预制装配式检查井施工工法.docx
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预制装配式检查井施工工法
预制装配式检查井施工工法
1.前言
随着社会的进步，城市的道路建设蓬勃发展，同时载重量大的车辆对道路的破坏也随之加大，特别是对检查井周边的破坏日益显现，给道路的通畅、平整带来了不小难度。
我公司在世园大道工程及崂山路二标段进行了新建检查井的施工并总结了许多宝贵经验，全体技术人员集思广益，结合相关规定和标准，编写形成了本工法。
2.工法特点
2.1本工法能有效的防止检查井的周边裂纹、坍陷、位移、坠落等质量通病；
2.2预制装配式检查井与以前的粘土砖式检查井相比，具有施工速度快、整体性好、
提高道路质量、减少湿作业时间、井身质量有保障、使用寿命长、减少资源浪费等的优点。
3.适用范围
本工法能广泛的应用于城市道路车行道下设置的管线的检查井施工，适用性较广。
特别适用于新建检查井，而且工作面连续的情况。
4.工艺原理
4.1通过现场拼装，提高了施工速度，防止质量通病产生。
4.2采用不同规格的调节环，有效的避免了传统检查井由于埋深较浅而产生收口急促等质量通病。
4.3采用混凝土浇筑等井口处理有效的防止井位置下陷、移动等。
5.施工工艺流程及操作要点
5.1施工工艺流程：
准备工作→测量放线→沟槽开挖→预制检查井基底处理、垫层施工→底板、井室吊装、盖板吊装→井室内流槽浇筑→管道与检查井衔接→回填井室→井口处理→井盖安装。
5.2准备工作
施工现场应做到场地平整，方便进出机械，并有足够的空间进行吊装作业，配备人员上下沟槽的通道等。
由于在沟槽边进行施工，确保边坡稳定，沟槽内不得存水。
5.2.1人员准备：
现场人员均应持证上岗，上岗前项目部应对现场作业人员进行技术及安全交底。
5.2.2材料准备：
检查井共包含圆形检查井、矩形检查井、扇形检查井、跌水井、闸槽井。
根据井周接入管的管径、数量、转角、覆土厚度等条件选用井室、井筒、调节环等。
以上产品需提前联系厂家定做，确保满足施工要求。
预制装配式构件、水泥、混凝土等材料进入施工现场必须提供产品的合格证，标明生产厂家、强度等级、型号、批次和生产日期等。
构件进场需提前进行预制构件的外观检查及其他材料复检。
5.3施工要点
5.3.1测量放线：
用全站仪进行检查井定位，水准仪进行高程复核。
5.3.2沟槽开挖、基底处理：
沟槽开挖，按照设计图纸及施工规范进行开挖。
根据井深不同，分情况提出不同地基承载力要求。
检查井地基承载力必须满足设计要求，遇有松软地基时，应制定相应的处理方案，报监理、业主等审批。
基底承载力经检验达到设计要求后，方可进行垫层施工。
5.3.3垫层施工：
垫层为C15素混凝土。
垫层浇筑前需进行检查井及管线位置定位，撒定位轴线。
垫层浇筑前圈定浇注范围，并设置模板，应保证垫层高程、厚度、尺寸。
井室吊装前在垫层上涂抹找平砂浆，以便使检查井更好与垫层接触。
找平砂浆为20mm厚，施工配比为：
1:
3。
5.3.4底板、井室拼装、盖板吊装：
机械：
使用16T或以上汽车式吊车；
操作人员：
沟槽内4-5人稳管，挂钩2人、指挥1人。
图5.3.4：
井室安装就位图
5.3.5流槽施工：
流槽可采用C15素混凝土浇筑或采用M10水泥砂浆砌MU10粉煤灰砖。
当流槽为混凝土时应分两次浇筑，第一次浇注至流水底，第二次浇筑形成流槽。
井室内混凝土采用C15素混凝土，流槽表面采用20mm厚1：
2水泥砂浆分层抹面，抹面应压实，平整顺直。
5.3.6管道与检查井衔接
安装检查井后应同时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程应符合导则要求。
管道接入前，需对井室预留孔洞进行凿毛处理，以外漏石子为宜。
图5.3.6：
预留孔洞凿毛处理
管口座浆具体做法为：
在混凝土管道伸进井室前，在管道下部120度范围内座防水砂浆，砂浆为1:
2防水水泥砂浆，厚度为20mm。
（当采用其他管材时，可参照混凝土座浆施工。
