汽轮机检修规程.docx
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汽轮机检修规程
Q/WQRD-ZH-101·001-01
汽轮机检修工艺规程
（试行本）
2015—07—10发布2015—08—01实施
沾化粉煤灰综合利用能源分厂发布
前言
为了指导、规范检修人员的检修操作，正确对机组设备进行检修维护，保障我厂60MW机组的安全、经济运行,特制订本规程。
本规程一经颁布实施，必须得到认真贯彻执行，汽机检修及生产管理人员，必须严格遵守本规程。
任何违反本规程的行为必须予以纠正。
由于编写人员理论技术水平有限，编写过程中难免有不当之处，望大家批评指正。
在执行本规程中，如发现有不妥之处，请及时提出宝贵意见。
本规程编写依据：
1.南京汽轮发电有限公司CB60-8.83/6.0/0.981型汽轮机产品说明书、调节系统说明书。
2.各辅助设备制造厂产品说明书。
3.其他同类型机组检修规程。
下列人员应熟悉并熟知本规程：
4.全体汽机检修人员。
汽机车间主任、技术员、安技科管理员
本规程解释权归沾化粉煤灰综合利用能源分厂所有。
本规程自发布之日起实施。
2015年08月01日
批准：
王新阁
复审：
朱士超
审核：
杜林水
编制：
吕曙光
第一章设备规范6
第一节汽轮机本体技术规范6
第二节辅助设备规范8
第二章设备概述11
第一节汽轮机本体概述11
第三章汽轮机本体检修工艺方法15
第一节汽缸检修项目15
第二节汽轮机转子的检修项目27
第三节隔板检修工艺38
第四节汽封检修工艺44
第五节汽轮机滑销系统检修工艺50
第六节盘车装置检修工艺53
第七节轴承检修工艺56
第四章调节保安及油系统检修工艺58
第一节轮机调速系统的主要技术规范59
第二节调速系统的检修工艺60
第三节供油系统检修工艺67
第四节保安系统的检修工艺74
第五节油泵检修项目及工艺80
第六节调节系统常见故障分析与处理83
第七节调节系统的有关试验85
第五章水泵类检修工艺86
第一节疏水泵检修工艺86
第二节低位水泵检修工艺94
第三节给水泵检修工艺102
第四节中继水泵检修工艺120
第五节循环水泵检修工艺129
第六节闭式水换热机组检修工艺137
第六章辅助设备检修工艺146
第一节除氧器检修工艺146
第二节高压加热器检修工艺147
第七章管道阀门检修工艺150
第一节抽汽逆止门检修工艺150
第二节高加联成阀检修工艺155
第三节弹簧式安全阀检修工艺156
第四节阀门常见故障及处理方法157
第一章设备规范
第一节汽轮机本体技术规范
本汽轮机为高温高压、单缸单排汽、调整抽汽背压式汽轮机，与锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套供热发电设备，汽轮机在一定范围内，电负荷或热负荷能够调整以满足企业对电负荷或热负荷的变化时的不同要求，本机为抽汽背压机组，主要对外供热，运行时按热负荷定电负荷运行，本机组主要技术规范见下表：
序号
名称
单位
背压机规范
备注
1
型号
CB60-8.83/6.0/0.981
2
型式
高温高压、单缸单排汽、调整抽汽背压式汽轮机
3
额定/最大功率
MW
60
4
额定工业抽汽压力
MPa（a）
6.0
5
额定工业抽汽温度
℃
485
6
额定排汽压力
MPa（a）
0.981
7
额定排汽温度
℃
252.8
8
额定工况给水温度
℃
222.9
9
主汽门前蒸汽压力
MPa
8.83±0.49
最高9.32最低8.34
10
主汽门前蒸汽温度
℃
535±8
最高543
最低525
11
汽轮机转向
顺时针方向
从机头方向机尾看
12
汽轮机额定转速
r/min
3000
13
汽轮机单个转子临界转速（一阶）
r/min
1878
14
汽轮机-发电机轴系临界转速（一阶）
r/min
2168
15
汽轮机轴瓦允许最大振动值
mm
0.025
16
汽轮机轴承处轴颈允许最大振动
mm
0.075
17
过临界转速时轴承座允许的最大振动
mm
0.10
18
过临界转速时轴颈允许最大振动
mm
0.25
19
汽轮机中心高（距运转平台）
mm
800
20
本体总重
t
80
21
上半总重
t
12
22
下半总重
t
15
空缸
23
转子总重
t
10
24
本体最大尺寸
mm
8100×3600×3800
长×宽×高
25
生产厂家
南京汽轮（电机）集团有限公司
本机组共10级叶轮：
高压部分2级（1级单列调节级+1级压力级）
低压部分8级（1级单列调节级+7级压力级）
第二节辅助设备规范
1.高压加热器技术规范
名称项目
#1高加（GJ1）
#2高加（GJ2）
型号
JG-540-1
JG-420-2
型式
立式、U形管
立式、U形管
热交换面积
540m2
420m2
设计压力（MPa）
汽侧
1.85
2.85
水侧
18.0
18.0
设计温度（℃）
汽侧
360/250
400/280
水侧
210
240
工作压力（MPa）
汽侧
1.619
2.496
水侧
14.5
14.5
工作温度（℃）
汽侧
325.8
372.77
水侧
210
240
安全阀开启压力（MPa）
汽侧
1.8
3.1
水侧
17.0
17.0
生产厂家
南京汽轮电机集团泰兴宁兴机械有限公司
2.汽封加热器技术规范
序号
项目
单位
规范
1.
