窗花落在粗线上时停车。
②看中间那条最粗的线，只要左边镜子最下面刚好压到那根线（压过约四分之三），就刹车。
③或者直行到仪表盘右上角对齐边杆，到点时停车。
陡坡起步的方法
首先，应该踩离合，踩刹车，挂一挡（不用手刹）。
然后左脚慢慢抬离合，抬到车身发抖（半离合状态）时就稳住左脚不动。
左脚保持在半离合状态时，右脚慢慢放开刹车（或放手刹），这时如果待速大的车就会自己前进。
如果待速小，车辆没有前进（只要左脚稳在半离合，车辆就不会后滑），右脚慢慢踩油门，踩到发动机转速保持在2000左右时车辆就会前进。
车辆前进后，保持踩油门，慢慢放离合，离合放完后，就正常行驶了。
攻略
（一）
坡道定点停车和起步是定点停车和坡上起步两个要点结合。
首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。
具体步骤：
（1）、打右灯进科目。
首先要注意路边距（30cm），这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边（即路边在车头右起的1/3处），关于这个位臵的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位臵，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。
爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。
（2）、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。
定点的时候，利用车右前角小镜子。
即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候（大概差1拳吧），就踩死刹车停住（这个定点的位臵，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定）。
停车后马上拉手刹摘空档。
（3）、该坡起了。
首先要打左灯。
起步时方法是“两停一动”。
右脚先给油使发动机转速到1500～2000转（转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿），然后右脚在这个位臵上保持不动（1停）；接着左脚抬离合到接触点位臵，车头微扬，此时左脚保持不动（2停）；然后再松手刹（1动），加油行车。
车尾一过坡就加上2档。
攻略
（二）
首先，坡道定点停车是经一段平地后才开始的，这时有足够的时间让我们把车身调正。
听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠，按喇叭注意车后面道路情况，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线。
其次，车子要慢，踩离合，半联动，稍带油门，当右后视镜快到停车牌时踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯；（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜）。
再次，定点起步前，挂1挡、打左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步，慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，证明离合器处于半联动状态。
放手刹，车即向前行进（采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，）如：
慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。
攻略（三）
1.尽量使用手制动
可能大部分人会和我一样，对离合器“结合点”的把握有点问题。
后来师父说了个诀窍，拉紧手制动，慢慢抬离合器，直到车头微微“上抬”了，这时候脚不要动，稳住离合器，松开手制动，车就不会“溜坡”了。
2.离合器要稳
和平地不同，坡道有比较大的阻力，所以离合器要比平路多稳3秒。
放手制动后，不要马上松开离合器，反而要立即加油，等车慢慢向前走3－4米，再慢抬离合器，车就能平稳起步了。
3.要赶加油
平时训练，在半联动状态，一般不敢加油。
但在坡道上，放下手制动，要马上加油，基本转速维持在1500左右，才能平稳起步，避免车体“抖动”。
步骤：
拉紧手刹，踩住刹车，挂入一挡。
松开刹车，迅速加油，抬离合。
在离合处于半联动状态时，松手刹。
加油，完全松开离合踏板。
操作提醒：
如果坡起时车辆出现后溜的状况，不要急，立即踏下离合踩下刹车，并拉紧手刹，然后再按程序起步。
如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火，不过就是重新发动车辆而已，不要胆怯，大不了从头再来。
如果坡道不陡，并且后面没车，起步稍微后退也没有危险的情况下，可以不拉手刹起步，但是起步动作需要更加迅速。
冰雪湿滑路面起步步骤同正常起步一样，关键是缓抬离合缓加油。
如果道路过滑，可以用2挡起步，以此降低扭矩输出，避免车轮打滑。
当然，有牵引力控制系统（tcs）或电子稳定程序（esp）的车的车主可以正常起步，电子系统可以帮忙控制扭矩输出，保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。
起步操作要抓住3个关键：
一是加油门的大小，二是放松手制动的时机，三是油门和离合器的配合。
具体地说，应该这样正确操作：
（一）有手制动的车辆，起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器踏板，变速杆挂入低速挡，右脚徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。
要注意的是，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。
因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。
最重要的是，要掌握好放松手制动的时机。
若松得过早，会使车辆后溜；若松得过迟，会造成熄火。
最佳时机是，当离合器踏板抬至半联动位臵，发动机声音有变化时，立即松开。
坡道起步要领可归纳为：
音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
（二）无手制动的车辆起步时，用右脚跟踩下制动踏板，左脚踩下离合器踏板，将变速杆挂入低速挡。
然后，用右脚前掌徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，再迅速抬起右脚跟放开制动踏板，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。
这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。
这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般情况下不提倡使用，只能作为一种应急方法。
手制动车辆如果手制动遇到故障，也可参照这一办法在坡道上起步。
理论分析：
坡起过程（第3步中），主要要避免起步时向后溜车以及熄火。
（1）、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够（离合抬的偏低），或者没有给油（车本身怠速低，不够带动车辆起步）的情况下就松开手刹造成的。
（2）、熄火的原因有两个。
一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。
二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
对策及分析：
（1）、首先，坡起一定要给油。
训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。
因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。
所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速（专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....）在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。
而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....
出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
（2）、其次，控制好离合。
离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。
因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。
在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。
当然，如果能将离合接触点控制的很好（车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动），此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
（3）、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。
不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。
在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
（4）、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。
油门没有行程，离合有行程。
所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。
刹车时，先刹后离。
考试时先踩离合的算空档滑行。
持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机
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