扶壁式挡土墙技术交底1.docx
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扶壁式挡土墙技术交底1
技术交底书
表格编号
项目名称
中铁大桥局新建某某至中川铁路四分部土建工区
第1页
共13页
交底编号
20150402
工程名称
新建铁路某某至中川机场线路基附属
设计文件图号
兰中施〔路〕变02-02-03-06
施工部位
扶壁式挡土墙
交底日期
交底人
审核
审批
接收人
日期
技术交底内容：
一、交底X围：
福利区GK14+389.98-GK14+455段扶壁式挡墙
二、工程概况
某某至中川机场线福利区GK14+389.98-GK14+455段扶臂式挡墙墙高6.0m受力钢筋采用HRB400级钢筋和分布钢筋采用HRB335级钢筋，混凝土强度等级为C40混凝土。
三、主要工艺与施工方法
1．工艺标准
〔1〕扶壁式挡土墙混凝土强度等级采用C40，现场浇筑。
其砼的强度要满足设计要求。
受力钢筋采用HRB400级钢筋和分布钢筋采用HRB335级钢筋。
受力钢筋接头采用焊接连接，保证受力钢筋连接后强度满足要求。
接头位置应相互错开，并在同一截面长度X围内有接头的，面积不能超过该截面受力筋的总面积的25%。
承台底部钢筋网假如与桩顶挡墙等主筋有抵触时可适当调整钢筋网格间距，但不得任意截断钢筋。
〔2〕扶壁式挡土墙每10m为一节。
墙身沿线路方向分节处设置伸缩缝或沉降缝一道，缝宽0.02m，全断面填塞沥青木板；各局部的结构尺寸不得小于设计值，根底埋深不小于1.25m基底采用C25混凝土找平层。
墙趾外侧基坑与恢复既有线路堤均采用4%水泥改良土分层填筑压实。
〔3〕扶壁式挡土墙采用两次浇筑，承台和墙身分开浇筑，并预埋好连接钢筋，且连接处混凝土应凿毛，并清洗干净。
〔4〕扶壁式挡土墙的墙身几何尺寸要符合设计要求，灌注桩嵌入混凝土板不得小于10cm。
〔5〕挡墙的钢筋保护层厚度要满足设计要求，立臂和扶壁板保护层厚度为5cm，承台钢筋的混凝土保护层厚度为7cm。
〔6〕扶壁式挡土墙地面以上0.2m处每隔2m上下左右交织设置坡度为4%的泄水孔，按梅花形交织布置，泄水孔采用Φ50mm圆形PVC管；墙背设5cm厚塑料排水片材反滤层，防止泄水孔淤塞，泄水孔设置不得使其旁边的钢筋外露。
在最低排泄水孔下部设置C40混凝土隔水层并与墙身同时浇筑。
〔7〕混凝土灌注完毕后，应按有关规定进展养护。
墙背回填应在挡土墙砼的强度达到设计强度的70%才能够进展填土；墙后填土应分层夯实，并满足挡土墙设计参数要求。
反滤层应在填筑过程中与时施工。
〔8〕扶壁式挡土墙混凝土浇筑应均质密实、平整，无蜂窝麻面，不漏筋、无缺损、不露筋骨，强度符合设计要求。
〔9〕扶壁式挡土墙模板加固采用拉筋联合钢管扣件双重保证措施，保证混凝土在浇注过程中不发生跑模。
〔10〕扶壁式土墙扶壁模板对拉螺栓内侧焊接在主筋上，外用外用钢管架加固，间距不得大于20cm。
〔11〕接触网与声屏障预埋件必须经测量放线后方可预埋，墙身钢筋在绑扎前需经过测量放线后进展绑扎。
〔12〕挡土墙的墙体达到设计强度的70%以上时，方可进展墙后填料施工。
墙后必须回填均匀、摊铺平整，填料顶面横坡符合设计要求。
墙后1.0mX围内，不得有大型机械行驶或作业，为防止碰坏墙体，应用小型压实机械碾压，分层厚度不得超过20cm。
设计地震根本烈度为八度。
2．施工方法
1〕由项目部测量人员放线，确定挡土墙准确位置与标高，然后进展基坑开挖，开挖宽度根据根底宽度按照1：
0.5放坡确定。
并由项目部组织人员进展现场收方。
2〕基坑与桩头破除完成后，桩基检测合格后按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、标高无误并经监理确认后，方可进展C25混凝土垫层施工。
施工时先铺设C25混凝土土垫层夯实整平至设计标高，为钢筋绑扎提供作业面。
3〕测量放线确定承台尺寸后，进展钢筋绑扎、立模，同时预埋墙身钢筋和墙肋钢筋。
挡墙根底的施工按跳槽施工，几个作业面可同时施工，为挡土墙的墙身施工提供较多的作业面。
根底施工完成后应立即回填，以小型压实机械进展分层夯实，并在外表预留3%的向外斜坡，防止积水渗入基底。
根底钢筋的绑扎要注意钢筋的保护层的厚度，垫块采用和根底同强度的砼垫块，以保证砼的质量。
4〕浇筑承台砼，浇筑前先要进展保温措施，待浇筑混凝土施工X围温度达到10℃处的砼人工凿毛且露出新鲜混凝土面积不低于75%，保证浇筑挡土墙的墙身时新浇砼与已浇砼的连接。
