GQZH1标CRTSI型双块式无砟轨道施工作业指导书隧道篇.docx
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GQZH1标CRTSI型双块式无砟轨道施工作业指导书隧道篇
道床板钢筋施工作业指导书
1．适用范围
适用于广清城际CRTSI型双块式无砟轨道道床板钢筋施工作业。
2．作业准备
2.1内业准备
施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉
掌握道床板钢筋施工作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障
措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可
上岗。
2.2外业准备
施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。
标准和规范：
《钢筋混凝
土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）等相关标准和规范。
3．技术要求
3.1桥梁地段道床板采用分块浇筑，分段长度一般为5～7m，路基、隧道地
段道床板采用连续浇筑，道床板宽度2800mm，厚度260mm。
3.2路基、隧道上连续浇筑道床板采用双层配筋结构，桥台上整体道床采用
三层配筋。
3.3道床板钢筋采用HRB400钢筋，纵横向钢筋须进行绝缘处理，其技术条
件应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）。
4．施工程序与工艺流程
4.1施工程序
施工程序为：
施工准备→清理→施工放线→铺设道床板底层钢筋→铺设轨
枕、组装轨排→安装螺杆调节器、轨排粗调→道床板上层钢筋绑扎→钢筋接地焊
接→模板安装。
4.2工艺流程
施工准备
清理
施工放线
铺设道床板底层钢筋
铺设轨枕、组装轨排
安装螺杆调节器、轨排粗调
道床板上层钢筋绑扎
钢筋接地焊接
模板安装
道床板钢筋工施工工艺流程图
5．施工要求
5.1施工准备
施工前核对道床板所用钢筋的规格及技术条件符合设计要求，并进行钢筋各
项性能指标检验满足相关标准及规范。
5.2清理
清除道床板范围内的下部结构表面浮渣、灰尘及杂物。
5.3施工放线
首先技术人员根据设计图纸，用全站仪直线地段每5m放出线路投影中线，
中线应用明显颜色标记，并根据几何关系用墨线弹出一侧轨枕边线和模板边线。
其次用水准仪每5m对应测量出路基支承层（隧道仰拱填充层表面）、桥梁防撞墙
侧引点的实际高程。
5.4铺设道床板底层钢筋
5.4.1铺设路基或隧道地段纵向底层钢筋
在完成路基支承层（隧道仰拱填充层表面）施工，经现场检查符合设计要求
后，开始施工无砟轨道道床。
路基、隧道地段直接在支承层上按设计图纸的钢筋
规格型号、规定的间距铺设道床板底层钢筋。
布置钢筋时应注意钢筋在纵向搭接
时搭接量的要求，每根钢筋搭接量不应小于700mm，相邻搭接面错开的距离应不
小于1000mm，钢筋搭接用绝缘卡进行连接绝缘。
5.4.2绑扎桥梁地段底座板上道床板下层钢筋
桥梁地段土工布及凹槽四周弹性垫板铺设完成，经质量检查验收合格后，桥
梁地段摆放底层钢筋前要先将限位挡台的环氧树脂涂层钢筋放入凹槽，先放纵向
的N4，后放横向的N5和N6，凹槽钢筋只放进去先不绑扎，中间4根道床纵向钢
筋要与N4归拢在一起，待轨排顶起后再按间距布置，便于环氧涂层钢筋N5、N6
布置。
桥梁地段道床板底层钢筋摆放
5.5铺设轨枕、组装轨排和安装螺杆调节器、轨排粗调
铺设轨枕、组装轨排和安装螺杆调节器、轨排粗调施工要求详见轨排组装作
业指导书。
5.6道床板上层钢筋绑扎
轨排粗调完成后按设计要求绑扎上层钢筋。
对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁
架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡。
道床板钢筋绑扎完成
5.7钢接地筋焊接
根据设计图纸，在路基上将不大于100m的道床设置为一个接地单元，布置
形式为三纵一横，即三根纵向钢筋（上层两边最外一根和一根中间钢筋）分别搭
接焊接，并在一根横向钢筋焊接在一起。
横向焊接钢筋布置于综合接地单元内随
意一处，但必须与三根纵向钢筋进行三处“L”焊接，钢筋焊接长度单面焊不小
于100mm，双面焊不小于55mm。
三根纵向钢筋在不大于100m时，与下一单元进
行绝缘断开（不焊接）处理一次，形成接地单元。
三根纵向钢筋搭接焊接长度单
面焊不小于100mm，双面焊不小于55mm，厚度均不小于4mm；其余纵向钢筋只进
行搭接绝缘绑扎而不焊接。
综合接地端子的设置应符合设计要求，布置应结合线
下施工的具体情况而定，尽可能的靠近接触网基础，端子接头应紧贴于模板内侧