型号
/
JQ-46-1
2.
设计冷却水量
t/h
139.7
3.
冷却水最大压力
MPa
1.5
4.
换热面积
m2
46
5
生产厂家
南京汽轮（电机）集团有限公司
3.空冷器技术规范
序号
项目
单位
规范
1
型号
/
KJWQ-1240
2
冷却水量
t/h
331
3
进水温度
℃
≤33
4
冷却气体温度
℃
≤40
5
冷却空气量
m3/s
20
6
最大工作水压
MPa
0.196
7
生产厂家
南京汽轮发电机集团有限公司
4.盘车技术规范
盘车电机
项目
单位
规范
型号
HXW5
YA132M-4.75KW
电压
V
380
功率
KW
11
电流
A
43.2
转速
r/min
1500
盘车
转速
r/min
60
速比
11
25.2/63
5.除氧器技术规范
序号
项目
单位
规范
1
型号
台
YGXC-560/100
YGXC-460/75
2
型式
旋膜式
旋膜式
3
材质
Q245R
Q245R
4
运行方式
定压、滑压
定压
5
水箱有效容积
m3
100
75
7
额定出力
t/h
560
460
8
工作压力
MPa
0.487
0.0196
9
设计压力
MPa
1.1
0.2
10
试验压力
MPa
0.98
0.2
11
安全阀开启压力
MPa
1.05
0.15
12
工作温度
℃
158
小于等于104
13
设计温度
℃
380
300
14
净重
kg
48115
23910
15
生产厂家
青岛磐石容器有限公司
第二章设备概述
第一节汽轮机本体概述
一、CB60-8.83/6.0/0.981型机组本体结构概述
1.结构概述
本机组为抽汽背压式汽轮机，汽轮机通流部分由两个单列调节级和八个压力级组成。
汽轮机结构包括静止部分和转子部分。
静止部分又包括前﹑后汽缸、喷嘴、隔板套、隔板、前后轴承座、前后轴承、前后汽封等。
前、后汽缸分别借助前、后端的猫爪和立销与前、后轴承座相连，前、后轴承分别支撑在前、后座架上。
为了确保机组在运行中的膨胀和对中，前座架上布置了轴向导向键，前、后轴承座与前、后汽缸由立销纵向定位，使机组在运行中可以自由向前膨胀和上下膨胀。
在后座架上两侧有横向销，中心有轴向键，尾部有轴向导板，保证了汽缸在膨胀时的对中，同时横向销与汽轮机中心线的交点形成了机组的膨胀死点。
转子部分包括整锻转子和联轴器，它前后支承在前轴承和后轴承上，汽缸中的喷嘴组及各级隔板组成了汽轮机的通流部分，并借助半挠性联轴器与发电机转子相连。
前端的支承点叫径向推力支持轴承，在运行中形成了转子的相对死点。
汽轮机端联轴器还装有盘车装置的传动齿轮，在启动前和停机后可以进行电动及手动盘车。
1.1转子
本机的转子是柔性转子，共十级叶轮。
叶轮与主轴整体锻造而成。
1.2喷嘴﹑隔板﹑隔板套
喷嘴﹑隔板﹑隔板套均装在汽缸内。
它们和转子组成了汽轮机的通流部分，也是汽轮机的核心部分。
高压喷嘴组分成四段，通过T型槽道分别嵌入四只喷嘴室内。
每一段喷嘴组一端有定位销作为固定点，另一端可以自由膨胀并保持密封。
本机的隔板结构采用了两种形式：
高压部分采用了大小静叶片组成的分流叶栅，与内外围带焊接后再与隔板内外环焊接，以提高隔板的强度和静叶汽道的流动效率。
低压部分采用了一般铣制静叶片的内外围带焊接式，最后与隔板内外环焊接而成。
高压部分内外环板体为合金钢，低压采用碳钢。
为了隔断各抽汽腔室及简化汽缸结构，并有利于启动及负荷变化，本机组采用了多级隔板套。
