ETC智慧停车的难点与实践.docx

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ETC智慧停车的难点与实践

ETC智慧停车的难点与实践

坐标北京。

驱车去机场或者高铁站，进出停车场都不需要停车，第二天就会收到ETC关联卡已缴费的短信通知。

开车去商场，享美食购物看电影过周末，一天时间下来，等开车出商场的时候不用停车缴费，不免让人有种停车免费的错觉。

路侧停车，泊入车位后不再有收费员前来写一张时间记录条，离开时直接开走，随后在APP上缴费即可。

如今，电子不停车收费（ETC）不再是高速公路专属，而在日常生活的很多场景中得以实现，人们几乎随时随地都能感受到ETC带来的便捷。

我国高速公路的收费方式大概经历了三个阶段，最早是纯人工收费方式，2000年左右经历了人工半自动收费方式为主流的收费方式，其后2007年国家自主知识产权的ETC技术颁布实施，电子收费方式随着标准的统一发展快速，2014年左右进入一个突飞猛进的阶段，发展为ETC为主流的收费方式。

经过ETC的全国联网，2019年撤销省界收费站的工程建设实现了全国“一张网”的运行，ETC的发行得到大力推进，目前ETC的使用率和覆盖率都达到了很高的程度。

据不完全统计，现有全国ETC用户大约2.26亿，发行的标签卡有2.26亿，用户基数可谓庞大，这为行业和ETC扩展业务的发展带来了极好的用户基础。

随之而来的，ETC的拓展应用也得到了发展，一直有各种各样创新的应用出现。

可以说，ETC迎来了拓展应用的新时代。

在第二十三届中国高速公路信息化大会ETC+拓展应用论坛上，与会专家们就ETC拓展应用主题进行了探讨。

// 推荐阅读：

ETC的后应用时代

（一）// 推荐阅读：

ETC的后应用时代

（二）

ETC+智慧停车

一

各方政策向好

2019年

国务院办公厅印发了《关于印发深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案的通知》，提出“拓展服务功能，鼓励ETC在停车场等涉车场所应用”。

同年，交通运输部与国家发展和改革委员会联合发布了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，其中提出“拓展服务场景，鼓励ETC在停车场等涉车领域应用”。