一进一出停车场管理系统.docx

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一进一出停车场管理系统

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一进一出技术方案

第一章：

概述

 不停车通行停车场管理系统是用远距离读卡系统实现不停车通行的现代化高效、科学的车辆出入系统。

随着社会的发展，城市中汽车与日俱增，而车辆集中存放管理的要求和智能化程度也越来越高，不停车通行已成为现代化场所的必备系统。

根据要求，本次所推荐的不停车通行停车场管理系统是基于目前市场的综合需求，全面考虑多方面因素，打造的一款高性价比、高适应性的专业产品。

传统的停车场大多采用人工管理的方式，这种管理方式无法执行一套客观的衡量标准及尺度，完全靠人的主观判断，因此会导致一些无法解决的弊端，为克服这些弊端，该系统通过电脑管理可实现车辆出入管理、数据自动存储等功能，还可以实现脱机运行，在电脑出现故障的情况下仍可保证车辆的正常进出。

系统的配置非常灵活，功能强大、完备，既适应简单的门禁式停车场管理，也适应多进多出的大型场所嵌套式管理。

第二章：

系统功能特点

总体设计：

作为管理的硬件设施，不停车通行停车场管理系统的目的是提高管理水平，营造一个规范、快捷、“停的放心，管的放心”的停车环境，在监督工作人员更尽心尽责工作的同时，还要能够帮助管理者提高管理的方便、可靠，以实现投资回报。

为实现这些功能要求，待建的停车场管理系统起码要达到如下几点：

1、便捷性：

传统的停车场大多采用近距离读卡方式，必须停车刷卡，下雨天容易被淋湿，上下坡道停车刷卡容易造成溜车、碰撞等事故。

本系统采用UHF900M电子标签读卡技术，将卡放到车上，读卡器就能读到车上的卡片，从而实现不停车通行的效果。

2、适用性：

系统的管理功能全面，操作界面简单，直观表现各类模块功能信息，系统参数设置方便，操作控制灵活，达到提高工作效率、节省人力和资源的目的。

3、稳定性：

停车场管理系统作为智能化的重要系统，使用比较频繁，系统具备成熟可靠的联网技术，保证系统的使用；同时，系统还具有脱机运行功能，控制器运作不因计算机故障､线路故障而影响系统使用，读卡数据不会流失，能自动存储。

4、可靠性：

一车一卡、对出入口车辆进行自动图像抓拍，，出入口图像比对，车主资料比对，防止一卡多用；同时，对车辆出入口情况及整个停车场进行实时监视，可实现对出口收费人员工作的监督。

5、安全性：

为了避免发生砸车砸人的危险事故，系统不仅有高可靠性的车辆检测器和防腐地感线圈，而且还增加了红外对射、阻挡检测、防砸条等多重防砸车砸人措施，确保系统安全。

6、模块化：

系统设备具备开放性和兼容性。

模块化设计，可适应多个厂家产品的应用，同时，与以后更换扩展的设备具有互联性和互操作性，远距离读卡控制一体机做为停车场管理系统的核心，集成车辆进出管理、收费管理、中文显示、语音提示等功能。