在隔板套中再装入隔板。
隔板与隔板套、隔板套与汽缸之间的连接均采用了焊接塔子及调整垫片，调整隔板、隔板套与汽缸水平中心一致性。
隔板和隔板套的底部均有定位键以保证纵向对中性。
高压隔板套采用合金钢材料，低压部分采用碳钢材料，隔板套中分面有螺栓紧固。
1.3汽封
机组的前后汽封和隔板汽封，均采用了梳齿式汽封结构。
这种汽封结构,转子上面的汽封高低槽齿与汽封环的长短齿相配，形成了迷宫式汽封结构。
汽封环采用机械可调式结构，这种结构形式汽封环磨损后，经检修后仍可再使用，提高了汽封环的使用率，降低了成本。
同时便于维护和检修，已普遍用于各类机组中。
1.4轴承
本机轴承有两只径向椭圆轴承。
推力轴承与汽轮机前轴承组成了径向推力支持轴承。
它安装在前轴承座内。
汽轮机前轴承、后轴承为具有球面自位调整结构的椭圆轴承。
汽轮机后轴承和发电机前轴承共同支撑在后轴承座中。
推力轴承采用可倾瓦式推力瓦块，每个主推力瓦块和径向轴承的轴瓦均有测温元件，在运行中可监视轴承合金的温度。
同时轴承回油也布置了测温元件，以反映轴承回油温度。
1.5前轴承座
前轴承座为焊接结构，它是汽轮机头部的主要部套。
其内部除了布置推力支持轴承和主油泵外，调节部套和各保安部套以及控制油系统都安装在该部套上，并有各种测点，是汽轮机现场的操作台。
汽轮机前汽缸借助猫爪结构支承在前轴承座上。
为了阻断汽缸猫爪对前轴承座的热传导，避免滑键等因受热影响水平中心升高，在汽缸猫爪下的滑键内通入冷却水，以达到阻断热传导的目的。
1.6汽缸
本机组的汽缸是由前汽缸和后汽缸组成的。
前缸（合金钢）和后缸（碳钢）均为铸钢件。
在设计中前汽缸有良好的对称形状，避免了水平中分面法兰的过厚过宽，以尽量减少热应力和热变形引起的结合面漏汽。
前汽缸与后汽缸的连接是借助垂直法兰连接的，为确保密封良好，前汽缸和后汽缸连接后垂直中分面外侧和内侧进行密封焊，焊后打磨光滑。
蒸汽室、喷嘴室与前汽缸焊为一体。
四个蒸汽室分别布置在机组的前部左上、下侧和右上、下侧，并有四根导汽管与主汽门相连。
后汽缸靠猫爪和立销与后轴承座连接。
后轴承座内布置了汽轮机后轴承和发电机前轴承，在后轴承盖上安装了机组的盘车设备。
1.7盘车装置
本机盘车装置采用约4.5r/min的低速电动盘车，安装在后轴承座上盖上；该盘车电动机为减速电动机，工作电压380V，功率11KW，转速1500r/min,输出转速60r/min;盘车中还包含二级减速齿轮（均为圆柱齿轮副）。
盘车投入前先控制操纵滑阀在回转活塞内建立油压，推动滑阀片旋转并在隔块位置限位，同时摆杆带动摆轮将摆动齿轮推向啮合位置即实现自动投入；在回转活塞轴上还装有一操作手柄，与滑阀片同步，人工操作该手柄即可实现手动投入和手动退出；启机过程中转子转速超过盘车转速后，摆动齿轮受离心力作用甩出啮合位置并限位自锁，即实现自动退出；在电动机轴上还装有小手轮，操作小手轮可实现手动盘车。
停机过程中转子转速降至零以后即通入高压顶轴油，建立静压油膜后投入盘车，连续盘车至汽缸内壁调节级测点位置温度降至200℃后改为间歇盘车（每30min手动翻转180°），该位置温度降至150℃后停止盘车（手动退出）：
1.8自动主汽门
自动主汽门是由主汽门、主汽门操纵座及主汽门座架组成。
由锅炉来的蒸汽通过主蒸汽管进入主汽门汽室中的滤网，流过阀门后分为四路流向调节汽阀。
主汽门为单阀座型。