待根底砼达到设计强度的70%后方可进展墙身施工。
首先绑扎墙身钢筋和墙肋钢筋，钢筋安装完成经监理检查合格后，开始关模，并进展沉降缝、接缝与防水处理。
施工中特别注意模板的垂直度、平整度与稳定性。
5）施工挡土墙墙身时其支架要一同搭建，而墙身的斜支撑不得与支架进展连接，防止在施工中因支架的移动引起模板不稳定。
6〕砼的浇筑主要采用地泵进展输送，砼搅拌运输车运送。
在浇筑中采用插入式振捣棒进展振捣，不得过振与漏振，地泵部管不得在挡墙模板脚手架上布置，需进展地泵管布设脚手架搭设。
7〕砼养护主要是保证砼外表的湿润，防止砼水化反响的各种影响。
定期测定砼内部温度、环境温度，控制砼内外温差，防止砼外表产生裂缝。
加强养护工作，保证混凝土强度均匀增长。
养护时，必须土工布覆盖严密，并在土工布上洒水、润湿，外侧覆盖一层塑料薄膜，防止水分蒸发过快，引起开裂。
8〕砼强度达到50%以上，且其外表与棱角不因拆模而受损时，可进展拆模施工，在拆模时不要损坏砼，正面模板主要采用整体移动，在移动过程中注意模板的稳定性、安全性，保证施工安全。
3．钢筋加工
1〕钢筋的外表应洁净，使用前应将外表油渍、漆皮、鳞锈等去除干净。
2〕钢筋应平直、无局部弯折、成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
3〕钢筋的弯制和末端的弯钩应符合规X和设计要求。
用I级钢筋制作箍筋其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于主筋的直径、且不小于箍筋直径的2.5倍〔HRB335〕或3.5倍〔HRB400〕，弯钩的平直局部不宜小于钢筋直径的3倍〔HRB335〕或5倍〔HRB400〕。
钢筋焊接采用双面电弧焊或单面电弧焊，双面焊缝的长度不小于5倍钢筋直径、单面焊缝的长度不小于10倍钢筋直径。
受力钢筋焊接应设在内力较小处，并错开布置。
焊接接头在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
配置在接头长度区段内的受力钢筋其接头的截面积应小于总截面积的0.5倍〔受拉区〕,受压区不限制。
电焊接头到钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径。
钢筋绑扎时钢筋的交叉点应用扎丝绑扎结实,绑扎采用满绑。
亦可用钢套筒连接，底板钢筋必须与桩根底钢筋连接结实。
在钢筋混凝土与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，垫块应采用细石混凝土制作，保证垫块的强度与砼结构的强度一样。
垫块的安装应该保证钢筋的保护层厚度符合设计要求，同时要保证4个/㎡。
在砼施工过程中要不时检查垫块的位置是否准确。
钢筋绑扎的过程中有高空作业要采取相应的措施，高空作业人员要系安全绳；脚手架搭设要结实，脚手架脚踏板要与脚手架横杆连接结实，防止脚手板滑落。
4．模板加工
1〕模板安装应与钢筋绑扎配合进展，先绑扎钢筋再安装模板，模板的安装不得影响钢筋的检查，检查合格后才能够继续安装模板，模板不应与脚手架相连，防止引起模板变形和浇筑过程中模板的不稳定。
2〕安装侧模时应防止移位和凸出，根底侧模可在模板外设立支撑固定，墙身的侧模可设拉杆固定，对于小型结构可用金属线代替拉杆。
3〕模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点连接、纵横向稳定性进展检查。
其允许偏差必须符合规X要求〔允许偏差如下表〕。
在施工过程中发现模板有移位和变形应与时纠正。
序号
项目
允许偏差〔mm〕
检验方法
1
轴线
位置
根底
15
尺量每边不少于2处
梁、柱、板、墙、拱
5
2
外表平整度
5
2m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
根底
±20
测量
梁、柱、板、墙、拱
±5
4
模板的侧向弯曲
柱
h/1000且＜15
拉线尺量
梁、板、墙
h/1000且＜15
5
两模板内侧宽度
+10，-5
尺量不少于3处
6
相邻两板外表上下差
2
尺量
4〕模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。
墙身模板搭设完毕后，模板工必须对模板的垂直度进展校验。