面。
接地钢筋焊接
桥梁上每块道床板都要布设两个接地端子，接地方式与路基相同，只是在每
块道床板距板端15cm处设置接地端子。
无砟轨道施工结束后，板与板之间用不
锈钢钢缆连接，在不大于100m时设置一处综合接地，与桥梁综合接地连接在一
起。
设置完成后，经监理、站后四电进行最终确认，并测试电阻，道床板绝缘电
阻实测值应大于等于2MΩ。
通过电阻测定后方可进入下道工序。
5.8模板安装
钢筋绝缘性能检测合格后，清除钢筋网内的杂物，人工安装侧向模板和伸缩
缝隔板。
路基、隧道地段：
首先根据一侧的模板边线先立好一侧模板，并用小钢尺大
至卡到2800mm立好另一侧模板；单侧每两块模板之间一定要对齐，不得出现错
台现象，并用扳手拧紧上下连接螺栓。
然后待模板安装一定长度后（约10～20m），
开始固定模板。
用冲击钻每隔2m左右在模板底部边沿的垫层上钻孔，钻孔深度
80～100mm，再植入比孔径大2mm左右的短钢筋，最终加入木楔，调整模板线性。
最后对立好的模板做最终的检查和调整，保证模板顺直，接缝连接牢固，加固稳
当牢靠，并用干硬性砂浆对大的缝隙进行封堵，防止漏浆。
桥梁地段：
首先根据桥梁板块布置情况放好基座条，按一侧的模板边线先立
好一侧模板，单侧每两块模板之间一定要对齐，不得出现错牙现象，并用扳手拧
紧上下连接螺栓。
其次在基座条上依次安装3块横向模板，每两块模板之间一定
要对齐，不得出现错牙现象，并用连接楔块和纵横向模板连接件固定好纵、横向
模板，然后安装另一侧纵向模板，要求同前。
最后根据需要在不同部位钻孔植入
钢筋，通过加入木楔调整模板使其顺直，模板与底座间要求设置两层双面胶防止
漏浆。
6．劳动组织
6.1劳动力组织形式：
采用架子队组织模式。
6.2每个施工单元人员配置：
负责人1人；技术主管1人；专兼职安全
员1人；技术、质检、测量及试验人员各1人；钢筋工18人。
其中负责人、
工班长、技术人员、专兼职安全员必须由正式职工担任，并根据工程情况适当配
备若干劳务工人。
7．材料要求
钢筋的性能指标和质量要求应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》
（GB1499.2-2007），检验数量和检验方法符合《高速铁路轨道工程施工质量验收
标准》（TB10754-2010）的规定要求。
8．设备机具配置
主要机具设备配置表
9．质量控制及检验
9.1质量控制
9.1.1纵横向钢筋均匀布散；吊卸过程中防止钢筋变形。
9.1.2钢筋安装及接地焊接质量检查项目符合设计要求，混凝土保护层两侧
和顶部最小厚度符合设计要求，允许偏差±5mm。
9.1.3模板安装质量检查项目符合设计要求，模板干净（无混凝土污染）、
脱模剂涂刷应分布均匀、损坏或弯折的模板不得使用、纵向和横向模板与下部结
构顶面保持垂直。
9.2检验
钢筋的绑扎安装允许偏差及检验方法
序号
名称
数量
备注
1
钢筋切断机
2台
2
钢模板
600m
3
钢筋弯曲机
3台
4
电焊机
2台
5
钢筋运输
1辆
6
吊车
1台
25t
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
钢筋间距
±20
尺量
2
钢筋保护层厚度
＋10，0
尺量
模板安装允许偏差及检验方法
10．安全及环保要求
10.1安全要求
10.1.1按照安全管理组织机构配备安全管理的各级机构或部门工作人员，
明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理
的各级机构和部门。
10.1.2制定严格的安全管理制度和措施，建立健全各级安全责任制，责任
落实到人。
定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，充分发挥各级
专职安检人员的检查和监督作用，及时发现和排除安全隐患。
10.1.3现场作业人员要佩戴安全帽，穿工作鞋，严禁穿拖鞋上岗。
10.1.4在施工便道边按照公路交通标识设置一些指路标志、减速标志、危
险标志、安全标志等，使进入施工现场的车辆、行人有标识可依，行为规范化。
10.2环保要求
10.2.1制定和落实环境保护、水土保持措施，避免由于施工操作引起的粉
尘、有害气体、噪音等环境污染；保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害；
避免由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。
10.2.2材料堆放整齐有序，机械设备布置合理，施工垃圾及时清理，运送
到指定地点，避免对当地环境造成污染。
钢筋需要下垫上盖。
10.2.3加强工程机械和运输车辆维修保养，降低噪声。
施工噪声严格控制，
白天小于70dB，夜间小于55dB。