为减少阀碟上的提升力，采用了带减压式预启阀的结构。
阀壳上设有阀前压力测点。
阀后压力温度及阀壳壁温测点。
阀杆漏汽分别接至高压除氧器和汽封加热器。
高压主汽阀上装有主汽阀油动机，控制主汽阀的开关。
1.9调节汽阀与凸轮配汽机构
本机组有四只调节汽阀。
均采用带减压式预启阀的单阀座，以减少提升力。
本机采用低压透平油调节系统，调节阀油动机通过凸轮配汽机构控制调节阀的开启顺序和升程。
凸轮配汽机构座架下部有一冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向配汽机构传导。
1.10中间蒸汽室
本机组的工业抽汽点压力较高，因而采用了群阀提板式的中间蒸汽室结构。
该种结构在工作时可靠性较高，不易卡涩。
能保证较高压力的工业抽汽的调节要求。
该提板式的调节阀通过中间调节汽阀连杆与油动机连接，该油动机安装在前汽缸下半侧部的油动机座架上。
热力系统
1、主热力系统
从锅炉来的高温高压新蒸汽，经新蒸汽管道和电动隔离门至自动主汽门。
新蒸汽通过自动主汽门后，经四根导汽管流向四个调节汽阀。
蒸汽在调节汽阀控制下流进汽轮机内各级膨胀做功，其中部分蒸汽中途被抽出机外作工业用抽汽和回热抽汽用，其余部分继续膨胀做功后进入高、低压除氧器和对外排汽热网，背压排汽作为工业用汽部分工质不回收，补水以20℃除盐水打入汽封加热器后进入低压除氧器，经过中继水泵升压后送入高压除氧器、在经过给水泵升压送入高压加热器，最后进入锅炉。
汽封加热器、高压加热器均具有旁路系统，必要时可以不通过任何一个加热器。
各回热抽汽和工业抽汽的出口均有抽汽止回阀。
抽汽止回阀均由“抽汽阀控制气管路系统”控制。
当主汽门关闭或甩负荷时，双电控电磁阀的一只先导电磁铁得电，滑阀动作，压缩空气进入助关气缸上腔，同时助关气缸下腔的压缩空气从快速排气阀下腔排入大气，抽汽止回阀快速关闭，此时即使该电磁铁失电，仍能保持抽汽止回阀的关闭位置。
当另一只先导电磁铁得电后，滑阀动作，压缩空气通过快速排气阀上腔进入助关气缸下腔，将活塞顶起，同时助关气缸上腔的压缩空气从二位四通电磁阀排入大气，抽汽阀阀碟在抽汽汽流的作用下开启，此时即使该电磁阀失电，双电控滑阀也不在动作，抽汽止回阀保持开启状态。
另外抽汽阀自身均有止回作用。
此外，为保证机组安全性，在机组高压抽汽管道上还装有液控快速关闭止回阀，当汽轮机紧急停止运行或发生故障跳机时。
用来防止管道中蒸汽倒流，防止汽轮机损坏。
2、抽汽系统
机组有一段工业用汽口和二段回热抽汽口，第一段抽汽为工业抽汽。
第二道抽汽送入二号高压加热器；第三道抽汽送入一号高压加热器，其背压排汽为工业用汽，同时又向除氧器供汽。
机组的补给水送入汽封加热器。
3、汽封系统
机组的汽封系统分前汽封和后汽封。
前汽封有五段汽封环组成四档汽室；后汽封有四段汽封环组成的三档汽室。
其中前汽封第一档送入第三段抽汽管路（GJ1）；前汽封第二档汇同后汽封第一档及主汽门、各调节汽阀阀杆和中间调节汽阀阀杆漏气的第一档接入高压除氧器；前汽封第三档汇同后汽封第二档接入低压除氧器；前汽封第四档汇同后汽封第三档及主汽门、各调节气阀阀杆和中间调节汽阀阀杆漏气的第二档接入汽封加热器。
汽封加热器借助抽风机在吸入室内形成一定的真空，使此几档的汽室保持一定的真空，造成空气向汽封最外档内吸抽以防止蒸汽漏出机外而漏入前后轴承座使油质破坏。
此外并能合理利用汽封抽汽的余热加热扑给水。
4、疏水系统