）
图5.3.6：
井口处座浆处理
管道安装时应保证不强烈碰撞井壁。
管道下沉时挤压防水砂浆促使饱满，以外溢为宜。
管道与井接口封堵处理：
砂浆填塞分内外两侧，封堵内侧完毕后，从外侧填塞砂浆。
填塞砂浆直至饱满。
为防止渗水，建议在井壁和管道间抹三角灰（1:
2防水砂浆），宽度保持在5-6cm为宜。
接缝处砂浆凝结硬化期间应加强养护，并不得受外力碰撞或震动。
图5.3.6：
管道与井接口封堵处理
注：
1、座浆处理2、外侧砂浆浇筑3、内侧砂浆浇筑4、三角灰浇筑
5.3.7闭水试验
外观、高程等检查合格后，进行闭水试验。
5.3.8井室回填
根据设计及规范要求，井周回填材料应采用中粗砂、石粉或粒径不大于3cm的碎石等易于压实的、水稳性好的材料。
应设置试验段，对回填厚度、夯击遍数进行总结确认。
相同的回填材料，每铺筑1000m2，应取样一次，每次取样至少应做两组测试；回填材料变化或来源变化时，应分别取样检测。
检查井井周回填应在管线及检查井验收合格后进行，必须在检查井水泥砂浆达到设计强度时，方能进行井周回填施工。
井室周围的回填，应与管道沟槽回填同时进行，不便同时进行时，应留台阶形接茬。
回填时肥槽内应无积水，不得带水回填，不得回填淤泥、有机物及冻土。
回填土中不得含有石块、砖块及其它杂物。
回填时应采用分层对称回填，不得使井室、井筒等构件产生损伤、位移和倾斜。
压实采用柴油夯等小型夯实设备；
回填材料含水量应严格控制在最佳含水量±2%，并确保回填材料压实后与井壁紧贴。
井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，不得漏夯。
5.3.9井口处理（逆作法）
盖板完成后，用钢板（1000mm×1000mm×10mm）进行覆盖，再进行路基、基层及沥青下面层施工，待沥青下面层碾压成型后，刨除如设计图的倒梯形圆环状基层料和沥青面层料。
图5.3.9：
井口处理
刨除后根据路面标高在盖板上安装调节环。
调节环尺寸为调节环规格为高度100mm、150mm、200mm、250mm、300mm、350mm六种规格，以满足不同覆土深度要求。
调节环安装后，安装钢制筒式模板，然后分层浇筑C40混凝土，以每层100mm为宜，混凝土坍落度不宜大于160mm，浇筑时采用振捣棒振捣，严禁扰动钢筋及内模。
在浇筑最后一层混凝土前，埋设井支座，混凝土需充满支座周边凹空处。
埋设井支座后同时预埋固定钢筋，预埋固定钢筋按导则要求埋入支座预留孔，每个支座不少于4个，混凝土浇筑至沥青面顶层下60mm，覆盖养护时间不少于7天。
混凝土终凝后，应将混凝土表面浮浆清除并拉毛。
下面特别具体阐述井支座安装：
井支座位置调平
安装井盖时，带轴井盖的开启方向应与车辆行驶方向相反。
支座高程应结合路面高程、坡度、沥青摊铺方式等确定。
图5.3.9：
井口安装井支座
井盖验收要点：
采用“十字”线检测井盖安装高度，拉线时应在支座上形成4个检测点，以控制线为准，复核线只作为验证。
井盖安装高程必须准确无误，高程允许偏差为5mm，出现不合格，必须返工。
6.材料与设备
本工法采用的机具设备见表。
施工机具设备配备表
机具名称
单位
数量
用途
16t吊车
台
1
检查井吊装、装拆模
振捣棒
台
2
振捣混凝土
柴油夯
台
2
夯实井肥槽，及管道两侧
风镐
台
2
凿除道路基层及沥青层
搅拌机
台
1
负责砂浆搅拌
磅秤
台
1
负责砂浆搅拌时，材料计量
森林鼓风机
台
1
清除工作面残渣
平板夯
台
1
分层振捣振捣混凝土3遍
发电机
台
1
平板夯等用电
空压机
台
2
凿除道路基层及沥青层
钢制筒式模板
个
1
浇筑螺栓时固定混凝土
试模
套
6
混凝土试块、砂浆试块
灭火器
套
2
满足现场灭火要求
7.质量控制
7.1质量标准
7.1.1《城镇道路工程施工与质量验收规范》GJJ1-2008
7.1.2《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008