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检测方法
1
顶面高程
±5
水准仪
2
宽度
±5
尺量
3
中线位置
2
全站仪
轨排组装施工作业指导书
1．适用范围
适用于沪昆客专线湖南段CRTSI型双块式无砟轨道轨排组装作业。
2．作业准备
2.1内业准备
施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉
掌握轨排组装作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及
应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。
2.2外业准备
施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。
3．技术要求
3.1轨枕铺设前应检查轨枕桁架无扭曲变形，承轨槽内干净无杂物。
扣件系
统部件有无缺失。
3.2轨枕铺设应垂直线路，位置应符合设计要求，轨枕间距允许偏差为±
5mm。
3.3工具轨应编号配对使用，相邻工具轨配轨时应考虑钢轨不对称度、断面
尺寸偏差等对轨道平顺性的影响，合理配对。
3.4工具轨安装时应检查确保轨枕胶垫居中，扣件紧固时应保证扣压力达到
设计要求200N.m，扣件各部位密贴。
3.5直线地段每隔3根轨枕、曲线地段每隔2根轨枕安装一对螺杆调整托盘，
同时应在轨排端头轨枕间安装一对螺杆调整器托盘。
3.6轨排粗调宜采用起道机抬起轨排，起道机对称布置，每侧布置4台，粗
调应采用轨道几何状态测量仪配合螺杆调整器进行。
4．施工程序与工艺流程
4.1施工程序
施工程序为：
上道工序验收合格→铺设轨枕、轨排组装→安装螺杆调节器、
轨排粗调→验收合格后进入下道工序。
4.2工艺流程
上道工序验收合格
铺设轨枕、轨排组装
安装螺杆调节器、轨排粗调
验收合格后进入下道
轨排组装施工工艺流程图
5．施工要求
5.1上道工序验收合格
应在路基或隧道地段铺设完成纵向底层钢筋和桥梁地段绑扎完成道床板下
层钢筋验收合格后，进入铺设轨枕、轨排组装工序。
5.2铺设轨枕、组装轨排
5.2.1铺设轨枕
轨枕铺设时按图纸要求，按照弹出的布枕边线铺设双块式轨枕。
铺设轨枕
5.2.2轨排组装
轨枕铺设完成后，用人工配合吊车安装12.5m工具轨，工具轨应采用与正线
轨型相同的60kg/m钢轨。
放正轨枕，使轨枕与工具轨垂直，使用丁字尺检查轨
枕的方正。
另外要检查轨枕间距是否符合设计要求，检查轨枕是否变形，变形轨
枕必须更换。
采用双头内燃机扭矩扳手紧固扣件组装轨排。
按设计安装弹条扣件，
现场除用手动扭力扳手检查扣件扭力外，还要检查弹条中枝部与轨距挡板凸出部
分是否密贴。
轨排组装时垫板应居中，扣件扭矩为220N.m。
轨排组装后要及时
检查轨枕间距、轨距等是否满足设计要求。
路基段组装的轨排
5.3轨排粗调、安装螺杆调节器
轨排组装后，在直线地段每隔3根轨枕、曲线地段每隔2根轨枕安装一对螺
杆调整托盘，同时应在轨排端头轨枕间安装一对螺杆调整器托盘。
粗调轨排使用全站仪和人工配合起道机，利用方尺、垂球和3m小钢尺对轨
排进行初步调整，实现轨排方向和标高处于正确位置，中线，控制在2mm之内，
标高控制在-5mm~-2mm。
高程误差宁低勿高，中线误差越小越好。
每5m根据设计
轨面高程减去实际地面高程算出该点的差值（起道量）作为高程控制的依据。
在
5m点的地方将道尺一端放在基本的轨面上，另一端紧贴在垂直树立的3m小钢尺
上，并随时保持道尺处于水平状态（水准泡的气泡居中），在12.5m轨排范围内
均匀布置4对起道机，将轨排同时均速顶起，当3m小钢尺上读数接近起道量（一
般低2～5mm为宜）停止起道，然后将道尺放在轨排上，利用水平关系调整另一
股钢轨位置。
此时安装好调节器螺杆，拧紧螺杆使之受力后拆除起道机。
轨排顶
起后，利用精调小车对轨排进行粗调。
采用双头螺杆与螺杆调节器进行轨道中线
的调整，螺杆调节器的螺杆进行轨排高程的调整。
起道机同时顶起轨排
轨排粗调
5.4验收合格后进入下道
轨排粗调完成并验收合格后，进入道床板上层钢筋绑扎工序。
6．劳动组织
6.1劳动力组织形式：
采用架子队组织模式。
6.2每个施工单元人员配置：
负责人1人；技术主管1人；专兼职安全
员1人；技术、质检、测量及试验人员各1人；普工16人。
其中负责人、
工班长、技术人员、专兼职安全员必须由正式职工担任，并根据工程情况适当配
备若干劳务工人。
7．材料要求
轨枕的性能指标和质量要求应符合《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混
凝土轨枕暂行技术条件》（科技基【2008】74号）。
工具轨和螺杆调节器的性能
指标和质量要求应符合相关技术标准。