挡土墙侧模的脚手架管固定必须与前后两侧的架管固定成一个整体，保证模板的稳定性。
混凝土浇筑前，必须检查支撑是否结实，对拉螺栓是否锁紧，发现问题与时处理。
5．支架搭设
1〕支架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装，支架的接头尽量减少，相邻立柱应尽量设在同一水平面上。
2〕模板支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原如此，严禁抛扔。
3〕模板支架拆除后，应维修整理、分类存放。
6．混凝土的浇筑
1〕混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进展检查并作好记录。
2〕混凝土自高处直接倾卸时，其自由高度不宜超过2米，以不发生离析为准。
3〕当倾落高度超过2米时，应通过串筒或溜槽等设施下落，当倾落高度超过10米时，应设减速装置。
4〕串筒出料口下混凝土堆积高度不宜超过1米。
5〕混凝土按一定厚度、顺序、方向分层〔30cm〕浇筑。
混凝土入模温度不得高于30℃，冬季施工时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，入模温度不应低于5℃
6〕混凝土振捣使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，插入下层混凝土50～100mm。
每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出，对每一振动局部必须振动到该局部混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡、外表呈现平坦、泛浆。
应防止振动棒碰撞模板、钢筋与其他预埋件。
平板振动器移位间距应以振动器能覆盖已振动局部100mm为宜。
7〕砼浇筑的过程中不得随意向砼运输车中加水，来调整砼的坍落度与流动性。
7．沉降缝施工
本区间扶壁挡墙的沉降缝标准段10m，端部有适当变化，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2cm。
施工时缝内填塞沥青木板。
并在施工完毕时集中对沉降缝进展描直处理。
施工缝处外表凿毛，水泥浮渣、松散的石子、砖块、杂物必须去除干净，再次浇筑时，外表先浇一层5cm厚1:
2的水泥砂浆，以利于结合良好。
8．泄水孔施工
泄水孔的施工要根据交底在适当的位置预留，采用Φ50mmPVC管，泄水孔的横坡为4%，在安装时，可通过钢筋对PVC管进展固定，对于墙面板方向的泄水孔，要使PVC管与正面模板接触严密，PVC管的端面要形成相应的斜面，保证在浇筑砼的过程中PVC管周围不会漏浆，使面板光滑、平整。
PVC管管口利用胶布进展密封。
泄水孔的位置根据设计要求在地面以上0.2m处每隔2-3m布置。
对于泄水孔的位置与钢筋的位置存在冲突时，需要对钢筋的位置进展适当的调整，保证泄水孔的位置与挡土墙的外观统一性，泄水孔的固定可采用钢筋加工厂的废钢筋焊成三角形将PVC管固定。
拆除模板当天，对应泄水孔的位置，对进出口进展妥善处理。
四、施工质量控制
1．施工测量
施工前，作好现场的测量放样工作，根据设计图纸用全站仪和水准仪测放出挡土墙的正确位置与高程。
并与时与现场领工员与作业队负责人进展测量技术交底。
做到每个工序施工完毕后进展一次控制测量。
2．施工工艺方法控制
每个工序施工前由现场领工员进展自检后报请质检工程师与监理到现场进展检查，合格后进展下一步施工。
严格按制定的工程质量标准和操作工艺组织施工。
重点是控制挡土墙的砼质量、观感质量，施工中对砼的振捣要严加控制，保证砼的质量。
墙后填土应在墙身砼强度达到设计强度的70%时，方可进展。
3．施工质量现场监控
对挡土墙的钢筋主要是严格检查钢筋的类型、数量与间距，主要几何尺寸、保护层的厚度；模板主要是在施工中控制模板的外表平整度、垂直度，模板稳定性；砼的现场控制主要是砼的浇筑中的振捣，保证砼的密实，对有质量问题混凝土给予坚决退回，不能用于现场施工；深基坑开挖过程中根据设计与施工规X要求采取放坡或围堰防护等措施；泄水管的安装位置。
严格施工过程监控，配备专门的领工员现场跟踪监控施工质量，现场领工员必须严格按规定认真作好施工记录，并填写好施工日志。
4．施工质量检测