通讯采用TCP/IP组网方式，实现入口发卡机、出口收费机、网络摄像机、网络语音对讲、网络剩余车辆显示屏和计算机之间的高速数据、图像、视频、语音信息传输。

各主要部件模块化、小型化，方便运输、安装。

第三章：

系统组成-工作逻辑介绍

系统组成

主要用于固定用户停车场系统，如住宅小区、办公大楼、厂区等单位内部车辆专用停车场。

该系统主要由带控制功能的UHF900M远距离读卡器、一体化道闸、网络剩余车位显示、车辆专用网络摄像机、停车场管理软件等组成。

该套系统主要由以下部分组成。

入口控制部分：

一体化道闸、车辆检测器、UHF900M远距离读卡器、剩余车位LED外显屏

出口控制部分：

一体化道闸、车辆检测器、UHF900M远距离读卡器

管理中心：

电脑主机、停车场管理软件、桌面发卡器

图像抓拍系统：

停车场专用网络摄像机

嵌套式组网示意图

不停车通行停车场管理系统的主要部件是模块化设计，配置非常灵活，功能强大、完备，适应多进多出的大型系统；既适应简单的停车场管理，也适应场内套场的嵌套管理。

系统配置示意图

图1-1系统配置原理图

整个系统主要包括入口设备、出口设备、停车场管理系统。

入口设备负责控制内部固定车辆的进场，可实现无人值守，车辆可随意从任何一个入口进场；出口设备负责控制内部固定车辆的出场，车辆可随意从任何一个出口出场；停车场管理系统是数据处理、卡片管理、报表查询等核心操作的管理程序。