汽轮机启、停机时本体及各管道的疏水分别送入疏水膨胀箱，待压力平衡后送入补给水系统（详见疏水系统图）。
疏水按压力从高到低方向布置疏水管，系统中采用密封性好的阀门。
5、局部冷却系统
为减少汽缸对凸轮机构和中压油动机及前轴承座的热传导，以避免凸轮机构，油动机和前轴承座的温度过高，座架的腔室可通过冷却水；自动关闭器油缸下部也通过冷却水，防止主汽门来的热量传递加热油；同时也减少前汽缸猫爪对前轴承座的热传导，以避免前轴承座温度过高，猫爪下的滑键也通过冷却水。
第三章汽轮机本体检修工艺方法
第一节汽缸检修项目及工艺方法
序号
检修项目及工艺方法
质量要求
注意事项
1
起吊罩壳放到指定地点，拆除上汽缸保温及汽缸中分面以下影响拆装螺栓的保温。
1、上缸调节级温度降至100℃以下时，方可进行拆保温工作。
2、汽缸下部零米要用警界绳围上，禁止通行。
1、注意文明施工，汽缸表面积灰、保温要清理干净，并及时清理干净周围场地保温材料。
2、拆保温前各道轴承应盖好（最好是在不揭轴承座上盖的情况下拆汽缸保温），或用油布（塑料布）遮好。
各冷却水回水的漏斗用布包好，防止保温碎块落入，造成阻塞。
2
拆除调节汽门各漏汽管及导汽管法兰，并封堵其管口。
1、上缸调节级温度降至80℃以下方可拆除导汽管法兰及揭上缸工作。
2、检查导汽管法兰密封情况，调门漏汽管应无严重冲刷及锈蚀，管接头完好。
拆下的漏汽管及螺栓应放到指定地点。
3
拆除汽缸中分面螺栓及定位销，在拆前8小时将煤油浇在螺丝扣内使其渗透，然后按松螺栓的顺序进行拆卸。
若在拆除过程中有螺帽拆不下来可用气焊把螺帽割掉。
1、拆除螺栓后一定要做好编号，螺栓与螺帽装配好，放至指定地点专用工具箱内。
2、螺栓拆除顺序为：
以防止汽缸上下法兰间隙所引起法兰变形力量集中到最后一个拆卸的螺栓上为原则。
3、紧螺栓的原则是以容易消除汽缸上下法兰间隙为原则。
4、螺栓及螺帽干净，无黑粉铁锈，油垢等杂物存留；螺纹无乱扣、缺口、毛刺，配合良好，无裂纹、损伤、弯曲和蠕伸等异常现象。
螺帽完整，六角无混角，端面和汽缸支承面接触良好全圈环合。
5、新螺栓硬度值HRC240至280。
螺栓硬度＞HRC300应予更换或作恢复性热处理。
金相检查无明显网状组织和奥氏体晶界；超声波探伤无裂纹，冲击韧性：
≤M60：
ak≥0.98MPa；＞M60＜M120：
ak≥0.785MPa：
≥M120：
ak≥0.588Mpa。
1、用气割割螺帽时应注意防止烧坏螺栓上的丝扣及螺栓。
2、禁止用火焰直接加热螺栓中心孔方式拆装汽缸螺栓
4
汽缸四角装上导杆并涂上润滑油用顶丝将上缸均衡顶起5-10mm，接好专用吊具在专人指挥下缓慢平衡起吊上缸。
1.上缸吊起200mm时测量汽缸四角起升高度。
检查汽缸水平并进行调整。
四角高度误差不超过2mm。
2.全面检查行车和钢丝绳确认无误后方可继续起吊。
3.起吊过程中缸内不得有磨擦声，导杆不憋劲
4.将上缸吊至指定检修场地并用方木垫好。
1.在调整汽缸水平时禁止将头、手伸入汽缸接合面内，不许用人作平衡重量站在汽缸上调整汽缸水平。
2.起吊过程中发现异常，应立即停止起吊。
待处理正常后再进行起吊工作。
3.起吊前仔细检查汽缸水平中分面的所有螺帽、销子，确已拆除，与上缸连接的各汽管疏水管已全部拆除。
4.起吊上缸时，四角要有专人监视和扶持，当汽缸脱离导杆时要扶牢，防止汽缸偏转（禁止将头、手等身体部分放到吊起的汽缸下方）。
5