挡土墙砼试件达到养护龄期后，砼的强度主要采用实验室的抗压强度进展检测；用肉眼或放大镜观察砼结构的外表，以检查外表是否存在非应力裂缝；采用钢筋保护层厚度检测仪测定现场砼保护层的实际厚度，要求钢筋保护层的厚度不低于设计值；耐久性的检测通过测定砼的电通量。
安全交底记录表〔附页〕
安全要求与措施：
一、既有线施工安全须知事项
在施工前，必须先人工开挖探槽，要求探槽间距不得大于5米，一般探槽应该与地埋线路正交开挖。
明确标识地下、地上既有光缆、电缆、管道的走向、深度与所属单位等，明确后插小黄旗或红木桩做标记，并做好警戒、隔离措施，与时进展加以保护，保证在施工过程中不被破坏。
在地下情况不明的情况下，严禁开工。
开挖探槽时，作业人员使用平头锹，严禁使用洋镐。
在开挖前,应有现场负责人、安全员与设备管理单位现场派驻监护员的监视管理，统一协调进展，保证安全、进度，减少损失。
保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工。
〔一〕.机械防护
大型机械作业或行走时，机械的任何部位不得侵入既有限界，机械伸长部位或被吊起的物件横向转动的端部必须距既有线外侧钢轨保持2.0m以上，在限界位置外侧设置明显的警戒标识。
施工时应设置一机一人专人防护，设置驻站员、防护员、施工员、安全员在车站和机械旁防护，来车时停止作业。
停工时机械停放在安全地点后，防护人员才能离开现场。
发电机、空压机、搅拌机等机电设备必须有产品合格证书，使用时，必须有良好的接地装置。
在接触网支柱与接触网带电局部5mX围内的金属结构必须接地，在与接触网相连的的支柱与金属结构上，假如未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。
发现接触网断线与其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之直接或间接接触，在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，严禁人员接近。
机械使用安全与防止侵限须知事项如下：
1、在与营业线并行地段进展机械施工时，不论是任何作业或停留过程，均不得侵入铁路建筑接近限界。
2、临近既有线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。
3、操作人员必须持证上岗，严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。
4、建立定期检修和保养制度，使车辆经常保持在良好状态。
车辆驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的性能、保养与操作方法。
5、操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察与工作后的检查保养制度。
6、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过〞的原如此进展调查处理，制定防X措施，防止机械事故的发生。
7、各类大型施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员、现场施工负责人和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进展移机。
8、施工作业前，操作人员必须认真听取施工技术人员的现场交底与有关安全须知事项，并对机械作详细检查。
作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。
9、施工机械作业时，必须有专职安全防护员指挥，施工地段有列车通过时，禁止紧靠邻线的任何机械施工作业。
10、靠既有线行驶时，速度不得大于7km/h。
下坡或转弯时，应换入低速档行驶，防止侵限。
11、使用挖掘机、装载机等机械装料时，汽车就位后应拉紧手刹，关好车门，严禁超载或偏载。
紧靠既有线的便道应有专人维修并与时平整，防止偏载或在坑凹地陷车造成车辆向既有线倾斜而侵入限界。
12、运输车辆停车应停靠在指定的地点，不得在坡道上停车。
如受施工场地条件限制需在坡道上停车时，必须采取制动措施。
13、凡带升降翻斗的运输〔自卸〕车辆在既有线旁运行时，严禁翻斗升起运行或边起边落以与在行驶时操作车箱举升装置。
14、既有线有列车通过时，紧靠既有线的施工运输车辆都必须停止作业，保持静止状态，待列车通过后再恢复作业。