停车场管理系统还可以用来图像对比将每辆车的进出图像实时显示在岗亭管理计算机的屏幕上，并保存在计算机内，方便将来查证。

对于标准出入口的停车场管理系统工作原理如下图所示。

车辆进场系统流程

Ø用卡座将卡固定在车辆后视镜前挡风玻璃处，保证读卡效果。

ØLED显示屏显示“剩余车位数量”。

Ø车辆行驶至入口读卡区域时，远距离读卡，系统自动判断是否为有效卡，如有效道闸自动升杆，车辆进入后，道闸自动降杆。

车辆检测器用作司机驾车操作的启动开关及检测行车方向，以判断车辆是否真正进场。

Ø车辆行驶至入口读卡区域时，系统对车辆进行抓拍，入场信息上传至服务器，并在岗亭终端显示。

Ø车辆入场后剩余车位显示屏车位数量自动减一。

车辆出场系统流程

Ø用卡座将卡固定在车辆后视镜前挡风玻璃处，保证读卡效果。

Ø车辆行驶至出口读卡区域时，远距离读卡，系统自动判断是否为有效卡，如有效道闸自动升杆，车辆进入后，道闸自动降杆。

车辆检测器用作司机驾车操作的启动开关及检测行车方向，以判断车辆是否真正出场。

Ø车辆行驶至出口读卡区域时，系统对车辆进行抓拍，出场信息上传至服务器，并在岗亭终端显示。

Ø车辆出场后剩余车位显示屏车位数量自动加一。

第四章：

停车场管理系统部件功能介绍

UHF900M/2.4G远距离读卡控制一体机

Ø智能数字信号处理、高灵敏度，可脱机运行。

Ø外形小巧时尚连续稳定读卡距离10米左右

Ø抗干扰能力强，可以抗读卡器相互干扰、手机基站干扰

Ø复合定向可调2.4G有源卡读卡，彻底解决了车膜影响

Ø集成停车场管理控制功能，TCP/IP网络接口，方便安装

产品技术参数

读卡方式

触发读卡/连续读卡

900M读卡距离

稳定读卡距离10米左右，宽度6米

2.4G读卡距离

3~12米距离可调，宽度7~8米

接口类型

TCP/IP

脱机记录

20000条

白名单

10000条

电源

DC12V，5A

工作温度

-25℃~70℃

防护等级

IP45（防雨淋）

外形尺寸

460×260×110mm

一体化道闸

Ø车辆地感检测、红外对射、遇阻反弹、防砸条等多重防砸措施

Ø集成了读卡/摄像机立杆、12V直流电源、连接线、网络交换机，

方便安装

Ø配合直杆、折臂、栅栏，长度3～6米

Ø左右定可自行调整

技术参数

闸杆类型

直杆/折杆/二联（三联）栅栏杆

起落时间

3.5S/6S/8S

闸杆中心高

830mm

电源电压

AC220V±10%

电源频率

50/60Hz

电机额定功率

70W

工作温度

-25℃～70℃

相对湿度

20%～95%

外形尺寸

350×250×1031mm

重量

60公斤

停车场专用网络摄像机

Ø集成视频监控、图像抓拍、H.264图像处理于一体

Ø通过TCP/IP网络传输高质量数字信号，图像清晰稳定

Ø无需视频电缆、图像解压卡，节省布线成本

Ø自动光圈、夜间自动补光，自动适应光线变化

Ø高速快门，避免车速过快造成的图像重影

Ø强光抑制摄像头，抗车灯强光干扰，拍照清晰

Ø防雨淋、密封防尘、防高温暴晒、低温自动加热

产品技术参数

像素

795（H）X596（V）

分辨率

600电视线

电子快门

1/50~1/100000秒

码流分辨率

CIF（352（H）*288（V））

视频帧率

PAL：

1~25帧/秒

通讯接口

网口（TCP/IP）

电源

直流12V3A（带恒温加热）

工作温度

-25℃～50℃

防护等级

IP66

外形尺寸

452×136×103mm

红外对射（选配）

Ø双光束同时遮断进行确认触发设计，使判断更加安全可靠。

提供通用触发接口，应用广泛、接线简单。

产品技术参数

光源

红外LED

红外光束数

二光束（对射式）

感应速度

50-700msec

报警输出

1C继电器接点输出接点容量DC30V/0.5AMAX

电源电压

DC13.8~24V；AC11~18V

工作温度

-25℃～55℃

防护等级

防雨淋

外形尺寸

67×32×33mm

桌面发卡器

Ø桌面读卡器产品稳定可靠、美观大方，具有较高的技术含量，使用简单，方便的解决了停车场应用中的发卡和写卡的问题。

此外读卡器还具有超强的抗干扰能力，受环境影响小，可以广泛应用多个领域。

产品技术参数

支持协议

BCF-01

EPCGen2

BCF-02

ISO14443系列Mifare卡

BCF-03

ISO14443系列Mifare卡

2.4G有源卡

BCF-04

EPCGen2、ISO14443系列Mifare卡、2.4G有源卡

通讯方式

USB

电源

USB供电，小于300mA

工作温度

-25℃～70℃

外形尺寸

105×92×20mm

抗金属干扰盒式双通道车辆检测器

Ø自动消除同一检测器的线圈间串扰，方便施工

Ø自动检测外接线圈工作状态，避免砸车

Ø自动灵敏度提高，避免金属干扰

Ø可靠检测拖车、挂车与高底盘车

Ø雷电及瞬息过高电压自动保护

Ø车速：

≤80公里/小时，响应时间100ms

产品技术参数

继电器输出

2×继电器承受电流范围5A/AC230V

灵敏度

面板上四级可调（0.02%～0.5%）

频率

四级开关可选频率决定于线圈几何尺寸

电源

AC220V±15%（48至60Hz）

工作温度

-25℃～70℃