7.1.3《青岛市城市道路检查井技术导则》（试行）
7.1.4《青岛市城市道路检查井通用图集》（试行）
7.1.5.其他现行规范。
7.2质量控制要点
7.2.1垂直度
保证井体安装垂直度合格，用线锤配合钢板尺测量。
7.2.2就位准确
井室就位准确，操作时注意穿管洞口中心线与管道洞口中线相符。
构件安装允许偏差应符合下表的规定：
预制井筒安装允许偏差表（注：
表中D为管内径（mm）。
项 目
允 许 偏 差
井身尺寸
长度、宽度
±20
直径
±20
井盖与路面高程差
非路面
±20
路面
±5
井底高程
D≤1000
±10
D>1000
±15
7.2.3凿毛处理：
井室与上部井筒、井口与管道连接处的连接前，需在接口处凿毛处理。
要求：
接触面全部凿毛处理，清除浮浆，露出混凝土中石子。
7.2.4座浆处理：
企口座浆采用1:
2防水砂浆，厚度为10mm，砂浆应铺满，以挤压后砂浆外溢为宜。
装配后的接缝砂浆凝结硬化期间应加强养护，并不得受外力碰撞或震动。
8.安全措施
8.1土方开挖前，作业人员必须按照安全技术交底的要求进行挖掘作业。
8.2土方开挖前，应做好降低地下水的工作。
工作中要做好地面排水工作，防止地表水、施工用水和生活废水浸入基坑或冲刷边坡。
8.3挖土应从下而上逐层挖掘，严禁掏挖。
机械操作中不得超挖和掏空挖掘。
8.4基坑施工人员上下坑槽时，必须走专用通道，严禁攀爬坑壁支撑。
8.5坑（槽）沟边1米以内不准堆土、堆料和停放机械。
挖出的土方，若土质好，弃土和材料可以近处堆放，但距离坑边必须1米以外，高度不能超过1.5米。
若土质差时，则不允许近处堆放。
8.6机械驾驶员必须持证上岗，机械定期保养护使用之前检查设备是否完好。
8.7吊装现场道路必须平整坚实，回填土、松软土层要进行处理。
如土质松软，应单独铺设道路。
起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许起重机两个边一高一低。
8.8指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。
起重机驾驶人员应听从指挥。
8.9吊装过程中，吊装物下严禁站人，且留意吊装路线中如有行人，需要避让。
8.10禁止斜吊。
斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。
斜吊还会使重物在脱离地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。
8.11禁止在六级风的情况下进行吊装作业。
9.环保措施
9.1在施工红线内。
悬挂警示标语和标志。
9.2各种材料堆放整齐，保证施工道路平整、畅通。
9.3散堆材料随用随收堆，用后的器材及时清场，将剩余材料回收到指定地点堆放好。
9.4建筑材料、构件、料具等材料堆放应按总平面图布置，堆放整齐并进行标识，做到工完场地清。
9.5采取防粉尘、防噪音措施，把粉尘和噪音降到最低程度。
10.效益分析
10.1经济效益分析
采用本工法每井安装时间约2小时，是传统砌筑方法时间的1/6，有效的提高了作业效率，缩短了工期。
大大节约机械、人工费用及沟槽支护费用。
一般一座砖砌式检查井砌筑2天，预制检查井2小时，闭水试验要7天，预制检查井接缝处理完毕后，第二天就可以进行闭水试验。
大大缩短工程时间，及时回填沟槽，降低裸露沟槽对施工人员及机械的危险和不便，缩短工期，节省工程各项费用。
人工节省费用：
200×3×2-200×3×2/10=1080元（人工费按200元/天）
工期节省费用：
15000×（2+7-2/10）=13200元（15000为每天人工材料机械及管理费等）
对于地下水位较高的、边坡不稳定的、闹市区内人口密集的或交通流量大的地段，采用预制装配式钢筋混凝土检查井就能极大地缩短施工时间，提高安全性能，节约支护费用，避免因长时间抽水对地下水位的影响。
30000000×0.01=300000元。
（支护费用为总价1%，按照3000万元工程可节约造价）