15、运输车辆在既有线附近会车或调头时，必须有专人防护，确保不侵限。
对个别特殊、困难的地段，必须坚持一人一车防护，带进送出。
16、搬运与装卸材料货物时，应做专门部署，统一指挥。
卸车后，施工负责人组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即整理。
17、在场地狭窄、施工机械有可能侵入临近既有线地段作业时，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧作圆周形转动。
向邻线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。
18、在既有线堑顶、边坡上作业时，靠既有线一侧必须留出不少于2m厚的隔墙，防止施工机械向既有线滑落。
19、挖掘机、推土机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直既有线的方向，从而使其易倾覆方向为非既有线位置。
20、施工过程中，假如出现机械设备在限界内毁坏无法外移等情况时，现场防护员要立即果断采取措施拦停列车并通知驻站联络员。
21、如施工机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，立即用步话机向700米外防护员和驻站联络员发出紧急通知，同时向就近车站或养路工区报告，并尽快组织排除，恢复通车。
在施工机械未撤出限界以外，行车安全未恢复前，不得撤除停车防护。
22、施工领导和全体职工应熟悉管内设备情况，熟悉列车运行情况和行车速度，熟悉各种信号与信号显示方式，注意过往车辆。
23、在大风（超过六级）、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。
〔二〕.施工安全措施对策表
序号
影响安全因素
对策
1
既有线缆、既有运营设备
采取保护性施工
2
既有接触网线杆
3米X围内暂不施工，待迁改完成后进展施工
3
施工机具侵限
设置明显的防护标志，现场安全员、防护员监控
4
路基排水
做好路基面排水沟、雨天巡检
5
既有道床坍落
专人巡视、增加钢管桩，挡板施工
〔三〕.人身安全
加强对施工人员的安全教育，组织学习安全规章与有关操作技术，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得进入施工现场。
野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在树下、电杆旁、涵洞内躲避。
任何物件都不能放置或横担在钢轨上影响通信信号中断和既有线行车运营安全。
防护人员必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、各种信号显示方法，并注意瞭望，与时下道避让。
人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移除线路，放置、堆码结实，不得侵入界限，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
遇有阵雾、暴风雨〔雪〕扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离与时下道。
对从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。
在既有线施工时，所有施工人员应熟悉和遵守《铁路既有线施工安全》与有关行车安全的规定。
坚决贯彻执行“既有线施工六不准〞的规定，即：
没有合格的施工负责人；没有经过培训并考试合格的人员；没有准备好必须、充分的施工料具；不熟悉有关规章制度；需要封锁线路而没有足够的封锁点和施工天窗；没有保证行车安全的应急措施都不准施工，缺一不可。
全员实施安全教育培训：
安全员、防护员、特种工作人员与主要技术工种人员持证上岗率达到100%；劳务作业人员上岗前安全技术教育培训率达到100%。
劳务作业人员施工时，必须有专人领管。
在既有线上进展影响行车或影响行车设备使用的施工时，按规定提前把施工计划报设备管理部门会签并请行车组织部门批准后展开施工。
在调度中心派驻联络员，负责施工封闭点的协调、联络工作。
施工时，在车站值班室设立驻站联络员，配合车站值班员联系当日施工封闭点，并和施工现场保持良好的通信联络。