外形尺寸

76×44×83mm

防腐地感线圈

Ø线材采用地感专用防腐线，具有耐磨、耐腐蚀等特点。

产品技术参数

绝缘体

FEP

额定温度

-55℃～200℃

导体

镀锡铜线

性能

耐磨、防腐蚀

网络高亮LED显示屏（可选配备）

Ø4个汉字或8个英文字母，静态显示、滚动显示

ØTCP/IP网络接口

Ø防晒遮阳板设计，降低温度

产品技术参数

显示方式

立即显示、滚动显示

通讯接口

TCP/IP（网口）

电源

DC12V，1A

额定功率

12W

工作温度

-25℃～70℃

防护等级

IP34（防雨淋）

外形尺寸

532×172×121mm

车辆专用卡

900M车辆专用卡（汽车前挡玻璃专用）

Ø本卡采用大天线inlay，提高卡片的灵敏度，可解决一般性车膜对读卡效果的影响。

Ø本卡inlay的天线设计考虑了前挡玻璃对天线的影响，专为汽车前挡玻璃设计。

Ø卡片安装在前挡玻璃上使用（后视镜位置的射频窗）。

产品技术参数

读卡距离

8-12米连续

内存容量

512bit

重复擦写

10000次

工作频率

840MHZ~960MHZ

工作温度

-25℃～70℃

外形尺寸

108×54×1mm

封装材料

PVC

EPCGen2通用射频卡

Ø可在车内高温下使用，即使轻微变形也不会影响读卡效果

Ø卡托用于把卡片固定在车辆后视镜前方，稳定读卡效果

产品技术参数

读卡距离

8-10米连续

内存容量

512bit

工作频率

902MHZ~928MHZ

工作温度

-25℃～70℃

外形尺寸

86×54×1mm

封装材料

PVC

EPCGen2通用射频卡卡座

车辆在烈日下暴晒，车内温度会非常的高，采用加装卡座的方法可以有效的减少卡变形或损坏，增加卡的使用寿命。

产品技术参数

安装方式

采用双条3M强力胶粘贴

用透明胶带辅助固定

工作温度

-25℃～70℃

外形尺寸

90×60×6mm

封装材料

ABS塑料

2.4G有源射频卡

◆采用通用纽扣电池，电池更换简单

◆低电量报警：

电池快没电时，自动发送报警信息，电池可自行更换

产品技术参数

发射频率

0.7秒/次

通信速率

1Mbps

电池

2节CR2025纽扣电池

电流

≤12uA

工作频率

2.4～2.5GHz

工作温度

-25℃～70℃

外形尺寸

82×55×4.5mm

2.4G有源射频卡卡座

为了减少车辆金属膜及烈日暴晒车内高温对卡片读卡稳定性的影响，采用加装卡座的方法可以有效加强读卡效果，降低卡片温度，增加卡的使用稳定性和寿命。

产品技术参数

安装方式

采用双条3M强力胶粘贴

用透明胶带辅助固定

工作温度

-25℃～70℃

外形尺寸

86×61×10mm

封装材料

ABS塑料

第五章：

停车场管理系统软件及功能介绍

软件名称及版本

软件名称：

不停车通行停车场管理系统

软件版本：

V4.0

运行环境

硬件环境

CPU具有双核以上处理能力、主频1.8GHz以上、独立显卡（显存128M以上）、内存2G以上、硬盘250G以上，带光驱，至少四个USB接口

备注：

服务器最好专机专用

软件环境

操作系统

server2003

winXP操作系统

软件功能结构

不停车通行停车场管理系统使用BU-900M系列远距离读卡器作为核心部件，能够远距离读取电子标签ID号，并自动判断标签权限后确定是否起杆放行。

最多可下载一万条白名单（允许出入电子标签ID号）

脱机工作时可保存2万条读卡记录

远距离读卡自动开闸

过期用户限制出入

岗亭可观看出入口视频

出入口图片对比

远程操控同步卡号

脱机运行

其他基本信息管理功能

系统使用简要流程图

管理程序

安装在中控室或财务室内，是数据处理、停车场区域设置、停车场收费方案，卡片管理、报表查询等核心操作的管理程序，管理人员可以根据管理的要求进行对系统的设置。

软件主界面

停车场设计区：

停车场处于可编辑状态，通过拖拽的方式在停车场设计区添加、删除新的停车场，拖动到停车场设计区内的控件可以自由移动，用户可以自行选择设备位置和设置停车场各项配置。

卡管理界面

界面内显示所有卡的信息，各种颜色对应各种状态的卡。

米黄色：

正常卡蓝色：

挂失卡

卡类型分为：

时段卡、临时卡、免费卡

卡操作：

挂失、解挂、退卡、换卡、延期、删除

卡权限设置：

可针对某张卡单独设置权限也可以按照卡类型统一设置权限。

分为三种设置模式，一种是“通用设置”选择该出入口允许出入的卡类型即可；一种是“禁止（例外）”设置，单独设置某些卡的禁止出入权限；一种是“通行（例外）”设置，单独设置某些卡的通行出入权限；

下载卡号：

可以给所有出入口控制器下载，也可以单独给某个出入口控制器下载。

卡权限设置

关于卡权限设置的详细操作说明，可以进入系统点击界面左上角的“卡权限设置说明”。

如下图所示：

下载卡号

：

下载卡号可以给所有出入口控制器下载，也可以单独给某个出入口控制器下载

。

选择要下载的出入口，点击下载卡号按钮即可。

此外，为了方便用户在注册卡的时候可直接为该卡设置权限，可以在卡管理窗口的浮动小窗口上设置，开始默认为在所有出入口都有权限，用户可根据实际情况去掉某个出口或入口的权限，方法很简单，只要将该出口或入口前面的“√”去掉即可。