10.2社会与环保效益分析
10.2.1本工法由于不使用传统的粘土砖，保护了耕地，节约了资源，具有较高的社会和环保效益。
10.2.2传统粘土砖式检查井易渗漏,砖块酥烂后渗漏更为严重。
根据环保要求,城市排水系统的抗渗漏能力需提高,而大量的由黏土砖砌筑的检查井难以解决渗漏问题。
特别是污水的泄漏,引起地下水质下降。
本工法可避免因渗漏造成的环境污染。
10.2.3机械化施工水平高,现场作业时间短、湿作业工作量小、养护时间短,开槽后较短时间就可以回填,十分利于道路缩短施工工期、快速放行的要求,减少对四周环境和建筑物的安全隐患,减少给人民生活带来不便。
10.2.4传统的黏土砖强度低、耐久性差,使用7~8年就会发生因腐蚀而使黏土砖酥烂的现象,导致检查井下沉,引起路面凹坑,影响道路行车质量。
预制装配式检查井耐久性好、使用年限长，建成后维修费用少，有效的节约了后期维护费用。
10.2.5大大提高行车舒适性和交通安全，减少噪音对环境的影响。
11．应用实例
11.1李沧东部43号线（世园大道）工程
11.1.1工程概况
该工程紧邻世园会南侧，西起天水路，东至滨海公路，为城市主干道，是为2014年世界园艺博览会配套的重点工程项目。
向东与35号线、汉川路、宾川路、东川路、二号线、毛杨路、四号线、纵五路、涧西路、纵四路等道路相交，最终接入滨海公路，全长约4.3km。
全线共设置一座桥梁、两道涵洞，分别为李村河桥、金水河涵洞、K0+580涵洞。
地形起伏较大，大部分段落岩层较浅，沿线经过李村河老河道区及冲沟段。
11.1.2施工情况
预制装配式检查井410座，雨水12000米，污水4900米，中水4500米。
该工程该工程于2011年4月20日开工，2012年11月1日竣工。
11.1.3工程应用效果
施工实践证明，在工程工期紧，施工难度大，质量要求高的情况下，该工程中此工法收到了良好的效果，提高了施工速度、井质量保证性好、降低对地下水污染、提高道路质量、减少湿作业时间、减少资源浪费。
各项检测指标完全符合相关施工验收规范要求。
工程使用至今，质量状况良好，运行正常，创造了较好的经济效益，得到了建设单位、监理单位等参见单位的一致好评。
11.2崂山路建设工程（二标段）
11.2.1工程概况：
本工程现状为公路省道（S214），规划为城市主干道，依据崂山区建设计划，本期崂山路建设工程范围西起滨海公路，东至沙子口桥东侧，长约8公里。
本标段施工范围为K3+400~K5+800，施工长度约为2.4公里。
11.2.2施工情况
预制装配式检查井90座，污水管道4800米，雨水管道4200米。
开工日期：
2012年6月1日，竣工日期：
2013年6月6日，总工期为370天。
11.2.3工程应用效果
采用该工艺施工，加快了施工进度，提高了施工质量，解决了检查井的质量通病，达到了预期的效果和目标。
社会和经济效益方面效果较好。
11.32012年市政道路和背街小巷综合综合整治工程（第一批）一标段
11.3.1工程概况：
工程位于青岛市市北区，南起辽宁路，北至沈阳路。
本次道路整治范围全长1116.356米，车行道宽13.0-14.6米,人行道宽为2.5-10.5米。
11.3.2施工情况
工程道路翻建约18216平方米，基层为20cm+20cm二灰碎石，花岗岩铺装约3131平方米，耐火砖铺装6067平方米，调整路缘石2075米，新设路缘石200米，新设弯道石240米，新设挡车柱75个，新设树池石200米，新建预制装配式检查井435座，雨水斗整治71座。
开工日期：
2012年6月25日，竣工日期：
2012年8月23日。
11.3.3工程应用效果
该工程在街道闹市区内施工，而且工期紧，施工难度大，作业质量要求高，工程中此工法在收到了良好的效果，有效的避免了检查井质量通病的产生，经检测各项指标均满足设计和规范要求，保证了施工质量，加快了施工进度，在社会和经济效益方面反映良好。
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