上汽缸吊走后，立即对汽缸水平中分面漏汽痕迹进行仔细检查，并作记录
1.汽缸内、外壁清扫干净后，仔细检查各部分应无有裂纹、吹损、脱焊、夹渣、疏松等缺陷。
2.检查汽缸各抽汽口，高中压进汽管焊口应无裂纹，吹损现象。
3.汽缸上所有管道法兰应无毛刺和径向沟槽，管道应无硬蹩现象
1、检查完毕后，及时封堵各汽缸疏水口及抽汽口。
2、高中压汽缸裂纹检查的重点部位是：
（1）.汽缸隔板槽：
截面变化的转角圆弧处；轴封洼窝厚薄过渡处；导键槽及抽、排汽、疏水孔，测量元件孔附近。
（2）.汽缸中分面法兰；调节级前喷嘴室区段及螺栓部位。
（3）.过去曾补焊的部位。
6
拆除汽缸中分面双头螺柱，隔板套中分面螺柱。
缓慢吊起上隔板套，如果螺柱拆不下来可将螺栓杆割断在剩余部位钻两个孔，然后将两个孔之间部位用汽焊割开使其成两半用扁铲将螺纹往中间敲，使其离开螺柱螺纹后取出。
割除螺杆时一定要注意防止损坏汽缸中分面。
7
利用双钩法翻上缸（大钩吊高压侧，小钩吊低压侧）行车中心找正后，大钩先起吊100mm再起吊小钩，使汽缸离开枕木。
然后全面检查所有吊具。
继续起吊大钩，高度以保证小钩松开后汽缸不碰地即可。
逐渐松下小钩使汽缸重量全部由大钩承担。
全松小钩取下小钩钢丝绳将汽缸转180°。
再将钢丝绳挂到小钩上，使小钩着力时停止，缓慢下落大钩，直到汽缸法兰结合面成水平后将方木或架子放好，松下两吊钩。
1、捆绑方法正确，绳具与上缸接触处垫木扳或麻袋。
整个翻缸过程中应保持汽缸重心能平稳地转动。
2、检修完毕，回翻时过程基本相同。
但必须着重检查隔板固定装置是否装配牢固。
防止翻转过程中掉落。
1.指挥人员与协助人员应注意站立位置，防止翻缸时被打伤。
行车指挥要缓慢。
2.翻缸前应将调节汽门及凸轮轴拆除，清理现场。
准备好所需用垫木。
3、与上缸棱角处应垫好，捆绑要正确防止在翻缸过程中绳索滑脱。
4、方垫木须垫的平稳牢固。
8
用塞尺或斜尺测量通流部分间隙并做好记录。
测量围带汽封间隙时，塞尺插入深度不超过25mm。
测量通流部分间隙时应以最小间隙为准。
用塞尺测量时，塞尺片数不能过多。
一般不超过3片。
使用楔形塞尺时不可用力过猛以免造成测量误差。
9
用起吊转子专用吊具将转子吊出，然后吊出下隔板套。
详见转子检修项目。
吊出下隔板套后各抽汽口要用堵板封好，防止从抽汽口掉入杂物。
10
用砂布或扁铲清理汽缸水平中分面。
1、用100目砂布垫以木块清理水平结合面的涂料及氧化物，露出金属光泽。
2、结合面应平整光滑无漏汽痕迹，无贯穿沟槽，无结垢及裂纹。
法兰面上螺栓支承面光滑平整。
清理汽缸水平面时应沿汽缸轴向方向进行。
11
用合像水平仪检查汽缸横向水平并空扣汽缸用塞尺及红丹粉检查汽缸变形情况。
1.为消除水平仪底座和两平面不平衡度所造成的误差，应将水平仪及平尺调整180°进行测量，取两次测量数值的平均值。
2.高中压缸内外缸中分面在自由组合时平面间隙一般≤0.10mm塞尺插入深度不超过内外侧密封面1/3宽度。
3.分别紧上1/3螺栓后，测量高压缸0.03mm塞尺由内而外检查均不可塞入。
塞尺检查不得塞入。
个别塞入部位不超过汽缸法兰密封面宽度的1/3。
低压侧0.05mm塞尺检查不得塞通，汽缸同一断面处从内向外两侧塞入长度之和不得超过汽缸法兰宽度的1/3。
1、汽缸纵横向水平时，水平仪放在安装时做好的永久性记号上。
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