如下图所示：

车辆出入报表

该报表查询的是车辆正常出入的记录，双击记录或选中记录点击

按钮，可以查看当前出入记录的出入照片。

卡操作报表

该报表查询的是对卡的一些操作，如挂失、解挂、注销、发卡、延期、充值、换卡等操作的查询

图片原始记录查询

该报表查询的是车辆出入停车场时的图片记录。

岗亭程序

安装在出口收费岗亭内，是计费、监控出入口图像、显示车辆出入详细信息、显示所有控制器连接状态、显示出入场历史记录和剩余车位的交互平台。

直接可以通过出口收费机LED显示屏和声音播放来获得本次收费情况。

收费人员只需打开电脑的停车场管理系统的岗亭软件主界面，即可使用系统的功能。

各部分功能如下图所示：

设备状态

如下图所示：

岗亭1未连接，岗亭2未连接……，设备状态已图形和文字两种方式表现出来。

打开软件会看到下图所示

这种情况下软件已经和服务器正常连接，一切正常。

剩余车位如果用户核对后不对可以点击下图修改按钮来修改剩余车位。

设置岗亭得有用户权限，非系统用户不能擅自更改岗亭设置。

登录成功后，首先要设置限制的岗亭是系统中的哪个岗亭，服务程序会把对应出口的信息发送到对应的岗亭上来。

岗亭设置好后设置好对应的LED显示屏端口，系统会发送信息到对应的LED显示屏上。

第六章：

注意事项

1.施工安装场地勘查测量

地感安装选址：

车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。

制作地感线圈前要考虑以下几点：

周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。

制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。

对于进出口在相同位置的停车场系统而言，在确定道闸等安装位置时要充分考虑两车道的宽度，一般车道宽度要求大于等于2.5米小于等于3.5米。

减速带选址：

本系统在停车场中或者园区内使用时，在系统读卡区域安装减速带。

减速带安装在系统读卡区域前80厘米处，宽度以横跨车道宽度为宜。

限速在5公里/小时（按照规定园区内部车速不得超过5公里/小时）。

2.地感线圈施工规程

1、切割并制作地感线圈槽

按照图纸在路面上规划好地感线圈尺寸和位置，用路面切割机切割长方形的线圈槽，要求：

地感线圈大小一般为2×1米左右（实际大小参考停车场现场要求）。

拐角处切割0.2×0.2米的倒角（倒角处做圆滑处理，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈）。

线圈槽深度为约为4厘米，线圈槽宽度为0.3厘米，线圈引线槽的宽度为0.5厘米，深度和宽度要均匀一致。

切割完毕的槽内不能有杂物，槽底平整无杂物，槽内干燥清洁。

地感线圈的引线槽要切入底部范围内，避免引线裸露在路面。

具体如下图所示：

图1地感线圈槽切割示意图

3.埋设地感线圈

线圈槽切割好，及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。

最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤线圈。

线材选择：

推荐使用地感专用防腐线圈。

在线圈槽中按顺时针方向放入5~7匝电线（具体情况可查地感施工标准表），线圈面积越大，匝数越少。

放入槽中的电线应松弛，不要紧绷，而且要一匝一匝地压紧至槽底。

线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，引到车辆检测器安置处，并预留长线头，馈线最大10m。