检验数量和检验方法符合《高速铁路轨道
工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）的规定要求。
8．设备机具配置
主要机具设备配置表
序号
名称
数量
备注
1
工具轨
800m
2
随车吊
1台
3
螺杆调节器
450套
4
起道机
10～12套
5
双头内燃机扭矩扳手
2台
9．质量控制及检验
9.1质量控制
轨排粗调后，轨距、轨枕位置和间距应符合设计要求。
轨排粗调后允许偏差
应为：
中线5mm，高程0,-5mm。
9.2检验
轨排组装允许偏差表
10．安全及环保要求
10.1安全要求
10.1.1施工过程中要加强对测量仪器的保护，要将仪器放置在安全的地方。
10.1.2按照安全管理组织机构配备安全管理的各级机构或部门工作人员，
明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理
的各级机构和部门。
10.1.3制定严格的安全管理制度和措施，建立健全各级安全责任制，责任
落实到人。
定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，充分发挥各级
专职安检人员的检查和监督作用，及时发现和排除安全隐患。
10.1.4现场作业人员要佩戴安全帽，穿工作鞋，严禁穿拖鞋上岗。
10.1.5在施工便道边按照公路交通标识设置一些指路标志、减速标志、危
险标志、安全标志等，使进入施工现场的车辆、行人有标识可依，行为规范化。
10.2环保要求
10.2.1制定和落实环境保护、水土保持措施，避免由于施工操作引起的粉
尘、有害气体、噪音等环境污染；保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害；
避免由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。
10.2.2材料堆放整齐有序，机械设备布置合理，施工垃圾及时清理，运送
到指定地点，避免对当地环境造成污染。
序号
检查项目
允许偏差（mm）
备注
1
轨距
±1
变化率不大于1/1500
2
轨枕间距
±5
轨排精调施工作业指导书
1．适用范围
适用于沪昆客专线湖南段CRTSI型双块式无砟轨道轨排精调作业。
2．作业准备
2.1内业准备
施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉
掌握轨排精调作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及
应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。
2.2外业准备
施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。
3．技术要求
3.1轨排精调采用轨道几何状态测量仪配合全站仪和螺杆调节器进行。
3.2轨排精调到位后，应对轨排采取相应的措施进行加固，防止混凝土浇筑
时轨排横向位移及上浮，并采集数据作为最终的精调数据。
并及时浇筑混凝土。
如间隔时间过长，或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响，必须重新
检查或调整轨排。
加强对线路进行保护，禁止轨排上进行任何作业或行走。
夏季
精调安排在夜间进行。
3.3高温、大风、雨雪等恶劣气候条件下不得进行精调作业。
4．施工程序与工艺流程
4.1施工程序：
上道工序验收合格→轨排精调→验收合格后进入下道工序。
4.2工艺流程
上道工序验收合格
轨排精调
验收合格后进入下道工序
轨排精调施工工艺流程图
5．施工要求
5.1上道工序验收合格
粗调轨排完成、钢筋绑扎、模板安装验收合格后，进入轨排精调。
5.2轨排精调
所用轨道几何状态测量仪、全站仪、棱镜等均应满足精度要求，并定期校核
准确，测量前应复核所用线形设计资料、CPⅢ成果资料无误，并输入准确。
轨排精调
轨道精调是关键工序，在具体施工中应结合气温决定最终线形调整时间。
一
般情况下，调整长度比当班计划浇筑段长度保持不少于25m的距离。
调整方法：
主要使用螺杆调节器及轨道几何状态测量仪进行轨道精调。
根据
电脑显示数据，调整螺杆调节器，通过转动螺杆调节器竖向螺杆垂直调整轨道高
程，通过转动螺杆调节器水平螺杆实现水平调整。
在曲线地段，调整时可能产生
水平位置和高度的冲突，因此必须在垂直与水平双方向同时进行调整。
最终保证
各项轨道参数的偏差值在允许范围内，并且越小越好
轨道调整定位合格后，为了保证轨道稳定，要对轨道进行加固处理，以防止
混凝土浇筑时轨排横向位移及上浮。
路基地段在支承层上每隔4根轨枕设置地
锚，并在精调完成后与轨枕桁架焊接以固定轨排；隧道、桥梁地段在边墙上设置
斜拉杆固定轨排。