实施要点施工时，做好充分的准备，集中力量采取平行作业方法，综合利用好施工“天窗〞，确保施工质量，按时开通线路。
土石方工程开挖作业前，应做好必要的地质、水文和地下设备〔电缆、光缆、管道〕的调查和勘察工作。
开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线从上向下开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。
遇有滑层、裂纹、浸水等情况时，基坑壁必须用撑木支撑或改缓边坡。
靠近基坑上方不得堆土与放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m，高度不超过1.5m。
在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上层挖土时在下层运土。
每天开工前应检查坡面有无裂缝与可能坍塌的迹象，危石、危土是否已去除干净。
凡可以处理的应立即处理，不的处理且对施工安全有威胁时，施工人员应立即向施工负责人报告进展妥善处理。
开挖土方应自上而下，严禁挖悬空土。
在电气化区段去除危石、树木时，应有供电部门的配合；路基边坡伐树的作业人员为不得超过45岁的中青年男子，且有使用伐树机具的操作经验，防止机械伤害。
伐倒的树木必须倒向远离线路的一侧，并与时清理至坡脚下，摆放整齐。
作业人员严禁在边坡嬉戏打闹。
二、临近既有铁路线安全施工一般要求
1、施工时，严格执行铁道部、某某铁路局、中川铁路公司等印发的关于既有线施工安全管理的各项规章制度和站段的管理制度。
2、施工中坚持统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，坚持标准化作业，按计划掌控施工进度，确保施工质量和行车安全。
3、所有施工人员施工前必须进展既有线施工安全培训教育，并通过考试合格后方可上岗作业。
6、临近既有线施工，必须设驻站联络员、现场防护员，防护员必须由经过专门培训并取得合格证书的本单位正式工，严禁使用劳务工担任安全防护工作。
4、施工期间站联络员、现场防护员、保持密切联系，保证列车逼近时施工人员与时待避，确保行车、人员安全。
5、既有线上施工必须按规X要求设置施工安全防护，未设好施工防护不得进展施工作业。
安全防护措施先验收后启用。
7、施工中要严格按照运营单位批准的施工X围与施工内容进展。
8、施工中加强对线路稳定的监测和维修养护，并在现场备齐应急物资。
9、对夜间进展施工，必须制定切实可靠地的安全防护措施，具备足够的照明设备，备齐夜间防护信号与标志，保护施工措施要安全到位。
10、既有线施工作业人员作业时必须按规定穿黄色防护服，夜间施工穿有反光性能的防护服。
11、严禁施工人员擅自挪移和破坏防护设施，严禁在既有线附近生火。
12、临近营业线施工地段应按与产权单位签订的安全协议设置防护。
设置临时防护栏、安全警戒绳，施工过程中施工人员、施工机械不得超越临时栏杆或警戒绳作业。
13、劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，严禁劳务工单独作业。
14、对于紧靠既有线施工，必须设拉绳防护并设专职防护员，防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。
15、开工前必须进展施工调查，探明地下管线，并与设备管理单位共同确定防护X围，进展迁改或防护标志，严禁挖断电缆、管线事故发生。
对于地埋电缆与空架通信、电力线安全防护员每100m〔单侧〕设值守看护。
16、建立健全既有线行车、设备等管理部门的联系网络，确保联系畅通。
17、对氧气瓶、乙炔瓶等带易压易爆器具，要按规定放置安全场所，严加保管。
放置在远离既有铁路线路的安全地带。
18、严禁施工机具、材料以与临时设施禁入界限。
19、临近既有线施工时场地严禁悬挂红色标语、彩旗，以免影响司机瞭望。
在施工过程中，必须由跟班防护员跟班防护。
20、作业未完工，人员撤离施工地点，不得撤除设置的临时防护。
21、雨季施工，应采取可靠措施，保持既有线排水系统畅通，防止积水造成事故隐患。
22、没有驻站员、防护员，不得作业。
23、驻站员、现场防护员间要保持不连续联络，与时通报列车运行情况和现场施工情况。
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