线圈在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温灼伤。

用云石胶或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。

凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至凝固后槽内的浇注表面与路面平齐。

槽口用云石胶或环氧树脂密封，防止雨水渗入。

测试线圈的导通电阻、绝缘电阻及电感量，验证线圈是否可用。

注意事项

线圈到检测器之间的连接馈线必须双绞，每米扭绞30次以上。

线圈的连接馈线要尽可能短，连接线长度应小于10米，并且要和强电分离。

若无法分离则应采取屏蔽措施。

路面下有强金属物时，导致检测灵敏度降低，线圈的匝数应比通常增加2匝以补偿强金属体带来的影响。

在线圈与馈线之间最好不要有连接头。

若条件不允许，则接点应焊接，并且接点必须做防水处理，否则会影响到地感信号的可靠性。

4.线路施工要求

强电、弱电线路要分开铺设,建议通过屏蔽金属管铺设。

地上铺设线路需要进行穿管操作（线路穿在铁管里面）。

为了保证线路稳定性，通信网线在接入到本系统前需要通过网络交换机。

5.卡在车辆中安装最佳位置说明

卡在车辆中时，推荐最佳安装位置为：

车辆前档风玻璃中间部位正上方，后视镜前部档风玻璃处（900M无源卡、2.4G有源卡要求配备卡座使用）。

（参见下图红色箭头指示位置）

第七章：

系统培训

培训计划

本系统调试开通后,乙方免费为甲方操作、管理、维护人员进行培训,培训地点在甲方指定地点及工地现场。

培训内容：

（1）停车场管理系统的工作原理；

（2）系统硬件、软件组成及功能特点；

（3）操作系统、数据库管理、应用软件的使用；

（4）各种外设的使用；

（5）一些常规维护及故障处理。

2、培训名额确定

2-4个操作人员，1个管理人员、1个维护人员，甲方对人员可以另行安排。

3、用户培训分级

用户培训分A、B二级，A级为维护、管理人员培训，B级为一般操作人员现场培训。

4、培训安排

（1）培训目的：

掌握停车场管理系统的原理、结构组成、组网方式、综合业务管理方式，能够熟练地使用、维护设备和排除故障。

（2）维护、管理人员要求：

机电类大专或电子类本科及以上学历，具有机电设备安装维护经验优先。

（3）操作人员要求：

会开、关机，会用电脑鼠标即可。

（4）培训时长：

2天

（5）在系统正式使用的前两天，派专人蹲点配合用户使用本系统，保证操作人员训练操作使用本系统。

5、培训实施方法

培训以现场指导培训为主，甲方安排培训人员，根据乙方的培训时间安排分别进行系统技术培训、系统维护培训、系统操作培训。

经过培训运行，操作人员达到熟练操作使用系统水平；系统管理人员达到能准确设置系统运行参数和管理权限水平；系统维护人员达到熟练更换备品备件和进行日常维护水平。

低端道闸与BCD系列道闸对照表

序号

项目

低端道闸

BCD系列道闸

1

箱体钣金材料

采用价格低的热轧板，结构强度低；钣金厚度很薄，只有1.5mm，甚至只有1.2mm。

这样相同面积钣金价格低，导致道闸箱体强度低。

采用价格高的冷轧板，结构强度高。

钣金厚度达2mm，这样相同面积钣金价格高，道闸箱体强度高。

2

表面喷涂

采用低价国产室外型漆粉（还有可能是室内型，价格还要低），正常使用年限最多1—3年。

采用抗老化的室外型喷漆处理，进口室外漆粉，坚固耐用，富有质感。

正常使用年限达3—5年。

3

钣金结构

箱体钣金结构简单，工艺难度低，加工成本低，外形呆板，防护等级低。

箱体钣金结构合理，工艺难度较高，加工成本高，外形美观，内部不进水，防护等级IP54。

4

栏杆

栏杆所用铝型材厚度只有1.0mm，太薄价格低，强度低，易弯曲。

栏杆所用铝型材厚度1.2mm，有加强筋，价格较高，强度高，抗风能力强。

栏杆上没有橡胶防护条，当发生意外时，易损坏车辆。

栏杆上装有橡胶防护条，当发生意外时，能起到保护作用，减少对车辆伤害。

5

电动机

采用小厂做的价格低廉铁心电机，转换效率低，输出功率小。

当道闸运行频率较高时，电机发热温升快，易烧毁，缩短道闸寿命。

采用行业市场占有率高的大厂生产电机，转换效率较高，使用寿命长、运行时震动小、无噪音、转速稳定，瞬间启动力矩大，并设智能过热保持系统，在频繁使用下控制了电机的升温，使用电机不易损坏。