同时在粗调完成后要用鱼尾板将工具轨连接起来，保证接头的
平顺性。
5.3验收合格后进入下道
轨排精调完成并验收合格后，进入道床板混凝土浇筑工序。
6．劳动组织
6.1劳动力组织形式：
采用架子队组织模式。
6.2每个施工单元人员配置：
负责人1人；技术主管1人；专兼职安全
员1人；技术员1人；测量2人；普工6人。
其中负责人、工班长、技术人
员、专兼职安全员必须由正式职工担任。
7．材料要求
工具轨和螺杆调节器的性能指标和质量要求应符合相关技术标准。
检验数量
和检验方法符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）的规
定要求。
8．设备机具配置
主要机具设备配置表
9．质量控制及检验
9.1质量控制
轨排精调后，轨道几何状态应符合设计和验收标准要求。
9.2检验
轨道几何状态允许偏差及检验方法表
序号
名称
数量
备注
1
螺杆调节器
700套
2
斜拉杆
300套
3
工具轨鱼尾板
70套
4
轨道几何状态测量仪
1台
5
双头调整螺杆
2根
6
六角扳手
2把
可调整受力方向
序号
检查项目
允许偏差（mm）
备注
1
轨距
±1mm，变化率不大于1/1500
2
水平
2mm
3
轨向
2mm/10m弦
4
高低
2mm/10m弦
5
轨面高程
±2mm
10．安全及环保要求
10.1安全要求
10.1.1施工过程中要加强对测量仪器的保护，要将仪器放置在安全的地方。
10.1.2按照安全管理组织机构配备安全管理的各级机构或部门工作人员，
明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理
的各级机构和部门。
10.1.3制定严格的安全管理制度和措施，建立健全各级安全责任制，责任
落实到人。
定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，充分发挥各级
专职安检人员的检查和监督作用，及时发现和排除安全隐患。
10.1.4现场作业人员要佩戴安全帽，穿工作鞋，严禁穿拖鞋上岗。
10.1.5在施工便道边按照公路交通标识设置一些指路标志、减速标志、危
险标志、安全标志等，使进入施工现场的车辆、行人有标识可依，行为规范化。
10.2环保要求
10.2.1制定和落实环境保护、水土保持措施，避免由于施工操作引起的粉
尘、有害气体、噪音等环境污染；保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害；
避免由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。
10.2.2材料堆放整齐有序，机械设备布置合理，施工垃圾及时清理，运送
到指定地点，避免对当地环境造成污染。
10.2.3加强工程机械和运输车辆维修保养，降低噪声。
施工噪声严格控制，
白天小于70dB，夜间小于55dB。
6
轨道中线
2mm
7
线间距
＋5，0mm
8
扭曲（基长3m）
2mm
道床板混凝土施工作业指导书
1．适用范围
适用于沪昆客专线湖南段CRTSI型双块式无砟轨道道床板混凝土施工作
业。
2．作业准备
2.1内业准备
施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉
掌握道床板混凝土施工作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保
障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方
可上岗。
2.2外业准备
施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。
标准和规范：
《铁路混凝
土》TB/T3275-2011）、《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》TB/T3054）、
《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）等相关标准和规范。
3．技术要求
3.1道床板采用C40混凝土，桥梁地段道床板采用分块浇筑，分段长度一般
为5～7m，路基、隧道地段道床板采用连续浇筑，道床板宽度2800mm，厚度260mm。
3.2道床板顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡。
3.3路基地段道床板构筑于支承层上，道床板连续设置，但在不同线下基础
连接处，设置横向伸缩缝，缝宽20mm。
4．施工程序与工艺流程
4.1施工程序：
道床板浇筑前准备→道床板混凝土浇筑、抹面→初凝后松扣
件及螺杆调节器→混凝土养护→螺杆调节器、模板拆除→质量检查。
4.2工艺流程
（《（
升级会员 